Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic. Będ...

[Gość: m]

mają rację. Wyremontować to co jest. Jak zbudują osobną linię na
lotnisko to ją pewnie zamkną za 10 lat (bo się nie opłaca), a tak
przynajmniej kilka miast skorzysta.

[...]

[Gość: fff]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic i pr...

[Gość: Kazik]

Budowa tej lini to głupota, sa juz linie do Pyrzowic trzeba je tylko
wyremontować.

[Gość: sqro]

'Karol Trzoński, dyrektor PKP PLK w Katowicach, dziwi się protestom
mieszkańców.' a ja sie dziwie zdziwieniu tego pana. Jeżeli ci ludzie nie
beda głośno i dobitnie pilnowali sojego interesu i swoich spraw to 'się załatwi'
wszystko ponad ich głowami. Szczególnie że to PKPmoloch państwo w państwie

Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic i pr...

[Gość: wzr]

Tytul tego artykulu jest zalosny, typowo "brukowy". ja jestem czlowiekiem,
znam wielu ludzi i wszyscy z nich chca szybkiej kolei do Pyrzowic. Jest chyba
roznica miedzy grupka ludzi z niewielkiej Siemoni a gatunkiem ludzkim? to po
pierwsze.
a po drugie potrzebne sa dwie linie - jedna to ta oprotestowywana przez
"ludzi" (dla slaskiej czesci Metropolii Silesia) i druga - ta, ktora sugeruja
jako alternatywna - dla zagłebiowskiej czesci Silesii i Czestochowy.
Ciezko mi sobie wyobrazic, jak ktos o zdrowych zmyslych i horyntach
siegajacych szerzej niz, dajmy na to, do Katowic - Kostuchny, moze byc
przeciwnikiem linii na lotnisko. To nie jest kwestia czyjegos "widzi mi sie"
czy przerostu ambicji, to kwestia tego czy za pare lat bedzie mozna znalezc
sensowna prace w regionie i moc poleciec z Pyrzowic nie tylko do miejsc, gdzie
mozna zbierac ogorki za ojro.

[bonkreta]

Przepraszam Cie bardzo, ale ja jestem właśnie "mieszkańcem
niewielkiej Siemoni" i rozumim, że wg Ciebi jest zasadnicza różnica
pomiędzy mna, a gatunkiem ludzkim?

Plan budowy kolei przewiduje rozjazd dokładnie w miejscu, w którym
obecnie stoi kościół (zabytkowy), a tuż obok szkoła. Jak sądze
projektant nie zadał sobie nawet trudu spojrzenia na mapę, nie mówiąc
już o przyjechaniu na miejsce.
Inny kawałek trasy przecina wzniesienie, w którym trzeba bedzie
zrobic kilkudziesięciometrowy (wgłąb) wykop, jesli kolej ma być
szybka - czyli zdewastować następny kawałek wsi, ponieważ na dolnej
części zbocza góry stoja domy.

Gdyby ta propozycja projektowa została zrealizowana, to od wschodu do
zachodu w Siemoni byłoby: kawałek wsi - pierwsza nitka torów -
kawałek wsi kstzałtu klina szerokości kilkudziesięciu metrów z
kosciołem i szkoła - kawałek wsi - druga nitka torów - kawałek wsi -
autostrada - kawałek wsi. Przy czym każdy w z tych kawałków wsi ma
szerokość nie więcej niz 200m. Ale cóż to oczywiście za problem, to
wręcz żałosne zastrzeżenia w obliczu postępu.

Wiochę robią i tyle

[Gość: Ahorcado]

Zamiast blokować inwestycję, powinni zgłosić swoje uwagi projektantowi. Zastanawiam się tylko jaki interes ma Gazeta, żeby dawać tej publikacji tego typu tytuł?

Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic i pr...

[Gość: maruda]

Brońcie się jak długo się da. Właśnie Radzionków przecięty jest na
dwie części magistralą kolejową pod którą jest jeden wiadukt z
prawdziwego zdarzenia.( wybudowali go Niemcy w 1940r).Taki podział
spowodował, że mieszkańcy obydwu częsci są inni, tak jakby mieszkali
po dwóch stronach granicy.Przy budowie kolei czy autostrady nie da
się uniknąć wyburzeń przesiedleń itp. W fazie projektowania tego
typu utrudnienia muszą być ograniczone do minimum.

heh gatunek ludzki...

