Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: Nie Adrian Furg.]

Ja wiem, że firty piękne itd itp, ale co ma to wspólnego z dojazdem
z Tychów do Katowic/DąbrowY Górniczej?

Że co, ludzie jeżdżą dlatego, że flirty czy dlatego że OFERTA
PRZEJAZDÓW jest atrakcyjna? Jeżeli będę miał jeden pociąg co dwie
godziny i będzie to ex-super-flirt bombardiera-siemensa-pendolini to
ktokolwiek będzie zainteresowany przejazdami tym cudem? Na początku
wszyscy, potem nikt.

A zatem kolego Głogowski. Nie piszcie bzdur, proszę. Przecież
dwadzieścia minut nikomu jeszcze nigdzie się nic nie stało że
pojedzie jakimś zmoderniszowanym czy tez niezmodernizowanym ezt.

Cbdu

[Gość: wwwww]

ale pierniczysz. ja juz przestałem jeżdzić bo mam dosyć tych trzeszczących,
smierdzących składów. jak ci nie przeszkadza to sobie tym szajsem jedz sam!

[Gość: mk]

w Czechach dopiero od niedawna zaczęły jeździć nowoczesne pociągi
(razem ze starymi), a ludzi zawsze było dużo - atrakcyjny rozkład,
dobre połączenia, rozkład zsynchronizowany z busami, wreszcie
remontowane tory i coraz większe prędkości.
To jest najważniejsze, tabor (wiem, ładnie wygląda, można kupić dwa
ładne pociągi, fotografować się na ich tle, poudawać, ze coś się
robi, ale to nie tędy droga.

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: bcm]

Można by awaryjnie podstawić drezyny z paniami z agencji towarzyskich. Tez
byłby flirt...

[sto-szesc]

> Można by awaryjnie podstawić drezyny z paniami z agencji towarzyskich. Tez
> byłby flirt...

Niet też, ale dopiero. W języku polskim słowo "flirt" nie ma nic wspólnego z
koleją: sjp.pwn.pl/lista.php?co=flirt . A "Flinker Leichter Innovativer
Regional-Triebzug" należałoby skracać "FLIRT".

[pawel1940]

Jeśli ludzie mają się przesiąść ze swoich samochodów do komunikacji publicznej
to oferta musi być dopasowana naprawdę w każdym calu, także pod kątem pociągów.
Tym, którzy pytają czemu flirty są akurat w Tychach, pragnę przypomnieć, że
prezydent Tychów od 2002 roku (ile to lat?) biegał i przekonywał do swojej
koncepcji Szybkiej Kolei Regionalnej. Mówił jasno, co on zrobi, ale co inni
muszą zrobić by pomysł wypalił. Zrobiono i pomysł faktycznie wypalił (nie wiem
czemu ktoś uważa, że pasażerów jest zbyt mało, skoro w szczycie pociągi jeżdżą
pełne). Teraz ci co wtedy nawet nie myśleli o pociągach, nagle się budzą z
lamentem "a czemu nie u nas?". Proszę pytać swoich radnych, prezydentów,
dlaczego nie u nich. A dokładniej, to co robili gdy faktycznie wiele, wiele lat
temu należało stawiać na kartę komunikacji szynowej.

[Gość: jes]

nic dziwnego, ze prezydent Tychów biegał i przekonywał do SKR.
Raczej dziwne by było, żeby n.p. prezydent Gliwic przekonywał do
tworzenia SKR Tychy-Katowice:) SKR powinna kursować na trasie
Bielsko-Pszczyna-Katowice-Tychy i dalej, w Tychach ew. przesiadka na
szynobusa, albo do autobusa/trolejbusa.

