Balice we mgle

[Gość: leon]

Ciekawe ile razy jeszcze się uda uniknąć nieszczęścia w takiej mgle?!.Bo
lotnisko miedzynarodowe Kraków-Balice jako jedyne w Polsce nie ma certyfikatu
bezpieczeństwa wymaganego przepisami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa
Cywilnego (ICAO)!!!.Natomiast Zarząd MPL na czele z ignorantem Klimaszewskim
z Warszawy zajmuje się od miesięcy głównie tym jak upchnąć za bezcen
dochodową lotniskową restaurację Unia Spółce LOT Catering z Warszawy.

[Gość: havi]

A kiedy zostaną zainstalowane systemy naprowadzające samoloty we mgle??????!!

[Gość: pilot]

paraliż lotniska w czasie mgły nie tylko dotyczy lotniska Balice. Warszawa ma
drugą kategorię a czasami też ma problemy związane z mgła i samoloty lądują
wtedy w Krakowie bądź na innych lotniskach w kraju.
Pozdrawiam , a tak nawiasem mówiąć wartało by oprzyrządować kierunek od strony
Morawicy.

Do Pilota

[Gość: nowy]

A czy pilot wie kidy bedzie przynajmniej ILS IIIa zainstalowany w Balicach?

Zenada-XXI wiek i nie można ladować z powodu mgły

[Gość: kraq]

[yamat]

Zacznijmy od tego, że Balice są mniejsze od wielu prywatnych lotnisk w
normalnych krajach...

[Gość: Michael]

Chcialbym zaznaczyc ze lotnisko w Balicach jest wyposazone w system
precyzyjnego podejscia do londowania ILS nawyzszej kategorii (II), ale nie jest
wykorzystywany w 100%, jak zwykle z takich samych powodow, czyli klutni i bicu
sie o finanse!! Pas startowy jest szeroki (60m) i spelnia wszystkie normy
frikcyjne, jedynym problemem jest dlugosc (czyli 2550m), sprawia to trudnosci
dla samolotow typu B747 i B767 przy wiekszym obciazeniu przy silnym wietrze.
Juz kilka lat temu Wladze Malopolski staraly sie o to aby wydluzyc droge
startowa do normy jaka jest 2800m, ale sprawa ucichla. Teraz wszyscy zajeci sa
walka o korzysci materialne, kazdy dla siebie. Jestem za zprywatyzowaniem
lotniska przez jakas zagraniczna spolke!! To jest najlepsze rozwiazanie,
dlatego ze potrzebne sa tu durze pieniadze na rozbudowe infrastultury lotniska
w Balicach (kto choc raz odiwedzil port lotniczy wie o czym mowie), obecny
terminal nie nadaje sie do rozbudowy, mowie tu z punktu widzenia inzyniera
budownictawa!!!! koniecznie trzeba wybudowac nowy terminal, z prawdziwego
zdazenia (w kilku etapach I- do przepustowosci 4mln pasazerow rocznie, II- do
przepustowosci do 7mln pasazerow rocznie i ostatecznie III- do 12mln pasazerow
rocznie) oraz drogi dojazdowe, 3 poziomowy podjazd pod terminal i parkingi
(osobne poziomy dla przylotow, odlotow i strefy wolnej), a takze parkingi
wielopoziomowe (przynajmniej 2 firmy obslugujace je co uniemozliwiloby monopol)
i hotele lotniskowe, zintegrowane i zkomunikowane z lotniskiem. Sprawa dojazdu
do lotniska powinna byc oczywista (jak najszybciej wybudowac droge ekspresowa o
2-3 pasach ruchu w jedna strone, planowanaa juz od dawna), kolej do Balic tez
powinna ruszyc jak najszybciej. w przyszlosci bedzie trzeba pomyslec o budowie
drugiej drogi startowej na kieunku SW - NE. Oczywiscie trzeba wspolpracowac z
liniami lotniczymi i rozbudowywac siatke polaczen, a takze plyte postojowa,
ktora tez juz jest za ciasna. POMYSLMY O EURO 2012 I KONIECZNOSCI ROZBUDOWY
PORTU. Beda na to potrzebne duze ieniadze (1-3mldE), ale wszystko sie oplaci,
przyniesie to nwe miejsca pracy i ogromny dochod dla Krakowa i Malopolski!!

