Reaktywacja kolei na Księżym Młynie

[w.o.d.z.i.r.e.j]

Witam,

Nie wiem czy to tylko przedwyborcze slogany, ale coś takiego znalazłem
dzisiaj na portalu Naszemiasto - Łódź:

lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/622583.html--
Piszą między innymi, że istnieje pomysł ponownego uruchomienia linii kolejowej
na terenach dawnego imperium bawełnianego Karola Scheiblera. Kolejka
obsługiwana przez MPK kursowałaby pomiędzy ul. Piotrkowską (połączenie na
wysokości ul. Milionowej) oraz al. Piłsudskiego (połączenie na wysokości ul.
Paryskiej) jako uzupełnienie miejskiej sieci komunikacyjnej.

Bardzo, bardzo, bardzo ciekawe.
Oby te plany kiedyś się ziściły...
Ale... jaki tabor obsłuży kolejkę?
Może lokomotywa spalinowa i dwa, trzy wagony zrobione na "retro"?

Błąd w linku...

[w.o.d.z.i.r.e.j]

Nie wiem czemu ale po zamieszczeniu wątku obcięło mi część linku do artykułu
jaki omawiam...
Wklejam więc tutaj całą treść artykułu z NaszegoMiasta.

"Ożywianie Księżego Młyna - kolejką przez osiedle i mostem przez rzekę"

W familokach na Księżym Młynie mają powstać luksusowe mieszkania. Obecni
lokatorzy będą mogli przeprowadzić się do nowych bloków.

Wydobycie spod ziemi rzeki Jasień, uruchomienie zabytkowej kolejki z Księżego
Młyna do ul. Piotrkowskiej oraz przeprowadzka mieszkańców z tzw. familoków do
nowych bloków na Olechowie - to dalekosiężne plany magistratu wobec Księżego Młyna.

- Przygotowujemy projekt uchwały, która zakłada oddanie terenów Księżego Młyna
pod inwestycje. W 25 odnowionych zabytkowych budynkach powstałyby pomieszczenia
biurowe, mieszkalne i galerie artystyczne - mówi Włodzimierz Tomaszewski,
wiceprezydent Łodzi.

- Ci z dotychczasowych mieszkańców, którzy nie chcieliby tu zostać, otrzymaliby
mieszkania w nowych blokach, wybudowanych przez inwestora na terenie,
udostępnionym mu przez gminę, prawdopodobnie na Olechowie. Ten projekt ma na
celu przywrócenie do życia tej części miasta.

Obecnie w familokach na Księżym Młynie jest 250 mieszkań, przeważnie jedno- lub
dwupokojowych. Miasto stara się, by osiedle zostało wpisane na listę światowego
dziedzictwa kultury UNESCO. Ma w tym pomóc m.in. pomysł ponownego uruchomienia
linii kolejowej na terenach dawnego imperium bawełnianego Karola Scheiblera.
Kolejka obsługiwana przez MPK kursowałaby pomiędzy ul. Piotrkowską (połączenie
na wysokości ul. Milionowej) oraz al. Piłsudskiego (połączenie na wysokości ul.
Paryskiej) jako uzupełnienie miejskiej sieci komunikacyjnej.

[Gość: barnaba]

Czyżby ktoś czytał to forum i wyciągał wnioski? Pomysł takiej kolejki pojawił
się tu rok temu. :)))

Pomysł znakomity, który jednocześnie będzie rozwiązaniem problemu komunikacji i
dodatkową atrakcją turystyczną dzielnicy. Możliwości są dwie:
- pociąg retro- choć do parowozu przekonany nie jestem, a spalinówka nie
miałaby tego uroku- poza tym pozostaje problem lokomotywowni
- tramwaj stylizowany na zabytkowy (albo wręcz przeciwnie- najnowocześniejszy z
możliwych).

[Gość: belyall]

> - tramwaj stylizowany na zabytkowy (albo wręcz przeciwnie- najnowocześniejszy
z
>
> możliwych).