[pawel1940]

> nic dziwnego, ze prezydent Tychów biegał i przekonywał do SKR.
> Raczej dziwne by było, żeby n.p. prezydent Gliwic przekonywał do
> tworzenia SKR Tychy-Katowice:) SKR powinna kursować na trasie

Ale mógł biegać za zmianą systemu komunikacyjnego na trasie Gliwice-Katowice?
Nie przypominam sobie, aby w kwestii pociągów coś robił. Przecież to nie jest
tak, że PKP czy województwo sobie same wpadły na pomysł otwarcia nowego
połączenia kolejowego (hahaha, wolne żarty). Trzeba było wymyślić spójną
koncepcję i kilka lat za nią łazić. Sądzę, że jakby Gliwice lobbowały za
biletami, obiecywały dostosowanie sieci połączeń autobusowych, remont i budowę
stacji to by się doczekały i flirtów. A co robią Gliwice widać było na
przykładzie eksperymentu Bytom-Gliwice. Zamiast wsparcia ze strony autobusów,
mieliśmy wzmożoną konkurencję na linii PKP - KZKGOP (a to przecież także
Gliwice) i brak remontów przystanków kolejowych na szlaku. Aha, zapomniałem w
Gliwicach transport szynowy to chyba w ogóle jest nielubiany ;-).

> Bielsko-Pszczyna-Katowice-Tychy i dalej, w Tychach ew. przesiadka na
> szynobusa, albo do autobusa/trolejbusa.

Flirtami nie dałoby się sensownie obsłużyć ruchu do Bielska - mają mniejszą
pojemność niż tradycyjne składy i nigdy nie jeżdżą parami.

Poza tym to co jest potrzebne w ruchu aglomeracyjnym (kursowanie co 20-30
minut), jest niewskazane w ruchu regionalnym.

Dlatego SKR w wydaniu tyskim do Bielska nie ma sensu.

[pawel1940]

Poza tym pod koniec roku pojawią się kolejne nowe składy, a w 2011 kolejne.
Będzie czym dzielić.

[Gość: jes]

> Poza tym to co jest potrzebne w ruchu aglomeracyjnym (kursowanie
co 20-30
> minut), jest niewskazane w ruchu regionalnym.


w zasadzie zgodziłbym się ze wszystkim poza tym ostatnim. BB-K-ce to
była świetna, szybka linia, zawsze pełne pociągi nią jeździły i
powinna być obsługiwana co 30 min., i jeszcze na pocz. 90. lat
jeździły pociągi b. często, co godzinę. Potem to rozpieprzono, jak
to w Wolnej Polsce.
W każdym razie wtedy był taki model, ze w Tychach była mozliwość
przesiadki na pociąg do Tych Miasta, a nawet czasami dalej - do
Lędzin, Bierunia.
Nikt*) nie korzytał, bo szybciej autobusem było, ale rozwiązanie
samo w sobie wg mnie dobre.
*)No dobra, moze nie tak znowu nikt - ja miałem miesięczny Tychy
Miasto - K-ce (bo ta sama cena co Tychy - K-ce) i czasami sobie
oszczędzałem na bilecie autobusowym. W ten sposób ludzi można by
zachęcach właśnie do nie przesiadania się na trajtki tylko na
pociąg, ale szybkość też jest ważna. Wygoda na tak krótkim odcinku
moim zdaniem znacznie mniej, ważbe miejsce siedzące dla każdego,
taktowy rozkład, dobre połączenia.

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: bbb]

Jeśli pociągi nie będą kursować co minimum 30 min, i nie będą nowe i czyste,
nazywanie tego SKR to śmiech na sali. Aha, mają kursować do wszystkich miast
śląska. Zachowywać się jak metro. O czym my biedacy w ogóle mówimy... *sigh*

[Gość: swoboda_t]

Gość portalu: bbb napisał(a):
> nazywanie tego SKR to śmiech na sali. Aha, mają kursować do
wszystkich miast
> śląska.

