Listy. Linie 502/304/522 - jak się jeździ po zm...

[Gość: gość_1]

Popieram list pana Jacka. Może wreszcie Gazeta przyjrzy się, jak dojeżdża się
do domu mieszkańcom takich osiedli, jak osiedle w okolicy makro i IKEA?
Mieszkańcom Prądnika Czerwonego? Nic, tylko Bieżanów i Bieżanów! Proponuję dla
Bieżanowa samoloty wyczarterować.

Listy. Linie 502/304/522 - jak się jeździ po zm...

[Gość: MD]

Może uda się skrócić trasę linii 522 do Placu Matejki - osoby jadące do Nowej
Huty mogą przesiąść się bądź w tramwaj, bądź autobus 502.

A linię 304 warto by było zagęścić choć jedną dodatkową brygadą - to już
poprawiłoby sytuację...

Generalnie zmiany są korzystne, szkoda, że ZIKiT musiał się z niektórych
wycofać :)

Listy. Linie 502/304/522 - jak się jeździ po zm...

[Gość: Titus Fox]

Całą tę bandę leniwych i ograniczonych myślowo zikitowców powinno
się wcisnąć na chama do najbardziej zatłoczonego autobusu 304 i
kazać przewieźć od pętli do pętli.

Listy. Linie 502/304/522 - jak się jeździ po zm...

[Gość: krakow2]

Dla informacji Pani posiadającej kartę na 3 i 522.
Nic Pani nie traci, ponieważ mając kartę na 522 można jeździć każdą linią
autob/tram która porusza się po trasie linii 522 przez całą dobę. Pozdrawiam.

[Gość: Tomek]

Drogi Jacku, to co piszesz o stanie komunikacji osiedla Rżąka z resztą Krakowa pokazuje tylko, iż nie znasz stanu faktycznego. Otóż tramwaje od przystanku Prokocim Szpital jadą dalej do Bieżanowa, ale nie wzdłuż ulicy Wielickiej tylko wdłuż ulicy Leonida Teligi. Linia tramwajowa nie dochodzi do osiedli Rżąka, Zielone Wzgórze oraz nie obdługuje znacznej części mieszkańców osiedla Bieżanów Nowy i Prokocim Nowy w rejonie ulicy Kurczaba.
Dalej wykazujesz się takim samym brakiem wiedzy, gdyż autobusy linii które wymieniłeś również nie jadą ulicą Wielicką, lecz Teligi i mieszkańcy wymienionych tam osiedli nie korzystają z nich.
Żeby dojść z osiedla Rżąka na przystanek Prokocim Szpital potrzeba co najmniej 10 minut dla osoby młodej idącym bardzo szybkim krokiem i conajmniej 15-20 minut dla osoby starszej.
Zwyczajnie kłamiesz również na temat tego że możemy korzystać z autobusu 304 gdyż jedzie Wielicką. Otóż autobus 304 nigdy nie zatrzymywał się na przystanku Prokocim CPN z racji tego że kiedyś był pospieszny, a obecnie nawet nie jedzie w okolicach naszych osiedli gdyż wcześniej skręca na Bieżanów.

Dodatkowo wspominając o autobusie 144 i 133 nie masz chyba pojęcia jaką trasą jeździ ten drugi. A co do pierwszego - 144 to nagminna jest sytuacja że rano i popołudniu (nie wiem jak w innych godzinach gdyż nie zdarzało mi się wtedy nim jeździć) jego opóźnienie na pętli sięga 15 - 20 minut. Po czym gdy już jeden taki kurs spóźniony przyjedzie to nie odjeżdża od razu aby nadrobić straty, tylko czeka żeby wpaść w rozkład następnego kursu a następny autobus dojeżdżając do pętli jest wycofywany z trasy. W ten sposób linia 144 gubi w ciągu dnia co najmniej kilka kursów!!