Ani jedno, ani 2 w tym mieście.
Stylizowany tramwaj jeździ Piotrkowską.
Najnowocześniejsze nie są mile widziane.

[Gość: barnaba]

> Stylizowany tramwaj jeździ Piotrkowską.

Gdzie?
Ja tam widziałem tylko szkaradny autobus z przyczepionym na dachu kawałkiem
drutu :)

[Gość: belyall]

> Ja tam widziałem tylko szkaradny autobus z przyczepionym na dachu kawałkiem
> drutu :)

O, o, to to właśnie!
:)))))

[Gość: gość]

Przy tramwaju byłby problem z zajezdnią - tory na Księżym Młynie chyba mają
inny rozstaw. Wogóle to czy te tory mają jeszcze możliwość połączenia z siecią
PKP?

a są tam jeszcze jakieś tory

[Gość: kunio]

Jeżeli tak to i tak nadawały by się pewnie tylko do wymiany. Zresztą jeśli linia
miałaby być obsługiwana przez MPK to z całą pewnością przekuto by je na 1000cm i
połączono z sieciunią tramwajową a nie kolejową.

Warto by jeszcze rozważyć punkt przesiadkowy ew przystanek końcowy pod wiaduktem
na Smigłego Rydza.

Na Przędzalnianej jest semafor nawet :-)

[w.o.d.z.i.r.e.j]

Złomiarze praktycznie wszystko rozszabrowali już...
Istnieje jeszcze tor na przejeździe na Przędzalnianej, 8 marca i Kilińskiego.
Na Przędzalnianej nawet semafor się został

Nie przesadzajmy

[Gość: J.S.]

> pewnością przekuto by je na 1000cm

Takich rozstawow nawet w Rosji nie trenowano :>

[michal.ch]

Gość portalu: gość napisał(a):

> Przy tramwaju byłby problem z zajezdnią - tory na Księżym Młynie chyba mają
> inny rozstaw. Wogóle to czy te tory mają jeszcze możliwość połączenia z siecią
> PKP?


Po pierwsze - tory na Księżym Młynie już fizycznie nie istnieją (z wyjątkiem
tych zatopionych w asfalcie na dawnych przejazdach - za dużo roboty z wyrywaniem).

Po drugie - w międzyczasie mielismy okazję zaobserwowac ciekawe roszady odnośnie
własności gruntów. I tak np. odcinek przy danwj rampie załadunkowej MPK został
przejęty przez tamtejszy klub sportowy, zas w miesjcu torowiska znajduje się hałda.

Po trzecie - takie kolejki "rekreacyjne" buduje się jako wąskotorowe, choćby ze
względu na tańszy tabor. A połączenie z siecią tramwajową byłoby jak najbardziej
korzystne.

Po czwarte - rok temu jeszcze wierzyłem, dziś już nie wierzę w to, że tam coś
kiedykolwiek pojedzie (poza trambusem lub traktorem z przeczepami). :(
Sory bardzo, ale patrząc na realia kiedyś optymizm musiał się w końcu wypalić.
Mówiąc krótko: kolejne obietnice wyborcze, które można sobie w buty wsadzić.

Wiara czyni cuda

[jasam]

michal.ch napisał:

> Po czwarte - rok temu jeszcze wierzyłem, dziś już nie wierzę w to, że tam coś
> kiedykolwiek pojedzie (poza trambusem lub traktorem z przeczepami).

A może jednak znowu tam pofotgrafujesz ?
Twórzmy pozytywna masę krytyczną - pokazując jednak "uwielbienie" dla działań
pozornych typu Piotrkowska.
Tu jest miejsce i możliwośc poważnego rozwiązania turystyczno -
komunikacyjnego. Juz zapowiadam jakąś imprezkę wrześniową związana z tym
tematem. Jeszcze nie kolej - ale...
Myślmy pozytywnie wpływając swoimi dyskusjami na sposób myślenia przyszłych
włodarzy miasta.

