widziane 10.09.2003

[Gość: misiek]

panika w autobusach linii 164 odjeżdżających z Górki, autobus jedzie w
kirunku pl. imbramowskiego , ludu oczywiście nic nie wie i pyszczy się do
kiermanów....

[Gość: carver]

zaraz pojde sprawdzic jak to wyglada.pewnie sa na przystnkach informacje ale
po co je czytac, lepiej opierdolic bogu ducha winnych kierowcow

[Gość: misiek]

Gość portalu: carver napisał(a):

> zaraz pojde sprawdzic jak to wyglada.pewnie sa na przystnkach informacje ale
> po co je czytac, lepiej opierdolic bogu ducha winnych kierowcow

no więc właśnie.....
jak zwykle w akcję wkraczają babcie... ;D

[Gość: Clint]

kolejny przyklad ze przydalyby sie na nie te katapulty :)

[Gość: mouset]

A on Imbramowską wyjeżdża na Opolską?

[Gość: Clint]

Przez około 18 godzin w systemie ciągłym trwało wczoraj betonowanie pierwszego
100-metrowego, środkowego odcinka jednej z dwóch nitek estakady, wchodzącej w
skład ulicy Nowotarskiej. Dwujezdniowa, żelbetowa konstrukcja o łącznej
długości 457,53 m - umieszczona na wysokości 5,2-5,8 m - przejdzie ponad
torami kolejowymi w rejonie stacji PKP Kraków Bonarka.
- Betonowanie ustroju nośnego segmentu startowego jest jednym z kluczowych
elementów realizowanej inwestycji. Warunkiem powodzenia przedsięwzięcia jest
układanie betonu na wyznaczonym odcinku non stop - bez żadnych przerw. Jeżeli
osiągnie on 75 procent wytrzymałości, przystąpimy do jego sprężenia. Nastąpi
to poprzez hydrauliczny naciąg umieszczonych w konstrukcji stalowych kabli.
Cała operacja zajmie około 10 dni. Przy tradycyjnej metodzie kładzenia betonu,
która jest kosztowniejsza, prace trwałyby około 28 dni, a kierowcy,
przejeżdżający w przyszłości przez estakadę, przy każdym przęśle czuliby
drgania pod kołami - mówił Franciszek Biernat, kierownik projektu.

We wczorajszych pracach wykorzystano 703 kubiki betonu. Do ich transportu
użyto 10 betonomieszarek. Nocne betonowanie odbywało się przy świetle 11 lamp
halogenowych i 9 sodowych. Bezpośrednio po zakończeniu prac (dziś około godz.
2 w nocy) powierzchnia betonu (układano go przy pomocy 2 pomp) została
przykryta geowłókniną i folią, które zapobiegają odparowywaniu wody z betonu i
chronią przed nasłonecznieniem lub deszczem.

W następnych etapach będą betonowane kolejne odcinki pierwszej nitki
estakady. Od 25 września prace przeniosą się na fragment konstrukcji biegnący
nad torami kolejowymi. Z tego względu co drugi tor będzie wyłączony z ruchu.
Drugą jezdnię estakady planuje się betonować od 10 listopada br. Do
podtrzymywania obu nitek postawiono po 18 przęseł o średnicy 1,3 m.

Trasa Nowotarska będzie częścią tzw. trasy Centralnej, która - poprzez
realizowaną już ul. Galicyjską, przebudowane rondo Mogilskie, most Kotlarski,
trasę Kotlarską, ul. Powstańców Śląskich i Tischnera - połączy północne
dzielnice miasta z przebiegającą od południowej strony autostradą A-4. W
ramach budowy powstanie nowa, dwujezdniowa, czteropasmowa trasa o długości
2089 m, łącząca ul. Witosa z Tischnera. Dwie jezdnie o szerokości 7 m
przedzieli pas zieleni o szerokości od 3,5 do 5 m, natomiast rowerzyści będą
mogli przemieszczać się po ścieżce rowerowej o szerokości 2 m i długości 1 km.
Estakada umożliwi bezkolizyjny wjazd z ul. Tischnera. Nowa trasa, dzięki
skrzyżowaniu, będzie połączona z równoległą do niej ul. Fredry poprzez ulice:
Strumienną i Pierzchówki. Wzdłuż budowanej ulicy umieszczonych zostanie 5
ekranów akustycznych o długości 1304 m i wysokości 2-4 m. Dodatkowo
zasadzonych zostanie 118 drzew, 1822 krzewów i 306 sztuk winobluszczu
trójoklapowego. Ze względu na bardzo słabą nośność gruntu pod jezdnią, przy
przyczółku kończącym estakadę wykonana zostanie poduszka z kruszywa
keramzytowego o grubości do 3 m. W tym roku przygotowana jest już część trasy,
biegnąca od estakady do ul. Witosa. Od października będzie na niej kładziony
asfalt. Zakończenie budowy trasy Nowotarskiej planuje się na kwiecień 2004 r.
Wykonawcą inwestycji na zlecenie Agencji Rozwoju Miasta SA Kraków jest
katowickie Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych SA Holding.

