Remont Al Unii

[Gość: barnaba]

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
W ciągu niespełna dwóch lat ma zostać przebudowana aleja Unii Lubelskiej od
ul. Bandurskiego do Konstantynowskiej.

Termin jest dopasowany do mistrzostw Europy w siatkówce, które mają być
rozegrane w budowanej wciąż hali przy ŁKS. Czy mistrzostwa zostaną rozegrane -
jeszcze nie wiadomo. Wiadomo natomiast, że za kilka miesięcy otwarty będzie
łódzki aquapark. Już dziś, aby przejechać ulicą Konstantynowską, trzeba czekać
nieraz, aż światła zmienią się siedem razy, a korki sięgają kilkuset metrów. -
Kiedy ruch się zwiększy, możemy zmienić ustawienie świateł. Wówczas zapewnimy
większą przepustowość na skrzyżowaniu - zapewnia rzecznik Zarządu Dróg i
Transportu Aleksandra Mioduszewska.

Szkoda tylko, że remontu ulicy nie zgrano z otwarciem aquaparku. Kiedy
rozpoczną się prace budowlane - korki murowane.
/>>>>>>>>>>>>>>>>>

I fajnie, tyle że największym problemem nie jest Al. Unii, tylko wiecznie
zatkane skrzyżowanie Al. Włókniarzy z Legionów (przebudowane i wyremontowane
jakieś 15 lat temu dzisiaj jest jednym wielkim korkiem, po otwarciu akwaparku
stanie się pewnie korkiem gigantycznym).
Tutaj faktycznie bez rozwiązań bezkolizyjnych udrożnić węzła się nie da.

Jak sobie przypomnę ZDiT i prace przygotowawcze do budowy estakady nad
peryferyjnym Rondem Inwalidów...

[Gość: Tomasz.bu]

> W ciągu niespełna dwóch lat ma zostać przebudowana aleja Unii
Lubelskiej od
> ul. Bandurskiego do Konstantynowskiej.

No nie. Około kilometra nikomu niepotrzebnej drogi znikąd donikąd
i "tylko" 2 lata? Biorą sobie za wzór GDDKiA?

> I fajnie, tyle że największym problemem nie jest Al. Unii, tylko
wiecznie
> zatkane skrzyżowanie Al. Włókniarzy z Legionów (przebudowane i
wyremontowane
> jakieś 15 lat temu dzisiaj jest jednym wielkim korkiem, po
otwarciu akwaparku
> stanie się pewnie korkiem gigantycznym).
> Tutaj faktycznie bez rozwiązań bezkolizyjnych udrożnić węzła się
nie da.
>
> Jak sobie przypomnę ZDiT i prace przygotowawcze do budowy estakady
nad
> peryferyjnym Rondem Inwalidów...

No właśnie. A jak mówię, że w Łodzi uwielbiamy budować drogi w polu,
to się barnaba boczy, że bardzo potrzebne.
Dwupasmowa Retkińska, planowana dwupasmowa Rudzka, Al. Unii, za
przeproszeniem "Ofiar 11...", estakada nad rondem Inwalidów,
estakada na Chocianowicach, rów tramwajowy przy kaliskim itd. itp.
A tymczasem: Ustronna i 11 listopada, Karskiego, Uniwersytecka nie
mogą się doczekać realizacji. Podobnie Konstytucyjna, choć tu może
akurat dobrze, bo trasa wymaga przeprojektowania.

[Gość: MarcinK]

To pojedź al. Unii od Kaliskiego w stronę Konstantynowskiej około 16. Tylko
uważaj, bo korek zaczyna się zaraz za Kaliskim. Ja nie twierdzę, że al. Unii
jest super arterią ale pisanie, że nikt tam nie jeździ to przesada.

MK

[Gość: Tomasz.bu]

No dobrze. Ale co w tym stanie zmieni przebudowa między kaliskim a
skrzyżowaniem z Konstantynowką? Tu potrzeba nowej drogi do
Konstantynowa, a nie przebudowy al. Unii, która kończy się na
Zdrowiu i ni chlery dalej - bo ani nie da się przepchnąć
zwiększonego ruchu przez Manię i Złotno, ani przez park na Zdrowiu
(w ogóle kuriozum, że przez środek parku prowadzi taka droga), ani
do Włókniarzy.

[Gość: barnaba]

> No dobrze. Ale co w tym stanie zmieni przebudowa między kaliskim a
> skrzyżowaniem z Konstantynowką? Tu potrzeba nowej drogi do
> Konstantynowa,

Potrzeba nowej drogi na zachód z południową obwodnicą Konstantynowa. Sam
Konstantynów ma układ drogowy z XIX wieku, już dziś zakorkowany, niemożliwy do
jakiejkolwiek sensownej rozbudowy.