Dodam tylko że to samo działo się ze starą 502, jeśli autobus się spóźniał, celowo odkładano jego wyjazd na trasę aby zastąpił kurs późniejszy a następny kurs wypadał. To samo też zdarzyło mi się podczas jazdy 522. Taka sytuacja miała juz miejsce 2 razy w ciągu 3 dni kiedy jechałem tą linią. Dodatkowo opóźnienia na tych trasach są nagminne.

Podsumowując, przykro mi że nic z tego co napisałeś nie jest prawdą, gdyż wtedy nie protestowałbym, mając do dyspozycji kilkanaście wariantów dojazdu do centrum. W tym momencie wariantu takiego mam 1/4 gdyż 522 nie kursuje przez cały dzień.

Poza tym jeśli ktokolwiek z ZIKiT poświęciłby godzinę(przy braku opóźnień) na przejechanie się 522 od pętli do pętli miałby problem w wielu przypadkach ze znalezieniem miejsca do swobodnego stania i trzymania się poręczy.

[peter.hound]

Naprawdę Pan sądzi, że do każdego małego osiedla w Krakowie musi być doprowadzona jakaś linia komunikacji zbiorowej?

Kiedyś autobus nr 124 kursował na Kurdwanów jadąc od Matecznego do mostu Dębnickiego ulicą Marii Konopnickiej. Mogłem wtedy na przystanek w stronę centrum dojść w 3 minuty. Później (pech chciał, że dokładnie wtedy kiedy zaczynałem naukę w liceum) trasa tego autobusu została zmieniona i kursuje on do chwili obecnej na Ruczaj prze ulicę Monte Cassino. Okazało się, że czas dojścia na przystanek wydłużył mi się do.. rzeczonych przez Pana 15 minut (dla osoby starszej). Nie byłem wtedy osobą starszą, nie poruszałem się na wózku, ani o kulach.. maszerowałem po prostu ze średnią prędkością 1,6 m/s przez 15 minut. Dało się.. a mieszkam zdecydowanie bliżej centrum Krakowa niż Pan (jeśli mieszka Pan na os. Rżąka) i to ten rejon powinien być o wiele lepiej skomunikowany..

Co do opóźnień autobusów.. proszę porozmawiać z kolegami, koleżankami, rodziną.. zachęcać ich, że każdy kupił sobie swój samochód i nim podróżował korkując ulice. Wtedy na pewno będzie się Panu lepiej podróżowało komunikacją zbiorową..

[Gość: Koll]

Sam mieszkam na Rżące i muszę stwierdzić, że na przystanek Prokocim
Szpital wcale nie idzie się 15min( no chyba że biegnąc). Mi pomimo, że
jestem osoba stosunkowo młodą zajmuje to bardzo szybkim tempem ok.20-25
a dla osób starszych taka droga jest za długa. Na dodatek spacer tędy
po zmroku nie jest niczym przyjemnym, przy ciągłym oglądaniu się za
siebie

[mseifer89]

A co to Prądnik Czerwony ma mało linii? 105 - > Dworzec Główny Zachód (Galeria)
136 - > Czyżyny Dworzec
142 - > Os.Na Stoku
184 - > Os.Kurdwanów
250 - > Zastów
260 - > Pielgrzymowice
405 - > Cmentarz Batowice
?

A w dzisiejszym DP piszą że prawdopodbnie 502 wróci do starej trasy;).- radni
zagłosowali za przywróceniem 502 na starej\trasie.

Gość portalu: gość_1 napisał(a):

> Popieram list pana Jacka. Może wreszcie Gazeta przyjrzy się, jak dojeżdża się
> do domu mieszkańcom takich osiedli, jak osiedle w okolicy makro i IKEA?
> Mieszkańcom Prądnika Czerwonego? Nic, tylko Bieżanów i Bieżanów! Proponuję dla
> Bieżanowa samoloty wyczarterować.

[mseifer89]

A w dzisiejszym DP piszą że prawdopodbnie 502 wróci do starej trasy;).- radni
zagłosowali za przywróceniem 502 na starej trasie.

