Zarząd Transportu Publicznego

[Gość: xyz]

Dzisiejsza konkurencja dla Wyborczej - Dziennik Polski donosi, że powołano do
życia z dniem 1.01.2006 nowy twór pod nazwą ZTP działający w ramach ZDiK. ZTP
ma się zając organizacją zbiorkomu w naszym pięknym mieście czyli:
przetargami na obsługę linii miejskich, dystrybucją biletów, rozkładami jazdy
i powoływaniem bądź likwidacją linii.
MPK i ewentualnie pozostali przewoźnicy bedą otrzymywać (albo i nie) stawkę
za tzw. wozokilometr. Żadnych innych dodatkowych środków z budżetu gminy.
Na niektórych forach dyskusyjnych już się zaczął ruch, pojawili się
krytykanci tego pomysłu jak również zwolennicy.
Najbliższym miejscem połozonym niedaleko od Krakowa gdzie coś takiego działa
jest Śląsk i Zagłębie. Tam organizację zbiorkomu zapewnia m.in KZK GOP. W
ruchu znajdują się m.in. takie cuda techniki jak Migi (M11), Jelcze PR110,
IK260, a więc te które już jakiś czas temu pożegnalismy w Krakowie. Stan
torowisk i taboru tramwajowego - żałosny. Opierając się tylko na tym można
już sobie wyobrazić (najczarniejszy scenariusz) co w niedługim czasie może
nastąpić w zakresie komunikacji miejskiej w Krakowie, ale na drugim biegunie
pojawia się np. Gdynia. Tam również działa Zarząd, który udowadnia, że taki
system można z powodzeniem stosować.
Co do Krakowa - szkoda, że probuje się poprawiać coś co wg mnie dobrze
funkcjonuje nie mając jednoznacznego dowodu na to że może być lepiej pod
skrzydłami Zarządu. Chyba czeka nas powolny powrót do przeszłości, a szkoda.

[szut]

Z dzialalnosci MPK nie zawsze jestem zadowolony, ale jesli ma byc takie "dziwadlo"... to juz moim zdaniem lepsze dotychczasowe MPK.
We wladzach planowanego od stycznia zarzadu sa znany skadinad mr. Tajster oraz wieczna pani Filomena. Nie pokladalbym w takim zarzadzie zbyt wielkich nadziei...
Czy w takim razie bilet np. polroczny zakupiony (jeszcze od MPK) w listopadzie straci waznosc od 1 stycznia? Czy bedzie wazny np. tylko w niektorych pojazdach (przy optymistycznym zalozeniu, ze pojawi sie spora konkurencja oczywiscie)?
Konkurencja wsrod autobusow - wykonalne, tylko, ze np. takie FB et consortes maja tabor czesto prawie zabytkowy. A skoro nie bedzie dotacji, to na nowy tabor tez nie ma co oczekiwac.

Ciekawe, jak wyobrazaja sobie konkurencje na torach tramwajowych. O ile jeszcze na torach kolejowych z racji wielkosci sieci jest to do zrobienia, to jak odbywal sie bedzie ruch na miejskiej sieci torowej? Kto bedzie wydawal zezwolenia na eksploatacje pojazdow? Tylko miejski zarzad, czy rowniez UTK? A co z naprawami pojazdow?
Na pewno bedzie od stycznia weselej, ale czy lepiej?

[Gość: xyz]

1. Co do władz to trudno się wypowiadać. Dyr. ZDiK na dzień dzisiejszy jest i
jemu będzie podlegał ZTP, którym pewnie też ktoś bedzie kierował.
2. Bilety pewnie do momentu wygasniecia ich ważności będą obowiązywały -
dojdzie pewnie do wzajemnych, wewnetrznych rozliczeń miedzy MPK a ZTP.
3. Konkurencja - po Krakowie jeździ dzisiaj ponad 400 autobusów MPK, myslę że z
obecnej konkurencji prywatnej na dzień dzisiejszy nikt mu nie zagraża, mogą co
najwyżej wchodzić na dodatkowe, nowo tworzone linie. Z góry dziekuję za pojazdy
muzealne FB, CB, czy PKS. Nawet Scanie z tych 2 ostatnich są tragiczne.
Co do tramwajów - tutaj sobie raczej niewyobrażam konkurencji - MPK się nie
prywatyzuje, a innego przewoźnika torowego nie ma, więc niby kto ma być tą
konkurencją ?

