Kolej na cud na kolei

[Gość: sceptyk]

PKP trzeba by rozwiązać, tory przekazać w zarząd i dopuścić konkurencję
Niemców, Czechów i Francuzów.

Kolej na cud na kolei

[Gość: Kiha]

Jak było napisane na początku - na kolei trzeba zmienić m.in. mentalność.
Niestety to chyba trzeba zmienić jak najszybciej. Po wypowiedzi rzecznika
bodaj IC, że pasażerowie są sami sobie wini i jest tłok w pociągu wiać, że
całą struktura PKP jest jeszcze w głębokim PRL

zmiana mentalności pracowników PKP to podstawa !!

[koszmarekopalek]

polskim kolejom "(...) potrzebne są nie tylko spory zastrzyk gotówki
i gigantyczne inwestycje w infrastrukturę, lecz także zmiana
mentalności pracowników PKP"

Kolej na cud na kolei

[koszmarekopalek]

państwo musi mieć odwagę pogonić rozpanoszone związki zawodowe na
kolei! bez tego nic się nie zrobi. ot, i cała filozofia

[antyliberal22]

a w czym te związki przeszkadzają? W remontach? :D
To jest tyPOwe dla pewnej części sPOłeczeństwa - ktoś musi być winny
na dole - związki zawodowe ostatnio są na tapecie.

pozwalniać staruchów i zwiazkowcow

[syn_wojtyly]

i stanie sie cud

to nie problem związków tylko złego stanu torów

[Gość: wdr]

na dobrych torach kolei (państwowej i prywatnej) będzie łatwiej świadczyć
konkurencyjne usługi. część przewozów może być rentowana. część dofinansowywana
przez samorządy (ale dofinansowanie będzie mogło być mniejsze jak będzie krótki
czas przejazdu, bo bilety wykupi więcej osób).
zły tabor to też problem, ale mniejszy. stare składy (en57) przecież mogą
jeździć po 110km/h, ale jeżdżą po 40km/h, bo tory się rozpadają

A co ma stan torów do brudnych kibli?

[Gość: zenn]

Za śmierdzące wagony też odpowiedzialny jest "stan torów"? Podobnie jak za
chamskich pracowników PKP? Rozpasane bydło związkowe?

Kolej na cud na kolei

[Gość: greg]

"Konieczne są też remonty nawet 100-letnich torów, bo się rozpadają i odcinanie od pociągów kolejnych miast (jak np. 66-tys. Zamość)"

to w końcu kolej ma się rozwijać czy nie, bo nic nie rozumiem...

[antyliberal22]

w Polsce wszystko zmierza do tego, by pozostawić tylko trasy
kolejowe pomiędzy największymi miastami. Te trasy kiedyś tam
zmodernizować, a reszta - do likwidacji. Tak też pisze w tym
artykule. Trzeba remontować, ale tylko niektóre, a te pozostałe,
tzw. małopopularne - do likwidacji.
Przy czym pamiętam pewną z tych małopopularnych linii zlikwidowanych
kilkanaście lat temu - nie było miejsc siedzących - pociągi nabite.
Ale i tak zlikwidowano. A zlikwidowano prawdopodobnie dlatego, ze
dość dobra równoległa droga w tamtym kierunku biegła, co prawda
zakorkowana w paru miejscach, ale jak na polskie warunki to była w
miarę wygodna. No i busiarze już działali, moze i znajomości mieli
odpowiednie w PKP.

tak wygląda interwencjonizm w realu

[imw]

zawsze efekty są inne od założonych

[aron2004]

Kilkanascie lat temu bylo o polowe mniej samochodow osobowych niz
dzisiaj, a i jak slusznie zauwazyles nie bylo busow. Teraz nikt w
Zamosciu nie bedzie czekal 2 godziny na pociag do Lublina jak ma
busy co 15 minut.

Kolej na cud na kolei

[embriao]

Same pierdoły i komunały z tego co widzę. Nic nowego.
Stara śpiewka, że trzeba likwidować, zmieniać mentalność i inwestować? Ale ja
się pytam:
1. co trzeba zlikwidować?
2. kogo zwolnić, kogo zatrudnić i kogo zmienić?
3. i w co inwestować i kto ma inwestować?

Ale tak bez ściemy i konkretnie. Z tego co wiem, to już wyrżnięto wszystko co
się dało wyrżnąć. No chyba, że zajmiemy się teraz liniami łączącymi ponad
stutysięczne miasta (np. Jelenia Góra - Wałbrzych - Wrocław).