[Gość: ciotka]

weź nie bredź facio, proponuję tabletki, no chyba że ci płacą za to.. Chodzi o
maksymalną rozwałkę kasy, również twojej, bo wiadomo z czego te 'inwestycje'
mają być finansowane..

[Gość: ...]

a jakis argument merytoryczny? przykro mi ale belkot o "zlodziejach" srednio
mnie przekonuje.

Po prostu polskie piekiełko...

[Gość: chyty]

Po prostu polskie piekiełko... drogi nie, trasy kolejowe nie ale
korzystać z tego to oczywiście. Broń Boze w okolicy MOJEGO !!! A z
drugiej strony zachwyty że gdzie indziej to taaaakie drogi, taaaka
siatka komuniakcyjna i jak to idzie super żyć. Ludzie walnijcie sie
w te durne łby!!!!! Jak się wam nie podoba postęp to wypier....e na
saharę albo do tajgi- w zależności jaki kto lubi klimat!!!!

[Gość: mk]

co może to przez protesty nie mamy dróg w Polsce? Nie kompromituj
się człowieku :)
Jest trasa kol. przez Tarnowskie Góry - jest popularna wśród
pasażerów, a pociągi się wleką, stacje wyklądają jak po wojnie.
Remont nie tylko pozwoliłby na dojazd do lotniska, ale i usprawnił
lokalną komunikację pom. Bytomiem, Tarnowskimi Górami itd.
Ale nie, tego nie można wyremontować wg PKP, lepiej wydawać miliony
na wywłaszczenia i budowanie nowej trasy. NONSENS.

[Gość: mk]

w Polsce to jest generalnie taka tradycja - to co jest to niech się
zawali, rozpierdzieli ze starości, bo zbudujemy nowe kiedyś.

[Gość: CENTRALIZACJA]

> Remont nie tylko pozwoliłby na dojazd do lotniska, ale i usprawnił
> lokalną komunikację pom. Bytomiem, Tarnowskimi Górami itd.
> Ale nie, tego nie można wyremontować wg PKP, lepiej wydawać miliony
> na wywłaszczenia i budowanie nowej trasy. NONSENS.

Miasta są tu brzydkie, ludzie stąd uciekają, czytałem niedawno na GW jak się zmniejsza liczba mieszkańców w tzw. aglomeracji. Zniszczone, zabetonowane miasta to mało, jeszcze trzeba wioski wkoło zaorać...A później planiści WIELKEJ SILESII siądą w tym smrodzie i się zdziwią że ludzie pouciekali..Niszczcie dalej, nienajgorzej wam to wychodzi, tylko w tym jesteście naprawdę dobrzy.

[Gość: zyga]

To mam nadzieję ze już tu nie mieszkasz, jest mniej smrodu

[Gość: chyty]

Przez nie bo nie i przez protesty jest jak jest, m.in. tak późno
dokończono podłączenie S1 do Pyrzowic. Gdyby nie mądra decyzja NSA
to do dziś by nie była dokończona.
A co do kolei ma być szybka- czyli z pkt A do pkt B. A to co
piszesz to jazda przez cały alfabet i tego szybka koleja już nazwać
nie można.

[antyliberal22]

szybką może nazwać nie można, ale sensowną i tentowną już tak.
Ludzie rezygnują z podróżowania koleją i kupują samochody. Właśnie
dlatego, że lokalne odcinki są beznadziejne. I tych "samochodziarzy"
uszczęśliwi jeden odcinek na lotnisko? A kolej na nim zarbi? Na
dowozie na lotnisko Z którego kilka samolotów dziennie odlatuje?
Totalna bzdura.

[antyliberal22]

szybką może nazwać nie można, bo parę minut dłużej pojedzie, ale
sensowną i rentowną już tak. Ludzie rezygnują z podróżowania koleją
i kupują samochody. Właśnie dlatego, że lokalne odcinki są
beznadziejne. I tych "samochodziarzy" uszczęśliwi jeden odcinek na
lotnisko? A kolej na nim zarbi? Na dowozie na lotnisko Z którego
kilka samolotów dziennie odlatuje? Totalna bzdura.