Całkowicie zgadzam się z fragmentem jednego listu

[dystansownik]

Co do uruchomienia linii 522 uważam, że jest to linia bez sensu, ponieważ
kursuje tylko 7 godzin dziennie. Ma ona sens tylko dla osób, które pracują od
6, 8 do 14, 17. Jeśli ktoś chce się dostać z Bieżanowa do centrum np w
południe albo późno wieczorem, to dalej ma problem.

Podobnie ma się rzecz z takimi liniami jak: 24, 51, czy 169. Uważam, że ZIKiT
robi błąd uruchamiając linie kursujące kilkanaście razy na dzień, w pewnych
krótkich godzinach. Lepiej mieć np. dwie linie kursujące, od 4.30 do 24 cały
tydzień, z dużą częstotliwością rzędu 8-12 minut, niż 6 linii, z czego dwie
kursują tylko w szczycie, jedna tylko w dzień powszedni od 6-18 (jak 41) i
wszystkie z nich jeżdżą co 20 minut lub rzadziej.

Linie odciążające kursujące w godzinach szczytu są poronionymi pomysłami. Może
mają sens w jakimś większym schemacie, gdy rozpatruje się cyferki na
komputerze, ale w praktyce moim zdaniem nie spełniają swojej roli.

Sam dojeżdżam z Nowego Prokocimia aż pod Politechnikę w bardzo przeróżnych
godzinach dnia. Na tej trasie tłok potrafi być praktycznie o każdej porze.
Odkąd wprowadzono linię 51 w godzinach szczytu sytuacja jest odrobinę lepsza
(tramwaj jeździ zatłoczony, ale przynajmniej nie trzeba się przesiadać w 50,
do której już pod Kablem ledwie można było wsiąść), ale mogłaby być lepsza.
Moim zdaniem dobrym rozwiązaniem byłoby puścić linię 51 jako linię
całodzienną, nawet kosztem linii 50 poza godzinami szczytu. Trasa obu linii
pokrywa się przez większość ich długości, a przynajmniej każde osiedle miałoby
bezpośrednie połączenie przez cały dzień.

[peter.hound]

Moim zdaniem dobrym rozwiązaniem byłoby puścić linię 51 jako linię całodzienną, nawet kosztem linii 50 poza godzinami szczytu. Trasa obu linii pokrywa się przez większość ich długości, a przynajmniej każde osiedle miałoby bezpośrednie połączenie przez cały dzień.

Tym się różni każdy mieszkaniec Krakowa od ludzi decydujących o kształcie komunikacji zbiorowej, że myśli tylko o własnej wygodzie.. a innych ma w poważaniu.

Gdyby wprowadzono zmiany jakie Pan proponuje, to od razu znalazłyby się osoby dojeżdżające z Kurdwanowa na Politechnikę w "w bardzo przeróżnych godzinach dnia" (niezła składnia).

[dystansownik]

> Tym się różni każdy mieszkaniec Krakowa od ludzi decydujących o kształcie komun
> ikacji zbiorowej, że myśli tylko o własnej wygodzie.. a innych ma w poważaniu.
>
> Gdyby wprowadzono zmiany jakie Pan proponuje, to od razu znalazłyby się osoby d
> ojeżdżające z Kurdwanowa na Politechnikę w "w bardzo przeróżnych godzinach dnia
> " (niezła składnia).

Ale ja nigdzie nie proponuje zwykłego odwrócenia ról (bo po tej odpowiedzi rozumiem, że taka była interpretacja mojej wypowiedzi).

