Zdobyć Kortowo II na luzie

[Gość: MK]

Nie rozumiem pojęcia "dołoży MPK tyle to a tyle kasy". Idąc tym rozumowaniem
można dojść do wniosku, że najlepiej jakby MPK mialo tylko jedną linię z dwoma
przystankami oddalonymi o 200 m. Albo jakby jeździli tylko po placu zajezdni
skoro jeżdżenie tam gdzie są pasażerowie przynosi taaaaaakie straty.

[Gość: Student]

No bo prawda jest taka, że na wydłużeniu tych kursów do Kortowa II MPK nic nie
zyska - studenci mają sieciówki, za które zapłacą tyle samo, co dotychczas.
Biletów jednorazowych też więcej nie skasują raczej. Wobec tego wydłużenie
trasy nie znajdzie pokrycia we wpływach z biletów - stąd konieczność refundacji.
A pomysł na jazdę przez Starkiewicza jest poroniony. Kto będzie kupował te jego
sieciówki przy obsłudze przez 3 autobusy?? Lepiej było, żeby MPK od niego
wynajęło te autobusy i nimi wzmocniło linie. Nikt przy zdrowych zmysłach nie
będzie kupował dwóch sieciówek.

[Gość: MK]

I owszem. Lecz odpowiednio rozbudowana sieć tworzy popyt na nowe sieciówki.
Zobacz ile ludzi dojeżdża teraz samochodami na Kortowo II.
Ja osobiście też jeździłbym MPK gdybym miał taką możliwość. Niestety autobus
jadący donikąd (linia nr 8) i przymus posiadania drugiej liniówki/sieciówki
(polityka taryfowa MPK dla lini uzupełniających) skutecznie odwodzą mnie od tego
ze względów finansowych. Po prostu samochodem jest tak samo drogo (a moze i
czasem taniej) a wygodniej.

Dobre: Starkiewicz zarobi ...

[Gość: geo]

...a MPK trzeba dopłacić, żeby raczyło przedłużyć trasę.

[Gość: cykl]

MK - co Ty zxa brednie wypisujesz, że samochodem taniej niż korzystając z
autobusu mpk.
Faktem jest niezaprzeczalnym, że teraz tylko widzimy MPK jako ta zła instytucja
a czy ktoś zadał sobie pytanie gdzie było miasto , uczelnia pobudowali piękne
gmachy a komunikacja została w XIX wieku - wąskie uliczki, brak przystanków
zatok i pętli. To samo trzeba odnieść do przedłużenia linii nr 9, 15 samo
przedłużenie nic nie daje trzeba dodatkowo wprowadzić kilka autobusów a zatem i
kierowców czyli koszty rosną a dochody są stałe. Dla porównania proszę zamówić
sobie TAXI z Jarot do Kortowa (stara pętla) a potem za taką samą sume żądać od
kierowcy taksówki jazdy na Kortowo II, jestem pewny, że darmo nie pojedzie-
pozostawiam to bez komentarza

[Gość: MK]

Oczywiście, że taniej.

1. Po pierwsze samochód potrzebny mi jest do poruszania się po kraju, więc go
mam. Opłacam wszystkie OC, przeglądy i inne mniej lub bardziej ważne remonty

2. Jak już mam samochód to po kiego grzyba mam płacić 2,80 + 2,10 (ja) + 2,80 +
2,10 (żona) = 9,80 zł. za dojazd 10 km ze Słup w potrzebne nam miejsca w
Olsztynie. Zaraz odezwą się obrońcy sieciówek i liniówek. I owszem w wersji mini
czyli sieciówka + liniówka (MPK nie może dojsć do tego, ze ludzie ze strefy
podmiejskiej to też klienci a nie dojne krowy) wychodzi 2*125=250 zł za osobę.
Daje to w paliwo (gaz) na ponad 1000 km. Jadąc samochodem nawet codziennie na
wspomnianej trasie wychodzi mi 600 km.

A to plan minimum. Tylko do pracy i z powrotem. Jakbym chciał pojeździć z żoną
po mieście to potrzeba mi liniówka + sieciówka. Razem 314 zł. A rośnie jeszcze
mi dziecko. Poza tym jak zrobię większe zakupy to wrzucam do bagażnika i jadę. W
MPK skasowaliby mnie za to dodatko.

1. + 2. = mieszkając 3 km. od granicy Olsztyna nie opłaca się wogóle korzystać z
usług MPK.

[Gość: MK]

W punkcie pierwszym w wersji mini powinno być oczywiście liniówka + liniówka

[Gość: CYKL]

Nikt tu nie mówi o tym, że jesteś dojną krową ale trzeba zwrócić sie w twoim
przypadku do urzędu gminy Dywity, czy ona refunduje dla przewoźnika ulgi
ustawowe.
Ale wracając do twej matematyki, skoro z punkltu ekonomicznego tobie się opłaca
jazda samochodem to wybór jest prosty i bezdyskusyjny.
Pozdrawiam