Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: Piotrek]

Kwestia jest taka, ze ludzi albo mylą Bieżanów z Rżąką, albo mysla tylko o sobie. Mieszkaniec Nowej Huty nawet nie wie gdzie jeżdziło
dawne 502, mieszkańcowi Rżąki nagle wydłużyła się droga na przystanek
do (sic!) 45 minut, a mieszkaniec Wieliczki(średnio 3 busy na dwie
minuty) nagle chce by Krakowskie MPK obsługiwało go lepiej niż mieszkańca śródmieścia. Ludzie! Ale wy wszyscy mądrzy jesteście.
Szkoda, że polityków takich rezolutnych nie mamy!

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[dystansownik]

-linia 3 ~6 kursów na godzinę

-linia 9 ~3 kursy na godzinę

-linia 13 ~6 kursów na godzinę

-linia 23 ~3 kursy na godzinę

-linia 51 ~3kursy na godzinę

-linia 133 ~3 kursy na godzinę

-linia 163 ~3 kursy na godzinę

-linia 173 ~4 kursy na godzinę


Fajnie, tylko z tego praktycznie można wyrzucić 23 (z tej linii korzystają
wyłącznie ludzie dojeżdżający w stronę Borku), 51 (kursuje wyłącznie w
godzinach szczytu), 133 (jeździ na jakieś zadupia). Zostaje nam 3 (która
straciła swoją popularność jak zaczęła objeżdżać planty dookoła), 9 (która i
tak za rzadko jeździ), 13 (która jest jedyną linią na którą względnie nie ma
co narzekać), 163 (które i tak musi przejechać przez korki na Wielickiej) oraz
173 (które jeździ wiecznie zapchane, a swojej porcji korków i tak nie uniknie
po drodze).

[peter.hound]

W taki sam sposób mógłbym wyciągnąć dowolny przystanek w Krakowie i opisać wszystkie linie, które się na nim zatrzymują.. zwłaszcza "argument" przeciwko linii 133 jest bardzo kontruktywny.

Wygaszają popyt a potem robią z ludzi kretynów

[Gość: zikitowi_mówimyNIE]

Wygaszanie popytu to umyślne pogarszanie oferty przez przewoźnika, którego
efektem (i zapewne celem) jest odpływ klientów do innych środków transportu. W
praktyce składa to się na to kilka charakterystycznych elementów:

1.zwykle na początku obniża się prędkość maksymalną i wydłuża trasę czego
efektem jest wydłużający się czas jazdy, skutkujący drastycznym spadkiem
konkurencyjności z transportem samochodowym,


2. kolejno likwiduje się najbardziej frekwencyjne linie, lub pogarsza się ich
rozkład jazdy tak aby nikomu nie pasowały,

3. w zamian uruchamia się "linie widmo" kursujące bardzo wczesnym rankiem lub
późnym wieczorem,

4. ponadto wprowadza się absurdalne "skomunikowania"

[Gość: złocieniak]

A dodajmy jeszcze 143 i 243 na Bieżanowskiej, mieszkańcy Bieżanowa po prostu
przesadzają...każdy chciałby dojeżdżać jedną linią od domu do pracy i jeszcze
najlepiej żeby jakaś linia jeździła pod centrum handlowe. mieszkam na złocieniu
i jakoś nie narzekam, fakt 3 razy na godzinę 125 z pętli na osiedlu i 143 3 razy
na godzinę na Sucharskiego, ludzie przestańcie marudzić...Polacy właśnie ciągle
narzekają ale działań żadnych, jak trzeba coś zrobić to nagle się robi cisza...

[Gość: co_to_jest_złocień]

po pierwsze, to jak jest na złocieniu źle to trzeba było gdize indziej mieszkać.

po drugie nie ma co porównywać paru bloków na krzyż jakimi jest złocień z
wielkimi sypialniami - bieżanowem, prokocimiem, rżąką itd..