Czyli jak rozumiem SKR ma jeździć np. z Katowic do Opola, Worcławia,
Wałbrzycha, Zielnej Góry, ale już niekoniecznie do Sosnowca,
Będzina, Dąbrowy Górniczej?? Super pomysł :D


Flirty, nie Flirty - najważniejsze, by rozkład był atrakcyny, a
składy zadbane, czyste i niezawodne. To jets ważniejsze od metryki
wagonów. A poza tym przecież wkrótce przyjdą pierwsze Elfy, nie
róbcie cyrku z tymi Flirtami.

[Gość: eee]

swoboda_t, przez takich jak ty ćwoków stoimy w miejscu. nic tylko dyskusje o
tożsamości. żygi.

Jakie flirty? Co to za brednie?

[Gość: Zbynek]

Jakie flirty? Co to za brednie? Ludzie, uczcie się polskiego!
Flirtuje się z dziewczyną, co ma do tego pociąg? Idiotyzm do
kwadratu. Polska język, trudna język...

[Gość: vcx]

Te pociągi się tak nazywają. To jest skrót z niemieckiego.

[Gość: czacza]

A no takie: trainsnotlanes.info/Documents/Stadler_Flirt.pdf

[Gość: kato28]

Zbynek, a ty wiesz co to jest nazwa własna?? A w tym przypadku to w ogóle
zagraniczna i powstała od pierwszych liter - Flinker Leichter Innovativer
Regional Triebzug

przeciez w Tychy miasto jest przystanek, peron,

[Gość: pikus]

z którego wsiadamy, wiec o co lotto?

[Gość: Pawel]

O to, że zostanie przesunięty (de facto wybudowany na nowo) pod most na Roweckiego.

nooo, nie ma miasto na co pieniedzy wydawac...

[Gość: Pikus]

,

[Gość: fds]

Tu już mnie rozsmieszyłeś. A na co ma wydawać? Na podświetlanie
kościołow? Jednym z podstawowych zadań gminy i powiatu (a Tychy to
miasto (czyli gmina) na prawach powiatu) jest dbanie o poziom życia
mieszkańców i stałe jego podnoszenie. Dobra, sprawna i szybka
komunikacja miejska przyczynia się do zmniejszenia intensywności
użytkowania samochodów, przez co powietrze staje się czystsze, drogi
lepsze a miasto bardziej przyjazne.

[pawel1940]

A mieszkańcy szczęśliwsi.

Qvo vadis silesia

[Gość: OBSERWATOR]

QVO VADIS SILESIA!!!

[Gość: Ślązak]

do doopy ! :):):)

[Gość: swoboda_t]

Avanti.

A do Gliwic 1 EZT

[Gość: Damian z Gliwic]

Gliwice od dawna są traktowane po macoszemu.
Wczoraj wracałem poc. 31 opóźnionym ok. 20 min i była tylko 1 jednostka! o tej
porze! My nawet nie marzymy o flirtach, a atmosfera jest czasami jak w
autobusie 870. Mój rower ma w EZT po modernizacji lepsze warunki podróżowania
(wisi na haku) niż pasażer. A Tychom się wygód zachciewa!
Pozdrawiam.

[Gość: hjl;]

Tylko że Tychy same inwestują w transport szynowy. Ci z Tychów
powiedzieli co zrobią oni, a co ma zrobić województwo. I działają. A
w Gliwicach inwestujecie w ekologiczne megahiperfajne, zawsze
wygodne i czyste busy, więc się przesiądź na 870. Nie jedzie wiele
dłużej niż pociąg.

[Gość: swoboda_t]

Prezydent Gliwic jest przeciwnikiem transportu szynowego, więc do
kogo te pretensje? Tychy zasłużyły sobie na pewne względy, po
jakości zbiorkomu, nie tylko szynowego, widać, że w tym mieście nie
jest traktowany po macoszemu.

[excellenz]

Biedne Gliwice! Jedzie tam z Katowic tylko 55 pociągów dziennie. A przecież Gliwice tak się starają, nowe tory dla komunikacji szynowej budują, dworce remontują, nowe przystanki stawiają, parkingi obok nich... To czysty skandal, że nie jeżdżą tam TGV!!!