Ja miałem na myśli rozwiązanie takie, że 50 i 51 byłyby stałymi liniami całodziennymi. Po prostu w ten sposób zapewniono by równomierną obsługę osiedli, zarówno Kurdwanowa jak i w kierunku Bieżanowa.
Za ewentualny "koszt" linii 50 uznałem częstotliwość kursowania tej linii w godzinach szczytu. Skoro większość trasy miałaby się pokrywać z 50, można by ją zmniejszyć do kursów co 12 czy nawet 15 min poza godzinami szczytu. Najlepiej w ten sposób, żeby na wspólnej części trasy zapewnić równomierną zbiórkę pasażerów w czasie.
Nawet gdyby uznać, że nie ma sensu ruszać linii 50 w jakikolwiek sposób to można by wygospodarować coś na częstotliwości kursów innych linii.

Victoria 502 !!!

[Gość: niedeputowany]

Czekamy na decyzję szanownego zarządu ZIKiT'u, od kiedy wraca 502 na legendarną trasę! Bez idiotycznych ograniczeń...!

A wszystkim którzy przyczynili się do protestu
Serdeczne Dzięki...!!!

Drogi czytelniku Mateuszu, nie ma czegos takiego..

[Gość: d]

jak huta Mitalla, jest huta im.Sendzimira należąca do koncernu Mitall.

[mam.problem]

Gość portalu: gość_1 napisał(a):

> Popieram list pana Jacka. Może wreszcie Gazeta przyjrzy się, jak dojeżdża się
> do domu mieszkańcom takich osiedli, jak osiedle w okolicy makro i IKEA?

z tego osiedla jezdzi sensownie 172 i 173, dalej 130 :)

dla dwoch pierwszych rozwiazanie jest proste:
gdyby tylko ktos pomyslal i zrobil jednokierunkowe : Reymonta i Czarnowiejska
z jednym buspasem byloby duzo lepiej

a 130 blokuje sie w waskim gardle skrzyzowania przy nowym kleparzu, z takze
prostej przyczyny :
z Prądnickiej powinien byc LEWOSKRET w aleje
dodatkowo cos trzeba zrobic w kierunku odwrotnym, bo "skrot" jest beznadziejny...

[mam.problem]

jak ktos wykorzysta moje pomysly prosze o medal ;P

[peter.hound]

z Prądnickiej powinien byc LEWOSKRET w aleje

A co - nie ma?

[mam.problem]

peter.hound napisał:

> z Prądnickiej powinien byc LEWOSKRET w aleje
> A co - nie ma?
nie ma... jest ogolne zielone dla obu kierunkow, przez co wszyscy co skrecaja w
lewo moga przeleciec w szczycie jedynie pod koniec zielonego;)

[mam.problem]

peter.hound napisał:

> z Prądnickiej powinien byc LEWOSKRET w aleje
> A co - nie ma?

nie ma - jest jedynie ogolne zielone z obu stron (od Dietla i Pradnickiej) co
skutecznie blokuje skret w lewo (jedynie na koncu zielonego lub zoltym), co
powoduje korkowanie sie tego waskiego fragmentu przy rossmannie

[peter.hound]

Myli Pan pojęcia. Lewoskręt, to nie to samo co wydzielona faza..

[mam.problem]

peter.hound napisał:

> Myli Pan pojęcia. Lewoskręt, to nie to samo co wydzielona faza..

i tak i nie... bo lewoskret ma najczesciej sygnalizator taki:
www.grupa33.jgora.pl/images/www/sw03.gif
wtedy ma zapewniony przejazd bezkolizyjny na skrzyzowaniu

[Gość: mery]

Wybornie. Radzę prześledzić dokładnie rozkład i częstotliwość jazdy 172 i 173, i
zobaczyć, do jakich to "strategicznych" punktów miasta dowozi mieszkańców
wspomnianego osiedla. Acha, i zmierzyć dystans, jaki dzieli to osiedle od pętli
na Azorach, skąd odjeżdża 130. I nie pisać bzdur.

[mam.problem]

prosze bardzo :

Gość portalu: mery napisał(a):

> Wybornie. Radzę prześledzić dokładnie rozkład i częstotliwość jazdy 172 i 173,
> i
> zobaczyć, do jakich to "strategicznych" punktów miasta dowozi mieszkańców
> wspomnianego osiedla.

