Kandydaci do fotela prezydenckiego o komunikacji

[Gość: fqa]

oczywiśćie
trzeba myśleć ,ale nie kategoriami reelekcji tylko interesów Krakowa i jego
mieszkańców
planować i rozdzielać zadania na lata to nie będzie kumulacji i korków
a Majchrowskiemu pewnie potrzeba jeszcze kilku kedencji tylko ciekawe po co
żeby być ?

Kandydaci do fotela prezydenckiego o komunikacji

[Gość: marcin]

nie lubie majchrowskiego, ale tu sie z nim zgadzam. w krakowie zawsze cos
wypadnie, to jeden wlasciciel dzialki zablokuje cala inwestycje , to si efirma
wycofa. "bardziej zaufac komunikacji zbiorowej" - ladne haslo. ciekwe czy ten
kto je wyglosil pzyjechal na spotkanie wlasnym samochodem czy tez moze np.
rowerem. nie daja przykladu a wymagaja od ludzi. zachety finansowe w postaci
doplat do pensji za poruszanie sie na rowerze polaczone z wprowadzeniem wysokich
oplat za wjazd do miasta samochodem polaczony z oplatami w miescie, i moze
portfel przekonalby ludzi do korzystania z MPK czy tez innych masowych przewoznikow.
krakoff.info

I prąd elektryczny o napieciu 230V nie przekonalby

[Gość: kierowiec]

mnie do komunikacji miejskiej. Korzystam z niej tylko pod przymusem, kiedy
samochód mi sie zepsuje. Kiedy wybralem tramwaj, zeby uniknac korków, to stalem
razem z tramwajem 40 min na Starowislnej, bo sie Krakowska Galeria otwierala, i
koniec konców poszedlem pieszo na Karmelicka i spowrotem. Komunikacja miejska
cuchnie, spoznia sie, kierowcy poniewieraja pasazerami po calym pojezdzie. Pech
chce, ze moja ostatnia podróz 15-tka spod Cracovii wypadla razem z meczem tego
zespolu. I przez kilka przystanków wysluchiwalem grozb trzech kiboli, którzy
jawnie namawiali sie jak mi wyrwac laptopa i wybic kilka zebów. Dlatego wybieram
samochód, jeszcze mi zycie mile.

Nieudolni , niewydolni , skorumpowani i wiecznie

[Gość: Paweł]

Najbardziej niebezpieczne miasta w Polsce .

16 Paź 2006 - 18:01

"Dziennik" po raz drugi opracował listę najniebezpieczniejszych miast w Polsce.
Z zestawienia wynika, że najmniej bezpieczne są : Katowice, a następnie Kraków
i Łódź.

W Gdańsku najszybciej można stracić samochód, w Olsztynie - życie, natomiast
ofiarą gwałtu najłatwiej paść w Gorzowie.Źródło: Onet.plGazeta pisze, że przy
tworzeniu listy postanowiła podliczyć jedynie przestępstwa najbardziej
odczuwalne dla zwykłych ludzi. Brano więc pod uwagę: zabójstwa, bójki i
pobicia, gwałty, kradzieże włamania, kradzieże aut i rozboje. Stolica w
rankingu "Dziennika" zajmuje dość wysokie, bo aż 6 miejsce. Dane pochodzą z
dziewięciu miesięcy tego roku.

Artykuł ze strony Internetowe Forum Policyjne www.ifp.pl/
--

Serdeczne gratulacje dla drużyny eSBeka Skowrońskiego
(Orlicki , Pocięgiel )
- nadal okupującej kierownicze stanowiska w Komendzie Miejskiej Policji w
Krakowie .

Prezes Niezależnego Obywatelskiego Centrum
Badania i Monitoringu
Stopnia Zdeprawowania Demoralizacji i Patologii w Policji
Paweł Witkowski

TEL. [phone] e-mail [e-mail]

???

Pan Prezes Niezależnego Obywatelskiego Centrum
Badania i Monitoringu
Stopnia Zdeprawowania Demoralizacji i Patologii w Policji
Paweł Witkowski

TEL. [phone] e-mail [e-mail]


nr 6 lista PiS - kandydatów na radnych Rady Miasta Krakowa .

dzielnica I i II


>>>


Serwis fotograficzny :

www.pl.indymedia.org/pl/2006/09/22947.shtml
Nieudolni , niewydolni , skorumpowani i wiecznie pijani :
www.policyjnyserwisinformacyjny.fora.pl/viewforum.php?f=3

Lassota rulezzz

[Gość: Houk]

to jedyny rozsądny kandydat na prezydenta :-)

[Gość: Real]

Jakiez to inwestycje mu zawdzieczamy? Konkrety prosze! Bo legendy mnie nie
interesuja.