A teraz tak na poważnie. Tychy zaproponowały projekt, który został zrealizowany. Zostały podpisane stosowne umowy, zostały pozyskane środki z funduszy unijnych, zostały zainwestowane czyjeś pieniądze. Jeśli w umowie określono, jaki pociąg ma jeździć na wyremontowanej trasie, to taki ma jeździć. Umowy są po to, żeby ich dotrzymywać. Jeśli marszałek Województwa Śląskiego złamie warunki umowy, to powinien ponieść tego konsekwencje. A dokładnie, realizacja umowy powinna zostać wykonana na podstawie orzeczenia sądu - co jest prawie w 100% pewne - a dodatkowo powinny zostać zasądzone odpowiednie kary za brak realizacji zobowiązań.

Inwestycje i generalnie gospodarka to nie zabawa. Jeśli jakiś politykier nie rozumie, że należy dotrzymywać zawartych umów, to powinien szybko wylądować na śmietniku historii. Wszystkim mieszkańcom Województwa Śląskiego powinno zależeć na tym, żeby marszałek dotrzymał umowy, którą zawarł z jednym z miast regionu. Inaczej nikt nigdy nie będzie mógł być pewnym, co ten człowiek obieca, i z czego się nie wywiąże. Nie będziemy też mogli być pewni, jakich ten człowiek podejmie się w imieniu naszego województwa zobowiązań - a przecież skutki jego decyzji obciążają nas wszystkich.

[Gość: mk]

ale czy Tychy zapłaciły za te flirty i za utrzymanie? Te flirty są z
logiem województwa, a nie miasta. A n.p. w Ostrawie widziałem
pociągi z herbami miasta, także chyba miasto Ostrawa finansuje i
sobie decyduje. Tylko, ze tam jest CD, zapewne można się z nimi
dogadać, a tu, wiadomo. Nawet gdyby ktoś zapłacił to byłaby lipa.

[excellenz]

Skąd pomysł, że Tychy miałyby płacić za utrzymanie? Tychy opracowały plan, wybudowały infrastrukturę i dopasowały komunikację miejską. PKP wyremontowało tory, a Województwo Śląskie (przy dofinansowaniu z Unii Europejskiej) zakupiło pociągi. Nie wiem, czy to aż tak trudne do zrozumienia; gdyby nie pomysł i wkład miasta Tychy w opracowanie i realizację projektu, to goowno by po śląskich szynach jeździło, a nie FLIRTy (i w ogóle nie byłoby kwestii tego, czy przenieść je na inne trasy). Ani województwo by tych pociągów nie kupiło, ani PKP nie wyremontowałby torów, gdyby nie fundusze unijne. Fundusze zostały przyznane na konkretny projekt. To nie jest tak, że ktoś w Brukseli miał za dużo pieniędzy, i powiedział: "Macie, kupcie sobie na Śląsku pociągi". To nie działa w ten sposób. Mało tego, UE może domagać się zwrotu środków, jeśli nie zostaną wykorzystane zgodnie z przeznaczeniem. Żeby była jasność: w życiu nie jechałem FLIRTem i pewnie nie będę nim jeździł. Jednak według mnie, z elementarnej uczciwości wynika, że Tychom po prostu należy się dotrzymanie ustaleń. A nam, wszystkim mieszkańcom Śląska, należy się szacunek ze strony władz województwa, i dotrzymywanie słowa ze ich strony. Jeśli tym razem oszukają Tychy, to następnym razem nikt nie zaproponuje nawet takiego projektu, ponieważ nie będzie miał pewności, czy marszałek dotrzyma później warunków umowy.

[Gość: mk]

excellenz napisał:

> Skąd pomysł, że Tychy miałyby płacić za utrzymanie? Tychy
opracowały plan, wybu
> dowały infrastrukturę i dopasowały komunikację miejską.

to każde miasto powinno robić/ Tym bardziej, ze to żadne koszty.