Najważniejsze aby nikt !!! nie zabudował śladu torowiska.
pozdr.

bocznica a tory PKP

[Gość: belyall]

> Wogóle to czy te tory mają jeszcze możliwość połączenia z siecią PKP?

Tak.
Zauważ jednak, że ta exbocznica w przyszłości straci połączenie z torami PKP,
gdyż już teraz zaplanowano koniec trasy przy Paryskiej, a tuż za nią ma lecieć
ul.Konstytucyjna (taka 2 Włókniarzy). Nikt dla bocznicy nie będzie budował
wiaduktu, niestety. Widać wyraźnie, że miasto nie zakłada takiego rozwiązania.
Tak więc najrozsądniejszym będzie zrobienie tramwaju od Piłsudskiego do
pl.Niepodległości śladem bocznicy.
Mamy jeszcze wiadukt nad torem kolejowym na Rydza, który wymaga już przebudowy.
Za kilka lat to nastąpi, lub zostanie zlikwidowany, a jezdnia poleci w
poziomie "0".

A może szynobus spalinowy z Fabrycznej?

[w.o.d.z.i.r.e.j]

A może rzeczywiście lepiej by było zrekonstruować
tor o szerokości 1435 mm.
Fajnie by było gdyby uruchomiono za pośrednictwem
szynobusu spalinowego następujące połączenie:
Łódź Fabryczna - Łódź Niciarniana, Łódź Widzew i dalej, torami do
Przybyszewskiego, następnie zrekonstruowanym torem przez Park nad Jasieniem do
Przędzalnianej (wiadukt na Śmigłego rydza cały czas umożliwia przejazd pociągu
pod nim), Magazynową i wzdłuż Tymienieckiego do przystanku końcowego w pobliżu
dawnego kozła nieopodal Piotrkowskiej.
To by było bardzo dogodne połączenie nie tylko ze względu turystycznego.
Bardzo dużo ludzi mogło by wygodnie dojechać szynobusem z Widzewa do Centrum,
omijając zakorkowaną Al. Piłsudskiego.

[Gość: barnaba]

Tramwaj ma dużą przewagę- sieć tramwajowa w mieście jest dużo bardziej gęsta
niż kolejowa, co pozwoli nie tylko stworzyć linię turystyczną, ale też
wykorzystać ją w części lub całości do normalnego ruchu (i to bez koniecznosci
uciążliwych przesiadek).

[el-042]

> już teraz zaplanowano koniec trasy przy Paryskiej, a tuż za nią ma lecieć
> ul.Konstytucyjna (taka 2 Włókniarzy). Nikt dla bocznicy nie będzie budował
> wiaduktu, niestety.

Myślę, że projekt Konstytucyjnej z lat 70. nie wejdzie już w życie i jest tylko
pozostałością starych planów. Kolejna trasa w tym miejscu jest niepotrzebna,
poza tym dublowałaby ona Śmigłego-Rydza i Kopcińskiego. Przecież w ciągu kilku
lat powstaną obwodnice i tranzyt zniknie z ulic miasta, a zatem ruch się
zmniejszy i Konstytucyjna w ogóle straci uzasadnienie. Poza tym obecnie w pasie
zarezerwowanym dla tej trasy na Zarzewie powstaje parking, przy al.
Piłsudskiego koło Tulipana działka ma być zarezerwowana na hotel, poza tym po
co rozdzielać parki przy CKD? Oczywiście przydałaby się tam zwykła ulica, bo
obecnie rezerwy terenu i działki przyległe są niedoinwestowane, ale druga al.
Włókniarzy tam w ogóle nie jest potrzebna. W latah 70. zakładano Bóg wie jaki
rozwój Łodzi, a dzisiaj miasto się raczej zwija niż rozwija. W tym pasie
rezerwy terenowej po latach jest teraz dużo zieleni. Wykorzystałbym to i
stworzył tam jakiś bulwar pieszo-rowerowy z tramwajem i może tą kolejką, ale
nie kolejną trasę. Jest też pytanie, co ten bulwar miałby obsługiwać? Przyległe
działki pracownicze, tereny zielone i opuszczone zakłady to raczej kiepskie
generatory ruchu, więc miałoby to chyba funkcję głównie rekreacyjną.