- Inwestycję zakontraktowano na około 53 mln zł. W tym roku wykonawca miał
zrealizować 39 mln zł. Ze względu na zmiany w planach - wykorzystane zostaną
34 mln zł. Różnica będzie zapisana w przyszłorocznym budżecie. Budowa
przebiega bez zakłóceń. Oprócz jednej działki, leżącej na terenie planowanej
łącznicy, wykupiono już wszystkie grunty na obszarze inwestycji - wyjaśnił
Robert Romanowski, prezes Agencji Rozwoju Miasta SA Kraków.

[kuba203]

Jechałem DK594 (184), faktycznie jest rysunek w kabinie, fajny :)

[Gość: Fassi]

15:00 - zablokowany ruch na torowisku w kierunku Mistrzejowic/Piastów, przystanek Bieńczyce - zapłon wagonu 366 w składzie na bodajze 21

[Gość: Clint]

Jechalem dzis BM701 i kierman mial niezle klopoty z tym wozem, ledwo odjechal
z przystanku G.Roweckiego silnik zaczla chodzic jak traktor, tluklo sie tam
cos niemilosiernie, az na wysokosci TESCO zgasl silnik i tak autobus dotoczyl
sie do zatoczki, postal tam chwile odpalil bryke i jedziemy dalej, nastepny
raz silnik zgasl zaraz za stacja Shell, woz zatrzymany i odpalany na nowo,
pozniej co jakies 4-5 minut powtarzal sie lomot z silnika. Na Starowislnej
siedzaca obok mnie babcia zapytala czy przypadkiem nie zlapal gumy, zaczalem
tlumaczyc ze to w silniku, a ona ze cos krzywo stal na przystanku (klekal :))
Kolejny zgas mial na Pilotow tez toczyl sie na przystanek pareset metrow.
Wracajac ze szkoly widzialem ze dalej ten woz jezdzi, ciekawe czy cos
zreperowali czy kierman walczy z nim dalej.

Jeszcze ochrzan dla MPK za punktualnosc, 128 - 2 min za wczesnie, probowalem
gonic 501, 425 - 4 min za wczesnie (ale to nadspieszenie zniwelowal na
R.Grunwaldzkim bo stal 3 zmiany swiatel mimo ze nie bylo kolejki, tylko barany
jadace z A.Pokoju blokowaly ruch)

[Gość: krzysiek164]

Omni przegub na 132 - widziałem o 6.41 na przystanku : Mackiewicza w kierunku
Huty.

[Gość: misiek]

Gość portalu: krzysiek164 napisał(a):

> Omni przegub na 132 - widziałem o 6.41 na przystanku : Mackiewicza w kierunku
> Huty.

hmmm,,,, ciekawe zjawisko - na co ma zjazd??

[Gość: mouset]

Gość portalu: krzysiek164 napisał(a):

> Omni przegub na 132 - widziałem o 6.41 na przystanku : Mackiewicza w kierunku
> Huty.

Co to u licha jest???????
Chyba wjazdowa 172

[Gość: Locutus]

A pamiętacie, jak biała testowa omnia jeździła na #132 właśnie?

[Gość: Fassi]

myśle że nie powinieneś pisać numeru tego autobusu, gdyż możesz narobić kłopotów kiermanowi - jak nie wiesz dlaczego to Cię nakieruję - czy jest dozzwolona jazda na "luzie" w automatach (to raz) a dwa - czy jest dowolna jazda ze zgaszonym silnikiem :)

pozdro!

[Gość: Locutus]

Jeszcze numeru brygady brakuje :-P

[Gość: misiek]

PE083 na 164 - spóźniny 5 min.

Wlotowa nagana Adasia

[Gość: ADAŚ]

I znowu to samo - Wlotowa, godz. 16.30 w kierunku centrum.

Udzielam nagany kierującym następującymi składami:
9-13 (610+609) i 3-05 ? (804+807) za zamknięcie drzwi i podciąganie tramwaju o
pięć metrów pod sygnalizator, na którym co dopiero pojawiło się czerwone
światło. Do mojej "trójki" chciało wejść jeszcze trzech pasażerów, którzy
akurat wyszli z przejścia podziemnego i oczywiście tego nie zrobili. Nie
dziwię, że byli wkurzeni jak tramwaj stał już za przystankiem jeszcze z około
1- 1,5 minuty !!!
Czy to do cholery jest sztuka zaczekać na przystanku do zmiany tych świateł.
A może po prostu przestawić sygnalizator. Motormani - pomyślcie czasem !!!

[Gość: ADAŚ]

Dzisiaj widziałem jak "125" jechała na os. Złocień.

Zapytam się jak nasza przekupka z kleparza nr 203.
"A gdzie to jest ???"

Bo ja wiem,, gdzie jest Złocień hihihi.

[Gość: mouset]

A nie był to jelcz M120?

[kuba203]

Gość portalu: ADAŚ napisał(a):

> Bo ja wiem,, gdzie jest Złocień hihihi.

Ale poprawna nazwa miejsca to nadal Os. Złocień :D
Złocień to bodajże taki kwiatek :D