PKP wyremontowało tory,
> a Województwo Śląskie (przy dofinansowaniu z Unii Europejskiej)
zakupiło pocią
> gi. Nie wiem, czy to aż tak trudne do zrozumienia; gdyby nie
pomysł i wkład mia
> sta Tychy w opracowanie i realizację projektu, to goowno by po
śląskich szynach
> jeździło, a nie FLIRTy

być moze, ale to swiadczy tylko i wyłącznie o władzach województwa.
Moim zdaniem trzeba zmienić nie tyle władze co cały model
finansowania, tak, zeby i miasta gdy chcą mogły, albo nawet, zeby
musiały, zniknąć powinny powiaty grodzkie, które kiszą się we
własnym sosie i powinien być narzucony odgórny plan modelu
komunikacji, żeby nie dochodziło do sytuacji, ze jedno miasto
remontuje, a miasto obok likwiduje. Itd.
Natomiast co de sedna - no cóż, niech się cieszą w Tychach, ze tyle
dostali - nowe tory, połączenia, tak powinno być wszędzie, ale nie
jest, a w wielu miejscach jest katastrofa.


To nie jest tak, że ktoś w Brukseli miał za dużo pieniędzy, i powied
> ział: "Macie, kupcie sobie na Śląsku pociągi". To nie działa w ten
sposób

tak, to działa w inny sposób, to w Polsce pieniądze są rozdzielane,
a te na Flirty były przyznane na wniosek województwa. Wcale nie na
konkretną trasę, o czym juz było kiedyś napisane. Tylko, ze
województwo miało koncepcję usprawnienia linii Tychy - Sosnowiec
(jeszcze za poprzedniej kadencji), ale jako pierwszą, a nie jedyną.
Potem to się załamało i nie jest realizowane.



Jeśli tym razem oszukają Tychy, to następnym razem nikt nie zaprop
> onuje nawet takiego projektu, ponieważ nie będzie miał pewności,
czy marszałek
> dotrzyma później warunków umowy.


za poprzedniej kadencji miała byc przebudowana kolej w województwie,
za tej stagnacja, za następnej wymyślą, że kolej ich wcale nie
obchodzi, a już linia do Tych zupełnie... To powinno być inaczej
wszystko rozwiązane, a takich Flirtów więcej. Trzeba zbadać jak to
robią w Czechach. Czy Śląsk czeski jest naprawdę dużo bogatszy od
naszego, ze mają i dużo nowych pociągów i dworców wyremontowanych
sporo, i kasy na nich czynne i lepsze połączenia? tam jest ustawowo
to dobrze zrobione i jest jakis model finansowania i wola itd.

[pawel1940]

> To powinno być inaczej
> wszystko rozwiązane, a takich Flirtów więcej.

Spokojnie, do przyszłego roku przyjedzie na Śląsk 8 nowych składów. Później być
może zakontraktują kolejne. Nie od razu Kraków zbudowano, grunt, że widać jakiś
postęp.

A co do tej koncepcji Tychy-Sosnowiec za poprzedniej kadencji to nie tak.
Koncepcja od początku była Tychy-Katowice, a Sosnowiec się (na szczęście dla
siebie) w porę obudził i postanowił się dopiąć do pomysłu. Zatem postanowiono,
że po zrealizowaniu pierwszego etapu nastąpi wydłużenie trasy do Sosnowca (a
teraz się mówi nawet o Dąbrowie Górniczej).

[pieron.slonski]

pawel1940 napisał:
"A co do tej koncepcji Tychy-Sosnowiec za poprzedniej kadencji to nie tak.
> Koncepcja od początku była Tychy-Katowice, a Sosnowiec się (na szczęście dla
> siebie) w porę obudził i postanowił się dopiąć do pomysłu. Zatem postanowiono,
> że po zrealizowaniu pierwszego etapu nastąpi wydłużenie trasy do Sosnowca (a
> teraz się mówi nawet o Dąbrowie Górniczej)."