> Tak więc najrozsądniejszym będzie zrobienie tramwaju od Piłsudskiego do
> pl.Niepodległości śladem bocznicy.

Ja bym wolał, żeby ten tramwaj nie jechał na południe, tylko na północ do
Poznańskiego. Fajnie, jakby była linia łącząca te dwa największe zabytkowe
kompleksy. Mogłoby to być rozwinięcie pomysłu na tramwaj na Piotrkowskiej
między Manufakturą i centrum przy Piłsudskiego/Mickiewicza przedłużony do
Księżego Młyna, a może nawet na Widzew od wschodu, czy na Teofilów/Złotno od
zachodu. Linia taka miałaby uzasadnienie, bo nie wiem, czy linia wyłącznie
turystyczna miałaby rację bytu.

> Mamy jeszcze wiadukt nad torem kolejowym na Rydza, który wymaga już
przebudowy.

Rydza? Już się przestraszyłem, że Rydzyka. Ja natomiast nazywam tę aleję w
skrócie Śmigłego. Hm, ten wiadukt mógłby być fajnym miejscem, gdyby powstała
pod nim stacja. Byłby krajobraz jak z szybkiej kolejki miejskiej.

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: belyall]

> Myślę, że projekt Konstytucyjnej z lat 70. nie wejdzie już w życie i jest
tylko
>
> pozostałością starych planów.

To akurat najnowsze plany miasta.

> Kolejna trasa w tym miejscu jest niepotrzebna,
> poza tym dublowałaby ona Śmigłego-Rydza i Kopcińskiego.

I o to właśnie chodzi. Trzeba przesunąć uciążliwy ruch samochodów z miejsc
zamieszkałych przez Łodzian. Do tego Konstytucyjna miała być nieco lepszą
jakościowo trasą międzydzielnicową. Błąd, że teraz z Włókniarzy tego się nie
robi.

> Przecież w ciągu kilku
> lat powstaną obwodnice i tranzyt zniknie z ulic miasta, a zatem ruch się
> zmniejszy

Błędne myślenie, po zbudowaniu autostrad, Łódź nie odczuje zmniejszenia ruchu.

[el-042]

> > Myślę, że projekt Konstytucyjnej z lat 70. nie wejdzie już w życie i jest
> tylko pozostałością starych planów.
> To akurat najnowsze plany miasta.

Co Ty powiesz? A czy ja nie twierdzę, że tak nie jest? Bo to jest pozostałość
starych planów w obecnych, które powinny być zrobione od nowa, a tak mamy tylko
przetwarzanie starych, często błędnych założeń. To, co było projektowane 30 lat
temu nie może być po prostu przenoszone na dzisiaj bez ponownej analizy.

> > Kolejna trasa w tym miejscu jest niepotrzebna,
> > poza tym dublowałaby ona Śmigłego-Rydza i Kopcińskiego.
> I o to właśnie chodzi. Trzeba przesunąć uciążliwy ruch samochodów z miejsc
> zamieszkałych przez Łodzian. Do tego Konstytucyjna miała być nieco lepszą
> jakościowo trasą międzydzielnicową. Błąd, że teraz z Włókniarzy tego się nie
> robi.