[Gość: złocieniak bis]

po pierwsze jak na bieżanowie prokocimiu rżące jest tak źle to kto
ci każe tam mieszkać

[Gość: mimi]

najpierw prosze zrobić sobie spacerek po całym Bieżanowie czyli
Bieżnów Północ |Południe Nowy i Stary i jeszcze okoliczne osiedla
Zielone Wzgórze i Rżąka a potem wypowiadać jaką powieżchnie zajmują
te blokowiska i jak ludzie mają blisko do tramwaju albo autobusu w
jakiej odległości jest np. 143 od Małej Góry, Aleksandry Zieonego
Wzgórza czy Rżąki.Ludzi nadajecie na Bieżanów a pomyśleliście o
ludziach z Rżąki Zielonego Wzgórza jaka dla nich macie
alternatywę.busy?!

[Gość: Maja]

Popieram! Panie Michale, z osiedla Zielone Wzgórze to tramwaju trzeba iść 20
minut, nie rozumie Pan tego???? Proponuję zapakować tyłek w tramwaj nr 3 czy 13
i przejechać się do końca trasy. W nogach Pan poczuje jaki to świetne połączenie
ma z centrum Bieżanów Nowy!!! Najlepiej proponuję zrobić sobie taką wycieczkę z
wózkiem dziecięcym i czterema siatami z zakupami!!
Ja uważam pomysł skrócenia linii 502 za chory!! Jeśli już trzeba ją było
skrócić, to tak, żeby 502 jeździła z Bieżanowa do Cracovii albo pl. matejki.
Huta ma zatrzęsienie autobusów i tramwajów.

[Gość: I.G.I]

Tak jeszcze nawiązując do częstotliwości tych linii. Rano i popołudniu panuje istna "sardynka" w wymienionych liniach. Do 173 i 144 już na Bieżanowskiej nie da się wcisnąć, a żeby dostać się do Bieżanowa z np. Mostu Grunwaldzkiego to trzeba albo czekać na następny kurs który być może nie będzie zapchany albo ładować się na siłę do autobusu... Zresztą.. osobiście wolę jechać z Placu Centralnego na Bieżanów 522 niż pchać się na korki na Nowohuckiej jadąc 163... Co do samego 133 to na tej linii przydałby się większy tabor niż małe Jelcze, bo nie raz byłem świadkiem sytuacji jak ludzie się nie mieścili do autobusu i zostawali na przystankach..

[Gość: JA]

Panie "wybitnie" mądry... Widać, że sprawa Pana dotyczy, jak i wielu innych
przeciwników "502", czyli w ogóle. W takim razie się zapytam: Czym ma być
największa sypialnia Krakowa, z której około 80-85% mieszkańców studiuje/pracuje
w drugiej części Krakowa, jaką jesr Bieżanów i okolica, ma być gorsza od
Śródmieścia z którego około 45% mieszkańców nie wychyla nosa poza własny dom, do
tego nie ma jak na Bieżanowie, że od najbliższego przystanku miało 3 minuty
drogi, teraz ma 40?

Bardzo mnie smieszy wypowiedz Michał Waliłko....

[Gość: dd]

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: mimi]

Manie Michale PAnu też polecam spacer po całym Bieżanowie, Zielonym
Wzgórzu i Rżące i co do 2 ostatnich PAnie Mądry proszę uruchomić
tramwaj wraz ze swoimi przyjaciółmi z ZIKiT

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: pasażerka]

[b]„Brakuje pieniędzy??? Zlikwidować linię 103, która w 90% pokrywa
się z linią 173 i jeździ o tej samej godzinie (pod kasy Bonarki).
502 puścić na Plac Matejki z Bieżanowa a 512 z Cracovii na
Centralny. Dzięki skróceniu trasy poprawi się punktualność (podobnie
jak kiedyś na 115).
Zlikwidować linię 104, wożącą powietrze i podwieszoną pod
przepełnione 114 i 194 (aż 3 autobusy na 104!!!). Poprzez
zaoszczędzone na 104 wozokilometry wydłużyć 124 i 128 do Skotnik
Szkoły.
Zlikwidować linię 228, która oprócz powietrza nic więcej nie
przewozi (podwieszona pod 208, 218 i 226 oraz na 90% trasy pod 501).
I jeszcze jedno. Jestem kierowcą w MPK i powiem, że na 502 spokojnie
mógłby jeździć przegubowce, jeżeli mogą na 106, 130, 144 i 194 gdzie
jest o wiele ciaśniej i o wiele więcej ciasnych zakrętów. Ale chyba
do
inteligencji z zikit to nie dotrze”

Do kierowcy z MPK

[Gość: JA]

Popieram pana sugestię, tylko w tym problem, że ZIKiT nie zapłaci ani grosza
więcej za te przeguby na "502" (bo stawka za 12 metrów jest taka sama, jak za 18
metrowca), tak więc MPK się nie opłaca tam przegubów puszczać.