[Gość: Tomasz.bu]

Dokładnie.

[Gość: belyall]

> mogą się doczekać realizacji. Podobnie Konstytucyjna, choć tu może
> akurat dobrze, bo trasa wymaga przeprojektowania.

Tu się zgadzam. I to w kilku miejscach.

[Gość: barnaba]

> No właśnie. A jak mówię, że w Łodzi uwielbiamy budować drogi w polu,
> to się barnaba boczy, że bardzo potrzebne.

Marketing ma swoje prawa.
Chcieliśmy mieć Della, to trzeba było mu coś obiecać. A jak się obiecało, to
trzeba dotrzymać słowa.

Można było nie obiecywać, nie budować i oglądać Della za granicą.

[Gość: Tomasz.bu]

> Można było nie obiecywać, nie budować i oglądać Della za granicą.

Można było też rozwijać miasto w sposób na tyle przemyślany, aby nie
trzeba było inwestorów karmić doraźnymi obiecankami. A dellowi
obiecać coś, co będzie realizować jego potzreby, a nie ambicje
dinozaurów z ZDiT, które mają w głowach od lat ukochany plan budowy
autostrad na Andrzejowie. Śmiem wątpić czy dell potrzebuje
połączenia taaaaką drogą z ul. Tomaszowską.

[Gość: barnaba]

> Można było też rozwijać miasto w sposób na tyle przemyślany, aby
> nie trzeba było inwestorów karmić doraźnymi obiecankami.

Inwestor akurat potrzebował dużego terenu. Wbrew pozorom takich działek, łatwo
dostępnych i nie wymagających idiotycznego "odrolnienia" w Łodzi nie ma zbyt wiele.

> A dellowi
> obiecać coś, co będzie realizować jego potzreby, a nie ambicje
> dinozaurów z ZDiT, które mają w głowach od lat ukochany plan budowy
> autostrad na Andrzejowie. Śmiem wątpić czy dell potrzebuje
> połączenia taaaaką drogą z ul. Tomaszowską.

Dinozaury ze ZDiT akurat w tym wypadku popisały się myśleniem perspektywicznym.
Droga ma obsługiwać dzielnicę przemysłową przy Dellu, łącząc ją z wylotem na A1,
Tomaszów, Rzgów i Pabianice.

Na razie rzeczywiście wygląda to głupio, bo istnieje jedynie odcinek środkowy,
łączący wąską Tomaszowską z równie przelotową Transmisyjną. Za rok droga ma być
dociągnięta do Rokicińskiej.

Ale i tak najciekawszy jest efekt uboczny: pojawiło się w Łodzi nagle kilka
działek przemysłowych o doskonałym dojeździe. To spory atut.

Trudno "dellostradę" porównywać z dwupasmową Retkińską. Już prędzej z
gierkowskimi inwestycjami drogowymi na Dąbrowie Przemysłowej.

Jaki węzeł?

[dorinda.s]

Wytłumaczcie mi jak przebudowa Włókniarzy/Legionów ma wpłynąć na
usprawnienie ruchu na Unii. Ze względu na ilość miejsca węzeł
wyglądałby raczej tak jak przy Kaliskim, czyli że
Konstantynowska/Legionów i tak miałyby światła. Odblokowany byłby
tylko przejazd Włókniarzy czyli na Unii bez zmian.

[slavekk]

Odpowiadasz na:
dorinda.s napisała:

> Wytłumaczcie mi jak przebudowa Włókniarzy/Legionów ma wpłynąć na
> usprawnienie ruchu na Unii.

Ano tak, że teraz koniec korka na Konstantynowskiej/Włókniarzy
blokuje skrzyżowanie z Al. Unii. Po usprawnieniu przejazdu przez
Włókniarzy (estakada ?) cykl zielonego dla Konstantynowskiej by się
wydłużył i korek by się skrócił - przestał blokowac przejazd Al. Unii

cbdo ;-))

[Gość: kierowca]

Pani Alinko, niech pani przestanie pieprzyć. Zmiana ustawień świateł na tym
skrzyżowaniu preferujący wyjazd z Al. Unii na Konstantynowską spowoduje że korki
zwiększą się na innych kierunkach - np od Manii czy Konstantynowa. Problemem nie
są światła tylko zbyt duża liczba samochodów.