Trasą? Nie znoszę tras w mieście, zwłaszcza, gdy są zbędne. Poza tym trasy w
obecnym nowoczesnym sposobie kształtowania miasta są nieporządane. Miasto ma
być przyjazne mieszkańcom korzystającym z komunikacji miejskiej, a nie
samochodziarzom. Najlepszym przykładem są tu miasta niemieckie i szwajcarskie.
Sorry, ale KOREKTA w postaci przesunięcia ruchu na wschód o niecały kilometr na
nową trasę wiele nie zmieni, wyciągnie za to sporo kasy, którą można by zużyć
na rozbudowę sieci tramwajowej, kolejowej czy budowę nowego osiedla
mieszkaniowego, parku, placu czy czegoś innego, co podniesie jakość życia
mieszkańców.

> > Przecież w ciągu kilku
> > lat powstaną obwodnice i tranzyt zniknie z ulic miasta, a zatem ruch się
> > zmniejszy
>
> Błędne myślenie, po zbudowaniu autostrad, Łódź nie odczuje zmniejszenia ruchu.

Może nie odczuje zmniejszenia, ale to nie zależy od autostrady. Jedynie
spowalnianie ruchu w mieście, ograniczanie go, zniechęcanie do jazdy
indywidualnej samochodem i podwyzszanie jakości komunikacji miejskiej jest w
stanie to zrobić. Dlatego też w Berlinie 80% mieszkańców korzysta z nowoczesnej
i rozbudowanej komunikacji miejskiej. Sam byłem zaskoczony, że na gęsto
zabudowanych ulicach z wieżowcami samochodów było jak na lekarstwo. Wielki i
bogaty Berlin ma ruch samochodowy o wiele mniej odczuwalny niż Łódź, mimo że ma
pieniądze na trasy i samochody.

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: belyall]

> To, co było projektowane 30 lat
> temu nie może być po prostu przenoszone na dzisiaj bez ponownej analizy.

Zgadza się, dlatego założenia i projekt jest zmieniony, choć ja bym jeszcze
sypnął groszem, żeby tanich, złych rozwiązań nie było.

> Trasą? Nie znoszę tras w mieście, zwłaszcza, gdy są zbędne.

Zbędne? hehehe

> Najlepszym przykładem są tu miasta niemieckie i szwajcarskie.

Tam 'tras' nie ma?

> Miasto ma być przyjazne mieszkańcom korzystającym z komunikacji miejskiej

Zgadza się, ale samochodu w mieście nie zlikwidujesz.
Tramwaju na każdej ulicy na osiedlu nie zrobisz. Część ludzi zawsze będzie
korzystać z samochodu, szczególnie ci, którzy samochodu uzywają do pracy.
'Trasy' muszą powstać, żeby rozprowadzić ruch po mieście inaczej, niż przez
Kościuszki. Tam organizujesz przesiadki na MPK, to tak w skrócie.

> Dlatego też w Berlinie 80% mieszkańców korzysta z nowoczesnej
> i rozbudowanej komunikacji miejskiej.

Ale 'tras' tam nie ma? A jak są, to puste? Zastanów się, jak one organizują
ruch w mieście.

[el-042]

> > Najlepszym przykładem są tu miasta niemieckie i szwajcarskie.
> Tam 'tras' nie ma?

Nie ma. Za trasę rozumiem betonowo-asfaltową autostradę miejską. Tam za ciągami
komunikacyjnymi idzie zieleń izolacyjna, szpalery drzew, chodniki, ścieżki
rowerowe. Jest to kawałek miasta, prawdziwa aleja, a nie jakiś samochodowy
ściek, który deraduje przestrzeń.

> > Miasto ma być przyjazne mieszkańcom korzystającym z komunikacji miejskiej
> Zgadza się, ale samochodu w mieście nie zlikwidujesz.
> Tramwaju na każdej ulicy na osiedlu nie zrobisz. Część ludzi zawsze będzie
> korzystać z samochodu, szczególnie ci, którzy samochodu uzywają do pracy.
> 'Trasy' muszą powstać, żeby rozprowadzić ruch po mieście inaczej, niż przez
> Kościuszki. Tam organizujesz przesiadki na MPK, to tak w skrócie.