Karmelicką

[Gość: viborca]

Gość portalu: Real napisał(a):

> Jakiez to inwestycje mu zawdzieczamy? Konkrety prosze!

ulicę, wyremontowana, k&&**** mać! Z poszerzeniami i zwężeniami co chwila, z
barierkami, które wyrzucają pieszych 10 metrów od skrzyżowania i z korkami
non-stop.

Fatalny prezio, fatalny i jeszcze raz fatalny. Temu panu dobranoc.

Między Lassotą a Majchrowskim...

[grochemosciane]

jest mniej więcej taki wybór jak między diabłem a belzebubem: w zasadzie
ktokolwiek wygra, to krakowska sitwa pójdzie za nim: na czele z Tajsterem: jak
uwolnić od nich Kraków?

[Gość: breslauer]

oczywiście Terlecki buja w obłokach, albo nawet w jakimś obłędzie. Metro w
Krakowie!!! Nic dziwnego jak cały ten jego PiS, te 3 miliony mieszkań i tysiące
km autostrad. Totalnie niewiarygodny gościu

Delphi, Tishman Spayer, Motorola, Przygotowane

[Gość: otco]

plany budowy mostów, plan szybkiego tramwaju, przbudowy okolic dworca,
infrastruktura wokół Sanktuarium Miłosierdzia Bożego, cały plan rozwoju
komunikacji, o czym mówili kandydaci na debawie pod, którą jest to forum.
Reorganizacja Urzędu Miasta (spytajcie urzędników, za kogo był największy
porządek).
Powiedz mi, co zrobił Gołaś z Majchrowskim, czego nie przygotowałaby ekipa
Lassoty.

Powiem Ci tak

[helenka17]

Już sam tylko fakt, że zdajesz takie pytanie oznaczać może - na przykład - że
żyłeś na księżycu w czasach, kiedy Lassota i jego zespół rządzili miastem.


Trudno się gada, bo trzeba Ci zbyt wiele tłumaczyć - a mnie np. się nie chce.
Zajrzyj sobie do jakichś źródeł, zobacz kto to jest Goerlich, Pakoński,
Friedbreg. Poczytaj stare gazety, dowiedz się skąd w Krakowie wzięły się
projekty wszystkich mostów, które Gołaś przypisał sobie, skąd się wziął szybki
tramwaj i pieniądze na te szybki tramwaj (wypieprzone w powietrze przez ekipę
Gołasia), skąd Tishman, Motorola, skąd pomysł przeniesienia kampusu do
Pychowic.Skąd prosperity takich ulic jak Zwierzyniecka, Kościuszki,
Piłsudskiego, Karmelicka, Stradom, Starowislna - które poprzednio były
dziurawymi traktami tramwajowymi bez sukcesu komercyjnego - i można było na ich
co najwyżej dostać w pysk.
A sukces Kazimierza, to kto rozpoczął?
Przypomnij sobie co to jest system "Ratusz" i zobacz jak działa kawałek
magistratu ulokowany przy Powstania Warszawskiego. Pomyśl sobie, że kiedyś tam
nie było nic, a ludzi w Krakowie mieszkało tyle samo.
Sprawdź sobie jak przed ekipą Lassoty wyglądały krakowskie Planty, a jak
wyglądają dziś. Przeczytaj coś, bo mi sie nie chce gadać do ściany.

Kandydaci do fotela prezydenckiego o komunikacji

[Gość: werty77]

Problem planowania komunikacyjnego (i w ogóle drogownictwa) polega na tym, że
ta dziedzina wydaje się każdemu banalna. Każdy kto posiada prawo jazdy, a tym
bardziej tytuł profesorski z jakiejkolwiek dziedziny) wydaje się, że wie
najlepiej i nikt mu nie będzie robił wody z mózgu.