[Gość: smutas]

Oj, bzdury to ty piszesz. Pyrzowice maja maly ruch bo dojazd jest kretynsko
idiotyczny. A ty jeszcze proponujesz przez Tarnowskie Gory? Moze przez Poznan
byloby lepiej?
Samochodziarze nie bardzo sie licza w kontekscie przewozow lotniczych. Zauwaz,
ze moze 15% lotow to przeloty rodzinno urlopowe. Ludzie wybieraja samolot by
bylo szybko, by sprawnie mozna bylo prowadzic biznes. A tak, wielka Silesia
pozostanie z Muchowcem dla szybowcow.
W normalych warunkach szybka kolej polaczyla by wielk0i, wielopoziomowy parkinkg
wybudowany w dogodnym w miare centralnie miejscu z lotniskiem. Przejechanie
przez zakorkowany Slask vs. 25 min w kolejce? Osobiscie wole zaplacic za
taksowke z Piotrowic do Dworca Glownego niz do samych Pyrzowic.
Przewozy lotnicze to rowniez cargo. I jesli nawet PKP nie zarabia wiele na
przewozach osobowych to wlasnie cargo moze przyniesc dobry dochod. Do tego to co
tak denerwuje, czyli "drogi serwisowe" to czysty zysk dla malych spolecznosci.

Nie wiem jak to wyglada dzisiaj, ale za moich czasow budowa "obwodnicy" A4 stala
na poludnie od Tysiaclecia, tuz na granicy z Chorzowem - tylko dlatego bo jakis
wlasiciel nie chcial pojsc na ugode z miastem. Inwestycja stala.
Rozumiem to swietnie, sam przeciez jestem Polakiem, jak bardzo jestesmy
przywiazani do "swojego". Jednak jest to typowo zasciankowe podejscie do sprawy.
Na calym swiecie ludzie sie przemieszczaja, kupuja, sprzedaja domy, zmieniaja
miesca zamieszkania: bo praca, bo rodzina, bo cena dzialki lepsza, BO KTOS
BUDUJE AUTOSTRADE tuz pod oknami. To jest norma, tylko my nie potrafimy tego
zrozumiec...

cheers

Decydenci się z ludźmi nie liczą

[Gość: CENTRALIZACJA]

Mają wizję, METROPOLIA SILESIA, toco tam jacyś mieszkańcy Siemoni, wysiedlić i po kłopocie. Tu raz na forum pewien hanys postulował wysiedlenie "goroli z Pyrzowic" jak się tam na coś skarżyli...przypomina mi to komune - idea ważniejsza od mieszkańców.

Górny Śląsk - ostatni bastion komunizmu na zachód od Korei Północnej i Chin.

wolna kolej lepsza

[holtze]

lepsza 'wolna' kolej na lotnisko zbudowana w ciagu roku niz 'szybka'
na ktora trzeba bedzie czekac 6-7 lat. tym bardziej ze roznica
pomiedzy 'szybka' i 'wolna' wyniesie wedlug ekspertow 15-19 minut
czasu podrozy...
krakow poradzil sobie z remontem podobnego torowiska i uruchomil
wahadlowy pociag na lotnisko w ciagu kilku miesiecy...

aktywacja istniejacych torow pozwolilaby stworzyc w stosunkowo
niedalekiej przyszlosci nowa trase kolei miejskiej - sprawnie
dzialajacy i rozbudowany transport kolejowy w obrebie aglomeracji
jest o wiele wazniejszy niz szybka kolej na lotnisko.

nawet londyn najpierw zbudowal 'wolna' linie metra na heathrow
(dojazd w cenie zwyklego biletu) a dopiero 10 lat pozniej wybudowano
heathrow express (prywatna inwestycja - bardzo drogi bilet
luksusowy pociag)

byloby to zupelnie nieprofesjonalne gdyby kolej nie zrobila analizy
obydwu tras...

[excellenz]

Jedno "ale". Z centrum Krakowa do Zabierzowa / Balic jest 14 kilometrów. Połowa biegnie przez podkrakowskie pola.

Remont trasy przez Tarnowskie Góry, mającej ponad 55km będzie trwał co najmniej 4 razy (proporcjonalnie) dłużej niż remont w Krakowie. Z kilku powodów. Po tej trasie regularnie jeżdżą pociągi - i zamknięcie jej jest utrudnione. Warunki budowy są "nieco" cięższe niż w Krakowie, choćby ze względu na szkody górnicze. Wyremontowanie trasy w 2-3 lata będzie sukcesem.