Kwestia wiaduktu Konstantynowska nad Włókniarzy - raczej mało możliwe
1) Wiadukt kolejowy w dołku, którego PKP nie ruszy bo nie ma żadnego w tym
interesu, już nie mówiąc o jego przesunięciu czy podniesieniu co wymagałoby
wygięcia torów kolejowych na dużym odcinku.
2) Zaraz za wiaduktem jest skarpa z betonowym wzmocnieniem pod budynki na
północnej stronie - nie do ruszenia chyba że wyburzą te budynki (raczej
niemożliwe do zrealizowania) - brak miejsca po północnej stronie.
Wiadukt może dałoby się wybudować ale Włókniarzy trzeba by przesunąć w kierunku
wschodnim (od wiaduktu PKP wiadukt na Włókniarzy nie może wznosić się stromo
niczym górska droga)

Kwestia wiaduktu na Włókniarzy - chyba o to chodzi.

Może warto pomyśleć o przejeździe kolejowym na Srebrzyńskiej co w jakiś sposób
mogłoby odciążyć to feralne skrzyżowanie


Wybudowanie dwupasmówki która zaraz przechodzi w jednopasmówkę to jest
wyrzucanie pieniędzy w błoto. Podstawowym problemem jest przepustowość
skrzyżowań ze światłami.
Można poszerzyć skrzyżowanie Konstantynowskiej z Włókniarzy. Jest miejsce na
wybudowanie dodatkowych pasów do lewoskrętów z Konstantynowskiej (obecnie
największe korki robią się na lewoskręcie z Konstantynowskiej w kierunku
północnym) i wybudowanie pasów do prawo skrętów (które mogą służyć również jako
bus-pasy).
Sama Al. Unii w obrębie skrzyżowania Konstantynowskiej też powinna być
poszerzona (2 pasy do lewoskręty, 2 pasy do jazdy na wprost, pas do prawo skrętu
- mn kosztem terenu po torowisku, które już raczej nie reaktywuje się)
- tego też pewnie się nie zrobi a jak wybuduje się Aquapark to już będzie za późno.
Była ku temu okazja podczas remontu Włókniarzy ale jak zwykle tego nie zrobiono
z różnych względów (nie tylko na tym skrzyżowaniu)
Ale pewnie tego się nie zrobi. Te wszystkie szumnie nazywane przebudowy i
modernizacje to tylko wymiana nawierzchni połączona z reguły z postawieniem
nowych świateł, co powoduje że ruch jest jeszcze mniej płynny niż przed remontem)

A jak na razie jakiś specjalista który naczytał się unijnych bzdur zlikwidował
warunkową strzałkę skrętu w prawo za Włókniarzy w Zieloną co powoduje że korek
mamy zarówno przed jak i za Włókniarzy.

[Gość: barnaba]

> Jak sobie przypomnę ZDiT i prace przygotowawcze do budowy estakady
> nad peryferyjnym Rondem Inwalidów...

I wykrakałem:
lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/786196.html
<<<<<<<<<<<<<<<<<
[...]Aleksandra Mioduszewska z Zarządu Dróg i Transportu tłumaczy, że projekt
budowy w tym miejscu estakady na Rokicińskiej jest co rok tylko aktualizowany.
Brakuje 60 mln złotych na jego realizację. Wciąż trwają starania o dotację
unijną. Estakada ułatwiłaby dojazd do autostrady A-1. Z myślą o niej
przebudowano przejście podziemne pod ul. Rokicińską.
/>>>>>>>>>>>>>>>>>

A warto zauważyć, że zakorkowane skrzyżowania Al. Włókniarzy/Pabianicka, Al.
Włókniarzy/Legionów i Al. Włókniarzy/Zgierska pozostaną bez jakichkolwiek
rozwiązań dwupoziomowych. Za to ZDiT upiera się przy estakadzie tam, gdzie
jeszcze kilkanaście lat wystarczą zwykłe uliczne światła.

Gdyby głupota miała skrzydła, urzędnicy ZDiT fruwaliby jak pterodaktyle.

[Gość: Tomasz.bu]

Ja myślę, że mogliby pomyśleć jeszcze o estakadach:

Na Waltera - Janke nad torami tramwajowymi (bo wiadomo, że problemu
oddania pierwszeństwa tramwajowi od lat się tam rozwiązać nie da)
Na Popiełuszki nad Wyszyńskiego
Na Rzgowskiej nad Kolumny/Paradną
Na Puszkina nad Andrzejewskiej
na Dąbrowskiego nad Lodową
na (tfu)Palki nad Smutną
na Zachodniej nad Dolną (i torami tramwjowymi rzecz jasna)
na Kopcińskiego nad Jaracza
na Niższej nad Śląską
i Kilińskiego nad Składową

Geniusze z ZDiT - do dzieła!

[barracuda7110]

Jeszcze na Retkińskiej nad Maratońską a później nad osiedlem i prosto na lotnisko.