tramwaj do pabianic

[Gość: drewniany]

tramwaj do pabianic będzie opsługiwany przez MPK na 99%. problem w tym że MPK
chce na całej trasie swoje bilety ciekawe jaka to będzie oszczść dla miasta?
a z tego co wiem to plan zlikwidowania tramwaju umarł śmiercią naturalną.

mam pytanko czym się różni 'elin' od zwykłej 805?

[Gość: luki]

Gość portalu: drewniany napisał(a):

> tramwaj do pabianic będzie opsługiwany przez MPK na 99%.

To już chyba raz pisałeś...

> mam pytanko czym się różni 'elin' od zwykłej 805?

www.cyf-kr.edu.pl/lodzkietramwaje/ciekawostki1.htm

pzdr,
luki

[Gość: STUDI]

Wizualnie - inny pantograf - Stenmanna, w srodku inna kabina motoniczego,
pomalowana na niebiesko.
Ale istotny jest rodzaj napedu: falownik - czyli generator pradu zmiennego.
Zmieniajac czestotliwosc falownika regulujemy obroty silnikow pradu zmiennego.
Maja one lepsza charakterystyke momentu obrotowego w zaleznosci od obrotow.
POnadto uklad napedu przewisuje zdaje sie ze oddawanie energii elektrycznej do
trakcji podczas hamowania. Az sie prosi przeciez podczas hamowania silniki
moga pracowac jako pradnice. Ponadto wykorzystanie ich jako pradnice tylko
polepsza samo hamowanie.


Inny naped - to chopper. Tu jest inaczej, nadal jest to silnik pradu stalego.
Tyle ze klasyczny silnik pradu stalego ma wade. Najpierw jedno obroty
regulujemy poprzez zmiane napiecia. Poniewaz uzwoejenie silnika to pewien
opor elektryczny to jednoczesnie spada natezenie pradu przeplywajecgo przez
silnik. Natomiast moment obrotowy decydujacy o mocy silnika (moc to moment
pomnozony przez obroty) zalezy od natezenia przeplywajacego pradu. Czyli przy
malych obrotach mamy bardzo mala jego moc. POnadto tradycyjny naped polegal
na wlaczaniu oprnika w szereg z silnikiem. A co to powoduje, ano mala
sprawnosc energetyczna calego ukladu. Prosze sobie ulozyc roniani korzystajac
z prawa Ohma.
Z pomoca przyszedl pomysl aby nie wstawiac opornika, a zasilac krotkimi
impulsami o ksztalcie prostokatnym. Stosunek czasu trawani impulu do przerrwy
wplywa na srednia wartosc napiecia. A teraz zalety, silnik lepiej sie
zachowuje, poniewaz jednoczesnie sa impulsy o plenbym natezeniu pradu. Silnik
ma lepszy moment obrotowy przy malych obrotach. I co bnajwazniejsze takie
sterowanie ma duza sprawnosc energetyczna. A dlaczego, nie mamy opornika,
czyli nie tracimy w postaci ciepla energii elektrycznej. A mamy klucz ktory
praktycznie jest idealnym przewdonikiem, albo idealna przerwa. IOwszem ten
klucz sie grzeje dlatego bo nie przelacza natychmiast.

I to chyba wsio, tak po krotce.

[Gość: STUDI]

Jest jeden problem. Dla mieszkancow niby OK, tyle ze to lodzki bilet, ale w
Pabianicach nie mozna sie przesiadac na jednym bilecie, wiec no problem.
Koszt przejazdu bedzie nizszy. Tyle ze to rozwscieczy PKS, ktory wladze
Pabianic ma w kieszeni.

[Gość: barnaba]

Gość portalu: drewniany napisał(a):

> tramwaj do pabianic będzie opsługiwany przez MPK na 99%. problem w tym że MPK
> chce na całej trasie swoje bilety ciekawe jaka to będzie oszczść dla miasta?

Zaletą będzie likwidacja idiotycznych "stref" służących chyba tylko do
utrudniania pasażerom życia (i wyciągania od nich pieniędzy).

> a z tego co wiem to plan zlikwidowania tramwaju umarł śmiercią naturalną.

I bardzo dobrze!

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Kilka miesiecy temu az huczalo o plotkach zwiazanych z liwkidacja MZK Pabianice
i przejeciu linii lokalnych w Pabianicach przez MPK-Lodz. Kierowcy w busach
PKS'u mowili ztym z lekkim przerazeniem bo PKS wlada MZK. A kierowy
konkurencyjnego Inter-bus z wyrazna satysfackja i zadowoleniem. POonoc z cala
ta lokalna komunikacja w Pabianicach byla zaduma za fatalna jakosc swiadcoznych
uslug. PKS probowalo szantazowac miasto ze ograniczy ilosc autobusow jezdzacych
po Pabianicach, a niektorzy z decydentow mowili (nieoficjalnie) ze rozwod z MPK
Lodz byl najgorsza decyzja wladz miasta.

[Gość: drewniany]

wiem, że juz o tym pisałem ale na forum pojawiały się głosy o likwidacji
tramwaju!
dzięki z wyjaśnienie różnic związanych z 'elanem'!

apropos skąd macie informacje o próbie likwidacji mzk pabianice???
a to że pks trzyma władzę w ręku to prawda bo na lini 'd' mzk musiało układać
rozkład niemal pod tyktando złodzieja zwanego pks - polskie koleje skostnienia.