hubar
30.10.03, 12:14
Od kilku miesięcy zachęcani informacjami prasowymi Polacy czekają na bardzo
tanie bilety lotnicze. Czy się nie rozczarują?
PAWEŁ WRABEC
W połowie lat 90. pękł monopol narodowych przewoźników powietrznych. Dzięki
tanim liniom lotniczym, które zdusiły wydatki kosztem wygody pasażerów, ceny
biletów w Europie Zachodniej spadły o ponad 40 proc. Dzisiaj z Frankfurtu do
Paryża można polecieć za mniej niż 30 euro. Czesi, którzy na początku roku
wpuścili wszystkich konkurentów, mogą teraz latać z Pragi do Londynu linią
EasyJet trzy razy taniej niż my z Warszawy.
Polacy ciągle płacą słono, bo według międzyrządowych ustaleń na liniach
międzynarodowych może latać jedynie LOT i jego zagraniczni partnerzy. Dni
powietrznej dyktatury LOT są jednak policzone. Po wejściu Polski do Unii nasz
rynek otworzy się dla wszystkich przewoźników. Już teraz zresztą Urząd
Lotnictwa Cywilnego podpisał z władzami lotniczymi Anglii, Niemiec, Szwecji,
Danii nowe porozumienia. Padają obietnice, że jeszcze przed Bożym Narodzeniem
część lotów z Polski mocno stanieje. Mówią o tym najczęściej przedstawiciele
regionalnych portów lotniczych i krajowi, niesprawdzeni jeszcze, przewoźnicy.
Wizja zapełnienia lotnisk w Gdańsku, Szczecinie, Wrocławiu czy Katowicach
nowymi pasażerami lecącymi za niespełna 100 zł do Rzymu, Wiednia, Hamburga i
Londynu pobudza wyobraźnię. Atmosferę najmocniej podgrzewa tajemnicza firma
GetJet z Katowic, która wprawdzie jeszcze nigdzie nie lata, ale często mówi o
swoich planach rozwoju międzynarodowego lotnictwa.
Tanio, czyli za ile?
Na pierwszy rzut oka perspektywy dla tanich linii lotniczych są całkiem
niezłe. Polska to spory, właśnie demonopolizowany rynek. Rodacy lubią
podróżować i są ciekawi świata. Niestety, na korzystanie z tradycyjnej
lotniczej oferty najczęściej nie mają pieniędzy. O ile statystyczny Fin 15
razy w roku podróżuje samolotem, to tylko co dwunasty Polak w ogóle do niego
wsiada.
Kiedy przeloty stanieją, zainteresowanie oczywiście wzrośnie. Kłopot w tym,
że nie wiadomo jak bardzo. Jeżeli samoloty nie będą latały niemal pełne, to
żaden tani przewoźnik się nie utrzyma. A ryzyko jest duże. Bilety Ryanair czy
EasyJet są wprawdzie tańsze, ale nie aż tak bardzo, jak to sugerują
publikowane w Internecie promocyjne taryfy. Liczba biletów za kilkanaście
euro zwykle dotyczy niewielu miejsc w samolocie. Tani przewoźnicy lądują na
lotniskach oddalonych od centrów miast (rosną więc koszty dojazdu),
najczęściej podają ceny podróży tylko w jedną stronę bez opłat lotniskowych i
podatków. Czasami jest to marketingowa pułapka. Cóż z tego, że można polecieć
linią Ryanair z Londynu do Haugesund w Norwegii za 70 pensów, skoro za bilet
powrotny trzeba zapłacić 129,90 funta?
Tanie linie nie mają skomplikowanych taryf. Ceny zmieniają się na bieżąco w
zależności od popytu. Jeżeli chcemy polecieć naprawdę za grosze, najlepiej
kupić bilet z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem. Za weekendowy bilet powrotny z
Pragi do Londynu z marcowym terminem podróży zapłacimy dzisiaj tylko 326 zł.
Ten sam bilet z wylotem za dwa tygodnie będzie kosztował już 1200 zł.
Znacznie drożej zapłaci londyńczyk, który chce spędzić weekend w Pradze. Jego
bilet kosztuje odpowiednio 640 i 1400 zł.
...
polityka.onet.pl/162,1138482,1,0,artykul.html