Same komunały ;)

państwo powinno kontrolować tylko PLK

[Gość: wdr]

przewoźnicy na dobrych torach zawsze sobie poradzą i kolej zacznie być konkurencyjna

[aron2004]

zwolnic trzeba biurokractwo, a przynajmniej jego czesc
nalezy inwestowac w przewozy pasazerskie w woj. zachodnich, a w woj.
wschodnich utrzymywac tory w stanie pozwalajacym na przejazd
pociagow towarowych czyli 60 km/h

Cudu nie będzie

[zdzichu_bhp]

Jakoś nie chcę mi się wierzyć w cuda na kolei a tym bardziej w zmianę
mentalności roszczeniowo-etatystycznej. Rozdmuchane kadry nie tam gdzie
trzeba, złe zarządzanie, podejście do klienta jak do wroga. To główne zarzuty
jakie postawił bym kolei w Polsce. O syfie i tłumie w zwykłych pociągach nie
wspomnę. Kolejna sprawa to tak popularne w Polsce związki zawodowe które niby
bronią pracowników ale jakoś nie wychodzi i to od 20 lat. Co z tego, że
miejsca pracy w nierentownej spółce zostaną obronione jak firma padnie i
wszyscy polecą na bruk? Nie ma w tych działaniach sensu. Dlatego cudu bym się
nie spodziewał jeszcze przez następne kilkanaście-kilkadziesiąt lat.

Kolej na cud na kolei

[Gość: gość]

Spokojnie na kolei nic się nie zmieni, i nie jest to wina pieniędzy.
Przykładem są chociażby przygotowania kolei do EURO2012. Jak taka
impreza nie robi na kolejarzach najmniejszego wrażenia, to mamy się
spodziewać że bez żadnego "kopa" zaczną coś remontować :)
Zrobią drogi to chociaż będzie się wygodniej jeździło samochodem -
wkońcu Polska to nie USA a na autostradzie w 3h zrobi się 400 km.
jadąc spokojnie.

Nie trza cudów!!Raczej CBA,by coś wreszcie ruszyło

[Gość: chętna]

Dotąd NIE SPOSÓB kupić kolejowego mienia b e z łapówy!Niszczeją
obiekty-vide budynek byłej przychodni w Gdańsku przy dworcu,budynek
przychodni w Nowym Porcie w Gdańsku,budynek przychodni w Gd.-
Oruni.Żałosne,ale prawdziwe!

[Gość: koles]

polozyc ten balagan zaorac i dopiero wtedy probowac cos nowego stworzyc :)
inaczej nie da rady. nastepna jest nasz POCZTA POLSKA to samo bagno. Brak slow!

ci eksperci to idioci

[Gość: fabon]

Fajnie tak snuc marzenia jakby to bylo gdyby... Fakt jest taki ze ta banda idiotow nazywajacych sie ekspertami wypocila rozwiazanie w postaci takiej: zrzucajmy sie co roku wszyscy na PKP. Bo w koncu skad Skarb Panstwa bierze pieniadze? Czyli mowia tez podwyzszmy podatki bo poki co jest dziura i na to co jest nie starcza.

Plan juz kiedys stworzono dobry. Przyjechali wiele lat temu eksperci japonsy i przedstawili plan. Jak to rzad uslyszal to mysleli ze snia. No bo trzeba bylby zwolnic ponad polowe ludzi, sprywatyzowac tak aby kilka konkurujacych firm jezdzilo po torach. WJaponii zadzialalo.

DO wsyzstkich cwaniakow chwalacych francuska kolej. Spora czesc budzetu idzie na tamtejszy transport szynowy. Tak wiec mozemy zbudowac nawet stacje lotow kosmicznych, tame na Baltyku albo drugi dworzec kolo Wloszczowy pod warunkiem ze zrezygnujemy z wiekszych pensji. Skoro pensje beda nizsze ot i bieda wieksza, a wiec socjal trzeba zwiekszyc. Skoro socjal to podatki znowu podniesc i sie zadluzyc. Tak wlasnie Francja istnieje teraz. Dlatego Arabom oplaca sie tam meldowac i plodzic dzieci po swiecie dostajac za to gruba kase w imie tego aby jakis kolejny kretyn chwalil jaka to wspaniala mamy kolej.

