Droga za miliard złotych połączy północ z połud...

[Gość: TSD1981]

Więc bęzie walka, albo droga północ połodnie, albo obwodnice nysy i niemodlina....
Obwodnice jednak mogą wyjść taniej, więc...

Droga za miliard złotych połączy północ z połud...

[Gość: Egon]

Nie rozumiem postulatu, że droga od Prudnika przez Opole do Kępna pozwoliłaby na połączenie osi Cadca-Ostrava-Opava z drogą Ukraina-Kraków-Wrocław-UE.
Po pierwsze - droga z Opola na Prudnik nie ma węzła autostradowego.
A po drugie - takie połączenie praktycznie już istnieje. Autostrada od Brna do Ostravy przechodzi dalej w autostradę A1 (chwilowo brakuje jednego mostu), a ta węzłem w Sośnicy łączy się z A4.

[Gość: JS]

Egon przytomnie wykazuje pewną "nieprecyzyjność" w zdefiniowaniu trasy. Ja dodam inna refleksję: może czas na szybką wewnętrzną debatę elit wojewodzkich nad inna nitką, równie ważną, tzn Praga - Kłodzko - Nysa - Opole - Częstochowa. Jest to trasa przelotowa z Niemiec Południowych, która obsługuje ruch z Czech środkowych i wschodnich do Polski Płd-Zach. A ruch z okolic Opavy i Krnova idealnie wchodzi w korytarz zwiazany z Gliwicami/Sośnicą.
Tak czy siak: rozpoczyna się rozmowa jak ulepszyć połączenia naszego regionu!
Może ten projekt przybliży również nitkę A4 do Opola?

[Gość: Egon]

Analizując drogowe połączenia tak małego (sic!) w skali kraju miasta, jak Opole należy stwierdzić, że nie jest źle. A przynajmniej tak źle, jak się usiłuje nam wmówić.
Zachód - A4
Wschód - A4
Północ - wschód - A4 i potem A1 lub na Cz-wę i potem DK-1
Północ - zachód - A4 i potem... albo niemieckie autostrady do Szczecina, albo kulawa droga A8-5-S5 do Poznania, albo też 3 przez Legnicę i Zieloną Górę.
Gorzej na południe.
Albo A4-A1 na południowy wschód (ale też już Brno czy Wiedeń), Albo A4 i niemieckie autostrady, albo też coś do Kudowy i kawałek dalej i potem autostrada do Pragi.
Ale dlaczego nie rozbudowywać raczej drogi na Kluczbork (i dojazd do Łodzi i do Poznania projektowaną S-11)?

Bzdurne plany

[gandharwa]

Chyba trzeba się będzie bardziej skupić na planach Marszałka, bo jak widać, na Mosznej to się nie skończy...

Mam wiele szacunku dla dr Szczygielskiego, ale w swojej wypowiedzi dał się wpędzić w zwykły lobbing gminny. Ta cała "trasa północ-południe" to nic innego jak zlepek gminnych marzeń, o których czytaliśmy już w tym roku:
a) prudnicki lobbing budowy węzła drogowego w Prószkowie na 494
b) opolski lobbing dla obwodnicy piastowskiej (zachodniej) za bagatela 595 mln PLN (przez cmentarz na Półwsi)
c) marszałkowski lobbing dla obwodnicy Czarnowąs, z niejasnych powodów zwany obwodnicą Dobrzenia (a przecież kończy się dokładnie u wrót elektrowni, koszt 400 mln PLN)

Słowem, węzeł na A4, obwodnica w Opolu i ten odcinek Opole ul Sobieskiego - ELO to już jest miliard. A gdzie tu plany z Kępna aż do granicy? Rozumiem, że Namysłów i Prudnik by chciały jeszcze ekstra obwodnice, tak? Powodzenia.

Tak naprawdę to ta "trasa" by w północnej części dublowała S11 (Lubliniec, Olesno, Kluczbork, Byczyna, Kępno) co powoduje, że ta zagrożona wypadnięciem z krajowego planu droga (2020?) miałaby jeszcze słabsze karty w rozgrywce ogólnopolskiej. Zamiast łączyć siły na rzecz lobbingu na rzecz S11, siły te się trwoni układając projekty alternatywne tylko dla Opolszczyzny.

Po drugie, nie wiem czy pan Marszałek był uprzejmy zauważyć, że najgorzej z pracą to w naszym województwie jest w Nysie. Czy ta strefa demograficzno-ekonomiczna nie powinna w takim razie jakoś przytulić tego regionu do siebie?

