Lublinek - nowy inwestor?

[Gość: LeonZ]

No to jestem w szoku....

[protz]

Szok maksymalny, jesli to prawda.

Boje sie tylko tego głosowania radnych.

--
Protz
Skargi i wnioski składać na: GG - 2186383

[el_matador9]

Lotnisko Lublinek to "być i nie być" 1-milionowej aglomeracji łódzkiej i
dodatkowe pieniądze z budżetu województwa na ten strategiczny cel
przyśpieszonego rozwoju Regionu muszą się znależć jak najszybciej.I jak
najszybciej z lotniska powinny podnieść się do startu z przerażającym hukiem
silników setki ciężkich odrzutowców różnych towarzystw lotniczych z całej kuli
ziemskiej wiozących setki tysięcy Łodzian do wszystkich stron świata...zarówno
czarterów jak i rejsów tanich linii i połączeń regularnych
oraz lotów "cargo" niezbędnych dla szybkiego tempa rozwoju łódzkiego przemysłu
elektromaszynowego i lekkiego.
"BOSKIE BUENOS? TANGO DEL AMOR? JEDŻ DO ŁODZI!.JUŻ PODNIESIONY JEST TWÓJ
SEMAFOR!"

El Maestro Grande!

[Gość: Wilczy]

Słowa Twe wielkie są, Wieszczu nasz forumowy! W wizjach Twych świetlistych
nieśmiertelne mieszka piękno, które zachwyt wzbudza! Dziękuję Ci, o Mistrzu, że
w łaskawości swej wciąż godzisz się przypominać nam, maluczkim, jak daleko
trzeba sięgać ponad naszą, tak obcą Tobie, o Wielki, przeciętność! Proszę, nie
opuszczaj nas, bowiem, czym my bez Ciebie będziemy, owieczki zagubione w
bezmiernym maraźmie braku wizji i wyobraźni...?

Z utęsknieniem czekam na dalsze Słowa, o Mądrości Krynico nieprzebrana!

[jaasioo]

Widzę, że Stowarzyszenie mało się tu udziela ale sporo działa po cichu. Brawo
Panowie!

Pozdrawiam, Jaś

I po konferencji

[topjes]

Witam,

Dziś rano (14.06) odbyła się mini-konferencja prasowa Wicemarszałka Makowskiego.
Byliśmy, słuchaliśmy, pytaliśmy.
Po kolei:
1. oficjalnie Lublinek nie będzie mógł się ubiegać o środki z TEN-T (ponoć gruba
kasa) na rozwój infrastuktury, gdyż... nikt Lublinka do tego nie zgłosił. Ani
Lotnisko, ani miasto, ani województwo - nikt nie zauważył tego faktu. Marszałek
Makowski obciążył tym faktem władze lotniska - po części słusznie. Niemniej jak
to się stało, że w urzędzie marszałkowskim nie zauważono na zbiorczej liście
braku tak ważnego projektu? Ciekawostka druga - nie zgłoszono np też budowy
drogi S14 i S8 bo też ktoś zapomniał. Extra...
2. Marszałek przedstawi temat wejścia do spółki (dostali już zaproszenie z
miasta) Zarządowi, potem to pójdzie do Komisji Finansów i Komisji Gospodarki. Na
początku lipca - jak wszystko zostanie pozytywnie zaopiniowane - temat powinien
wejść na obrady Sejmiku Wojewódzkiego.
Już raz to słyszeliśmy (www.lodzkie.pl/lodzkie/news/news0489.html) -
zarówno przedstawienie sprawy Zarządowi i Sejmikowi jak i wpisanie rozwoju
Lublinka w strategię województwa. Na razie bez efektu. W zasadzie to się
kwalifikuje na niezły artykuł! - przez bierność w działaniach (brak wpisania
Lublinka w strategię rozwoju woj. straciliśmy środki na rozbudowę z TEN-T).
3. Wola wejścia jest. W tej chwili mówi się o kwocie 1,5 mln zł, gdyż są
ważniejsze wydatki (szpitale, zatopione biblioteki itd). W przyszłorocznym
budżecie powinna to już być większa kwota.
4. Nadal poddawany jest w wątpliwość przez władze wpływ lotniska na rozwój
turystyki i biznesu. (niestety)
5. Budowa pasa zakończy się 15 lipca.

