NIK: Stalexport Autostrada Małopolska powinna s...

[Gość: roro68]

Mam do autora jedno pytanie: jeżeli powodem odebrania koncesji ma być
niewywiązanie się Stalexportu z warunków umowy, to o jakim odszkodowaniu
pisze on w tym artykule?

[Gość: pepperoni]

roro skup się może załapiesz: o 380 mln zł które stalexport wydał m. in. na
budowę bramek, to kasa zainwestowana kiedyś przez stalexport, która nie ma nic
wspólnego z umową koncesyjną. ale wątpię żebyś to zrozumiał, ja nie potrafisz
zliczyć do stu:)

[Gość: roro68]

Czyli Twoim zdaniem Stalexport stawiał bramki poza koncesją i bez związku z
koncesją?! NIK zarzuca spółce, że wydawała za mało i za wolno a nie odwrotnie,
więc nie ma co mydlić oczu 380 milionami. Koncesja przynosi zysk, bo wpływy z
opłat per saldo przewyższają wydatki. Dlatego płacąc za poniesione nakłady
państwo odliczyłoby odebrane do tej pory zyski, a resztę korzyści ciągnęłoby
już na własną rękę lub przypadłaby ona następczemu koncesjonariuszowi, który na
starcie także mógłby skompensować ewentulane wydatki odszkodowawcze Skarbu
Państwa. A jeśli odszkodowanie dla Stalexportu jest tak bezsporne, jak
sugerujesz, to dlaczego nawet w tym tekście mowa jest o wieloletnim sporze
sądowym, który musiałby wyniknąć z odebrania koncesji?
Problem w tym, że autor (jak zwykle) nie zainteresował się warunkami umowy
koncesyjnej, nie próbował nawet pobieżnie dociec, czy jest ona uczciwie
napisana, jakie ma klauzule, itd. Zasada jest taka, że jeśli strona łamie
umowę, to dostaje (i też nie zawsze) zwrot poniesionych nakładów, krzyżyk na
drogę i nie ma co marudzić o utraconych korzyściach!

Po co nam NIK ?

[Gość: Dardus]

Nie wiem po co nam ta szanowna Instytucja, skoro nikt się nie liczy z jaj
wnioskami.

[wasniewski]

Stalexport doskonale wywiązuje się z zarządzania autostradą. Gdy zamknęli ruch
na jednym pasie z powodu remontu podwyższono opłaty. W końcu kierowcy mają
jakieś urozmaicenie w czasie monotonnej jazdy i za to muszą dopłacać.

[Gość: roro68]

Ha, ha! Właśnie w TVN24 podano, ze umowa koncesyjna na A4 wygasła w 2004 roku.
Ciekawe, że znowu Autorowi umknęło.

[mysliwy72]

Koncesja została wydana na ponad 20 lat (bodajże 25) więc nie podniecaj się,
nie wygasła jeszcze

[Gość: gosciowa]

chyba kazdy kierowca jest wsciekly jak ma jechac ta autostrada. czy z
kierowcami tez nikt sie nie liczy?

[Gość: roro68]

Robi się coraz ciekawiej. W tej samej GW dzień wcześniej ukazał się na
gospodarce artykuł Haładyja, w którym podaje się zupełnie inne dane. 380 mln
pln to nie wielkość dokonanych inwestycji tylko wielkość aktualnie uzyskanego
kredytu. Jest wiele innych różnic (ilość km do remontu, widauktów i mostów).
Jest też mowa o oszczędnościach państwa z odebrania koncesji w postaci
niepłacenia Stalexportowi odszkodowania za ciężarówki (obecnie 3-4 mln
miesięcznie). W innych źródłach z 2004 roku (gdy ministerstwo dokonało cesji
koncesji na SAM) poniesione nakłady szacowano na ok. 190 mln pln. U
Głogowskiego nagle są one dwa razy większe! Autor nie pisze o kłopotach z
rozliczeniem rozruchu autostrady w minonych latach z powodu źle prowadzonej
przez Stalexport dokumentacji finansowej (nie rozdzielili kosztów przygotowania
A4 od kosztów poniesionych już w ramach koncesji. Przypadek?) Ruch na A4
Katowice-Kraków szacuje się na niecałe 20 tys. pojazdów na dobę, czyli wpływ z
opłat wynosi ponad 11,5 mln miesięcznie i ponad 138 mln rocznie.

[Gość: Frodo]

Paranoją jest to że jak ktoś często jeździ między Katowicami a Krakowem to
autostradę omija ponieważ koszt opłat autostradowych może człowieka zrujnować.
No ale widocznie Polska to taki dziwny kraj, w którym autostrady buduje się nie
po to żeby po nich jeździć tylko po to żeby je omijać z daleka.

[Gość: jamnik]

Kolejny knot Głogowskiego. Czy ten facet może chociaż raz nie popełnić jakiegoś
dupnego błędu? Wystarczy wejść na stronę SAM, żeby przekonać się, że TG bredzi
i zmyśla.
Głogowski: "Stalexport do tej pory zainwestował w autostradę około 380 mln zł."
StalexportAM: "Wydatki Stalexport SA związane z obiektami w ramach
infrastruktury służącej poborowi opłat wyniosły ok. 193 mln zł (przystosowanie
do odpłatności). Wcześniej pas autostrady z obiektami położonymi w jego zasięgu
został wyremontowany przez Skarb Państwa z kredytu udzielonego przez EBOiR.
Kredyt ten w wysokości 225 mln zł wraz z odsetkami w tej chwili spłaca Skarb
Państwa. Kwota ta będzie refundowana przez koncesjonariusza."