Dni Zgierza: Przejazd zabytkowym tramwajem.

[studi001]

W najbliższą niedzielę w godzinach od 12:30 do 20:30 na trasie Helenówek -
Łódzka - Stary Rynek będzie kursował zabytkowy tramwaj typu 5N.

Patronat: Mędzygminna Komunikacja Tramwajowa i Towarzystwo Opieki nad Zabytkami.

Serdecznie zapraszam w imienu właściciela tego tramwaju.

Poniżej fotki tramwaju kóry będzie z okazji Dni Zgierza kursował po ulicach
Zgierza:

www.studikomunikacja.strefa.pl/TA0001/TA0001/050514prv011.html
www.studikomunikacja.strefa.pl/TA0001/TA0001/050514prv012.html
www.studikomunikacja.strefa.pl/TA0001/TA0002/050514prv024.html
www.studikomunikacja.strefa.pl/TA0001/TA0002/050514prv028.html
www.studikomunikacja.strefa.pl/TA0001/TA0003/050514prv036.html
www.studikomunikacja.strefa.pl/TA0001/TA0003/050514prv045.html
www.studikomunikacja.strefa.pl/TA0001/TA0004/050514prv048.html

Za rok być może pojawi się w Zgierzu tramwaj typu Sanok (choć nigdy w Zgierzu
ich nie było....)

[wiedzminin]

fajne zdjęcia
już widziałem gdzies takie
poszukam pużniej wstawie linka

[48xmax1]

Dobre zdjatka szczegolnie podoba mi sie gdzie duuuuzo trawy, niebieskie niebo i
czerwony, samotny tramwaj. Super.

[studi001]

Wiem... Te zrobione na mijance w Ozorkowie przy ul. Południowej. Akurat pogoda
przyfarciła.

Na pierwzym zdjęciu widać włąsciciela tego tramwaju jak idzie sprawdzić ile jest
czasu do mijania się z 46. Ten wagon jest prywatną własnością.

[zgierzak]

Czy to nie jest ten wagon który stał na działce u takiego pana na "L"? Opowiedz
skąd tego złoma wyciągnęliście. Bo to kupa roboty była. Gratuluję.

[studi001]

Ten akurat pochodzi z Bydgoszczy. Ostatnia jego funkcja w Bydgoszczy to
szlifierka do torów.

Fotki z przywozu do Łodzi

[studi001]

Było to w kwietniu ubiegłego roku. Do Bydgoszczy pojechało pudło łodzkiego
Lilpopa III a w zamian z Bydgoszczy do Łodzi przyjechał wagon techniczny
szlifierka typu 5N. Wyprodukowany w 1957 roku. Jest więc starszy od składu
wagonów typu 5N+5ND w posiadaniu MPK Łódź.

Tu można obejrzeć zdjęcia z przywozu tego tramju do Łodzi:
www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/aktualnosci263.htm

[booloo]

a który tramwaj w Łodzi jest originalnie najstarszy, chodzi mi o taki bez
wielkich przeróbek/remontów. Właśnie 5N?

[booloo]

no fajne, lakier błyszczy że hej:)

wygląda lepij niż obecne tramwaje!

gratuluję pasji

[studi001]

Podbijajcie ten wątek. Ten przejazd jest dla mmieszkańców Waszego miasta. Niech
wiedzą o tym.

[wiedzminin]

no no juz jest
to dla "lubiących" tramwaje

www.railfaneurope.net/pix/pl/trams/Zgierz/pix.html

Zjawimy się też na Pl.Kilińskiego.

[studi001]

Uzyskaliśmy zgodę na wjazd na Pl Kilińskiego
Planujemy kwestę na rzecz Towarzystwa Opieki nad Zabytkami.

Mam do rozdania 10 plakatów. Czy ktoś ma miejsce by je rozwiesic gdzieś w Zgierzu????
Po pracy moge podjechać do Zgierza, tel. [phone]. Około 18-tej.

A tu można plakacik obejrzeć (na papierze prezentuje się lepiej, kto jechał 46 ten miał okazję zobaczyć):

studikomunikacja.strefa.pl/var/DniZgierza_Nka.pdf
Waży to gdzieś ze 3MB.