[czesiekkk]

Tak patrzę na taryfę ZTM w Warszawie i co pozostaje stwierdzić przewozy są
tańsze niż w Krakowie, mimo że to Warszawa jest prawie dwa i pól raza większa
od Krakowa. Konkurencja służy dobrze konsumentom, dla nich jest obojętne kto
będzie woził.

[kubek21]

Tak - W Warszawie niezle sie sprawdza ZTM, mimo ze nie brakuje malkontantow co
do ich istnienia. Jednakze tam jest metro, tramwaje i autobusy - wiecej rzeczy
do ewentualnego skoordynowania i ustalania lin. Jesli chodzi o Krakow to mam
mieszane uczucia - nie wiem czy ten nowy twor sprawdzi sie w akcji, w koncu
przejmie duzo obowiazkow od MPK - spodziewam sie w przyszlosci wielu spiec na
lini MPK - ZTP.

[kubek21]

PS. Boje sie ze wraz z wejsciem ZTP wzrosna ceny biletow.

[czesiekkk]

Ważny jest pierwszy krok, to znaczy decyzja o tym że wprowadza się taką
instytucję. Za rok i tak czekają nas wybory samorządowe.

[Gość: debil]

oczywiscie ze wzrosna poniewaz juz ustalilem stawke podstawowa na 5 PLN za 15
minut jazdy.
bedzie istniala tez mozliwosc wykupienia abonamentu mies. na dorozke z domu do
pracy w wysokosci 100PLN za 10 minut. jesli kogos nie stac - moze poruszac sie
pieszo-chodniki sa na razie bezplatne. w przyszlosci beda jednak platne,
wysokosc stawki zostanie ustalona w terminie pozniejszym. wszystkim majacym
zamiar korzystac z tych uslug oswiadczam,ze nie zycze sobie zadnego kontaktu i
zadnych reklamacji tudziez korespondencji.postoje dorozek beda otwierane
sukcesywnie w miare pozyskiwania kolejnych koni od wojska.

[Gość: xyz]

Co wcale nie będzie przekładać się na wiekszą stawkę za km dla przewoźników
tylko dla pokrycia kosztów zarządu.

[Gość: debil]

pan/i rozsadnie mowi.powoluje pana/ia do zarzadu na 4-go wiceprezesa d/s
zbytecznych. moj tel. [phone] dzwonic po 23.14 dzis i jutro.

[Gość: xyz]

Przewozy są tańsze ? Może jednak to bilety, bo cena za bilet a cena za km to
jednak 2 różne sprawy.
Jaka jest średnia cena za km jaką płaci ZTM przewoźnikom ?
Żeby się nie okazało, że Warszawa przekazuje poprostu większe dofinansowanie z
budżetu miasta do zbiorkomu przez to rekompensując niższą niż np. w Krakowie
cene biletu jednorazowego. W Krakowie dofinansowanie MPK w okresie ostatnich
lat spadło 2 krotnie z bodajże 60-70 mln do około 35 mln złotych. Jak miały w
takim razie nie wzrosnąć ceny biletów ? Popatrzmy na tabor jakim wozi MPK
miszkańców; wycofano Ikarusy 260, Jelcze M11 w zamian wprowadzając Solarisy 12
i 18, Many czy chociażby Jelcze 121/181. O 14 Bombardierach też należałoby
wspomnieć.