Remont trasy Tychy-Katowice i przygotowanie jej dla SKR/FLIRT zajął PKP rok. A trasa ma niecałe 20 km.

A z tą różnicą czasu jazdy "jedynie o 15-19 minut" to naprawdę dobra demagogia w twoim wykonaniu. Dlaczego nie napiszesz, że różnica czasu jazdy będzie prawie DWUKROTNA?! Kolej szybka: ok. 40-45 min. Kolej wolna: godzinę (zresztą, z okładem).

[holtze]

dlugosc trasy nie ma nic wspolnego z czasem jej remontu. majac
zabezpieczone fundusze wystarczy 'rzucic' na budowe kilka ekip na
raz. trasa do pyrzowic w 100 procentach biegnie przez pola (odcinek
ktory wymaga adaptacji) wiec nie powinno byc problemu z koordynacja
prac. odcinek istniejacy nawet w projekcie szybkiej kolei nazywany
jest etapem II wiec jego remont nie bedzie mial innego wplywu na
calosc inwestycji. owszem dojazd bytom - tarnowskie gory byc moze
bedzie opozni podroz ale tam tory juz istnieja. to operacja bardziej
logistyczna bo trzeba przeprojektowac rozklad jazdy.

nie twierdze ze mam racje, byc moze rzeczywiscie bardziej oplaca sie
wybudowac nowa linie; niemniej znajac zdolnosc pkp do marnowania
publicznych pieniedzy powinnismy a szczegolnie prasa rzadac od nich
potwierdzania faktow zgodnego z rachunkiem ekonomicznym i spolecznym

[excellenz]

Długość trasy ma jak najbardziej związek z czasem remontu. Należy po prostu wymienić tory i wyprofilować zakręty, aby pociągi mogły się poruszać z większymi prędkościami. Dłuższa trasa = więcej torów do remontu = dłuższy czas remontu. Przy założeniu, oczywiście, takich samych nakładów i środków na kilometr torowiska przy remoncie krótszej i dłuższej trasy.

Ciekawe, ile będzie trwał przejazd Katowice - Pyrzowice, jeśli prace będą prowadzone (zgodnie z Twoim planem) w kilku miejscach jednocześnie? W tej chwili z Katowic do Tarnowskich Gór jedzie się pociągiem 52-57 minut. Przy paru remontach, to tak z półtorej godz. do Tarnowskich i dwie godz. do Pyrzowic pewnie wyjdzie?

Trasa z Tarnowskich Gór do Pyrzowic, owszem, biegnie prawie w 3/4 przez pola. Natomiast trasa Katowice - Tarnowskie Góry biegnie w 100% przez miasta (Katowice, Chorzów, Bytom, Radzionków, Tarnowskie Góry). W dodatku, na odcinku Katowice-Bytom (obecnie te kilkanaście km jedzie się 30 minut) trasa jest koszmarnie zniszczona wskutek wyeksploatowania torowisk oraz szkód górniczych. I nie da się jej szybko naprawić, ponieważ to fragment międzynarodowego szlaku wschód-zachód, na którym niezmiernie ciężko jest ograniczyć ruch i prowadzić prace.

[Gość: Gregor]

1. Odcinek Katowice-Bytom i tak trzeba wyremontować (nawet zakładając że reszta poleci po nowych torach)
2. Zakładając że do lotniska będziemy mieli za klika lar A1, S1 a także planowaną zachodnią obwodnicę Siemianowic budowanie nowych torów TYLKO dla lotniska będzie nie uzasadnione. Prywatne przewozy busowe położą tę inwestycję.
3. Tylko inwestycja która dodatkowo przyniesie rozwój okoliczym miejscowością ma sens.
4. Ten odcinek całkowicie pomija Zagłębie a za te 1,2mld można poprawić obie trasy (prze Tarnowskie i Zawiercie)

[antyliberal22]

jechałem trasą przez Tarnowskie Góry i pociąg wlecze się.
Wyremontowanie jej to podwójny sukces. Usprawnienie linii lokalnej i
zapewnienie dojazdu na lotnisko. Do tego szansa na rentowność trasy
na lotnisko, bo będzie obsługa linii pomiędzy miastami. No bądźmy
duzi - z trasy strickte lotniskowej niewielu ludzi będzie korzystało
więc skumulowanie funkcji tylko wyjdzie na dobre finansom publicznym
i kolejowym.