Bardzo nieoficjalnie - nie wygląda wszystko tak źle. Jest parę pozytywnych
prawie domkniętych spraw. Jeśli wszystko wyjdzie (choć to jest właśnie główny
problem od lat) to możemy za niedługo być w pozytywnym szoku :) Czego Wam,
regionowi i sobie życzę.

pzdr
topjes

[anpio]

Materiał filmowy do obejrzenia na stronie www.toya.net.pl
wystarczy na głównej stronie dostrzec newsy i tam jako pierwsze jest lotnisko,
klikamy, potem raz jeszcze na kamerke i oglądamy.
Jest też o przenosinach "ogródka" meteo.
Pozdrawiam.

[Gość: luko]

NO to dobrze. Panowie zdali sobie chyba sprawę jak strategiczna to inwestycja
dla całego regionu łódzkiego a i dla województwa. Bo mielibyśmy województwo z
jednym porządnym lotniskiem... wojskowym. A reszta samolotów zbliżyłaby się do
naszego województwa maksymalnie 10 - 12.000 metrów - wysokości.

[Gość: Jacho]

Tak są to pierwsze dobre wieści, ale zawsze jest ta łyżka dziechciu. W
wypowiedzi telewizyjnej (dzisiaj) nasz Marszałek Województwa nadal okazał się
sceptycznie nastawiony do Lublinka natomiast V-wojewoda pan Makowski widac że
jest za. Duża rola Stowarzyszenia żeby tego sceptyka - który widzi tylko Babsk -
jakoś przekonac. Pierwsze lody przełamane - I NIECH TO TERAZ RUSZY LAWINĄ -
sobie i Wam tego życzę.

[Gość: erni]

LOGISTYKA I KURIERZY Zachodnie firmy przenoszą magazyny i dystrybucję do Polski
Czy Śląsk i Łódź zagrożą Rotterdamowi?

Według badającej rynek magazynów firmy Colliers International, najwięcej
magazynów powstanie w okolicach Łodzi, Katowic i Wrocławia. Będzie tak, ponieważ
w pobliżu tych miast modernizowana jest infrastruktura drogowa. Z okolic
Wrocławia jest niedaleko do autostrad w Niemczech czy Czechach, a Łódź znajduje
się w centrum naszego kraju.


Polska może stać się centrum magazynowym Europy. Nie chodzi jedynie o
składowanie towarów, ale także o ich naprawy i przepakowanie

Zlecenia od zagranicznych firm, warte setki milionów euro, mogą wkrótce trafiać
do rodzimych firm logistycznych i kurierskich.

Niektóre spółki szacują, że co roku wartość zleceń na magazynowanie od
zachodnich koncernów będzie rosła o 30 - 50 proc. Teraz można ją szacować na 200
- 300 mln zł rocznie.

- Znaleźliśmy klienta, który chce przenieść do naszych magazynów montaż lekkich
artykułów przemysłowych - mówi Robert Pastryk, dyrektor handlowy transportującej
i magazynującej towary firmy logistycznej Frans Maas.

Spółka Masterlink Express prowadzi rozmowy z zagranicznym koncernem, który chce
sprowadzać do nas i tu naprawiać zepsute telefony komórkowe. Serwis telefonów w
Europie Zachodniej jest zbyt drogi, dlatego uszkodzone aparaty po prostu się
wyrzuca. DHL Logistics już współpracuje z koncernami Gillette, Fordem i
Panasonic. Zajmuje się przepakowywaniem u nas ich produktów. Do odbiorców,
również w innych krajach, wysyła je jej siostrzana firma. Materiały promocyjne
jednego z koncernów paliwowych kompletuje i rozwozi spółka kurierska TNT
Express. - Takich specjalistycznych zleceń będzie coraz więcej, bo koncerny
chętnie przenoszą swoje magazyny do Polski - mówi Rafał Dziura, dyrektor
marketingu i sprzedaży w TNT Express.
Potrzebne nowe centrum

- Kilka dni temu byłem na targach logistycznych w Monachium. Zainteresowanie
Polską było ogromne - mówi Marek Różycki, prezes spółki kurierskiej Masterlink
Express.