173 co 20 minut (3 kursy na godzine), w szczycie po 5/h
(jezdzilem nim caly pierwszy rok na agh i nie narzekalem, az tak)

172 w dzien 4-6 kursow (czyli w szczycie co 10 minut), wieczorem 2-3/h

Acha, i zmierzyć dystans, jaki dzieli to osiedle od pętli
> na Azorach, skąd odjeżdża 130. I nie pisać bzdur.

zmierzylem wg google jest to nieco ponad 1km (ze srodka osiedla), co daje 14
minut, po drugie 173 mozna dojechac na petle jak ktos koniecznie nie chce chodzic

dochodzi jeszcze jeden punkt : bronowice wiadukt - odleglosc od srodka osiedla
1km, mozna podjechac 172,173 i podmiejskimi - daje to mozliwosc wyboru tramwaj
lub autobus 139/501

[Gość: ?!?]

Owszem, może i nie jest to taka niedogodność - ale jeżeli codziennie trzeba
kombinować z przesiadkami albo wracać te 14 minut (nb., czy to tak mało? zresztą
okolica trochę odludna i na wielu odcinkach chodników tam jeszcze nie ma) z
pętli na Azorach, to może się odechcieć. Inaczej pokonuje taki dystans student,
inaczej np. osoba wracająca po całym dniu pracy do domu, z zakupami, matka z
wózkiem... Poza tym, bezproblemowy kolego, pominąłeś jeden z poruszonych wątków:
ani 172, ani 173 nie dojeżdża do centrum (i proszę nie mówić, że z Alej do
ścisłego centrum blisko - bo to "blisko" znowu oznacza drałowanie Krupniczą
np.). Ty, owszem, nie miałeś problemu, bo 173 podwoził Cię wprost pod AGH - ale
nie sądzę, że dla wszystkich korzystających z tej linii budynek AGH jest mekką i
wyznacznikiem dobrej organizacji trasy tego autobusu.
Mieszkam na tym osiedlu, i wiem, jak często zdarza się taka sytuacja, że wraca
się na wiadukt na Balickiej albo na pętlę na Azorach będąc zmęczonym po całym
dniu pracy i okazuje się, że następne 173 jest za 25 minut. Łatwo kozaczyć, ale
w praktyce naprawdę nie wygląda to tak różowo i ktoś już dawno powinien lepiej
skomunikować ten rejon Krakowa.

[mam.problem]

Gość portalu: ?!? napisał(a):

> Owszem, może i nie jest to taka niedogodność - ale jeżeli codziennie trzeba
> kombinować z przesiadkami albo wracać te 14 minut (nb., czy to tak mało? zreszt
> ą
> okolica trochę odludna i na wielu odcinkach chodników tam jeszcze nie ma) z
> pętli na Azorach, to może się odechcieć.

chodnik jest juz na calej dlugosci Radzikowskiego...a przepraszam na koncu
osiedla przyoszczedziliscie i nie ma!

Inaczej pokonuje taki dystans student,
> inaczej np. osoba wracająca po całym dniu pracy do domu, z zakupami, matka z
> wózkiem...

Tez wracam z zakupami i nie narzekam. A zapraszam tez na pokaz umiejetnosci na
linie 130 osob starszych!

> Mieszkam na tym osiedlu, i wiem, jak często zdarza się taka sytuacja, że wraca
> się na wiadukt na Balickiej albo na pętlę na Azorach będąc zmęczonym po całym
> dniu pracy i okazuje się, że następne 173 jest za 25 minut. Łatwo kozaczyć, ale
> w praktyce naprawdę nie wygląda to tak różowo i ktoś już dawno powinien lepiej
> skomunikować ten rejon Krakowa.

zapomnial Pan o 172, ktorym takze mozna podjechac z wiaduktu!

sprawdzilem:
godzina 11 (minuty): 00 11 12 24 31 36 48 51
godzina 16 (minuty): 04 14 16 24 28 34 40 44 52 54
godzina 21 (minuty): 04 06 31 34 51

zle nie jest, jedynie kwestia sporna jest czy wieczorem czekac czy isc
(porownywalny czas)


btw:
a czego Pan oczekuje od MPK ? ze ta ciasna ulica pojedzie przyspieszony
autobus zatrzymujacy sie pod kazda klatka i w centrum ??