Ruch musi być rozprowadzany, ale nie trasami. Wolę drzewiaste aleje i choćby
jednokierunkowe ulice w ciasnym centrum, a nie wielopasmowe betonowe pustynie,
bo w Polsce jak się kanalizuje ruch samochodowy, to zapomina się, że jest np.
aspekt estetyczny czy ekologiczny, a nie tylko czysto użytkowy. To samo, jeśli
chodzi o bezpieczeństwo. Zamiast świateł i ograniczeń buduje się estakady, żeby
szybciej jechać i łatwiej zabić siebie i innych użytkowników drogi. Była nawet
inicjatywa, żeby wycinać drzewa wzdłuż dróg, bo one powodują wypadki! Wręcz
przeciwnie. Migające z boku drzewa podczas jazdy zwiększają wrażenie prędkości
i kierowca zwalnia. Co innego jazda po "pasie startowym". Mówię nie trasom. Nie
mówię nie samochodom, tylko chcę, żeby dla nich nie oszpecać miasta i nie
pozwolić, żeby zanadto się rozpanoszyły.

> > Dlatego też w Berlinie 80% mieszkańców korzysta z nowoczesnej
> > i rozbudowanej komunikacji miejskiej.
> Ale 'tras' tam nie ma? A jak są, to puste? Zastanów się, jak one organizują
> ruch w mieście.

Jechałem autostradą w tunelu pod centrum Berlina. Widocznie Niemcy to, co
uciążliwe chowają, a nie wywalają na szpetne betonowe estakady, jak Polacy. Ja
nie neguję dróg, neguję ich bezsensowne i brzydkie rozwiązania w Polsce.

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: belyall]

> > Tam 'tras' nie ma?
>
> Nie ma. Za trasę rozumiem betonowo-asfaltową autostradę miejską

Dziwne, bo jechałem taką w np. Szwajcarii, gdzie nad trasą wisiały balkony
budynków mieszkalnych.

> Ruch musi być rozprowadzany, ale nie trasami. Wolę drzewiaste aleje i choćby
> jednokierunkowe ulice w ciasnym centrum,

Masz w Łodzi jednokierunkowe jezdnie, które generują dodatkowy, niepotrzebny
ruch. To błędne rozwiązanie, podziwiaj na lokalnym przykładzie!!!

> bo w Polsce jak się kanalizuje ruch samochodowy, to zapomina się, że jest np.
> aspekt estetyczny czy ekologiczny, a nie tylko czysto użytkowy.

Zgadza się, dlatego pisałem, że bym sypnął większą gotówką dla pozbycie się
tanich, bylejakich rozwiązań.

Mówię nie trasom.

A ja mówie tak, a konkretnie w Łodzi trzem takim, które rozwiązują kapitalnie
ruch. Oczywiście trzeba to zrobić z głową, nie tak, jak obecnie Włókniarzy i z
planem dla organizacji całości ruchu w mieście.

> Jechałem autostradą w tunelu pod centrum Berlina. Widocznie Niemcy to, co
> uciążliwe chowają, a nie wywalają na szpetne betonowe estakady, jak Polacy.

Ja też. Jechałem też estakadą i co?

> Ja nie neguję dróg, neguję ich bezsensowne i brzydkie rozwiązania w Polsce.

I tu się zgadzamy.
Pozdrawiam.

[Gość: Darek]

> Ja bym wolał, żeby ten tramwaj nie jechał na południe, tylko na północ do
> Poznańskiego.

Przebieg bocznicy sugeruje coś innego.

[el-042]

Ale my już tu nie mówimy o bocznicy kolejowej, tylko uzupełnieniu sieci
tramwajowej.

