To tyle w temacie Łodzi...

[krzykowal]

i stworzenia tu niby huba dla dużego taniego przewoźnika. Po uruchomieniu
lotów z Warszawy i Krakowa nie sądzę by myśleli o pojawieniu się w przyszłym
roku w Łodzi. Być może Wizz albo AirPolonia się tu pojawią prędzej...

www.easyjet.com/EN/news/20040713_01.html
pzdr
Krzysiek

Tanie linie easyJet wystartują w Polsce

[teufel]

Tanie linie easyJet wystartują w Polsce

Wojciech Pelowski, Maciej Kuźmicz 14-07-2004 , ostatnia aktualizacja 14-07-2004
08:29

Świetne wiadomości dla pasażerów, złe dla linii lotniczych. Od października
loty do Polski rozpoczyna brytyjski easyJet - potentat wśród tanich
przewoźników. To zaostrzy walkę na ceny

Jak mówiły zgodnie przed wakacjami tanie linie działające w Polsce, kiedy
wejdzie jeden z "wielkich", wszystko się zmieni i dopiero wtedy zacznie się
prawdziwa wojna. Właśnie wchodzi.

Na początku easyJet będzie latał dwa razy dziennie z Warszawy do Londynu.
Charakterystyczne pomarańczowe samoloty obsłużą też połączenia z Krakowa do
Londynu (raz dziennie) i z Krakowa do Dortmundu (również raz) - stamtąd blisko
jest do Essen i Duisburga; do Kolonii jedzie się ponad godzinę.

Ceny będą zaczynały się od 19 euro (ok. 80 zł) w jedną stronę. Do tego dojdą
opłaty lotniskowe. W Londynie Polacy wylądują na lotnisku Luton na północ od
centrum Londynu; dojazd do centrum może zająć nawet 1,5 godziny.

Jak zapewnia easyJet, rezerwacja miejsc w internecie ma być dostępna już
wkrótce. - To dopiero początek. Nowe trasy do Krakowa i Warszawy pokazują, że
traktujemy ten rynek bardzo poważnie - mówi Ray Webster, szef easyJet.

Wejście do Polski tej linii to wiadomość, która wstrząśnie małym polskim
rynkiem lotniczym. Od października pojawia się przewoźnik, który w ub.r. miał
932 mln funtów przychodów (ponad 6,25 mld zł). To dwa razy więcej niż polski
LOT. Zysk easyJet wyniósł w ub.r. 52 mln funtów (349 mln zł). To stukrotnie
więcej niż zysk LOT-u.

EasyJet zapowiada, że w ciągu najbliższych miesięcy wyda na reklamę w całym
regionie (Polska, Czechy, Węgry) ok. 2 mln euro i przewiezie w ciągu roku aż 2
mln pasażerów.

Wiadomo, że od wiosny przyszłego roku linia planuje otwarcie z Polski kolejnych
połączeń. Na razie przewoźnik zastanawia się, z których polskich miast będzie
mu się najbardziej opłacało latać.

Do nas lećcie!

Dlaczego easyJet wybrał Kraków i Warszawę? Warszawa to najważniejszy port
lotniczy w Polsce, który zbiera pasażerów z całej Polski, priorytet dla każdej
linii lotniczej.

Kraków jest atrakcją turystyczną i bardzo zabiegał o tanich przewoźników. W
przyciągnięcie easyJet zaangażował się samorząd. Miasto zaproponowało linii
pomoc w akcji promocyjnej. - Korzyści dla miasta są ogromne. Linia chce rocznie
przewieźć prawie 180 tys. pasażerów. To świetna promocja dla Krakowa -
podkreśla szef Krakowskiego Portu Lotniczego (KPL) Marcin Hydzik. KPL ściągnął
do Krakowa już niemieckie Germanwings - na miejskich nośnikach reklamowych
zawisną niedługo plakaty niemieckiego przewoźnika.