[Gość: k]

święta racja michel, zapomniałeś jeszcze o drogach do kołowania bo te które są
teraz to jest coś komicznego. Pomyślcie, że jest droga ECHO, zamknięta od chyba
ponad 10 lat bo nie ma na niej oświetleni i ma złą nawierzchnię. Samoloty
gabarytów B737,A319 i im podobnych nie mogą po lądowaniu zjechać w żadną inną
drogę do kołowania jak tylko w ostatnią FOKSTROT choć często zatrzymują się po
lądowaniu w połowie pasa. Powoduje to wydłużenie czasu ich pobytu na pasie i tym
samym na zmniejszenie możliwości zagęszczania samolotów podchodzących do
lądowania. Za rok maksymalnie dwa będzie to cholerny problem. Pomyślcie o tym,
że taki np. SKYEUROPE zwiększa ilość połączeń ponad dwukrotnie, na wiosnę
wchodzi FINNAIR, NORWEGIAN zwiększa ilość połączeń do pięciu tygodniowo, wejdą
regularne połączenia, chartery, nowe linie i to wszystko się zablokuje. NIe mogę
już słyszeć o tych przepychankach, kiedy kolej będzie dojeżdżać, kiedy nowy
terminal, kiedy większa płyta bueeeeeeee. Są gdzieś słuchajcie ludzie, którym
kompletnie nie zależy a wręcz starają się utrudniać rozwój lotniska. Baza
wojskowa NATO to jest śmiech na sali. Gdzie na świecie robi się taką bazę w
pobliżu zabytkowego miasta, no tylko idiota mógł wpaść na taki pomysł. I przez
taką decyzję są ciągłe problemy z przejmowniem terenów od tego wojskowego
betonu. Tak się zastanawiałem nad tym, że w przyszłości, można nawet zmieścić
drugi pas równoległy w okolicy obecnych ogródków działkowych. Ale to są wszystko
rzeczy nie do przejścia bez sponsora strategicznego, którego jak widać boją się
rządzący jak ognia.

[Gość: pracownik lotniska]

Najwyższa kategoria ILS-a to nie II, tylko IIIc, a to zdecydowana różnica, co
do reszty zasadniczo zgadzam sie z Michaelem z zastrzezeniem, że parametry
niwelety pasa startowego są skandalicznie przekroczone i nie spełniają wymogów,
a na kierunku 25 pasa startowego jest zagrazjaca bezpieczeństwu operacji
lotnczych, przeszkoda lotnicza tj. Góra "Osławska" .Jest tylko
zasadnicze "ale"!!.Czy te wszystkie niezbędne inwestycje jest w stanie chociaż
zaplanować w miarę profesjonalnie ta zbieranina zwana obecnym, nowym zarządem
Spółki MPL Kraków-Balice?? Czy nałogowiec i kompletny ignorant Klimaszewski
przysłany z Przedsiebiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" z Warszawy
odgrywający w Krakowie rolę prezesa, albo niezrównoważony Pierzchała od
Turków mogą cokolwiek zrobić dla tego lotniska poza machlojami?? A przecież
desygnowali tych umaczańców i zaakceptowali na te stanowiska konkretni ludzie
reprezentujący udziałowców Spółki MPL Kraków-Balice tj.Urząd Marszałkowski
Województwa Małopolskiego i prezio Majchrowski.Ale za nowego zarzadu
dynamicznie rosnie zatrudnienie w Spółce MPL i chyba już wszyscy nasi lokalni
rządcy ulokowali w niej swoich nawet dalszych krewnych. To komu nie zależy na
rozwoju naszego małopolskiego i krakowskiego lotniska???

[Gość: Ciekawy]

Pomijajac technike i infrastrukture, nic w Twoich - "pracowniku lotniska"
uwagach, nie piszesz na temat trzeciego z zarzadu MPL. Czy Jastrzebski to
jedyny kompetentny? Czy zna sie na czymkolwiek, czy tylko jest wlasciwie (na
dzisiaj) politycznie ustawiny? Jestes krewnym Jastrzebskiego czy szczerze
dobrze oceniasz prace pana od marszalka?

[Gość: pracownik lotniska]

Twoje uwagi "ciekawy", sa bardzo trafne.Nie sposób ocenić pozytywnie Marszałka,
bo on akceptował skład tego obecnego Zarządu MPL i akceptuje, to co się teraz
na tym lotnisku wyprawia,( afera mailowa to tylko wierzchołek góry lodowej)
mimo iż Województwo Małopolskie posiada 13,75 % udziałów w Spółce.Aktywność
Marszałka idzie w innym kierunku; jak wiadomo w "business lounge" od niedawna
zatrudniona jest A.Sepioł(!?).A Jastrzebski, no cóż, zacytuję Ciebie .. " jest
tylko politycznie ustawiony". Natomiast w ostatnich miesiacach zatrudnienie w
Spółce MPL ( zatem i koszty) wzrosło ze 180 osób w marcu br. do obecnie ok.230
osób,ale każdy robi co chce, bo obecny Zarząd Spółki MPL nie ma nawet
zatwierdzonego schematu organizacyjnego!!

Ale jakie sa plany rozbudowy ?

[Gość: nowy]

Ale jakie sa plany rozbudowy ?

Kiedy powstanie parking wielopozomowy?
Kiedy bedzie terminal z rekawami?
Kiedy dobujujecie druga czesc non-Schenegen do obecnej?

Do pracownika lotniska

[Gość: nowy]

Ale kiedy zainstalowany zostanie przynajminiej ILS IIIa?
Kiedy zostanie rozbudowany terminal z 8 rekawami?

Napisz cos wiecej bo strona internetowa portu staje sie beznadziejna jezeli
chodzi o informowanie o nowy investycjach.