Tramwaje Kujawsko-Pomorskie.... fotki.

[Gość: STUDI]

Czyli chodzi o sieci w Toruniu, Bydgoszczy i Grudziądzu. Wszystkie o rozstawie
szyn 1000mm. W miniony weekend zaliczyłem wszystkie trzy wymienione miasta.
Wybrane fotki tutaj zaprezentuję.

Toruń

[Gość: STUDI]

Całkiem niedawno okrojony z dwóch tras niewielki system tramwajowy w Toruniu.

Aktualnie są 5 linii tramwajowych dziennych:
1 > Merinotex - Olimpijska (przez obrzeża Starego i Nowego Miasta)
1R > Reja - Olimpijska (skrócony wariant linii 1, tramewaj linii1 i 1R kurują na
przemian).
2 > Merinotex - Elana (obsługiwana przez solówki)
3 > Reja - Elana (przez Uniwersytecką i Dw. Wschodni, szczytowa tylko w dni robocze
4 > Reja - Olimpijska (przez Dw. Wschodni)

oraz jedna linia tramwajowa nocna kursjace tylko w weekendy
1N > Reja - Olimpijska (identyczna z linia 1R, kursuje jedna solówka)

Linie autobusowe - około 30 (numeracja od 10 w górę) linii dziennych oraz dwie
linie nocne: 01 i 02. Dwie lnie nocne zaczynają bieg na największym osiedlu
Rubinkowo a przy Pl. Tatralnym w centurm rozjeżdżają sie w dwa rózne rejony miasta.
Linie 01 i 02 kurują naprzemiennie, są obłsugiwane przez dwa autobusy.
Częstotliwośc kursowania każdej z nich 80 minut.
Jest też linia rekreacyjna oznaczona literą L a także linia autobusowa okrężna
oznaczona cyfrą 0. Autobusy nie mają ciekawego malowania zakładowego - są
pomalowane na biały kolor.


W liniach nocnych są konduktorzy. Sprzedają specjalne bilety komunikacji nocnej.
Otwierane są tlyko przednie drzwi.
W weekendy w autobusach i tramwajach nocnych pomiedzy centrum a osiedlem
Rbunkowo panuje tłok.

Sama sieć trmamwajowa nie jest specjalnie fotogeniczna. Dominują trasy
wydzielone (za weyjątkiem obrzeży Starego Miasta i Nowwego Miasta oraz ulic Reja
i Sienkiewicza.
Tabor to tylko i wyłącznie wagony 805Na. Tramwaje kursują stosunkowo rzadko.
Stanowią raczej dodatek do autobusów pełniących podstawową rolę transportu
zioborowego.

Zajezdnia tramwajowa jest zbyt mała by pomieścić tabor, wieć większość tramwajów
nocuje na pętlach Merinotex i Olimpijska oraz na dodatkowym torze na ulicy
Sienkiewicza przy zajezdni tramwajowej.
Pomimo nacznej rozbudowy sieci w latach 70tych i 80tych zajedni nie powiększono.
Pamięta ona czasy tramwajów konnych.

Torowiska są w dobrym i bardzo dobrym stanie. Na odcinkach wydzielonych dominują
szyny kolejowe. Są trzy pętle - Merinotex, Olimpijska (co ciekawe nie jest
zakończeniem trasy na osiedle Rubinkowo - tory biegną jeszcze jakieś 300 metrów
dalej), Elana i pętla na któej nie kończy aktualnie żadna linia przy ulicy
Wschodniej (podobna do pętli Duży Skręt).
Sieć w całości dwutorowa.

Miasto Toruń chce sie pozbyć obsługi i utrzymania komunikacji miejskiej - tj
prywatne firmy miałby przejać przewozy, utrzymanie taboru oraz utrzymanie
infrastruktury a także miałby same finansować zakupy taboru. W przypakdu
autobusów są chętni ale na tramwaje brak chętnych.
Brak odpowiednio pojemnej zajezdni, ceny taboru oraz koszty utrzymania torów i
trakcji raczej nie wróżą im przysłości. Jednym z pomyłśłow jest rozdzielenie
komunikacji tramwajowej i autobusowej (wraz z oddzielnymi biletami).