Widział ktoś te plany w sieci ?

[Gość: Marek]

Czy te plany są gdzieś dostępne w sieci ? nie chodzi mi o ten rysuneczek , ale
cos bardziej konkretnego jak w przypadku autostrad.

Dlaczego kolei nie projektowano razem z A1?

[Gość: Mike]

Jeśli obie trasy na dość znacznym odcinku przebiegają blisko siebie to dlaczego
nie zaprojektowano ich razem? Koszty społeczne i ekonomiczne połączone
inwestycji na pewno byłyby znacznie niższe!

Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic i pr...

[gajane4]

Jaj zwykle w Polsce! "...żeby komuś było wygodnie" ... oznacza
wielu milionom takich jak ty głupia pi....! Wg. twojej zasady
protestującym należy zakazać używania dróg publicznych i
publicznych linii kolejowych.

Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic i pr...

[Gość: =D=]

Ogólnie liczba ludności stale rośnie (wyciągając średnią z wyżu i niżu
demograficznego), co za tym idzie wzrasta przestrzeń zajmowana przed budynki,
oraz zagęszczenie zabudowy. Można powiedzieć, że jesteśmy już w okresie, że
gdy chce się cokolwiek zrobić należy pierw wyburzyć. Inaczej utkniemy w
miejscu z codziennymi narzekaniami, bo nikt się nie poświęci. Amen.

Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic i pr...

[Gość: eee]

Przeznaczcie na wysiedlenia 300-500mln i będzie po sprawie.

budowac tylko u sasiada 5km dalej od mojego domu

[Gość: cvb]

Słusznie, taka linia jest niepotrzebna!

[bahn]

I bardzo dobrze, że protestują, miejmy nadzieję że ta linia nigdy nie
powstanie. I to nie z powodu protestów mieszkańców, tylko zwyczajnie
bezsensowności tej inwestycji. Ruch na lotnisku jest jaki jest, dużo
rozsądniejsze byłoby podciągnięcie kawałka tego co już było pod lotnisko i
zrobienie z tego sensownej linii regionalnej, obsługującej lotnisko zarówno od
strony TG, jak i Zawiercia. No ale nie, musi być "szybka kolej", z której
lokalsi pożytku mieć żadnego nię będą. Jak to jest, że mamy takich głupich
włodarzy, jeżdżą przecież za nasze pieniądze w międzynarodowe delegacje i
chyba widzą tam, jak się rozwiązuje dojazdy do lotnisk :-/

[antyliberal22]

budowa pomników im się marzy. Gdzie nie spojrzeć - rozpierducha.
Rozpierniczone, oszczane dworcze, stary tabor, tory do wymiany. Ale
bedziemy mieć szybka kulej na lotnisko. A dojazd do tej szybkiej
kolei, do jej odcinka początkowego? Zdezolowanym busem albo
rozklekotanym pociągiem z oszczanej stacji.

TAK dla budowy

[Gość: NK]

A ja jestem za: linia ta ma powstac za 5,6 lat, jest to inwestycja
perspektywiczna, lotnisko bedzie sie rozwijac, nie zapominajmy: slask to
najbardziej zaludniony region w polsce: TAK dla SZYBKIEJ koleji

Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic i pr...

[Gość: gessi]

dwója z matematyki
120 mln zł na 1000 mieszkańców to 120.000,-zł na mieszkańca a nie
rodzinę, to zasadnicza różnica, a kto kiedys był w Siemonii to wie
ze to zabita dechami wiocha więc takie pieniądze są godziwe.
Jeszzce nie wiadomo kogo wysiedlą ale już protestują.

[antyliberal22]

oni twierdzą, ze stracą. Może tak może nie. Powiedzmy, ze tak. Co
robić? Wyremontować trasę przez Tarnowskie Góry albo przez
Zawiercie. Nikt nie straci, tysiące zyskają szybszy, wygodniejszy
dojazd, nie tylko na lotnisko, na które udaje się może co tysięczny
z nich raz na kilka lat, ale do pracy i szkoły.