Słowem, wg mojej oceny, lobbing drogowy dla województwa to:
a) powrót do pomysłu "trasy staropolskiej" czyli S46: Częstochowa (A1)- Lubliniec (S11)-Opole-Nysa-Paczków-Kłodzko-Nachod-Hradec (D11). W jej ramach rozbudowa obwodnicy północnej w Opolu, równoległy most, węzeł na słynnym "grzybku"
b) lobbing na rzecz nowego przebiegu DK45 ("trasa odrzańska") - Zawada-Opole-wschodnia obwodnica Opola (Groszowic) - Górażdże - Gogolin (A4) - Zdzieszowice - Kędzierzyn- Racibórz - Ostrawa.
c) dokończenie trasy DK40 (obwodnica Kędzierzyna) na odcinku Reńska Wieś - Koźle - Kędzierzyn- Blachownia - Ujazd A4 w parametrach drogi ekspresowej lub przynajmniej "gierkówki"

Te trzy trasy bardziej pomogą temu województwu niż majaczenia gminy Prudnik o potędze.
Jaki jest związek między demografią a planami inwestycyjnymi PGE GKiE SA, że musimy wydać tyle set mln PLN dla dojazd do tego kolosa?

Szlak Staropolski w sieci TEN-T

[opolak]

www.motogazeta.mojeauto.pl/Polskie_drogi/Szlak_Staropolski_w_sieci_TEN_T,a,117474.html
Samorządowcy z pięciu województw chcą ubiegać się o wpisanie tzw. Szlaku Staropolskiego, czyli drogi ekspresowej S46 do Transeuropejskiej Sieci Transportowej. Umożliwiłoby to szybsze pozyskanie funduszy niezbędnych do powstania tej trasy.
W Kielcach zorganizowano spotkanie dotyczące budowy Szlaku Staropolskiego. Wzięli w nim udział m.in. prezydenci miast leżących wzdłuż planowanej trasy, parlamentarzyści z regionu świętokrzyskiego oraz Ewa Sayor, dyrektor kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Idea Szlaku Staropolskiego zrodziła się kilka lat temu. Szlak to w zamierzeniu przyszła droga ekspresowa S46 biegnąca od granicy z Czechami w Kudowie przez Opole, Częstochowę, Jędrzejów, Kielce, Kraśnik, Lublin do Włodawy czyli do wschodniej granicy. W ramach Szlaku Staropolskiego ma być rozbudowana również linia kolejowa od Międzylesia przez Wrocław, Opole, Częstochowę, Kielce, Lublin do Dorohuska. Przewodniczący powstałego w 2006 roku Stowarzyszenia Szlak Staropolski prezydent Częstochowy Tadeusz Wrona oraz prezydent Kielc Wojciech Lubawski przedstawili parlamentarzystom ideę szlaku łączącego nie tylko regiony, ale i państwa europejskie i prosili o wsparcie w staraniach o włączenie drogi ekspresowej S46 do sieci TEN-T, która ma być weryfikowana w 2010 roku.

Wpisanie Szlaku Staropolskiego do sieci TEN-T oznacza możliwość szybszego sfinansowania przedsięwzięcia. Na terenie regionu świętokrzyskiego trasa pokrywa się z istniejąca siecią dróg krajowych, a tworzą go odcinki Szczekociny - Jędrzejów (droga krajowa nr 78), Jędrzejów – Kielce (droga krajowa nr 7) i Kielce – Opatów (droga krajowa nr 74). Drogi nr 7 i 74 ujęte są już w planach rozbudowy na najbliższe lata. Wpisanie szlaku do sieci TEN-T oznacza zatem dodatkową szansę na rozbudowę drogi krajowej nr 78 oraz szybszą budowę południowo-wschodniej obwodnicy Kielc.


Trasa - mapa
www.motogazeta.mojeauto.pl/Polskie_drogi/Szlak_Staropolski_w_sieci_TEN_T,a,117474,image.html

[Gość: Kalend-AŻ]

[iktóra ma być weryfikowana w 2010 roku][/i]
To się sprężcie. Może jeszcze się uda

[gandharwa]

dokładnie:
tentea.ec.europa.eu/images/maps/progress_report_may2010ongoing_projects_20100527_big.jpg

[Gość: polak]

Ja bym chcial uslyszec glos tego co ma pieniadze i co chce to sfinansowac, bo pomyslow ja ma wiecej i jak trzeba to zaraz je zaprezentuje....

Będą zlecenia

[opolak]

Opracowania, koncepcje, wyceny, oceny, konsultacje, ................