A ja jestem za 105

[sopelsiasty]

A ja jestem za 105-tkami. Trzeba myslec perespektywicznie - watpie, zeby
Krakow zamierzal w ciagu kilku najblizszych lat wymienic caly tabor na
Bombardiery wiec pod uwage nalezy brac rowniez mozliwosci modernizacji, a te
niewatpliwie sa o wiele wieksze w przypadku 105-tek. Jestem Wroclawianinem,
ale w Krakowie bywam blisko raz w tygodniu i obserwuję komunikację miejską.
Wiedeńczyki mają cholernie niewygodne drewniane siedzenia. Wrocław coprawda
nie spieszy sie z zakupem nowych tramwajów, ale regularnie modernizuje 105-tki
zdajac sobie sprawe z tego, ze przez najblizsze kilkanascie lat bedzie skazany
na ich eksploatacje. Remont jest tak gruntowny, ze po jego wykonaniu tramwaj
spelnia wszystkie wymagania stawiane nowoczesnym wozom, za wyjątkiem niskiej
podłogi - jest supercichy, oszczędny, posiada wewnętrzny system informacji i
wierzę, że przeżyje Wiedeńsko-Krakowskich weteranów. Żeby zobaczyć co można
zrobić ze 105-tką polecam poniższą galerię:
www.protram.com.pl/galeria1.php.

[Gość: Antoni]

W pełni popieram wypowiedź kolegi, wreszcie rozsądny głos w tej sprawie. Wkoło
tylko sami mi.łośnicy archeologii.

[Gość: bobo]

Jak się ma cena pełnej modernizacji 105 do ceny wiedeńczyka?
Jak się nie ma co się lubi (bo brak kasy) to się lubi co się ma.

[Gość: bebe]

Dobra, dość tych ogólników. Zapodaj jakieś cyfry bo to najbardziej przemiawa do
nas szaraczków :-)
- średni wiek wagonów 105N we Wrocławiu
- koszty modernizacji 1 wagonu 105N w Protramie (wer. dla Wrocławia)
- jakiś wskaźnik co do awaryjności wagonów przed i po modernizacji
- ile skasuje MPK Wrocław wagonów 105N za Skody

[Gość: bobo]

Dla porównania to samo zrób z zagranicznym "złomem"

[gostek1984]

Jeżeli mowa o wygodności siedzeń, lepiej nie wspominajcie o 105-tkach.
Siedzenia, zamiast być wklęsłe, są wypukłe i wbijają się w kręgosłup. Już wolę
drewniane w Wiedeńczykach.

[Gość: hulio]

no... jak ktos ma kifozę...

[Gość: bebe]

ale Wrocław ma tylko szrot krajowy ;-) Cieżko im będzie zrobić to samo dla
wiedeńczyków :-)

[Gość: hulio]

za skody beda kasowac 102 ale tak czy inaczej u nas nie mozna za duzo skasowac
bo sa braki taborowe

[Gość: hulio]

A poza tym Protram wyprodukował już dwa składy 204WrAs dla wrocka i wroclawianom
sie podobaja. Protram zapowiedzial juz produkcje niskopodlogowcow!

[Gość: 105]

Aż 2 składy ... no,no jakież to doświadczenie, żeby samodzielnie zająć się
produkcją niskopodłogowców :-/

[Gość: gość]

My także remontujemy cały czas 105.Już ponad połowa wozów jest po NG i ma zmoderniozowane częsci oraz wnętrze.A dobrze, ze nie robia im face liftingu bo pieniadze sa potrzebne gdzie indziej.

[Gość: Martix Wrocław]

Face-lifting nie jest aż tak drogi,żeby Wrocław nie mógł kupić następnych
tramów i są one najładniejsze ze wszystkich 105-ek modernizowanych i
eksploatowanych w całym kraju.Z nowego taboru w tym roku mają to być: 204 WR-AS
Asynchroniczny sterowany yojstikiem-2 tramy 2 wagonowe.Rozpisano przetarg na
trójczłonowe wozy z tym samym napędem z niską podłogą pośrodku-2 wozy o całkiem
nowej konstrukcji.No i przychodzą pod koniec roku nowe SKODY VECTRA 16 T z
Czech-pierwsze 4 z 17 zamówionych.W Pradze jeżdzi już 14 T różniące się tym,że
mają tylko częściowo niską podłogę i inaczej usadowione wózki,we Wrocku będzie
całkowicie niskopodłogowy 5 członowy.

[Gość: xyz]

nie tylko, nie tylko ...

[szubak]

Pewnie przezyja, ale co z tego?

Osobiscie wole sytuacje (patrzac w perspektywie kilku/kilkunastu lat) w ktorej
jest np 40% pociagow niskopodlogowych (pamietajcie ze jeden NGT6 wchodzi za 2
stozlomki) + 30% szrotu + 30% 105N, niz np 20% niskopodlogowcow + 80% stozlomek
po niewiadomo nawet jakim NG.