Tramwaje były remontowane w Krakowie, posiadają dwa rzędy siedzeń po prawej
stronie wagonu oraz sporą przestrzeń wolną od siedzeń naprzeciw środkowych
drzwi. W sporej liczbie trmajow są zamontowane automaty biletowe identyczne jak
u nas na linii 11/11A.
Tabor ogólnie zadbany i nie zdewastowany przez wandali jak u nas.


studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Torun01Merinotex.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Torun02BydgoskaParkMiejski.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Torun03SienkiewiczaKrasinskiego.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Torun04SienkiewiczaBema
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Torun05GogiPodgorna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Torun06GogiJubilat.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Torun07WalySikorskiegoPlTeatralny.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Torun08WalySikorskiegoPlTeatralny.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Torun09ChopinaPlRapackiego.jpg

Bydgoszcz

[Gość: STUDI]

Ciekawa sieć rozbudowa zwłaszcza w południowowschodnim rejonie miasta. Jedyny
jednotor to krótki końcowy odcinek trasy na ulicy Nakielskiej.
Usunięto trmajwja z obszaru Starego Miasta. Zaraz po po wojnie wybudowano długą
trasę Brda wzdłużpołudniowego brzegu rzeki Brdy. W ulicy Szubińkiej
rozpoczęto budową linii trmajowej o normalny rozstawie torów (normalnotorową
miała byc tęz linia Brda) ale wycofano sie z pomyłśu przekucia torów z 1000mm na
1435mm.
Na osiedlu Wyżyny wybudowano oddzielny minisystem trmajowy połączony łądnym
łacznikiem z linią Brda.
Ciekawą jest najdłuższa linia do Łęgnowa fragment linii Brda - ostatni jej
odcinek przypomina nasze linie podmiejskie - biegnie przez lasy, szczerym polem
oraz wzdłuż małej wsi. Tory nie przebiegaja wzdłuż ulic i dróg.
Innmymi klimatycznymi miejscami jest Babi Wieś oraz linia na Bielawy biegnąca w
ciasnej ulicy (węższa od naszej Kilińskiego). POczątek trasy na Bielawy zaczyna
sie ciekwawym skętem (tory najpier odbuijaj w przeciwną strone by skręcić -
kiedy i w Łodzi byłyo to powszechne rozwiązanie).

Linie tramjowe normalne: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8
Linie szczytowe 7, 9.

Na liniiach 3 i 6 w niedziele kursują solówki.

Linia 3 stanowi główną oś komuniakcyjna i jest najczęscie kursujaca linią - w
weekendy co 10 minut (reszta linii kursuje w weekendy co 20 minut).
Rozkłady jazdy są na ogó dobrzez zgrane i co najważniejsze na odcinkach
okńcowych nie ma jeżdżenia stadem jak u nas w Łodzi.

Wprowadzono spećjaly bilet lączony autobus+trmawaj. Dotyczy to od stroyn
wschoddniej miasta linii autobusowych 65, 70, 72, 74 oraz linii trmajowej 3 a od
strony zachodniej autobusów 60, 71 i róznież linii 3.
W ten sposób znaleziono spośób na zachowanie trasy trmajowej w ulicy
Fordońskiej. Nadal nie zrealizowano linii do Fordonu.

Liczba pętli 8 używanych linowo oraz 4 na których aktualnei nie kończą sie
linie. Tramwaje przecinają Brdę w trzech miejscach.

Ciekawostką jest bocznica trmajowa ale pozbawiona trakcji elektrycznej
prowadząca do skąłdu celnego i firmy sprzedającej wyroby hutnicze (w tym szyny
tramwajowe).

Jedna całkiem spora zajezdnia tramwajowa ale dość dalko płożona od centrum -
połacozna tlyko jedną linią z pozostałą częścia systemu.

Tramwaje zadbane, nie zniszone przez wandali. Biesty w czasie mojego pobytu nie
kursowały modernizacje PESY ani nie było ich widać na terenie zajezdni tramwajowej.


studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz01Bielawy.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz02ChodkiewiczaPlater.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz03ChodkiewiczaGdanska.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz04GdanskaZamojskiego.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz05BabiaWies.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz06SzarychSzeregow.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz07Glinki.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz08SzarychSzeregow.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz09JagiellonskaRodoJagiellonow.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz10JagiellonskaKonarskiego.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz11GdanskaParkowa.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz12GdanskaJagiellonska.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz13GdanskaParkowa.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz14GdanskaDworcowa.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz15GdanskaJagiellonska.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz16Perlowa.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz17BabiaWies.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz18BabiaWies.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz19TorunskaRondoTorunskie.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Bydgoszcz20NakielskaSloneczna.jpg

[Gość: M.E.]