Najpierw była koncepcja Szybkiej Kolei Regionalnej, przyjęta przez Zarząd
Wojewodztwa Śląskiego (bodaj w 2005 roku). Jej realizacja wymaga wspołpracy
(rownież finansowej) ze strony miast i przewoźnikow. Okazało się, że jedynie
Tychy deklarowały taką wspołpracę. Stąd SKR zaczęto tworzyć od połączenia Tychy
Miasto - Katowice. Natomiast koncepcja i pieniądze (jak dotąd) są Wojewodztwa.

[Gość: tomo]

TAAAAK: A propos TRAMWAJÓW!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[erroid]

"zabranie nowoczesnych flirtów"...
co to są nowoczesne flirty? oO

[Gość: Jasiu]

Nie Adrian Furg. jechałeś kolego kiedyś czymś innym niż furmanka?

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: tyszanka]

Przy przystanku Tychy miasto brakuje autobusu, który by podjeżdżał
pod samą stację- bo są teoretycznie 2 przystanki w pobliżu, ale każdy
woli już zostać np. na urzędzie miasta i poczekać na 1, niż
maszerować ponad 5 min na stację.
A odnośnie ilości pasażerów to już parę razy mi się zdarzyło, że
wracając flitem z katowic do tychów nie przyszedł konduktor (a
podróżuję sporadycznie), żeby skasować bilet- jak każdy wie, jeśli
nie przyjdzie konduktor, to pieniążki z biletu zostają w kieszeni,
Więc chyba warto przypilnować pracowników...

[Gość: gfd]

E,to ja miałem. W czasie jazdy na linii Katowice-Gliwice cisnę do
przedziału konduktorskiego po bilet, w nim (przedziale) siedzi 5
osób w kolejarskich mundurach. Prosze o bilet. Kazano mi czekać. I
co? dolejachałem sobie do celu za darmo, bo nikt z tych 5 osób nie
był w stanie wziąć ode mnie pieniędzy, które idą na jego wypłatę...
Ale jak marszałek zaczał powoływać nową spółke kolejową (która na
starcie nie będzie miała długów i związkowców) to od razu kolejarska
brać zaczęła protestować...

[Gość: Anka]

"maszerować ponad 5 minut na stację" no to się musisz kobieto
nachodzić... po prostu żałosne, może ktoś powinien Jaśnie Pani
limuzynę podstawić ? Transport publiczny ma to do siebie, że rzadko
dojeżdża pod same drzwi.

[Gość: mk]

Transport publiczny ma to do siebie, że rzadko
> dojeżdża pod same drzwi.

w Polsce. Gdzie indziej dojeżdża pod same drzwi (przynajmniej takich
obiektów jak dworce kolejowe).

[Gość: Anka]

1) w Tychach też większość autobusów podjeżdża pod same drzwi
dworca, więc jak komuś nie pasuje, to może jechać flirtem
z "głównego" dworca, tym bardziej, że ma do dyspozycji bilet
kolejowo-autobusowo-trolejbusowy

2) jak dla mnie, to spacerek spod UM do przystanku Tychy-Miasto jest
króciutki, więc śmieszy mnie takie marudzenie

3) linia E podjeżdża pod p. Tychy-Miasto, zatem możliwości są, każdy
znajdzie coś dla siebie

[pawel1940]

> Przy przystanku Tychy miasto brakuje autobusu, który by podjeżdżał
> pod samą stację- bo są teoretycznie 2 przystanki w pobliżu, ale każdy
> woli już zostać np. na urzędzie miasta i poczekać na 1, niż

Plan jest taki, aby w ciągu 1-2 lat dobudować stacje przy lodowisku oraz pod
mostem na Roweckiego, właśnie po to by przesiadka wymagała tylko zejścia
(zjechania) z przystanku na moście na przystanek pod mostem. Obecne rozwiązanie
jest więc tymczasowe.