[Gość: krakus]

mnie nurtuje jedna rzecz na którą może mi ktoś odpowie a może nie. otóż:
dlaczego rozpisując przetargi ZIKiT wyraźnie zaznacza rozróżnienie stawek za
autobusy wielkość MAXI i MEGA a z MPK zawiązuje umowę na jedną stawkę bez
względu na wielkość taboru zarówno we frakcji autobusowej jak i tramwajowej.
Rozróżnienie pojemności autobusu czasami dałoby bardzo dużo dla pasażerów lini
które kursują rzadko np. co 1h. Zamiana taboru 12m na krótszy stworzyła by
dodatkową brygadę zwiększając częstotliwość. Takie rozwiązania zastosowano np. w
Warszawie.

[Gość: krak]

A kto zapałaci za tę dodatkową brygadę? Oprócz zwiększenia liczby
wozokilometrów nic to nie da.

[Gość: krakus]

no właśnie oszczędności związane z rozróżnieniem na wielkość taboru spowodowały
by oszczędności dzięki którym dodano by nową brygadę. Pytanie tylko jakiej
wielkości te oszczędności by były

[Gość: Maja]

Prawda jest taka że miasto Kraków i ZIKIT nie mogły od lat przełknąć, że za
bilet za 3 zł można było całe miasto przejechać (Bieżanów-Huta). Więc na nic
żadne protesty, teraz za tę samą trasę trzeba zapłacić dwa razy i nikt w tym
konflikcie nam, mieszkańcom, nie ustąpi, bo chodzi tylko i wyłącznie o kasę.

Punktualnosc 115 wcale nie poprawila sie przez...

[Gość: :)]

ten manewr, wrecz przeciwnie jest gorzej.

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: bibi]

Do Mateusza
Tak autobusy lini 502 w okresie od 2-10 stycznia jedzily parami a nawet raz widzilem trojke na jednym przystanku ktory sie zwie Wislicka w strone Placu centralnego bylo to w godzinach popoludniowych

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: moje3grosze]

Moga byc 4 linie do uczelni p.Majchrowskiego? ZIKIT twierdzi, ze
moga. Moze Wieliczka miec choc jedna linie jezdzaca najprotsza,
najkrotsza trasa do Centrum? ZIKIT twierdzi, ze nie moze.

Kazdy kandydat na prezydenta Miasta "Metropolitarnego" Krakowa,
ktory obieca wysadzic Pania Niedzialkowska i jej personel zikitowski
z foteli - moze liczyc na nasze glosy.

Zeby ZIKIT zrozumial, streszcze przeslanie: Prosimy uprzejmie ZIKIT,
by zrozumial, ze najwazniejszym kryterium dla linii laczacej odlegle
peryferia (Wieliczke) z centrum miasta jest: CZAS!
Kluczenie w polowie trasy po blokowiskach (Biezanowa) jest
absurdalnym, dodatkowym wydluzeniem czasu podrozy dla ludzi jadacych
do pracy i do szkol. Obecnie 304 jezdzi ok. 15 minut dluzej w godz
szczytu niz poprzednio. Kazdy dojezdzajacy do pracy z Wieliczki do
Krakowa, spedzi wiec 30 dodatkowych minut w autobusie, ok. 11
godzin wiecej, miesiecznie.
Pytanie do szanownego personelu ZIKITU: chcielibyscie pracowac 11
godzin dluzej(na stojaco, najczesciej), tylko dlatego, zeby
Niedzialkowska, wasza szefowa, mogla powiedziec, ze zaoszczedzila
(zreszta klamliwie i nieprawdziwie) 2mln zl rocznie na waszych
pensjach?

[Gość: gabra]

A wybory nadchodzą wielkimi krokami... Mam wrażenie i nadzieję, że Bieżanów,
Rżąka i Zielone Wzgórze mają ma to na uwadze!