Z samorządowej pomocy korzystał kiedyś tani przewoźnik irlandzki Ryanair. Mały
port lotniczy w Charleroi pod Brukselą zarządzany przez spółkę, w której
większość udziałów mają władze regionu Walonia, przyciągnął do siebie Ryanaira
niskimi opłatami lotniskowymi. Linia dostała też 3 mln euro dotacji. Komisja
Europejska zakazała takich praktyk, uznając, że to kłóci się z zasadami
konkurencji.

- U nas takiego zagrożenia nie ma - przekonuje Grażyna Leja, pełnomocnik
prezydenta Krakowa ds. turystyki. - Z niemieckim przewoźnikiem podpisaliśmy
umowę barterową. My będziemy promować ich, oni nas - mówi. Miasto nie chce
ujawnić, ile warta jest współpraca.

Zamiatanie nieba

Angielska linia ma wystartować z Polski dokładnie 31 października, czyli na
początku sezonu zimowego. To najtrudniejszy czas: liczba przewożonych pasażerów
spada wszystkim liniom, bo to w wakacje, a nie zimą najczęściej się lata.

Ale tanie linie w Europie i tak idą na wojnę cenową - zmuszeni przez inwestorów
giełdowych, którzy domagają się coraz lepszych wyników, chcą obniżyć ceny. O
ile? Średnio o 10-20 proc. w tym roku - zapowiedział Ryanair. Za nim podąży
easyJet.

Dla tanich linii w Polsce będzie to zima, podczas której wyjaśni się, kto
zostanie na rynku. Wejście easyJet oznacza też wojnę cenową dla tradycyjnych
przewoźników, którzy obsługują te same trasy: British Airways, Lufthansy i LOT-
u.

Tanie linie też konkurują o pasażerów: SkyEurope otwiera nowe trasy i
zastanawia się nad uruchomieniem połączeń pomiędzy polskimi miastami.
Wprowadził też niezwykłą w Polsce promocję na połączenia do Paryża: 7,5 tys.
biletów będzie można kupić za 1 zł plus opłaty lotniskowe, ale tylko przez trzy
ściśle określone przez sprzedawcę dni).

Airpolonia.com deklaruje, że chce latać na wschód (Moskwa, Petersburg) i do
Skandynawii. Zapowiada też, że lada dzień ogłosi, kto zostanie jej inwestorem.
Jak nieoficjalnie wiadomo, o pierwszego polskiego taniego przewoźnika stara się
Crescent, irlandzki fundusz inwestycyjny.

- To kwestia najbliższych dni i ogłosimy oficjalnie, kto jest inwestorem -
zapowiadał we wtorek Jan Litwiński, szef linii. WizzAir walczy ceną - oferuje
loty do Londynu z Katowic od 99 zł.

Ale małym środkowoeuropejskim liniom będzie bardzo trudno w starciu z gigantem,
który ma pieniądze na promocję, 84 samoloty (i odbierze niedługo kolejne
maszyny), a w ub.r. przewiózł 20,3 mln pasażerów. EasyJet to europejska
lotnicza waga ciężka.

Szczecin, Bydgoszcz nas wyprzedzają...

[krzykowal]

www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_040714/ekonomia/ekonomia_a_11.html
Transport
Air Polonia planuje nowe rejsy

Polecą na wschód

Air Polonia w zimowym rozkładzie lotów chce uruchomić rejsy do Moskwy. By te
plany zostały zrealizowane, konieczna będzie zmiana polsko-rosyjskiej umowy o
ruchu lotniczym.

Poza Moskwą Air Polonia rozważa uruchomienie rejsów do Sankt Petersburga i
Kijowa. Jan Litwiński, prezes Air Polonii, podczas wczorajszego spotkania z
dziennikarzami zapowiedział uruchomienie od 31 października rejsów z Bydgoszczy
i Szczecina do Londynu. W planach jest też uruchomienie rejsów z Warszawy do
Sztokholmu pięć razy w tygodniu. Firma rozważa podpisanie umowy o wspólnej
obsłudze lotów z przewoźnikiem skandynawskim, który obsługiwałby rejsy z Oslo do
Warszawy. Trwają też rozmowy o umowie dotyczącej wspólnej obsługi lotów z firmą
Hapag Loyd Express, która chce uruchomić rejsy z Hamburga do Warszawy lub Krakowa.