Fotorelacja

[studi001]

Zapraszam na fotorelację z imprezy:
studikomunikacja.strefa.pl/IMP007/imprezy007.html

[48xmax1]

Sie wtrace - kilka lat temu bywszy w Krakowie widzialam niedaleko Kazimierza
muzeum tramwajow - nie pomne dokladnie nazwy - mozeby tak i na granicy zgierzo-
lodzi(Helenowek?).A moze juz takie muzeum istnieje w Lodzi lub okolicy?

[sh4rky]

Swego czasu na Krakowskim Rynku stał stary tramwaj TVNu, którego notabene mam
zdjątko, kręcili z niego program, później program zdjęli z anteny a co się stało
z tramwajem to nie wiem.

[studi001]

Jeśli już miałboy byc muzeum to mimo wszysko najlepsze miejsce to zajezdnia Brus.
to jedyna łódzka zajezdnia ze ślepymi halami. Poandto mała, stoi w miejsu gdzie
nie ma zagrożenia wykupem pod inne cele.

Trochę info o tym tramwaju.

[studi001]

Wagon został kupiony przez Tomasza Adamkiewicza, pracownika MKT, niezrzeszonego
w łodzkim Klubie Miłośników Starych Tramwajów (kiedyś należał) od przewożnika z
Bydgoszczy w zamian za pudło tramwaju Lilpop III stojące gdzieś nieopodal lasu
łagiewnickiego przy ulicy Rogowskiej w Łodzi.

Zanim napiszę o tramaju 5N, to kilka słow o Lilpopach. Tramwaje Lilpop I i II
były też w Bydgoszczy. Żaden tam nie ocalał. Natomiast tramwaje Lilpop III w
niewielkiej ilości tuż przed wybuchem II Wojny Światowej trafiły do Łodzi.
Bydgsozcz bardzo chciała mieć Lilpopa II. Ale z braku Lilpopa II cieszyli się z
pudła Lilpopa III, który nigdy nie jeździł po ulicach Bydgsozczy.

Wracając do N'ki. Jej właściciel posiada jeszcze wagon tramwajowy Typu Sanok,
dostaczony do Łodzi w tym samym okrsie co tramwaje Lilpop I. Co ciekawe żadne
Liolpoy ani tym bardziej Sanoki czy tęz Herbrandy nie kursowąły na liniahc
podmiejskich. Na trasach podmiejskich - czyli mowa o Łodzkiej Wąskotorowej
elektrycznej Kolei dojazdowej kursowała zupełnie inne tramwaje. (po ulicahc
Łodzi kursowały tramwaje Kolei Elektrycznej Łódź). Najpierw AEG zwane Berlinkami
pożniej Lilpopy U107. Obydwa miały dwa wózki. Co ciekawe ŁWEKD jako pierwsza
zaczeła użytwać nowocześniejszych odbieraków (pantografy) lirowych w miejsce
rolkowych. Przed 1939 był w wagonach ŁWEKD podział na II i III klasę. W czasach
carskich był jeszcze przedział pocztowy. Tramwaje ŁWEKD i KEŁ oprócz ludzi
przewiziły towary. Dwa wagony towarowe do dzisiaj jeszcze stoją w zajezdni MKT
na Helenówku. Do 1948 roku łodzkie tramwajowe linie podmiejskie były trakowane
jako linie kolejowe. Dodam że ŁWEKD prowadzilo kilka podmiejskich linii
autobusowych. Zajedznie ŁEKD to Helenówek (stara zajezdnia jest w miejscu obecne
firmy spedycyjnej), Vrus i Chocianowice. Zajezdnie KEŁ do Tramwajowa i Dąbrowskiego.

A teraz juz N'ka. Według papierów miała najpierw w Bydgoszczy numer taborowy 24,
potem zmieniony na 154. Po przebudowie na tabor techniczny (była szlifierką do
szyn) nadano jej numer 448. Wynikało z papierów że to tramwaj typu 5N1
wyprodukowany w 1961 roku. Niestety pewne szczegóły niezgadzały się ze stanem
faktycznym. Np. klamki. Ten wagon miał starego typu klamki jakie były w
pierwszych tramajach typu 5N (4N - normalnotorowe) (a wcześniej 2N, 2N2 oraz N i
N2 - normalnotorowe). Jak ktoś jeździł łodzką zerówką to tam włąsnie jest wagon
z nowymi klamkami. Dopiero podczas remontu okazało się że to jest inny wagon.
Spod wielu warstw farby zawsze wyłaził aż do oryginaljego fabrycznego malowania
numer 57. Numer 57 to wagon typu 5N wyprodukowany 1957 roku. Czyli wszysko się
zgadzało to był jeden z piewrszych produkowanych zmodernizowanych tramwajów z
seri N - czyli 5N (4N w wersji normalnotorowej). Wagon 57 tez był przeznaczony
na tabor techniczny i przewidziano dla niego numer 449. Po prostu podczas
namalowwania numerów taborowych pracownik to wykonujący pomylił wagony.
Przebudowa obydwu miała miejsce w tm samym okresie.