[antyliberal22]

eksperci z Japonii? Nonsens. Trzeba było zaprosić ekspertów z
Niemiec, Czech. A dlaczego z Japonii? Bo tam jest jedyna na świecie
regionalna kolej przynosząca zyski. I marzy się naszym politykom,
zeby zamiast wydawać kasę z podatków na odcinki regionalne, jak w
całej Europie robią, to zrobić kilka dochodowych linii, resztę
zlikwidować, a za zaoszczędzone pieniądze zatrudnić kolejnych 100
000 urzędników n.p.

Kolej na cud na kolei

[Gość: zartie]

"wymiana lokomotyw i wagonów, które często mają po ćwierć wieku,"

Ale błysnęli ci "fachofcy". To nie są samochody osobowe, które po 12 - 15
latach nadają się tylko na złom. Wszędzie na świecie pojazdy trakcyjne
eksploatuje się kilkadziesiąt lat, oczywiście robiąc regularne naprawy i
modernizacje. Problem polega na tym, że w latach 90. zmniejszyły się
przewozy, PKP miały więcej taboru, niż w danym momencie potrzebowały, więc
przestały cokolwiek remontować. Zajeżdżały kolejne lokomotywy i wagony, a
następnie odstawiały je w krzaki lub złomowały, jednocześnie nie kupując nic
nowego. Stąd te słynne, pokazywane przez wszystkie stacje telewizyjne,
3-wagonowe pociągi w okresie świąteczno-noworocznym i gigantyczne opóźnienia
gdy trakcja elektryczna uległa oblodzeniu, bowiem najmocniej przetrzebiono
liczebność lokomotyw spalinowych!

Obecnie:
1) zdolny do jeżdżenia tabor został dziwacznie porozdzielany pomiędzy spółki
PKP-owskie (Cargo, Intercity) i samorządowe (Przewozy Regionalne, Koleje
Mazowieckie) - IMHO byli równi i równiejsi;
2) firmy specjalizujące się w remontach taboru albo poupadały albo funkcjonują
w stanie szczątkowym, bo zostały przez PKP zagłodzone, poza tym nie wiem ile z
taboru stojącego xx lat w krzakach nadaje się do remontu;
3) nowego taboru w sklepie się nie kupi, trzeba go zamawiać, a jeździł będzie
dopiero za parę lat.

Stan infrastruktury to temat na kilka osobnych wątków.

Kolej na cud na kolei

[antyliberal22]

plan zakłąda likwidację niepopularnych (niepopularnych, bo w złym
stanie technicznym) i naprawę pozostałych. Czyli właściwie to samo
wymyślono już 15 - 20 lat temu. Tylko, ze zrealizowano do połowy
(zlikwidowano małopopularne z nazwy, bo bez wyliczeń - trasy)... I
teraz przyszedł czas na likwidację kolejnych odcinków i tyle.

Co to znaczy "przekazać tory w zarząd" ???

[Gość: Zed]

Znam różne formy zarządzania majątkiem czy to państwowym czy to
prywatnym, ale nie znam czegoś takiego jak "przekazanie w zarząd".
Poza tym czemu konkurencję akurat Niemców, Czechów i Francuzów, a
nie np. Austriaków, Włochów, Szwedów czy Anglików?

[Gość: g4r]

W czechach, w Niemczech od dawbna wymyślono model dofinasowywania
kolei. Żadnej innej Ameryki. Po prostu dofinansowuje sie kolej w
stopniu odpowiednim. W czechach już od bardzo dawna jeżdżą pociągi z
herbami powiatów, miast, czyli, jak się domyślam, na takiej samej
zasadzie jak u nas tramwaje. Nam wciskano do głów po 89., ze
wszystko co niedochodowe musi być zlikwidowane. I tak się stało z
wieloma liniami. Zamiast usprawnić połączenia, kupić szynobusa, jak
tuż za granicą południową, to likwidacja.

[kretynofill]

Nie przesadzajcie jak wejdzie konkurencja to wiele osób z PKP straci pracę i
zwiększy się bezrobocie. Związki zawodowe walczą o nasze wspólne dobro i
dziedzictwo narodowe. Kolej potrzebuje zmian ale powolnych a nie rewolucji.
Powolna restrukturyzacja i większa pomoc państwa na pewno wyszła by na korzyść.

zwiazkowcy tak walczą o nasze dobro jak urzędnicy

[imw]

"Chcemy Waszego dobra i będziemy je mieli!"