[Gość: werty77]

Problem planowania komunikacyjnego (i w ogóle drogownictwa) polega na tym, że
ta dziedzina wydaje sie każdemu banalna. Wystarczającym mandatem do tego, żeby
wypowiadac w tej sprawie autorytarne i jedynie słuszne sądy, jest posiadanie
prawa jazdy. A jeśli ktoś posiada jeszcze tytuł profesorski (choćby z historii)
czy w ogóle jest kimś "znanym", to nawet do głowy mu nie przyjdzie żeby przed
debatą na taki temat zasięgnąć opinii prawdziwych fachowców, bo przecież on wie
najlepiej. Nie słyszałem tej debaty więc na podstawie tego krótkiego artykułu
nie mogę ocenic wszystkich. Ale już ta mała relacja pokazuje, że np. prof.
Terlecki nie ma pojecia o czym mówi. Mówienie o metrze może imponować
zakompleksionym antywarszawiakom, ale wśród osób znających się troche na rzeczy
wzbudza jedynie śmiech politowania. Opisany powyżej sposób myslenia obrazuje
najlepiej polityka personalna obecnego prezydenta: zrobienie Tajstera
dyrektorem ZDiK (obecnie KZD). No bo jaki stołek dac gościowi, który na niczym
sie nie zna? Dyrektora Zarządu Dróg, przecież na tym zna sie każdy.
A na koniec coś pozornie z innej beczki, żebysmy nie krytykowali za problemy
komunikacyjne tylko decydentów, ale spojrzeli także na siebie. Czy wiecie, ile
osób (srednio) znajduje się w samochodzie osobowym w Krakowie w godzinie
szczytu? Pomiędzy 1,1 a 1,2 osoby. Co to oznacza? Że 1 osoba w korku ulicznym
zajmuje ok. 6,0 m (taką przyjmuje się dł. samochodu osobowego w korku ulicznym -
licząc z odstępami). W wielu krajach europejskich ten współczynnik przekracza
1,5. A to juz jest przepaść. Jak ten współczynnik podnieść? Wystarczy jak dwóch
kolegów z pracy mających samochody, zamiast jeżdzić codziennie samemu kazdy
swoim, dogada się i będą jexdzić jednym (na zmianę). Na pewno każdemu wyjdzie
taniej. A jesli wiecej osób zacznie tak mysleć, to bedzie i szybciej, bo
samochodów na naszych zatłoczonych ulicach będzie mniej. Przecież to prostsze
niz ciągłe poszerzanie ulic i budowa nowych. Tylko że wymaga trochę inicjatywy
zamiast krytykowania wszystkiego i wszystkich. A to juz przekracza mozliwości
znacznej cześci społeczeństwa.

[totem2]

> 1,5. A to juz jest przepaść. Jak ten współczynnik podnieść? Wystarczy jak dwóch
> kolegów z pracy mających samochody, zamiast jeżdzić codziennie samemu kazdy
> swoim, dogada się i będą jexdzić jednym (na zmianę).

Łatwo się rzuca takie pomysły, tylko że ich wartość praktyczna jest równa zeru.
Ile jest takich sytuacji, że dwóch kolegów z pracy mieszka na tyle blisko
siebie, że mogą się wzajemnie zabierać, nie nadkładając drogi? W najlepszym
przypadku jednemu jest po drodze, ale drugiemu juz nie. Poza tym taki układ
skutecznie wyklucza jedną z największych zalet samochodu - swobodę wyboru czasu
i trasy przejazdu.
U mnie w firmie (Mydlniki) pracują 3 osoby z okolic Bieżanowa. No, teoretycznie
układ idealny. Te prawie 30km autostrady w każdą stronę lub kilkanaście km
korków przez miasto można by załatwić jednym samochodem. Tyle, że
jeden pracuje od 8 do 15, drugi od 8 do 16, trzeci od 10 do 18. Drobiazgów typu
odwożenie po drodze dziecka do przedszkola/szkoły czy współmałżonka do pracy
nawet nie będę wspominać.

> Na pewno każdemu wyjdzie taniej.