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: lucip.]

FLIRT - Fast Light Innovative Regional Train - szybki, lekki innowacyjny
pociąg regionalny. Rzeczywiście, bardzo pochodzący z języka niemieckiego skrót...

Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug

[Gość: flirt]

Na jedno wychodzi, techniczny język po niemiecku czy angielsku brzmi podobnie ;)

[Gość: rb]

Po niemiecku: FLIRT - Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: jjes]

generalnie jednak wydaje się to śmieszne - kilka nowych pociągów i
gdzie by je tu? Szarpanina, apere, dooperele. A kupcie jeszcze 20 -
nie będzie problemu. Aż taka bieda, ze nia ma nawet na to?

[Gość: Anka]

najśmieszniejsze (ale wcale nie zabawne) w tej awanturze jest to, że
najbardziej zależy na zabraniu Tychom flirtów osobom, którym jest
wszystko jedno jakim pociągiem jadą czy nowiuteńkim i
nieśmierdzącym, czy też starym (tu bliższy opis jest zbędny :-( ).

Skoro wszystko jedno jaki pociąg jedzie, to jeździjcie sobie dalej
gruchotami i wara od flirtów obsługujących połączenie Tychy -
Katowice.

Chcecie zmian, to ruszcie głowami skąd wziąć pieniądze na kupno
nowych pociągów, zamiast kombinować jak by tu zabrać innym.

[Gość: fds]

Ci, co zabierają pewnie jeżdżą samochodami.
Pełna zgoda - szukac kasy na nowe pociągi. Tym bardziej,że już
kolejnych 8 zostało zamówionych.

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: aliveinchains]

Może być i pendolino, ale co z tego, gdy będzie jechał 30 km/h,
stawał w polu na 20 min, zawsze się spoźniał a w h szczytu
przejedzie w odstępie co 30 min..

Szybka Kolej REGIONALNA powinna obejmować największe ośrodki w całym
woj (czyli Silesia plus BB, Rybnik, a nawet sąsiednie Opole)...jesli
Silesia chce robić SKR tylko dla siebie to niech robi to ze składek
miast wchodzacych w GZM, tak by Podbeskidzie i ROW nie czuły sie
poszkodowane...

[Gość: kl]

No prawde mówiąc ja bym to widział właśnie tak: Silesia, Rybnik,
Bielsko, Czewa i Opole.

[Gość: m]

a ja bym połączył to wszystko z Czechami - wystarczy w Zebach,
Chałupkach albo w Cz. Cieszynie przejazd na drugą stronę, tam już
jeżdżą co godzinę z połączeniami i do Ostrawy i wszystkich innych
miast.

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: gorol]

W pełni popieram zdanie tego pana. Zabranie flirtów to koniec SKR. Tychy już w
tym roku będą budować nowe przystanki, co na pewno przekonałoby więcej ludzi
do przesiadki z samochodu czy autobusu. To wszystko miało sens i mogło być
początkiem całej sieci. Sam, właśnie z powodu flirtów zacząłem jeździć
pociągiem. Jak rozpiepszą połączenie do Tychów to o SKR można zapomnieć.

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: kato28]

1. Trzy nowe pociągi to jest po prostu nędza.
2. Jeżeli choć jedna trasa miałaby byc tymi pociągami w całości obsługiwana to
jestem za. Inaczej rozproszą się w dziadostwie.
3. Skoro PR nie są w stanie zapewnić nowoczesnego taboru na miarę XXI a nawet
końcówki XX wieku to na grzyba ktokolwiek podpisuje z nimi umowy? Czy np. KZK
GOP podpisała by umowę na wożenie ludzi z firmą która ma 1 nowoczesnego dajmy
na to solaisa i 50 rozklekotanych autosanów albo jelczy ( o "ogórkach" nie
wspominam bo by to była spora atrakcja)?

I tak czytając to co powyżej zastanawiam się jakim cudem w krajach niewiele
bogatszych od nas kursują w miare nowoczesne pociągi, do tego są punktualne a
dworce czyste i schludne.