[elvinga]

Gwoli ścisłości, Panie mam.problem: 172 spod wiaduktu odjeżdża wieczorem
następująco: 19:04, 34; 20:04, 34, 21:04, 34; 22:04, 34. Pojęcia nie mam, skąd
Pan wytrzasnął ten rozkład.
Komentarze "przyoszczędziliście na chodnikach" są niedorzeczne. Mieszkańcy od
dawna toczą walkę z urzędnikami o polepszenie infrastruktury. Jeśli ktoś
przyoszczędził, to urzędnicy właśnie.

[mam.problem]

elvinga napisała:

> Gwoli ścisłości, Panie mam.problem: 172 spod wiaduktu odjeżdża wieczorem
> następująco: 19:04, 34; 20:04, 34, 21:04, 34; 22:04, 34. Pojęcia nie mam, skąd
> Pan wytrzasnął ten rozkład.

czytanie ze zrozumieniem sie klania - wypisalem kursy 172 i 173 (oba jada z
wiaduktu w strone Conrada)


> Komentarze "przyoszczędziliście na chodnikach" są niedorzeczne. Mieszkańcy od
> dawna toczą walkę z urzędnikami o polepszenie infrastruktury. Jeśli ktoś
> przyoszczędził, to urzędnicy właśnie.

A to nie lezy w gestii wykonawcy osiedla?
Brakuje chodnika od krzyzowki z Fiszera do wiaduktu kolejowego (tego towarowego)
- ok.200m.

A mnie smieszy ta sciezynka rowerowa, ktora to powstala po tym jak juz sie
wyprowadzilem z Radzikowskiego - pieknie zaczyna sie od wysokiego chodnika ;)

wzruszyła mnie wasza historia "502/304"......

[Gość: maciej]

są tylko 2 (3 z 304)linie przyspieszone, a płacą za to wszyscy tyle samo.
koło mnie nie jeździ żadna linia przyśpieszona,wleczemy się wszyscy i stojąc w
korku i co chwile zatrzymując na przystankach .....płacąc tyle samo co
mieszkancy bieżanowa(majacy 502,51i304-wszystkie przyspieszone)to jest skandal
a nie ograniczenie502)
tylko czy ktoś o nas pomyślał.
5setki obsługują pewnie z 10 proc użytkowników Mpk.

ciekawe kto z wyborczej mieszka na bieżanowie!?!?!?

[Gość: maciej]

p.s. macie do centrum tramwaj linii 9 i 51 (plus 304,522)czego chcec wiecej
piechotką 3 minuty dluzej z przystanku starowsislna do rynku jak spaod bagateli
a 9 laczy biezanow z huta
wprowadzic wieksze opłaty za linie przyspieszone , to moze rozwiąze problem
leniuszkow i przeplnionych autobusow

A ty Maciusiu wozisz d... swoim autem, ze...

[Gość: ciekawy jak nigdy]

takie bzdury piszesz???

Listy. Linie 502/304/522 - jak się jeździ po zm...

[Gość: krakus]

>Podobnie ma się rzecz z takimi liniami jak: 24, 51, czy 169. Uważam, że ZIKiT
robi błąd uruchamiając linie kursujące kilkanaście razy na dzień, w pewnych
krótkich godzinach. Lepiej mieć np. dwie linie kursujące, od 4.30 do 24 cały
tydzień, z dużą częstotliwością rzędu 8-12 minut, niż 6 linii, z czego dwie
kursują tylko w szczycie, jedna tylko w dzień powszedni od 6-18 (jak 41) i
wszystkie z nich jeżdżą co 20 minut lub rzadziej. Układ zakładający mniej
linii, za to z większą częstotliowością, jest bardziej czytelny dla pasażera.