Chłop żywemu nie przepuści - ciągle aktualne

[Gość: tolek]

Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic i pr...

[Gość: zVID]

Jak to policzono... 120 milionów dzielone rzez 1000 mieszkańców daje 120 tyś
na mieszkańca nie rodzinę! Rodzina to około 3-4 osób czyli 360-480 tysięcy za
dom... a to już kasa pozwalająca zacząć w innym miejscu :)

[Gość: rush]

Wygląda na to, że kobieta ma rację: po co rozjeżdżać całą okolicę, skoro można
wyremontować obecne tory: nawet po istniejącym śladzie Katowice - Zawiercie -
Pyrzowice (w sumie około 70 kilometrów) pociąg jadący pomiędzy 100 - 130 km/h
zrobi to w około 45 minut, więc czas i tak jest dobry, a koszta społeczne
żadnego i do tego sporo oszczędności. W Londynie z Liverpool St. na lotnisko
Stanstead właśnie tyle zabiera podróż, podobnie jest z Victorii na lotnisko
Gatwick i ludzie wyrabiają się na samoloty. Suma sumarum po co robić cały ten
cyrk aby pociąg jechał 25 minut?

[excellenz]

Nie ma sensu robić jakiegokolwiek remontu i otwierać nowych połączeń, jeśli
pociąg miałby jechać 45 minut. Już dziś regularny autobus KZK GOP pokonuje trasę
Katowice - Pyrzowice w 50 minut.

Zresztą, pociąg nie pojedzie 70 km w 45 minut, tylko minimum w godzinę.
Najszybsza kolej regionalna w Polsce, SKR FLIRT, pokonuje trasę Katowice - Tychy
(25 km po specjalnie wyremontowanych torach) w 25 minut. Średnia prędkość - 60
km/godz, maksymalna - 120 km/godz. To bardzo dobry wynik. Na trasie
Katowice-Tarnowskie Góry-Pyrzowice nie ma szans na lepszy wynik, chyba, że
pociąg nie będzie się zatrzymywał po drodze. Ale jaki jest wtedy sens puszczania
go przez TG?

[Gość: he]

w Tarnowskich Górach też może ktoś wsiadać / wysiadać, czyżby to był
problem dla kolei, że ktoś musi wsiąść do pociągu? Że wolniej? To
może zachowajmy tylko linie bez przystanków n.p. Zebrzydowice - Hel -
i ani jednego postoju po drdze. Będzie szybko.

[Gość: ciaki]

Autobus nie jeździ na zlecenie KZK GOP ,jest to linia PKM Katowice i jedzie się
nią 43-45 minut

[excellenz]

rozklady.kzkgop.pl/index.php?co=rozklady&submenu=trasy&nr_linii=Lotnisko

[Gość: a]

Przeczytaj uwagi pod rozkładem. Przewoźnik w ogólności jeździ dla KZK, ale linia
jest poza systemem. Miasto za pieniądze podatników zafundowało PKM-owi wypasione
mercedesy, linia jest "komercyjna".

Ludzie nie chcą szybkiej kolei do Pyrzowic i pr...

[excellenz]

Właśnie. Bądźmy poważni. Wystarczy pomyśleć, czy ten pociąg na linii Katowice
- Tarnowskie Góry - Pyrzowice będzie wykorzystany.

Z Tarnowskich Gór do Katowic pociąg jedzie obecnie prawie godzinę. Po remoncie
będzie jechał może, jeśli dobrze pójdzie, 45 minut (do tego jeszcze trzeba się
dostać na dworzec). Obecnie autobus linii 820 z przystanku Tarnowskie Góry
Dworzec PKP odjeżdża co 20 minut od 4:40 do 22:00, przejeżdża miasto, a czas
jazdy na przystanek Katowice Stawowa wynosi 50 minut. Jaki jest sens
remontowania torowiska i wprowadzania pociągu, skoro autobusy już dziś jeżdżą
szybciej i częściej niż pociągi?

Jeśli pociąg do Pyrzowic będzie jeździł przez Tarnowskie Góry, to czas
przejazdu na lotnisko wyniesie nieco ponad godzinę. Obecnie KZK GOP prowadzi
linię autobusową "Lotnisko". Czas jazdy spod dworca PKP w Katowicach na
lotnisko w Pyrzowicach wynosi 50 minut. Autobus wyjeżdża o każdej pełnej
godzinie. Jaki jest sens otwierania linii kolejowej Katowice - Tarnowskie Góry
- Pyrzowice, skoro już dziś można dojechać szybciej autobusem? I dla kogo ma
być taka linia, bo na pewno nie dla korzystających z lotniska?