W ubiegłym roku 55 proc. usług logistycznych na świecie świadczono w Europie,
głównie w zachodnich Niemczech, Belgii i Holandii. Z tego rejonu trudno
obsługiwać firmy działające w Polsce, na Węgrzech czy na Słowacji. - Sądzę, że
dlatego powstanie nowe centrum logistyczne w Europie. Może stać się nim Śląsk -
ocenia Robert Pastryk z Frans Maas Polska. - Ze Śląska łatwo przetransportować
towary do państw grupy wyszehradzkiej i krajów nadbałtyckich. W zasięgu ręki
jest też 38-milionowy rynek Polski.

Firmy budują magazyny w okolicach Łodzi, ponieważ w tym rejonie będą się
krzyżować autostrady A1 i A2. Będzie nimi można przejechać z północy na południe
naszego kraju i ze wschodu na zachód. Umowy ze spółkami logistycznymi duże
koncerny podpisują na okres 3 - 5 lat. Kiedy umowy te wygasną, Unia Europejska
prawdopodobnie powiększy się o nowych członków. To kolejny argument zachęcający
do przenoszenia magazynów i związanych z nimi usług na Wschód.
Niskie koszty zachęcają

Do przenoszenia usług logistycznych do Polski zachęcają przystępne ceny
powierzchni magazynowych i niskie koszty pracy. Magazynów powstaje w naszym
kraju coraz więcej.

W czwartym kwartale 2004 roku działające w Polsce firmy podpisały umowy na
wynajem 93 tys. metrów kwadratowych powierzchni magazynowej. To o 21,5 proc.
więcej niż rok wcześniej.

- Pod koniec minionego roku w budowie znajdowały się obiekty, których
powierzchnia wynosi 269 tys. metrów kwadratowych - ocenia w swoim raporcie firma
CB Richard Ellis, która analizowała rynek powierzchni magazynowych w Polsce.

Według Economist Intelligence Unit godzina pracy w Polsce kosztuje średnio 4,41
USD, a do 2009 roku jej koszt wzrośnie jedynie o 6 proc. Dla porównania: za
godzinę pracy w Czechach należy zapłacić prawie 5 USD, a na Węgrzech 5,8 USD. W
ciągu czterech lat wynagrodzenia w tych krajach mają zwiększyć się o 7 proc.
Według ocen OECD, tylko Koreańczycy pracują dłużej niż Polacy.
Oferta dla dużych

W ocenie rodzimych przedsiębiorców największą szansę na zdobycie zleceń
zachodnich koncernów mają przede wszystkim giganci polskiej logistyki i branży
kurierskiej. Są to głównie spółki należące do zachodnich koncernów. Pierwsza
dziesiątka tych firm zatrudnia ok. 5 tysięcy osób, a przychody tej dziesiątki
wynoszą 1,5 - 2 mld zł.

Giganci polskiej logistyki i usług kurierskich mają wykwalifikowany personel,
wysokiej klasy sprzęt informatyczny oraz kapitał, który pozwala im dostosować
swoje usługi do wymagań klientów.

Entuzjazm przedsiębiorców studzi Sebastian Mikosz, wiceprezes Polskiej Agencji
Informacji i Inwestycji Zagranicznych. - Nieoszukujmy się. Do czasu, aż w naszym
kraju nie poprawi się infrastruktura drogowa, nie będziemy konkurencyjni dla
innych krajów - mówi.


Mimo naszych mankamentów zagraniczny operatorzy logistyczni nie rezygnują.
"Największy wzrost w logistyce w 2004 roku odnotowaliśmy w rejonie centralnej i
północnej Europy. Było to możliwe dzięki większej liczbie przesyłek, których
cena rośnie" - czytamy w raporcie grupy Deutsche Post za 2004 rok.
MARIUSZ PRZYBYLSKI

"Rzepa"