Jak widać na zdjęciach, doczepy w Bydgoszczy nie mają odbieraków. Wątpię czy to
dobry pomysł. Sam w piątek widziałem 11-kę z pasażerami jadącą na drugim patyku,
bo pierwszy był złamany.

Modernizacje 805Na PESA.

[Gość: STUDI]

Wygodę jazdy chwalą sobie motorniczowie. Tyle że najczęsśiej stoi ona sobie w
zajezdni. Dwa dni i brak okazji do sfocenia. Ba nawet jej nie widać było na
torach postojowych w zajezdni na toruńskiej. Szkoda bo chciałem ją "upolować" z
drugiej zaś strony może ten fakt niepokoić w związku z zakupami dla naszego MPK.

ciąg dalszy.....

[Gość: STUDI]

Linia na Łegnowo. Polecam ją zaliczyć. Najłajniejszy odcinek to od przystanku
Stomil (jest tam pętla położona w małym lesie) obecnie nie używana liniowo) do
przystanku Nowotoruńska.

Aby zniwelować pochylenie najpierw linia przebiega na nasypie a potem w wykopie.
Równoległe drogi to drogi gruntowe. Sielska atmosfera małej wsi.

Przy okazji można zobaczyć kompensatory wydłużenia cieplnego - umieszczone dość
często bo co około 150 metrów toru. Zadbane, regularnie smarowane. Tą uwagę
polecam naszemu MPK i ZDiT, który niestety woli tańsze rozwiązania, co kończy
się pogiętymi torami zwłaszcza latem.

Inna ciekawostka - oświetlenie przystanków. Oświetlają je lampy z żarówkami
zasilanymi z sieci trakcyjnej. Na słupach są wyłączniki (ogólnodostępne!) tegoż
oświetlenie.

Dojeżdża tam z cetrum linia 6. Po drodze mijamy jedyną zajezdnię tramwajową oraz
jedyną tramwajowa bocznicę towarową.

Z samego Łęgnowa roztacza się przepiękny widok na ujście Brdy do Wisły.

Mosty Focha - na tych mostach warto się przyjrzeć torowisku. Ciekawe rozwiązania
techniczne kompnsacje termiczne oraz przemieszczanie sią przesła mostu.

Prowadzący pojazdy - bardzo duży odsetek kobiet.

Bilety - jest bilet jednodniowy kosztuje 11,00PLN - ale uwaga trudno go
nabyć!!!! Jak ktoś jedzie pociągmie z Łodzi polecam wysiąść na stacji Bydgoszcz
Leśna i tuż obok tej stacji w dyspozytorni lub kiosku kupić tenże bilet. W
większości kiosków jest praktycznie niedostępny.

Oprócz tego oferowany jest karnet 10 przejazdowy za większą ceną około 16 - 17
PLN Ma małe odcinki które po skasowaniu odrywa się od właściwego biletu. Z
nabyciem karnetów nie ma większego problemu ale nie jest to optymalne
rozwiązania opłaty za przejazdy.

Maniacy autobusów będą uradowani Bydgoszczą - Dużo rodzajów taboru. Many (w tym
przegubowe) Volvo (kilka wersji), Mercedesy (Conecto i Citaro), Jelcze, Ikarusy.
Malowanie granatowe oraz biało granatowe. Do tego dochodzą autobusy innych
przewoźników: PKS Bydgoszcz (starsze ich autobusy spotkać można na linii 73 na
Łegnowie) z malowanie podobnym do malowania MZK, For-Bus z błękitno-zielonymi
autobusami (np. linia 51, 58, spotkać można na Pl. Kościeleckich gdzie kończą
swoją trasę). Linie prywatne komercyjne oraz busiarze maja własną numerację
(powyżej 300).