[Gość: kw]

Prezydent nie ma co liczyć na głosy mieszkańców Rżąki, Zielonych Wzgórz i
Bieżanowa, o ile nie stanie po stronie poszkodowanych, którym głupią decyzją
urzędniczą zabrano jedyną stałą linię łączącą nasze peryferyjne osiedla z
centrum Krakowa czyli 502. To niemała rzesza ludzi. Dziękuję naszym radnym, bo
wzięli naszą stronę.

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: Rumek]

Majchrowicz decyduj, albo przyracasz 502, albo zapomnij o głosach z
naszych dzielnic, a pewnie chciałbyś jeszcze posiedzieć na stołku

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: Zbych]

A mie te zmiany odpowiadają

[Gość: Rych]

522 jezdzi jak 502 tylko o wiele rzadziej. 304 jezdzi dluzej.
Co wiec ci odpowiada Zbychu-Kretynie? Rzadziej czy dluzej?

Dotyczy lini 304 i 502

[Gość: Leszek z Prokocimi]

Dotyczy: możliwości zatrzymywania się linii autobusowej 304 na
przystankach „Prokocim CPN”


Zarząd Infrastruktury i Komunikacji w Krakowie pragnie Pana
poinformować, że linia 304 jest linią aglomeracyjna przyśpieszoną a
linie przyśpieszone charakteryzują się mniejszą liczbą przystanków i
służą do szybkiego przemieszczania pasażerów. W przypadku linii 304
ma ona na celu szybki przewóz przede wszystkim turystów oraz
mieszkańców z centrum Krakowa do Wieliczki i z powrotem. W związku z
powyższym nie przewidujemy, aby w/w linia zatrzymywała się na
przedmiotowym przystanku.


p.o. Zastępca Dyrektora
ds. Transportu Zbiorowego
(-) Henryk Kamski


Witam !
Taką dostałem odpowiedź z ZIKiT w lutym 2009 r ,kiedy sugerowałem
wprowadzenie dodatkowego przystanku przy CPN Prokocim. Teraz kiedy
został zlikwidowany autobus 502 do Bieżanowa, linia 304 została
uszczęśliwiona 3 dodatkowymi przystankami i zmienioną trasą
przejazdu. ZIKiT to jest stwór pasożytów i ludzi bez wyobraźni.
Swoimi decyzjmi szczelili sobie samobója i teraz nie mają odwagi z
tego się wycofać. Zbliżają się wybory i mam nadzieję że mieszkańcy
zlekceważonej części Krakowa rozliczą nieodpowiedzialnych urzędników
włącznie z Panem Prezydentem.
Pozdrawiam Leszek

Dotyczy lini 304 i 502

[Gość: Leszek z Prokocimi]

Komunikacja i inwestycje Poleć znajomemu Powiadomienie zostało
wysłane
Poleć tę wypowiedź znajomemu

Od: (wpisz swój adres e-mail)

Do: (adresy e-mail znajomych oddzielaj przecinkiem; maks. 10 adresów)

Treść wiadomości: (maks. 700 znaków)

anuluj
Komentarze do artykułu
Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw
Uważam, że skrócenie linii 502 było bardzo dobrym pomysłem. Złym
było jednak rozwiązanie kwestii bieżanowskiej - pisze nasz
Czytelnik. To kolejna opinia w sprawie zmienionych tras autobusów
502, 304 i nowej linii 522. Wciąż otrzymujemy listy - z krytyczną
oceną ostatnich zmian, ale i z ich pochwałą.

Przeczytaj artykuł »Dodaj swoją opinię
Dotyczy lini 304 i 502
Autor: Gość: Leszek z Prokocimi IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl
20.01.10, 18:18Dodaj do ulubionych Skasujcie
Odpowiedz

Dotyczy: możliwości zatrzymywania się linii autobusowej 304 na
przystankach „Prokocim CPN”