Owszem jest lepszy i bardziej przejrzysty, jednak pasażerowie mają gdzieś
takie rozwiązanie bo lepiej jest żeby było dużo linii ale można było wszędzie
dojechać bez przesiadek.



>Jestem mieszkanką Bieżanowa. Codziennie jechałam do pracy autobusem 502 a
później przesiadałam się w tramwaj 3. Kupuję co miesiąc bilet miesięczny na 2
linie płacąc 62 zł za całodniowe kursowanie tych 2 linii. Teraz będę kupowała
bilet miesięczny na 3 i 522, płacąc nadal 62 zł, ale nie będę mogła w pełni
korzystać z linii 522, gdyż jej rozkład jazdy jest skrócony. To nie jest do
końca sprawiedliwe rozwiązanie.

Do informacji dla nieumiejących czytać. " Pasażerowie korzystający z biletu
okresowego na określoną linię lub dwie linie komunikacyjne są uprawnieni do
przejazdów po trasie tej/tych linii (od przystanku poprzedzającego rozpoczęcie
wspólnej trasy do pierwszego przystanku po ustaniu wspólnej trasy) pojazdami
każdej innej linii."

Dawna trasa 304 w godzinach kursowania 522!!

[Gość: Paul]

Nie może tak być? Będzie taniej a przecież o to podobno chodzi.

Listy. Linie 502/304/522 - jak się jeździ po zm...

[Gość: kw]

Czekam na powrót 502 i odkręcenie całego tego bałaganu. 522 nic w moim
przypadku nie zmieniła, bo najczęściej jeżdżę do centrum i wracam nie w tych
porach, które wyznaczył dla tej linii ZIKiT, a że mam wykupiony miesięczny na
linię 502, więc nieustannie się przesiadam: 3/4 razy (a takich osób jak ja
jest więcej).
Wzięłam udział w proteście pisząc pisma, maile i dzwoniąc z interwencją. Teraz
oczekuję działań naprawczych ze strony radnych i urzędników.
O ile sprawa będzie załatwiona po myśli protestujących pasażerów, przyłączam
się z góry do podziękowań dla wszystkich, którzy wsparli akcję, w tym lokalne
media, które nagłośniły sprawę.

[peter.hound]

Ciekawe czy ktoś inny zadzwonił z propozycją zupełnie przeciwną..

co mają powiedzieć mieszkańcy obrzeży Krakowa?...

[Gość: lol]

..."(Kokotów, Czarnochowice, Śedziejowice, Węgrzce Wielkie), gdzie kursuje
tylko jeden autobus linii 243 i bez przesiadki się nie obejdzie. Liczba kursów
to tylko 21 i średnia częstotliwość z jaką kursują to jedna
godzina!!!!!!!!!!!!" - No jak to : CO maja powiedziec? WIDZIALY GALY CO BRALY!
To maja powiedziec. Jak sie wynosisz na wioske, to z calym dobrodziejstwem
inwentarza. Rowniez z niedogodnosciami komunikacji...

Listy. Linie 502/304/522 - jak się jeździ po zm...

[Gość: kw]

Nikt nie mówi, że na innych trasach nie ma braków ale tym razem walczymy o
jedną linię 502 (i łańcuszkowo o 304, której wymyślono horrendalną trasę przez
Bieżanów), bo nam ją zabrano i warto być solidarnym z osobami, które się w tej
sprawie zaangażowały, a nie kontrować całą listą innych niedoróbek ZIKiTu, w
ten sposób nic nie załatwimy a tylko wylejemy swoje żale. Powalczmy o jedną
sprawę solidarnie, a w przyszłości na to samo będą mogli liczyć inni, gdy będą
stratni po kolejnej nieudanej decyzji urzędu.