Jest kilka linii przyśpieszonych (numeracja powyżej 90) oraz dziwna linia 401.
Linie nocne - trzy - 31N, 32N, 33N przejeżdżające przez centrum oraz pozostałe
34N, 35N, 36N - obsługujące zachodnie obrzeża miasta.

Może się powtórzę - na Wyżynach w miejscu gdzie rozjeżdżąją się tramwaje w
trzech kierunkach jest spory ctzeroperonowy przystanek. Na pętli linii 2 przy
ulicy Karpackiej są bardzo ciasne łuki - 805-tki piszczą nie gorzej od N'ek na
szych łukach.

Same pętle są ciekawe bowiem tory pętli przecinają jezdnie, linia w pasie
wydzielonym wewnątrz dwóch jezdnie a tory pętli zjeżdżają poza jedną z jezdni.

I jeszcze jedno - rozkłady jazdy (a raczej czasy przejazdu) są ułożone tak że
tramwaje jeżdżą stosunkowo wolno. Ponoć pasażerowie składają liczne skargi gdy
tramwaje jeżdżą zbyt szybko (!!!). Częstym widokiem są ograniczenia prędkości
tramwajów do 20km/h (na Perłowej jest dodatkowa tabliczka z napisem że
nieprzestrzeganie ograniczenia prędkości powoduje nieznośny dla mieszkańców
hałas - zresztą nie trudno przyznać racji - tramwaje bydgoskie do cichych nie
należą) .

Grudziądz

[Gość: STUDI]

Najmniejszy w POlsce system tramwajowy. Spory udział mają odcinki jednotorowe z
mijankami (Stare Miasto, Tarpno, linia dworcowa oraz krótki odcinek na ul.
Chełmińsiej).
System niedawno rozbudowany od linięprowadzącą do osiedla Rządz. Wcześniej
wybudowano linie do osiedla Mniszek jednak zaprzrstano jego eksploatacji i linię
rozebrano.

Kursują dwie linie

1 Tarpno - Dworzec - linia szczytowa kursujaća w dni robocze, sobty, niedziele i
święta - obłśugiwana przez dwie solówki 805N.
2 Tarpno- Rządz - główna linia tramwajowa obśługiwana przez dwuwagonow składy
805Na i tramwaje GT6.

Z racji jednotoru na Starym Mieście trmaja obydwu lini jezża razm na odcinku
Tarpno - Stare Miasto - Al. 23 Stycznia.

Czestotliwość kursowania: dni robocze 1 - 20 minut, 2 - 10 minut, dni wolne od
pracy - 1 co 12 minut, 2 - co 24 minuty.

Trzy pętle - Rządz, Chełmińska (nie wykorzystywana liniowo), Tarpno a także
tójką manewrowy przy dworcu.

Jedna zajezdnia zlokalizowana przy dworcu PKP, na końcu linii 1.

Tramwaje ogólnie zadbane i nie zniszczone przez wandali, torowisko w stanie
bardzo dobrym i dobrym. Brak sygnalizacji na odcinkach jednotorowych.

Wg mnie najładniejsza sieć tramwajowa w Polsce z racji malowniczego przebiegu
przez Stare Miasto.

studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz01Zajezdnia.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz02Tarpno.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz03StaraPodgorna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz04StaraTkacka.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz05PlMilosnikowAstronomiiDluga.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz06Al23StyczniaKlasztorna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz07KlasztornaSzkolna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz08KlasztornaSzkolna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz09KlaszornaAl23Stycznia.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz10SzkolnaSzewska.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz11KlasztornaSzkolna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz12SzewskaSzkolna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz13KlasztornaAl23Stycznia.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz14StaraRybnyRynek.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz15StaraPodgorna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz17StaraMurowa.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz18WybickiegoRybnyRynek.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz19StaraPodgorna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz20StaraPodgorna.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz21DlugaRynek.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz22RynekDluga.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz23DlugaRynek.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz24RynekSzewska.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz25Rzadz.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz26Konstytucji3MajaPoludniowa.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz27TorunskaAl23Stycznia.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz28TorunskaKwiatowa.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz29TorunskaKwiatowa.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz30ChelminskaWlodka.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz31HalleraStaszica.jpg
studisat.w.interia.pl/komunikacja/InneMiasta/Grudziadz32KrolewskaDworcowa.jpg

[Gość: furippu]

Ladne zdjecia. Czestotliwosc chyba odwrotnie?