[Gość: he]

sporo ludzi jeździ na trasie Tarnowskie Góry - Bytom n.p. Przdałoby
się wyremntować tę linię.

Jaki jest sens
> remontowania torowiska i wprowadzania pociągu, skoro autobusy już
dziś jeżdżą
> szybciej i częściej niż pociągi?

No to jaki jest sens budowania kolejki do Pyrzowic, skoro autobusy
jeżdżą już dziś i to szybko?
Ta linia ma tylko sens jako element sieci. Sieć jest w rozpadzie,
więc i linia nie ma sensu.
Że Warszawa, Kraków mają/będa miały? Tam jest inaczej. Tam te miasta
są punktem docelowym dla większości mieszkańców. I dla turystów.
Do Katowic turyści nie przyjeżdżają, a miasto liczy zaledwie 350
000, jest punktem przesiadkowym dojeżdżających do innych miast
aglomeracji. Dobrze by było, żeby przesiadki nie wiązały się z
bieganiem z dworca PKP na przystanek autobusowy. Budując linię przez
Tarnowskie Góry mamy pewność, ze będą korzystali z nich mieszkańcy
tego miasta dodatkowo. Budując tylko do K-c przez Bytom zmniejszamy
liczbę podróżnych, ograniczamy ją do Bytomia i Katowic i ew. tych,
którym spasuje połączenie z K-c dokądś kolejowe.

linia polnocna

[holtze]

wlasnie dlatego jest sens reaktywowac polaczenie tarnowskie gory -
lotnisko a pozniej remontowac trase katowice - tarnowskie gory.
autobusy owszem jezdza co 20 minut - warunki podrozy jak w bydlecym
wagonie nie mowiac o totalnym zanieczyszczaniu srodowiska przez
tabor smierdzacych ikarusow.
gdyby krotki sklad - miejskie metro - jechal z katowic przez bytom ,
tarnowskie gory na lotnisko co 20 minut mozna by zlikwidowac
autobusy. wyszloby to wszystkim na zdrowie...

a szybka kolej moze sobie rownolegle powstac to i tak inwestycja
(nie miejmy zludzen) na najblizsze 6-10 lat...

linia polnocna: katowice - chorzow - bytom - tarnowskie gory -
lotnisko, przebiegalaby przez jedne z najbardziej zdegradowanych
terenow na gornym slasku. jak juz dzialo sie to w wielu miastach na
swiecie - uruchomienie stalego polaczenia kolejowego (typu metro)w
bardzo krotkim czasie doprowadza do regeneracji obszarow miejskich
wzdluz trasy.

nie wspominam juz ze z punktu widzenia obslugi i rozwoju ruchu
turystycznego na obszarze aglomeracji polaczenie z tarnowskimi
gorami i bytomiem moze sie okazac strzalem w dziesiatke (przy
odpowiednio przeprowadzonej kampanii promocyjnej). przytulne rynki
obydwu miast to tak naprawde razem z gliwicami jedyne miejsca majace
szanse zmienic stereotyp aglomeracji. kto powiedzial ze polaczenie z
katowicami musi byc priorytetem?


> Z Tarnowskich Gór do Katowic pociąg jedzie obecnie prawie godzinę.
Po remoncie
> będzie jechał może, jeśli dobrze pójdzie, 45 minut (do tego
jeszcze trzeba się
> dostać na dworzec). Obecnie autobus linii 820 z przystanku
Tarnowskie Góry
> Dworzec PKP odjeżdża co 20 minut od 4:40 do 22:00, przejeżdża
miasto, a czas
> jazdy na przystanek Katowice Stawowa wynosi 50 minut. Jaki jest
sens
> remontowania torowiska i wprowadzania pociągu, skoro autobusy już
dziś jeżdżą
> szybciej i częściej niż pociągi?