Według Jana Litwińskiego, połączenia na wschód to duża szansa dla tanich
przewoźników latających z Polski, choć przyznaje on, że są to trudne rynki,
czego dowodem jest choćby fakt, iż nie brakowało dotychczas linii, które
bezskutecznie starały się o pozwolenie na rejsy z Moskwy i Kijowa do Warszawy.
Według prezesa Air Polonii, w zimowym sezonie nie zostaną zlikwidowane
połączenia do Madrytu i Aten, najbardziej popularne latem, ale możliwe, że
zmniejszy się ich częstotliwość. Po raz kolejny Jan Litwiński zapewniał, że
linia nie wycofuje się z czarterów, choć traktuje je jako uzupełnienie połączeń
regularnych. W tym roku Air Polonia zamierza przewieźć 170 tys. pasażerów, o 30
tys. więcej niż rok temu, a liczba pasażerów linii regularnych ma wynieść od 350
do 400 tys. A.BU.

Chyba dublują....

[Gość: Protz]

[Gość: ander]

Ale my się tak łatwo nie poddamy :) Nawet z krótkim pasem mamy szanse w tym roku
na trzy połączenia zagranicze (Kolonia lub Dusseldorf, Kopenhaga i XX
obsługiwane przez SkyEurope). Być może dojdą do tego częstsze loty do Wawy i
nowe połączenie krajowe obsługiwane również przez SkyEurope. Zielona Góra nas na
pewno nie dogoni ;)

pzdr

[Gość: Protz]

> Kolonia lub Dusseldorf

to juz mamy, tylko jak dlugo?

> Kopenhaga

Gdyby to bylo, byłoby super. Ale wiadomo, jak to u nas z planami jest.

> i XX

L.A.X ? ;)

> obsługiwane przez SkyEurope.

wątpie.

> Być może dojdą do tego częstsze loty do Wawy

Na to bym nie liczył nawet gdybym był optymistą.

Aha, podobno jutro nie ma lotowskiego.

> SkyEurope.

Nie liczcie na zadnego low-costa.

Protz

[Gość: ander]

No cóż... za dwa tygodnie podobno ma być podpisywany list intencyjny z Cimberem.

Dzisiejszy artykuł GW mimo, że to TYLKO artykuł mimo wszystko wnosi trochę
optymizmu - wiemy, że Sky Europe poważnie myśli o połączeniach z Łodzi.

Cały czas wierzę, że do końca roku zwiększy się częstotliwość połączeń WAW-LCJ
:) Oczywiście uzależniam to od powodzenia sprawy mniejszych samolotów dla LOTu
(w tym miejscu niech coś zdradzą pracownicy LOTu ;))

Połączenie do Kolonii czy Dusseldorfu na pewno będzie istnieć przez wiele
miesięcy, bo jest po prostu opłacalne, a zainteresowanie wciąż się zwiększa
(bywa po kilkanaście osób).

Właśnie, że liczymy na LCC :) i chyba się nie przeliczymy.

Pozdrawiam

[Gość: Protz]

> Właśnie, że liczymy na LCC :) i chyba się nie przeliczymy.

Niestety, bez inwestycji w infrastrukture lotniskową nie moze byc mowy o
normalnym rozwoju Lublinka. Na przykład takie tankowanie ATR-a przez 1,5
godziny to pomyłka. EAE chyba tankował raz czy dwa, pozniej najwidoczniej
stwierdzili, ze pieniadze na paliwo zostawią w innych portach.

Protz

[Gość: sxxc]

Pieniadze za tankowanie pewnie juz niedlugo zostana w Lodzi. A LOT 3995 15lipca
i 3996 16 lipca sa odwolane. NO COMENTS.

[Gość: Protz]

> Pieniadze za tankowanie pewnie juz niedlugo zostana w Lodzi.

Tak, to prawda. Juz w maju miały zostawać. ;)

Protz

[Gość: axx]

I to jest wlasnie TO. Kapitalizm ma morde wilka ,panowie.