[Gość: STUDI]

Eeee, kursują często jak na tak małe miasto i tak małą sieć.
A fotek tyle że względu na charakter tej sieci. Toruń jest nudny bo torowiska
wydzielone, a w Bydgoszczy mało jest takich klimatów (jedynie Gdańska i
Chodkiewicza).

Dane o kursowaniu linii

Linia 1 (linia szczytowa):

dni robocze
5:00 - 7:00 co 60 minut
7:00 - 17:00 co 20 minut
17:00 - 21:45 co 40 minut

pozostałe dni
7:20 - 17:50 co 24 minuty
17:50 - 22:00 co 48 minut


Linia 2:

dni robocze
5:00 - 6:45 co 20 minut
6:45 - 18:20 co 10 minut
18:20 - 22:40 co 20 minut

pozostałe dni
5:00 - 8:20 co 24 minuty
8:20 - 22:00 co 12 minut
22:00 - 22:40 co 36 minut

Patrząc na ten system tramwajowy można sobie tylko wyobrazić jak wyglądała
trasa w Olsztynie też przebiegająca przez starówkę. Naprawdę dobrze się stało że
tramwajów w Grudziądzu nie wyprowadzili poza stare miasto jak w innych miastach
(Kraków, Gdańsk, Bydgoszcz, Toruń, Poznań ....)

Rzadziej kursują tramwaje w Toruniu jak i w Bydgoszczy (za wyjątkiem linii 3,
kursującej w dni wolne od pracy częściej niż u nas)...

[Gość: STUDI]

Autobusy i mikrobusy. Jeżdżą rzadko.

Można upolować Jelcza podobnego do PR110 w starym malowaniu kremowo czerwonym!!!!
Malowanie zakładowe to żółto błękitne. Reklamy są wkomponowane w malowanie
zakładowe. Jest kilku przewoźników więc i tabor jest zróżnicowany.
Fajne są mikrobusy - polecam.

Wracam do tramwajów - prowadzący tramwaje to (przynajmniej tak było jak tam
byłem) w większości kobiety. Generalnie są uprzejmi - proponują nawet wejście na
teren zajezdnie (linia 1 ma jeden dość długi postój obok zajezdni).

Linia jeden nie ma oznakowanych zjazdów do zajezdni. Natomiast w przypadku linii
2 zjeżdżającej do zajezdni widziałem oznakowanie czerwoną cyfrą 0.

A teraz koleje. Liczne szynobusy SA106 produkcji PESY. Jeżdżą solo, w
dwuskładach oraz ciągną typowy piętrowy wagon (w znacznie większości
wyremontowany przez PESĘ). Wysoki komfort jazdy zakłóca nieco głośna praca
silnika, ale na dobiegach są bardzo ciche. mają zapowiadanie stacji.

Maszynista ma kabinie cztery duże wyświetlacze z widokiem na środek wagonu oraz
na boki (a co w przypadku drugiego dołączonego szynobusa??? nie wiem).

Opinia kolejarzy o tych szynobusach dość wykrętna - jak nie jeżdżą to się nie
psują...

Warto przejechać się do Laskowic. Tuż za dworcem jest most kolejowo drogowy -
szynobus przejeżdża wydzielonym poboczem drogi na tym moście.

Dworzec - stan upadku. Większość hali zamieniona na market Biedronki. Po
południu kasy nieczynne.

Całkiem malowniczy jest dojazd koleją z Torunia. Wczęśnie rano (odjazd 5:20 z
Torunia) jedzie tamtędy opisywany dwuskład szynobusów PESY. Są odcinki z dość
sporym nachyleniem. Sporo tradycyjnych semaforów na stacjach. Większa
miejscowość i stacja na tej trasie to Chełmża. Teren wyżynny ze sporymi
wzniesieniami. Polecam.

Czasem kursują tam wagony piętrowe ciągnięte przez spore spalinowe lokomotywy ST
i SU (czas przejazdu jest wtedy nieco dłuższy). Fajnym widokiem jest odjazd
dwóch pociągów z dworca Toruń Główny z tego samego peronu: do Czerska -
lokomotywa spalinowa i jeden piętrowy wagon a tuż za nim dwa piętrowe wagony
ciągnięte przez lokomotywę do Malborka przez Grudziądz.