Zarząd Infrastruktury i Komunikacji w Krakowie pragnie Pana
poinformować, że linia 304 jest linią aglomeracyjna przyśpieszoną a
linie przyśpieszone charakteryzują się mniejszą liczbą przystanków i
służą do szybkiego przemieszczania pasażerów. W przypadku linii 304
ma ona na celu szybki przewóz przede wszystkim turystów oraz
mieszkańców z centrum Krakowa do Wieliczki i z powrotem. W związku z
powyższym nie przewidujemy, aby w/w linia zatrzymywała się na
przedmiotowym przystanku.


p.o. Zastępca Dyrektora
ds. Transportu Zbiorowego
(-) Henryk Kamski


Witam !
Taką dostałem odpowiedź z ZIKiT w lutym 2009 r ,kiedy sugerowałem
wprowadzenie dodatkowego przystanku przy CPN Prokocim. Teraz kiedy
został zlikwidowany autobus 502 do Bieżanowa, linia 304 została
uszczęśliwiona 3 dodatkowymi przystankami i zmienioną trasą
przejazdu. ZIKiT to jest stwór pasożytów i ludzi bez wyobraźni.
Swoimi decyzjmi szczelili sobie samobója i teraz nie mają odwagi z
tego się wycofać. Zbliżają się wybory i mam nadzieję że mieszkańcy
zlekceważonej części Krakowa rozliczą nieodpowiedzialnych urzędników
włącznie z Panem Prezydentem.
Pozdrawiam Leszek

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: MateuszMati]

Uważam ,że należy jak najszybciej przywrócić linię 304 na jej starą
trasę,skoro domagają się tego mieszkańcy Wieliczki,
natomiast linia 502 niech jeździ z pod Cracovii do Placu
centralnego,
a linia 522 z pod Cracovii na Bieżanów Nowy,

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: miesz.KRAK.A.PAK]

Ale matematyka, Odkąd to linia 174 jezdzi na Bieżanów.Przywrucić
linie 502,TO jedyny KĄKRETNY AUTOBUS od huty do R zżąki. dowoził
ludzi do pracy i do szkoły.Juz nie pamiętacie że OŚ.Rżąka to
przedewszystkim ośiedle Hutników ,którzy nadal jeżdzą MPK.pozdr. I
OWOCNYCH POMYSŁOW.

Listy. Nowe trasy autobusów - za i przeciw

[Gość: Bieżanow-iec]

JAK NAJBARDZIEJ POCHWALAM TRASĘ 304!!!!
czy ktoś wziął pod uwagę, że sporo osób z Bieżanowa pracuje w Wieliczce i
pojawianie się linii 304 było jedynym udogodnieniem, jakie sprezentowało im MPK?
Tuptanie na nóżkach wzdłuż ulicy Mała Góra aż do wiaduktu i "łapanie" busa to
męcząca i znienawidzona codzienna trasa! pomijam minimum 10-cio minutowy
"spacer", ale stan chodnika wzdłuż ulicy to PORAŻKA: w lecie można pozdzierać
buty i stracić obcasy, w zimie trzeba się przedzierać przez śnieg i lód-NIGDY
NIE ODGARNIĘTY!!!!
Jedyny autobus, który zatrzymywał się na Wiadukcie to 204-raz na pół godziny,
natomiast busy to dwukrotny wydatek na miesięczne przejazdy.
Jedynym połączeniem z Wieliczką było dojechanie do Tesco-Obi i przesiadka na
bus, czy autobus(bardzo rzadko kursujące)! To podwójny koszt i dodatkowe 20
minut straty (pomijam cofanie się-oddalanie od Wieliczki).
Mieszkańcy Wieliczki- NIE BĄDŹCIE SAMOLUBNI!!!!
Największe opóźnienia linii 304 pojawiają się w centrum miasta Krakowa-tam
wszędzie są korki. Wjazd do Bieżanowa nie jest pochłaniającym wiele czasu
przejazdem.
POWTARZAM- zrozumcie innych!!! My z Bieżanowa nie mamy innej opcji. Proponuję:
przejdzie się w jedną i drugą stronę z ulicy np.Heleny 14 pod wiadukt,
zobaczcie ile czasu zajmuje trasa, jak nieprzyjemnie jest wracać pod górę
wieczorem i co ile tygodni będziecie kupować nowe buty!!!!
Dajcie mi ALTERNATYWĘ NA DOJAZD DO PRACY, DOJAZD DO WIELICZKI!!!