[Gość: hje]

jak wejdzie konkurencja to zatrudni polskich kolejarzy. Przecież nie
będzie DB woziło i zakwaterowywało w Polsce niemieckich maszynistów.
Tyle, ze ta konkurencja to przeważnie się towarami zajmie, bo to
jest czysty zysk.

Kolej na cud na kolei

[Gość: Pasażer]

Jedną z głównych przyczyną klęski na kolei jest fatalnie
przygotowana reforma PKP. Skutki są m.in. takie, że konkurujące
spółki celowo utrudniają pasażerom korzystanie z usług konkurenta -
różne bilety i rozkłady jazdy wykluczające sensowne przesiadki do
pociągów innego przewoźnika. Samorządy Małopolski i Podkarpacki nie
potrafią dogadać się o 20 kilometrowy odcinek torów Biecz-Jasło - w
efekcie zablokowane jest naturalne połączenie południowego
Podkarpacia z Krakowem. Na 20 stycznia kolejarze z Zagórza
zapowiadają akcję protestacyjną.

Kolej na cud na kolei

[Gość: Sreksperci]

Ci eksperci dość długo już zajmują się koleją, oni dobrze żyją a
kolej ledwo żyje, może daliby już spokój. Dawno temu trzeba było
sprywatyzowac, a teraz możemy miec nadzieję że upadnie i będziemy
jezdzili porządnym Duetchebanem.

[Gość: v2]

DB są państwowe. Jak wszystkie koleje poza brytyjskimi. Będziecie
jeździć DB jak im zapłacicie.

[aron2004]

na pewno w Polsce znajdzie sie kilkanascie ( kilkadziesiat) tysiecy
osob sklonnych zaplacic 50 euro za przejazd z WArszawy do Krakowa,
Katowic, Gdanska, Poznania czy Wroclawia. I to wlasnie tych
pasazerow przejmie DB.

Teraz wiemy kto odpowiada za ostatnie 20 lat

[knock.out.4]

nie rządy, ministrowie, posłowie - tylko związki zawodowe.

Za aferę hazardową pewnie pójdzie siedzieć Śniadek.

Kolej na cud na kolei

[aron2004]

trzeba zlikwidowac pociagi regionalne w woj. wschodnich i przekazac
tabor na najbardziej oblozone linie w woj. zachodnich tam gdzie
ludzie jada na stojaca np. Opole - Wroclaw, Gliwice - Czestochowa,
Sochaczew - Warszawa itp.

Teraz mamy taki bezsens, ze jedzie sobie pociag na zachodzie wiozac
300 osob stloczonych jak sledzie w puszce, a o tej samej porze
jedzie sobie pociag z Chelma do Lublina o takich samych wymiarach
ale wiezie np. 50 osob. Czas to zmienic. Ilosc taboru kolejowego
musi byc dostosowana do popytu i gestosci zaludnienia.

Projekt reformy PKP mozna znalezc na stronie www.skocz.pl/pitz

Kolejny cud dla Tuskai

[reality_show]

Każdy tylko wyciąga łapy po pieniądze. Proponuję pozwalniać najpierw osoby
odpowiedzialne za ten syf jaki jest na dworcach i przystankach. Nowi
pracownicy bardziej przyłożą się do pracy. Ponadto powinna być zaostrzona
kontrola obsługi pasażerów i wyciągane wnioski dyscyplinarne. Jeżeli poprawi
się porządek, czystość i obsługa na kolei, to wtedy można pomyśleć o jej
modernizacji. A tak to tylko wyrzucanie pieniędzy w błoto. Naszych pieniędzy!

Kolej na cud na kolei

[Gość: vonsmroden]

Nie uwierzę jak nie zobaczę!

Kolej na cud na kolei

[Gość: wesołysanitariusz]

Jakie to proste: wywalić związki i zatrudnić św. Jakuba (co lubi
ekscesy). A eksperci wiedzą już jak należy uratować. Co to za
koszałki opałki??? To jest poważna sprawa, zwłaszcza gdy przez lata
się psuło we wszystkich okresach. Zawsze najważniejsze są układy...
Itd. itp.: zawsze ktoś wpada na pomysł... a tu ktoś przeszkadza. Cud
na kolei: co za bzdury!

[genderman]

Mentalności się nie zmieni,przynajmniej to nie takie łatwe..