I na koniec powrót do tramwajów. Kilka lat temu miął miejsce pożar zajezdnie -
ogień strawił dużą liczbę wagonów (11 805'tek - w sumie ponad płowa taboru!!!).
Ciekawostką była wybudowana w czynie społecznym 1 1978 rok linia do Mniszka.
Niestety tory położono wprost na piachu. Torowisko po kilku przejazdach zapadło
się i linię zawieszono.

W szczytowym momencie kursowały w Grudziądzu trzy linie trawmajowe. Obecnie
jeżdzą dwie - pomimo info o zawieszeniu linii 1.

Limity, limity

[geograf]

"Godzinny limit Transferu dla konta studisat.w.interia.pl umieszczonego na serwerze MIASTO WWW został przekroczony."

Szkoda.

(Studi, ciekawa relacja, ale mógłbyś popracować nieco nad gramatyką i ortografią:-)

[yarro]

Mnie się udało obejrzeć słownie trzy zdjęcia jak na razie.

[Gość: STUDI]

Wiesz geograf jak się fajnie klepie na kompie z XP, 600MHz prockiem i 128MB?
Firefox pozera ogromne ilości pamięci (około 40MB na tym forun!!!) a moduł
sprawdzania pisowni w zasadzie wymusza pisanie na ślepo (znaki na ekranie
pojawiają się z kilku sekundowym opóźnieniem... a poprawa dowolnego fragmentu
teksu kończy się mieleniem swapa przez jakieś dwie minuty) - użycie copy paste -
jeszcze gorzej - kilka minut intensywnego rzeźbienia po dysku.....

Niestety pomimo że pracuję w dużej firmie komputerowej to sprzęt jaki mamy na
biurkach to generalnie zabytki techniki.

A ponadto ważniejsze są fotki, one mówią więcej od tekstu.

Co do limitu, wiem ale w przypadku płatnego konto rozbudowana sesja http nie
przełazi przez proxy..... Po weekendzie postaram się wrzucić w inne miejsce fotki.

[geograf]

Studi, za przeproszeniem, nie obchodzi mnie to na czym piszesz. (Na dodatek w ogóle nie miałem uwag do tekstu)
Zauważyłem jedynie, iż fotek nie mogę oglądać z powodu niskich limitów Interii.
Znów się zapędziłeś :>:>:>

[wichrzyciel]

Studi - pełen szcunek. Świetna relacja! Mimo, że znam Kujawsko-Pomorskie całkiem
niezgorzej to niniejszym mam ochotę na wycieczkę Twoimi śladami ;)
A geograf się czepia! ;))

Kolejny wyjazd jeszcze w tym tygodniu....

[Gość: STUDI]

Jutro planuję uzupełnić fotki o:
Toruń - nieco więcej...
Grudziądz - więcej z linii 1... oraz trochę z ul. Chełmińskiej... Może nocne...
Bydgoszcz - dwie pętle - czyli Wilczak i LPKW... oraz linia na Łegnowo - prawie
kolej a nie tramwaj...

A w weekend chciałbym zaliczyć Elbląg Gdańsk, Sopot i Gdynię.

Ebląg

[Gość: STUDI]

Fotek chwilowo brak.

PESA 121N.... Kursują na liniach 3 i 5. W dni wolne od pracy tylko na linii 3
(linia 5 kursuje tylko w dni robocze). Czyli w weekendy dwie PESY stoją w zajezdni.

Spory udział odcinków jednotorowych z mijankami. Gruntownie modernizowana
zajezdnia tramwajowa. Sporo klimatycznych odcinków (polecam ulicę Obrońców
Pokoju). Dużo wysokich peronów przystankowych. Ale też jest duże liczba
przystanków jak na naszych liniach podmiejskich - z wagonu wychodzi się wprost
na jezdnię. Jest kilka wyremontowanych odcinków - w tym wyremontowana i
zmodernizowana pętla przy ul. Druskiej oraz linia na ulicy Ogólnej.

Tramwaje należą do odrębnej spółki komunikacyjnej Tramwaj Elbląskie. Autobusy to
cztery różne firmy przewozowe z różnymi malowaniami zakładowymi.