Idiotyzm Ślązaków...ten region niczego nie może

[Gość: Co jest?????]

mieć bo wieczni narzekacze na nic nie chcą się zgodzić, na autostrade... NIE,
na sklepy? NIE, na Kolej ? NIE, na zbiornik retencyjny w Raciborzu? NIE
.Wieczne NIE i NIE mam dość mieszkania z takimi kretynami w regionie, nikt nic
nie potrafi - wiekszość ludzi to barany po podstawówce zarabiające w
górnictwie pieniądze które się im nie należą. Na Śląsku jest poprostu SIWO....
SMOG... DYM - w sezonie zimowym nie ma dnia żeby widoczność nie spadała
poniżej 150 m z powodu dymiących kominów - MIESZKAŃ i DOMÓW! Smród totalny. Bo
przecież nowa mentalność ślązaka - palić śmieci w domu!! bo po co płacić.
Kiedyś byłem patriotą regionalnym - teraz zauważam to że ten do niczego nie
nadający się region ma jedynie tradycje - bo to tylko dobre pozostało na
Śląsku. Odstajemy od całej polski, Kraków, Wrocław, Poznań - każdy się
rozwija, promuje, unowocześnia - A U NAS? wszystko idzie to tyłu nie do
przodu... wszechobecny SYF, aglomeracja Śląska wygląda jak chlew- dosłownie
nie trzeba szukać miejsca gdzie nagra się kolejną część Resident Evil... to
straszne miejsce już jest... TAK TAK to Sląsk. Jedynym względnie wyglądającym
miastem - nie zasyfionym jak chlew jest Bielsko - Biała ( mówie tu o większych
miastach).
Wstydźcie się i weźcie się wreszcie do roboty.
Bo jak narazie jesteśmy zadupiem Polski, a możemy być czarną dziurą już niedługo.

Popieram kolegę - taka jest smutna rzeczywistość

[Gość: Romel]

trzeba niestety stąd uciekać.

[antyliberal22]

to nie o to chodzi... zbiornik retencyjny powstaje po to by ratować
Racibórz i Opole kosztem likwidacji wsi. Zgadza się? Zgadza. Jako
mieszkaniec tej wsi byłbyś oczywiście jak najbardziej za? Na pewno?
Linia kolejowa, bzdurna zabawka, powstaje dla łatwego dojazdu z
lotniska do K-c. Zgadza się? Kosztem wysiedleń. Jako wysiedleniec
byłbyć za?
Wszystko polega na tym, że jak chcą komuś coś zabrac w imię dobra
kogoś innego to muszą coś w zamian zaoferować, proste, nie?
Bo jeśli obstajesz przy swoim to ja ci proponuję - wprowadzę się do
ciebie do domu z kilkunastoma kolegami, będę korzystał z wszystkiego
za pół darmo - kilkunastu ludziom będzie lepiej tobie gorzej. Co ty
na to?

[Gość: he]

w Mszanie czy w Połomii nikt nie protestował podczas budowy A1, kasa
swoje zrobiła.

[Gość: observer]

Kiedyś za komuny na Śląsku zalano jedną wieś lub dwie. W ten sposób powstał
zbiornik goczałkowicki zaopatrujący w wodę pitną połowę mieszkańców Górnego
Śląska. Ciekawe, czy miałbyś dziś bez problemu dostęp do wody pitnej, gdyby
wtedy władze pozwoliły sobie na protesty. Kolega "Co jest?????" napisał ostro,
ale niestety również jako Ślązak muszę się podpisać pod jego słowami. To prawda,
co napisał.

[antyliberal22]

ale on napisał bzdury. Zbiornik Nieboczowy jest realizowany.
Protesty nic nie zmieniają. Ale dogadać się warto zawsze i zrozumieć
sytuację miszkańców wsi też. I innych miejscowości, w których w
związku z inwestycjami mieszkańcy będą mieli tylko straty.
Tutaj warto by się zastanowić czy ta kolej o tym przebiegu jest
potrzebna.
Gadki, ze będzie dzięki temu konkurować lepiej z KZK GOP są
nonsensowne.
KZK GOP i koleje regionalne są dofinansowywane. Dlatego nie powinny
konkurować tylko się uzupełniac lub stanowić alternatywę.

szanowni dziennikarze !!!

[Gość: Marek]

istniej słowo NIEKTÓRZY. Jasne? NIEKTÓRZY ludzie? Proste? Zrozumiałe? Czy nie
dociera?