[czesiekkk]

Tak masz rację, konkurencji być nie powinno. Najlepiej jakby jedna firma
świadczyła usługi telekomunikacyjne, jedna sieć była operatorem hiper i super
marketów i był jeden program tv, tak byłoby najlepiej.
Za te austriackie wagony, w których nie mieszczą się w godzinach szczytu
pasażerowie a emeryci nie mają jak w nich stać z siatkami też mam być
wdzięczny?, czy za linię do dworca kolejowego jeżdżącą 3x na godzinę też mam
się cieszyć?
Dla konumenta liczy się cena biletu. Nic więcej.

[Gość: normalny]

zobaczymy jak bedziesz śpiewac jak na liniach ktorymi jezdzisz pojawia sie
prywatni przewoznicy. jak pojezdzisz troche scaniami PKSu w ktorych nie ma
okien albo innymi pojazdami ponizej. albo jak autobus strefowy ktorym jezdzisz
sie zepsuje, a prywaciarz nie podstawi rezerwy. itp itd itp.

wtedy sie wszyscy obudza i tajstera wywiozą na taczkach.

[Gość: xyz]

Nie odpowiedziałeś na moje argumenty tylko sprytnie przeszedłeś do ataku
związanego z brakiem konkurencji.
Widzisz Czesiu gdzieś w mojej wypowiedzi że nie powinno być konkurencji ? Bo ja
nie. A co do tej pory szkodziło temu aby na tym rynku nie mogła działać
konkurencja ? A busy które jeżdżą to nie konkurencja ? Po co zatem ZTP ?
Przecież każdy kto ma autobus i koncesje może jeździć. Jedna tylko różnica -
kasa. Dzięki ZTP bedzie kasa zagwarantowana za przejechany km, nie trzbea się
będzie martwić o pasażera, walczyć o miejsce pod dworcem itp, jechac przed
PKSem, wozić powietrze bo i tak zapłacą.

[czesiekkk]

A może po to żeby przewozy realizował ten kto je wygra w drodze przetargu. To
chyba niezły pomysł. Skoro można robić przetarg na uzbrojenie sił zbrojnych to
na przewozy pasażerskie w obrębie gminy albo kilku gmin też chyba można, prawda?
Ważne żeby na końcu skorzystał na tym pasażer, a nie musiał np. szukać w
Sylwestra biletów o nominale obowiązującym w Nowym Roku.

[Gość: Prokom]

A ja dodatkowo proponuję, żeby oddzielić sprzedaż biletów od przewozów PKP, od
LOT-u, od PKS-u, a może nawet płacenie za towar od hipermarketów. Ani chybi
takie rozwiązanie spowoduje znaczące oszczędności... Przestaną się te firmy
martwić o wzrost wpływów, a zaczną przekupywać tych, co będą decydować o
wysokości wpłat na ich utrzymanie.

[Gość: xyz]

W dalszym ciągu unikasz odpowiedzi na moje pytania, a szkoda.
Do znudzenia będę powtarzał - każdy kto posiada autobus, licencje, uzgodni
trasę i rozkład jazdy może zacząć wozić ludzi, nic nie stoi na przeszkodzie.
Nie potrzeba do tego ZTP. Przykład - chociażby Wieliczka, która nie daje żadnej
ZTCW kasy na komunikację. A to że jest tam bajzel komunikacyjny to już inna
sprawa. Nie szukajmy tej konkurencji tylko wszędzie i za wszelką cenę. Uważam
że w Krakowie mamy dobrą komunikację, zadbany tabor, w miarę dobre połaczenia.
Skończy sie na tym, że w ramach oszczędności na transport bedziemy jeździć
rozpadającym się taborem i to za cenę 2,5 albo i wyższą.
Poza tym widzę tu pewną sprzeczność interesów - miasto którego spółką jest MPK
szuka dla niego konkurenta w przewozach, dziwne.

a moze to dobre rozwiazanie?

[Gość: tomasz78]

jestem za powolaniem ZTM - przynajmniej jedna sprawa zostanie rozwiazana