Jeździ nasza Enika - solo - ma elektroniczna tablicę z numerem linii w miejscu
gdzie u nas montowano w latach 80-tych zwykłe blaszane tablice. Pulpit jest w
kolorze niebieskim jak u nas ale reszta wagonu ma odmienny wystrój.

Sporo wagonów DT6 w różnych wariantach pudła wagonu i rozplanowania wnętrza. W
tym wersja jak w Grudziądzu ze stopniem pomiędzy przednim oraz tylnym pomostem i
środkową częścią wagonu niczym jak w wagonach generacji 5N.

Obok pętli Marymoncka jest skład wyrwanych fragmentów torowisk podczas remontów
(szyny przymocowane do podkładów - po prostu pocięto na odcinki nie bawiąc się w
dalszy demontaż).

Polecam jeszcze odcinek ulicy Królewieckiej przy ulicy Teatralnej - kostka
brukowa i stare torowisko.

Z ciekawszych fragmentów sieci wspomnę o ulicy 3 maja - która jest tylko
torowiskiem tramwajowym a obok są chodniki z jednej strony na sporym
podwyższeniu (domy po jednej stronie tej ulicy stoją na dość wysokiej skarpie.

Sieć niedawno rozbudowana o nowe trasy: ul. Dąbka oraz ul. Ogólna. Zlikwidowano
natomiast linię przejeżdżająca przez tereny byłego starego miasta (w latach
8-tych w miejscu starówki był ogromna pusta niezabudowana przestrzeń).
Zlikwidowano także linię na Agrykolę przez ulicę Traugutta. Po tych wspomnianych
likwidacjach sieć nie zmieniała się aż do końca lat 80-tych.

W odcinku śródmiejskim wszystkie 5 linii jeździ tym samym ciągiem ulic -
Pocztowa - 1 Maja. Planowane jest zlikwidowanie tego "wąskiego gardła" poprzez
przedłużenie linii w ulicy Dąbka w stronę skrzyżowania ulic 1 maja i 3 maja
(miejsce to nazwali Apolityczny róg 2 maja - są tam takie tabliczki identyczne z
tymi z nawami ulic) - ulica Hetmańska zapewne... Inne plany to dalsza ekspansja
tramwaju na północne przedmieścia.

Ostatnie rozbudowy i zakupy taborów stawiają Elbląg na pierwszym miejscu w
Polsce w kategorii modernizowanej i rozbudowywanej sieci 1000mm

PESA 121N - mieszane odczucia...

[Gość: STUDI]

Z zewnątrz ładnie przezentuje się ten tramwaj, choć nieco rażą sporo odstające
od boków wagonu wózki Ale gorzej jest jak się wejdzie do środka.... Dziwi mnie
brak jednakowego poziomu wykończenia w produktach PESY. szynobusy SA106, Acatus
są porządnie wykonane jeśli chodzi o wykończenie wnętrza (szczegóły....). Ale
wagon dla WKD i te tramwaje..... Elementy wykończenie w różnych kolorach i nie
pasujące do siebie.... O ile ścianki boczne i podsufitka jest powleczona grubą
warstwą tworzywa w kolorze koci słoniowej to np. kratki maskujące świetlówki są
identyczne jak naszych Citkach i w kolorze białym. Do tego dochodzą kratki
wentylacyjne wykonane ordynarnie z prymitywnie wytłoczonej blachy niklowanej.
Patrząc z bliska widać niedopasowane elementy, spawy o dużej szerokości mające
wypełnić spore szpary pomiędzy niedopasowanymi - źle wykonanymi elementami.
Drzwi niestety od środka wyglądają topornie, przyciski uruchamiające otwieranie
drwi wyglądają jak tandetna chińska podróba.....
Kabina motorniczego - pulpit poprawia to nico negatywne wrażenie wykończenie
wnętrza. Zamontowany jest ekran monitoringu wnętrza oraz boku wagonu na górze
kabiny.

Podłoga - niestety są spore wybrzuszenia nad wózkami - znacznie wyższe niż w
Cityrunnerach. Jazda - wagon jet głośny. Głośniejszy od Cityrunnera. Ale żeby to
tylko była jedna wada.... Niestety kołysze się i buja niemiłosiernie podczas
jazdy i to na nowych torowiskach. To złą wiadomość bowiem oznaczać będzie
szybszy niszczenie torowiska. Z plusów - dobre przyśpieszenie, ale podczas jazdy
z duża prędkością hałas niestety jest dokuczliwy.

