Arriva zdobywa Pomorze

[polak_maly123]

Gdyby prezesi PLK interesowali się swoją firmą a projektanci A1 wykazali więcej wyobraźni to linia ze Szlachty mogłaby być nie tylko do Skórcza (czyli w zasadzie do nikąd) ale sięgała do Smętowa Granicznego, a później gdyby zdecydowano się na odbudowę mostu kolejowego w Opaleniu (co wcale nie jest takie nierealne jak się niektórym sceptykom wydaje) doszłaby do Kwidzyna. Dalej to już tylko wyobraźnia podpowiada jakie trasy możnaby poukładać! Ale jak na razie to wszystko jest na zasadzie "gdyby". :/

Pętla czasu

[ciemny_lud]

I tak oto w trudzie i pocie odzyska się część sieci sprzed wojny,
działającą do lat 70.

brawo

[Gość: turysta]

Doskonale!!
Pamietam, kiedy jezdzilem bezposrednimi pociagami z Wierzchucina przez
Koscierzyne do Gdyni. Mimo, ze byly to 4 pietrowe "bipy" ciagniete przez duza
spalinowa lokomotywe, nigdy nie jezdzily one puste. Trasa cieszyla sie
powodzeniem zarowno wsrod mieszkancow (dla ktorych czesto byla to jedyna
mozliwosc dojazdu oprocz auta) jak i wsrod turystow.
Gdy PKP zaczelo mieszac, zlikwidowano bezposrednie polaczenie do Gdyni. Mimo,
ze zarowno trasa Z Bydgoszczy przez Wierzchucin do Koscierzyny nadal jezdza
pociagi jak i Trasa z Koscierzyny do Gdyni, to nie byly one skomunikowane.
Doslownie jakby PKP chcialo udowodnic, ze linia jest nierentowna. Tak
prozaiczna rzecz, jak skomunikowanie pociagow, przywrocilaby rentownosc i
linia by odzyla (zwlaszcza ze "glowna" linia przez Laskowice jest w fatalnym
stanie). Dopiero teraz ARRIVA zaczela udowadniac, ze jak sie chce to mozna. Na
lokalnych trasach (m.in. w Borach Tucholskich) nagle zaczelo sie oplacac
jezdzic a polaczenia sa liczne i sensownie skomunikowane. Niestety, linie
Koscierzyna - Wierzchucin nadal obsluguje PKP PR.. Mam nadzieje, ze kolejne
przetargi bedzie wygrywac na Pomorzu ARRIVA.

Arriva zdobywa Pomorze

[Gość: gość]

W której przyszłości Słupsk będzie miał normalne połączenia ze
stolicą Polski?

Arriva zdobywa Pomorze

[Gość: maczy]

Szlag człowieka trafia, jak czyta w ciągu dni kolejny artykuł z
tyloma nieprawdziwymi lub co najmniej naciąganymi "faktami"!

A zatem:

1. "W grudniu 2007 r. konsorcjum stanęło do przetargu na
realizowanie regionalnych przewozów pasażerskich na liniach
niezelektryfikowanych."

W grudniu 2007 r. konsorcjum Arriva PCC rozpoczęło już PRZEWOZY, a
nie stanęło do przetargu! Różnica subtelna, ale znacząca i
wprowadzająca w błąd czytelnika oraz przekłamująca fakt.

2. "Rok temu pomorska kolej otrzymała kolejny cios - zawieszono
połączenia pasażerskie między Kwidzynem a Grudziądzem, i tak od
wielu lat funkcjonujące w zasadzie symbolicznie, w wymiarze dwóch
par pociągów dziennie."

Bzdury na kółkach! Do samego końca funkcjonowania PKP PR między
Grudziądzem a Kwidzynem jeździły 4, a nie 2 pary pociągów, czyli w
sumie 8 pociągów pasażerskich na dobę.

3. "1 marca pociągi wróciły na odcinek Kwidzyn - Grudziądz,
zmieniono także rozkład na całej linii z Malborka do Torunia,
wprowadzając m.in. pierwszy raz od wielu lat bezpośrednie pociągi
łączące oba miasta."

Skąd Wy macie takie informacje, do licha? Ostatni pociąg PKP PR
łączący bezpośrednio Malbork i Toruń pojechał w ostatnim dniu
obowiązywania rozkładu jazdy 2006/2007, czyli 8.12.2007r. Czy na
podstawie takiej daty można mówić użyć sformułowania "od wielu lat"?

4. "Obniżenie kosztów otworzyłoby drogę do reaktywacji kolejnych
linii na Pomorzu - np. ze Szlachty do Skórcza".

Marzenia, które mogą się nie spełnić. Nie dlatego, żebym nie chciał,
ale dlatego, że tam się nie da jeździć pociągami. Złodzieje złomu
zadbali o to już dość pieczołowicie. Teraz pozostaje tu liczyć na
cud.

[Gość: Eros]

Masz kolego rację, kolej do Skórcza to jest wielki bezsens. Gdy by pociągi
dojeżdźały do Smętowa to było by skomunikowanie połączenia do trójmiasta. A
jeszcze dodam że gdyby jeżdziły pociągi SKM do Smętowa jak kiedyś to byłby
dopiero wypasik. Do Gdańska Żabianki z Skórcza tylko jedna przesiadka. Ale to
są tylko nasze marzenia, ponieważ naszemu marszałkowi nie zależy na transporcie
kolejowym w krainach odległych od Trójmiasta. Naszych dygnitarzy interesuje
tylko kolei metropolitarna.