Listy.184

[Gość: PROSZĄCA]

Ja też mam prosbe,by linia autobusowa nr.184 jeżdżaca do Batowic,przedłużyła o jeden przystanek swój kurs.Wiele starszych osob musi przejść kawał drogi przez STARY CMENTARZ na NOWY.Mógłaby ta linia kończyć sie przy NOWEJ KAPLICY..To tak niewiele tym bardziej,że tak rzadko jezdzi i dla wielu jest dobra bezprzesiadkowa linia,ktora ułatwiłaby starszym ludziom odwiedziny zmarłych.

Listy. Linie 502/304/522 - jak się jeździ po zm...

[Gość: Kasia]

Mieszkam przy przystanku Plac Wolnica i czasami korzystałam z
autobusu 502, w stronę Filharmonii to był jeden długi przystanek i
często ratował mi możliwość zdążenia na spotkanie na Rynku Głównym
lub w okolicy. Z Dworca Głównego jeżdziłam autobusem 502 do domu
czyli na przystanek Plac Wolnica albo na przystanki które są po
drodze ( pod Lotem lub pod Bagatelą ), często te autobusy stały w
korkach szczególnie na ulicy Dunajewskiego, jednak była to dla mnie
bardzo potrzebna linia, pozwalała podjechać jednym srodkiem
komunikacji tam gdzie potrzebowałabym dwóch co najmniej ( mówię o
trasie Dworzec Główny-Bagatela ). Zdarzyło mi się kilka razy
pojechać na dłuższych trasach 502 i bardzo mnie cieszyło, że mam tą
linię koło siebie. Chciałabym aby nadal jeżdziła poprzednią trasą.
Chociaż nie jest to autobus który używam do pracy czy szkoły to jest
bardzo przydatny.

Tak ogólnie..

[Gość: Prokocimianka]

Widzę, że niektórym strasznie przeszkadza, że mieszkańcy moich okolic Krakowa
się zorganizowali i zawalczyli o swoje. Owszem, chcemy mieć wygodny dojazd do
centrum - a jeśli mieszkańcy innych rejonów miasta uważają, że zasługują na
tyle samo, to nic nie stoi na przeszkodzie, żeby się zebrali i też powalczyli.
Ale to taka typowa cecha naszego narodu - jeśli ja mam źle, to inni też
powinni i niech nawet nie próbują tego zmieniać.
Z 502 korzystałam dawno temu, kiedy jeszcze chodziłam do liceum, a owo
podwoziło mnie pod Fiharmonię. Z 304 korzystałam od czasu do czasu, kiedy
zależało mi na szybkim dostaniu się do centrum. Mimo iż obecnie na co dzień
nie jeżdżę tymi autobusami, to doskonale rozumiem frustrację pasażerów - na
moim przystanku widzę przepełnione 304 co rano. I jest to dla mnie zupełnie
niezrozumiałe, że linia w zamierzeniu przyspieszona została wzbogacona
o dodatkowe przystanki i wycieczkę krajoznawczą po Bieżanowie. Domyślam się
również, że dla mieszkańców dalszego odcinka 502 zmiany nie były korzystne.
Całym sercem zgadzam się z wypowiedzią o bezsensowności linii, które jeżdżą
tylko przez kilka godzin w ciągu dnia - jest to niepotrzebne komplikowanie
rozkładu jazdy, podczas gdy można byłoby stworzyć bardziej optymalny i
wymagający mniejszej liczby linii rozkład, który byłby też bardziej intuicyjny
i wygodny dla pasażerów.
Moim jedynym zastrzeżeniem jest tłok - poranny dojazd do miasta jest pod tym
względem koszmarem, podobnie zresztą jest z powrotem w godzinach
popołudniowych i wieczornych - w najlepszym razie jadę przylepiona do szyby i
wtulona w plecy osoby przede mną. Co zrobić.. jeżdżenie komunikacją zbiorową
zbliża ludzi :)