Odbiór społeczny co zauważyłem jest niestety w dużej liczbie negatywny. Sporo
ludzi krytykuje te wagony. W lekceważącym tonie wypowiadają się o nim (strach
jeździć bo się rozpadnie....). Pracownicy TE też nie mają najlepszego zdania o
nich - wcisnęli nam niedopracowane prototypy..... W początkowym okresie były
częste awaryjne zjazdy do zajezdni. Pracownicy PESY przez długi okres czasu
praktycznie mieszkali na terenie zajezdni i poprawiali "niedoróbki".

Mam nadzieję że do czasu realizacji dostaw do Łodzi poprawią konstrukcję oraz
jakość wykonania.

Gdańsk

[Gość: STUDI]

Mała dziwaczna sieć tramwajowa. Tramwaj stanowi dodatek do SKM.

Spora różnorodność taboru: generacja 105N, 114N, Citadis 100, N8S. Choć te
odmienne typy to praktycznie pojedyńcze egzemplarze.
Sieć niestety nudnawa - dominują wydzielone torowiska. Duże nowowyremontowanych
odcinków.

Polecam Brzeźno - ale podczas mojego pobytu było odcięte od tramwajów, Nowy Port
- jednotorowe linie w brukowanych uliczkach jak Strajku Saperów. Ponadto odcinek
na Stogi Plaża - biegnący przez las. Ciekawą jest pętla na Zaspie.

Tabor niestety generalnie zaniedbany. I tu niestety wychodzi bylejakość naszych
bulw. W sporej liczbie są już w gorszym stanie (na zewnątrz i wewnątrz) do
nieremontowanych wagonów. Niestety remonty wrocławskiego PROTRAM'u w przypadku
Gdańska okazują się lepsze - trwalsze i solidniejsze. Łodzie bulwy na zewnątrz
wyglądają niekiedy jak ostanie złomy (odpadające pokrywy akumulatorów,
przetwornicy itp... - wizualnie najgorszy złom na torach okazuje się być naszą
bulwą przykro o tym pisać). Szkoda że nasz remont jest niskiej jakości.

Gdynia

[Gość: STUDI]

... nie tramwaje a trolejbusy....

Po pierwsze jeżdżą bardzo rzadko - w dni wolne od pracy najczęściej kursujące
linie nają dwa kursy na godzinę!!!. Trolejbus przegrywa z SKM jako główny
magistralny środek komunikacji miejskiej. Staje się powoli tylko dojazdówką do
SKM'u. Jedynie tylko w kierunku do Chwaszczyna trolejbus ma jakieś szanse na
pełnienie istotnej roli komunikacyjknej. Reszta tras biegnie równolegle do SKM'u.

Nowy tabor - Solarisy. Jelcze w dni wolne od pracy praktycznie nie do spotkania
na ulicach Gdyni.

Sieć - ostatnio rozbudowywana głownie dojazdy do niektórych osiedli na
południowozachodnim krańcu miasta. Zlikwidowano linię na Oksywie (która przez
wielr lat nir była wykorzystywana). Nowa zajezdnia trolejbusowa przy ulicy
Morskiej (zlikwidowano starą na Redłowie).

Fotografowanie - hmm trudno - generalnie przystanki odpadają. Pozostaje je
"łapać w ruchu" albo na pętlach.

Kuriozum jest linia 21 do Sopotu. W niedziele wykonuje tylko 2 kursy w
godzinach południowych. Jeden kurs ze swoje pętli przy dworcu drugi pojawią się
w środku trasy.

Sporo linii trolejbusowych w niedziele (a także w soboty) rozpoczyna kursowanie
dopiero w południe. W dni wolne od pracy przed godziną 9 komunikacji
trolejbusowej praktycznie brak.

Zwycięża jednak autobus. Brak trakcji przy tych samych wadach (satnie w korku)
powoli spycha trolejbus na dalszy plan - zwłaszcza że sporo linii autobusowych
prowadzą prywatne firmy w tym Veolia.