[pawel1940]

> Czy np. KZK GOP podpisała by umowę na wożenie ludzi z firmą która ma
> 1 nowoczesnego dajmy na to solaisa i 50 rozklekotanych autosanów albo jelczy

Jak najbardziej... tak :-(

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: Ramaja]

A prezydent Katowic znowu zrobi dożynki.

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: bbb]

W sklepie kupujemy wędliny które z prawdziwymi wędlinami mają niewiele wspólnego.
Do pracy jeździmy autobusami które z prawdziwymi autobusami mają niewiele
wspólnego.

chyba nie do konca rozumiesz o co chodzi

[mara571]

szybkie koleje funkcjonuje we wszystkich wiekszych europejskich metropoliach.
Najczesciej w wariancie: odjazd wlasnym samochodem do kolejowego przystanku,
jazda pojazdem kolejowym, do ktorego latwo wsiasc nawet matce z wozkiem, ktory
jest czysty, kliamtyzowany i ktory kursuje w godzianch szczytowych co 20 min.
Kiedy wysiada sie z z szybkiej kolejki miejskiej idzie sie albo na piechote do
pracy, albo jedzeie 4-5 przystankow tramwajem lub autobusem, ktorych przystanki
znajduja bezposrednio przy tych kolejowych.
Jak sadzisz jak dlugo mozna jezdzic tymi etz? Nastepne 40 lat?

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: polip]

Piękne podejście ukarac tych którzy coś robia.
Częstochowa niech idzie do Świętokrzyskiego i marszałek razem z nią! A Flirty
dla Tych - jedynego miasta które coś zrobiło dla budowy kolei aglomeracyjnej.

na dziś to też problem odwoływania pociągów do Tyc

[Gość: tedd_P]

Flirty są potrzebne na tej linii, zamieniam często samochód na pociąg bu nie
szukać w Katowicach miejsca gdzie zaparkować, po części dlatego, że
alternatywą jest wygodny czysty Flirt gdzie mogę w spokoju przeczytać gazetę,
zamiast się denerwować w korkach i nie jest dla mnie obojętne czym jadę. A
dlaczego na tej linii, dlatego, że miasto się stara, że się chce, a nie tylko
narzeka. Na dzisiaj jednak głównym problemem jest odwoływanie Flirtów bez
uprzedniej zapowiedzi (np. ubiegła sobota 16.28, czy poprzedni poniedziałek
17.28), kolejarze nie chcą zrozumieć, że pasażer który raz tak się dał nabrać,
długo się będzie zastanawiać nim znowu się znajdzie na peronie. A hasło mało
pasażerów po godzinach szczytu jest szczytem absurdu, bo tak się dziej na
wszystkich liniach, wsiadam wieczorem do Flirta, to widzę ile osób siedzi na
sąsiednim torze w pociągu do Gliwic, tyle samo, a może mniej, a tamto
kolejarzy jakoś nie boli.... Raz po raz odnoszę wrażenie, że kolejarzom ta
linia po prostu przeszkadza, bo wytrąca ich z ukochanego marazmu, przerywanego
jedynie planami odwoływania kolejnych połączeń

Szybka Kolej Regionalna nie obejdzie się bez fl...

[Gość: ryszard]

A co z KRR ,czyli Koleją Ruchu Regionalnego zaczętą za Gierka ,a skreśloną za Buzka z inwestycji centralnych .Miała jeździć z Pyskowic aż do Katowic-Załęża ,potem do Dąbrowy Grn - na osobnym torowisku /ślady do dziś od Zabrza do Katowic zarastają drzewami ,a nastawnie są dewastowane/-jako naziemne metro jak w Trójmieście ,w szczycie co 6 minut, poza szczytem co 12minut .
Prezydenci Miast na tej trasie porozumcie się !
(dogadajcie się ,jak to było przy A1 )