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[Gość: belyall]

Zauważ, że bocznica ma faktycznie przebieg N/E - S/W, stąd jazda tramwajem
pólnoc-południe i potem tą bocznicą na Widzew, jest bez sensu. Każdy pojedzie
Piłsudskiego. Być może, trzeba tą bocznice troche porozgałęziać, jeśli
zdecydujemy się na ruch liniowy.

[Gość: barnaba]

> Myślę, że projekt Konstytucyjnej z lat 70. nie wejdzie już w życie i jest
> tylko
> pozostałością starych planów. Kolejna trasa w tym miejscu jest niepotrzebna,
> poza tym dublowałaby ona Śmigłego-Rydza i Kopcińskiego.

Projekt jest caly czas aktualny.
Jego realizacja została jednak odłożona na dłuższy czas (i bardzo słusznie- to
przecież nie najpilniejsza inwestycja).

Sens budowy trasy jest faktycznie dyskusyjny, byłaby ona konieczna, gdyby
płatne były odcinki A2 między Emilą a Strykowem i A1 między Tuszynem a
Strykowem. Jeśli te odcinki będą bezpłatne rozładowanie ciągu Kopcińskiego-
Śmigłego Rydza jest dość prawdopodobne.

[w.o.d.z.i.r.e.j]

A może EN-57 popularnie zwany "kiblem" :P
to dopiero byłaby jazda.
Nalezało by tylko trakcję elektryczną zainstalować :-)))

[el-042]

EN-57 dwusystemowe chyba nie jest. Możliwe w ogóle jest krzyżowanie się trakcji
kolejowej, tramwajowej i trolejbusowej? Zawsze się nad tym zastanawiałem. Czy
konieczne są przejazdy dwupoziomowe?

--
Odpłyń Łodzią z EL-042

[w.o.d.z.i.r.e.j]

Nie wiem, więc nie powiem :-/
Ale z EN57 byłby czad...

Przykład:
Pociąg stoi na przystanku "Przędzalniana",
nagle rozlega się charakterystyczny kiblowy dzwonek i z sykiem zamykają się drzwi,
a lektor z głośników wrzeszczy: "Następna stacja "Magzynowa"".

To oczywiście żart, bo nie wierzę że En57 puszczą na Księży Młyn :P

[Gość: Aleczko]

Jak najbardziej jest to możliwe. Na Śląsku jeszcze do niedawna funkcjonowało
jednopoziomowe skrzyżowanie zelektryfikowanej linii kolejowej z tramwajami.

[Gość: Piotr]

Masz może opis jak rozwiązano to od strony technicznej? Szczególnie ciekawi mnie
jak poradzono sobie ze skrzyżowaniem trakcji 3kV i 600V - izolowany fragment
sieci i jazda z opuszczonym pantografem czy jakoś inaczej?

[Gość: Tomasz.bu]

> EN-57 dwusystemowe chyba nie jest. Możliwe w ogóle jest krzyżowanie się
trakcji
>
> kolejowej, tramwajowej i trolejbusowej?

Jeśli chodzi o zestaw trolejbus vs. tramwaj, to nie dość, że jest to możliwe,
to jeszcze w niektórych miastach jest tego na kilogramy. O ile w Koszycach
tylko w kilku miejscach, to już St. Petersburg szczyci się fenomenalną wprost
plątaniną drutów trolejbusowych i tramwajowych. Skrzyżowanie trakcji jest po
prostu izolowane i trzeba je przejeżdżać z minimalnego rozpędu.

[Gość: info]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=443&w=44977124

[Gość: J.S.]

> Kolejka
> obsługiwana przez MPK kursowałaby pomiędzy ul. Piotrkowską

O, nowe zadanie dla trambusa

[Gość: Aleczko]

Zapomniałeś dodać - kolejnego trambusa.

[michal.ch]

Teraz będzie traktor z przeczepami, no bo ciuchcia musi być, wicie rozumicie
(żeby zgodnie z historią było).

[Gość: J.S.]

Nie, tego samego :> Linia A chyba za dlugo nie pozyje :>