Warto cos wspomnieć o starszych wesjach N'ek. Ppierwsze N'ki (N i 2N) miały
dłuższe pomosty i długie jednoskrzydłowe przesuwne drzwi. Środkowe cztery
krzesełka były szersze, dwuosobowe. Inne były okna - wyższe, zamiast odsuwanych
w dół częsci okien były na górze niewielkie uchylne lufciki. Film (miejsce na
tabliczkę z nazwą krańcówki) nad przednim oknem był szerszy i niesymetrycznie
umieszczony. Obok niego był tylko jeden wywietrznik. W tej wersji wagony były
głównie budowane w Stoczni Gdańskiej.

W późniejszym okresie tramwaje produkowano już tylko w Chorzowie (motorowe) i
Świdnicy (doczepki). Wtedy zmodyfikowano nieco ich konstrukcję. Zmieniono okna -
już takie jak w 5N - przesuwna połowa okna w dól - ala wagony kolejowe. Nieco
póżniej na życzenie odbiorców zmieniono przednie dwzi na węższe. Po lewej ich
stronie była wstawiona mała stała zaślepka z oknem.

Ostanie tramwaje 2N2 (N2 - normatorowe) miały już nieco inny przód. Symetrycznie
umieszczony film pomiędzy dwoma wywietrznikami i chyba już inna lampa jak w
wagonach 5N. Poźniejsze zmiany to m. in. inne klamki w drzwiach. Typ 5N1 to
tramwaj po zmienionym układzie instalacji elektrycznej.

Pierwowzorem tramwajów N był niemiecki tramwaj KSW. Zaprojektowany był w czasie
wojny, więc możliwość szybkiego opuszczenia wagonu podczas nalotu była
podstawową jego zaletą. Stąd szerokie drzwie, duże pomosty i mały przedział
pasażerski.

To już koniec historii. Dodam że jeśli miałby to być tramwaj zgfodny z numerem w
papierach to miał pierwotnie trafić do Olsztyna - chyba nawet tam był a po
likwidacji w Olsztynie tramwajów trafił do Bydgoszczy. Ale to nie są w pełni
potwierdzone informacje.


A teraz remont. Wagon z Bydgoszy trafił w drugiej połowie kwietnia 2004 roku. W
maju rozpoczęliśmy remont. W połówie maja było wiadomo, że pojawi się na Dniach
Zgierza w 2004 roku. Więc należało przyśpieszyć prace. Nieraz pracowałem przy
tym waognie po 14 godzin dziennie. Wagon został odremontowany z zewnątrz i
pojaiwł sie w Zgierzu zeszłego roku. Po Dniach Zgierza przerwa w pracy. Kilka
dni w sierpniu poświęciliśmy na jego remont. Przed Świętami Bożego Narodzenia w
Srocku kipiliśmy krzesłek wraz z raczkami które znajdował się w wagonie
zaadatowanym jako altanka. W soboty stycznia i lutego remontowaliśmy krzesełka.
Do wagonu weszliśmy z powrotem w marcu. Na początku kwietnia remont w zasadzie
zakończyliśmy. W połowie maja odbyła się jazda próbna oraz przegląd
dopuszczający wagon do rucu liniowego. Resztę już znacie czyli Dni Zgierza 2005
roku.

Wagon był pozbawiony gniazd jazdy ukrotnionej, krzesełek, oryginalnych lamp,
grzejników. Brak było poręczy, uchwytów i konsolek. To wszytko wymagało
odtworzenia. Opory redukyjne zostały wymienione. To samo dotyczyło plafonier.

W remoncie wagonu pomagali niektórzy członkowie KMST.