Tego wcale nie byłbym taki pewny. Do pracy mam ok.12km. Jeśli umówię się z
kolegą, jak proponujesz, i każdy z nas nadłoży średnio 3km, żeby pokonać 2x
dziennie odległość między naszymi domami to (przyjmując dla uproszczenia 20 dni
roboczych w miesiącu) co miesiąc przejadę w ramach dojazdów do pracy
10x30=300km, zamiast 20x24=480km. 180km różnicy to oszczędność rzędu 50zł.
Tylko, że to przypadek idealny, kiedy każdy z nas jedzie rano i po południu
prosto i wyłącznie na trasie praca-dom. W praktyce ten idealny układ kilka razy
w miesiącu się zatnie, zmuszając nas do, jednak, osobnych dojazdów samochodami
lub MPK, koszmarnie drogim przy korzystaniu z biletów jednorazowych.
Oszczędności spadną o jakieś 10-20zł. W sumie zaoszczędzenie 30zł zdecydowanie
nie jest warte konieczności dopasowywania sie do siebie wzajemnie 2 osób,
wydłużenia dojazdu w każdą stronę o 10-15 min na pokonanie odległości między
domami umawiających się i wzajemne czekanie na siebie, ograniczenia mobilności,
którą daje samochód etc.
Poza tym samo posiadanie samochodu jest tak drogie, że te 30zł miesęcznie jest
całkowicie bez znaczenia.

> A jesli wiecej osób zacznie tak mysleć, to bedzie i szybciej, bo
> samochodów na naszych zatłoczonych ulicach będzie mniej.

W rzeczywistości przypadki, kiedy naprawdę można taki układ zastosować będą na
tyle rzadkie, że nijak na globalne natężenie ruchu nie wpłyną.

> Przecież to prostsze
> niz ciągłe poszerzanie ulic i budowa nowych.

Zdecydowanie prostsza od budowania i poszerzania ulic jest właściwa regulacja
ruchu i edukacja kierowców, że szybkie poruszanie sie po mieście to nie szybka
jazda tylko ruszanie ze świateł kiedy zapali się zielone a nie kiedy poprzednik
już odjedzie i dopasowywanie prędkości do cykli świateł - tak żeby trafiać na
zielone.
Codziennie widzę takie obrazki - 100m przed sobą mam czerwone, które pali się
już jakiś czas. Zwalniam do 40-30km/h. Jeśli nadal jest czerwone redukuję na 2 i
hamuję dalej. Zwykle udaje się w ten sposób doczekać do zmiany świateł. Kiedy
zapala się zielone wciskam gaz i przejeżdżam przez skrzyżowanie. Ja jestem już
za nim a na pasie obok, ci, co dojechali do świateł 70km/h hamując w ostatniej
chwili, dopiero wrzucają jedynkę.
Często niestety znajdzie się cham, który w tej sytuacji wyprzedzi mnie,
zajeżdżając mi drogę i zahamuje z piskiem tuż przed światłami. A potem będzie
siedział tak zadowolony z siebie, że zauważy zielone dopiero po kiku sekundach.
Albo kiedy zatrąbie.

[Gość: krakus]

Pomysl niezly, ale car pooling jest dobre w US gdzie w ramach jednego osiedla
mieszkaja osoby zmierzajace mniej wiecej w jednym kierunku te 50 mil do pracy.
Trudno w Krakowie (nie ta skala) znalezc taka zaleznosc. Natomiast wydalbym
bezwzgledna walke ogromnym SUVom, w 90% opatrzonym identyfikatorem inwalidy (czy
ktos wydajacy te zezwolenia zastanawial sie nad tym problemem?)tarasujacym drogi
i chodni, i trujacym i tak fatalne powietrze.Jak rowniez zwalczal auta z calego
wojewodztwa parkujace bezkarnie w godzinach wieczornych po calym Starym Miescie.

[yougurth]

Plan stworzenia nowego planu rowoju komunkacji jest bezsensowny. Planowanie
bedzie trwalo latami przez co zacofany Krakow nie bedzie uwazany za miasto
ktore stoi w miejscu tylko za takie ktore pedzi, lecz wstecz. Tyle remontow na
raz? trudno ale zastanowcie sie o ile bedzie lepiej jak sie skoncza. Stan
Krakowa pod wzgledem komunikacyjnym jest oplakany, wiec powinnismy sie cieszyc
ze ktos pracuje, trwaja remonty bo to zmierza jedynie do poprawy. Przedluzaja
sie remonty? Trudno trzeba przebolec bo jedynym rozzwiazaniem jest
nieremontowanie i wteduyy nie bedzie problemow bo nie bedzie z czym. Wiecej
czynow mniej debat biurokracji mowienia planowania i rozmysliwania.