rozbiorą wiadukt na Oleskiej

[Gość: kurt]

To można wyczytać w NTO, było coś o tym w Gazecie?:

Iwona Solisz, wojewódzki konserwator zabytków, potwierdza, że wyda zgodę na
rozbiórkę wiaduktu.

- Nie chcemy blokować planów kolei i miasta - przyznaje Solisz. - Nie znaczy
to jednak, że po starym obiekcie nie pozostanie ślad. Nowa będzie konstrukcja,
lecz wiele oryginalnych elementów mostu, czyniących go wyjątkowym, pozostanie.
To pozwoli uszanować przeszłość tego miejsca.

No i co, pytam???

[Gość: miejscowy]

Taaak... Należy teraz czekać kiedy rozbiorą ratusz...
Zdaje się, że kompetencje pani konserwator są wielce wątpliwe.
Dla wygody opolskich kierowców należałoby puścić ruch przez rynek (tak jak to
było kiedyś), wyspę (może nawet zoo), - zupełnie inaczej niż na świecie,gdzie
odchodzi się od wpuszczania ruchu samochodów do ścisłego centrum. Aaa... i
jeszcze jedno... pewnie panią konserwator zabytkowy wiadukt nie obchodzi bo nie
mieszka w tym mieście...

[Gość: dodo]

chodzi o dworzec wschodni?

obwieszony reklamami, zaszczany, obklejony plakatami, jakies rury na
wierzchu. syf.
a w srodku calkiem fajny lokal mozna by zrobic, sporo miejsca. ruch
pasazerski praktycznie zerowy, a na dobra sprawe mozna zrobic zejscie
gdzies z boku, a cala przestrzen w srodku wykorzystac. w starym
budynku dworca w katowicach jest klub muzyczny. taki koncertowy, a
nie knajpa, w ktorej gra didżej marian.

[Gość: Barry]

Temu, kto umozliwi bezpieczny skręt w lewo od strony działek (ul.
Rataja?) na ul. Oleską, powinien dostac od razu kilka medali:
Zasłuzony dla Bezpieczeństwa (czegoś tam), Zasłużony dla Miasta
Opola, Geniuszowi - Wdzieczni Mieszkańcy itp.

Durna baba.

[mieszaniec-zopola]

Wystarczyło rozpieprzyć stację benzynową i przekopać się od tej
strony.
Ale kto by tam zadzierał z kapitalizmem naftowym.
Przecież dopiero co pięknąstację zrobili!
To nie mogli k.... pomyśleć, jak dawali im pozwolenie budowlane?
To samo z robili ze średnicówka.
Budynek na drodze się walił, teraz średnicówki nie będzie, bo
zrobili tam remont kapitalny połączony z gruntowną przebudową.
A budynek był w stanie grożącym zawaleniem
Kto dał zezwolenie na budowę?
Też miasto!

Nie czujesz blusa

[smerfix]

Przeca i tak będzie średnicówka bo to kolejowa trasa europejska i
most rownoległy musi byc zbudowany a własciciel odbudowanej
kamienicy dostanie duzy szmal.
Odnosnie stacji benzynowej to było dziwne od poczatku skoro to
miejsce aż się prosiło o poprawe ukłądu komunikacyjnego i dawno
domagalismy sie poszerzenia Oleskiej pod wiaduktem z szerokim
zjazdem w prawo.
Ot same fachowe głowy w słuzbach drogowych - grunt to ciepły stołek,
nie ma odpowiedzialności karnej za błędne decyzje.

[Gość: myslim ze]

niepotrzebnie sie tak koledzy denerwujecie!
jak znam naszych planistow tam powstanie mini rondko, bo to
najlatwiej !
Ach gdybym byl planista !
Gdybym nim byl to bym od Plebiscytowej ( przed wejsciem w lewy luk )
walnął wjazd na wiadukt nad torami i polączył go z mini obwodnica
ZWM-u. Owszem bylyby protesty dzilkowcow ze im troche buczy nad
glowa, ale przejezdnosc by wzrosla i korek na skrzyzowaniu z Oleska
zmalał.
Natomiast co do interwencji konserwatora. Ma racje, cos trzeba
uratowac, a co to niech pomysla architekci.
Rowniez cos trzeba uratowac z zielonego mostu vis a vis Urzędu
Wojewódzkiego, bo kolejne 100 lat tak nie bedziemy jezdzic, tam tez
trzeba poszerzyc o 100% cala jezdnie, zachowujac oczywiscie elementy
stalowej konstrukcji jako "ozdobe" !
Tam tez trzeba odejsc od drewnianych desek, ktore tylko z wierzchu
polano asfaltem ! Tam musi byc nowoczesny poszerzony trakt.
Wczoraj prasa pisala, ze bedzie remontowany odcinek Armii Krajowej
od Dworca do ul Duboisa. Czy to jest fragment modernizacji zwaizanej
z przyszla srednicowka. A wogole to pokazcie gdzie mozna zobaczyc
ideowy projekt srednicowki z mostem na Pasiece?

planowane trasy i średnicówka

[dar54]

fotoforum.gazeta.pl/photo/0/ba/pa/nflz/EWoaBA8inOtUNwOJkB.jpg

Powedrujcie , pomarzcie , och i ach jak byłoby to pieknie z tymi
trasami - tylko brakuje Trasy Nadodrzańskiej do Namysłowa

[Gość: myslim, ze]

wojewoda znajdzie na to sposob, by trase do Namysłowa zamienić w
autostrade lub co najmniej ekspresową ! ! Bo Opole nie ma
przelozenia na trase Sląsk-Poznań, jazda na Lubliniec sie nie opłaca.
Platformo rządź nam mądrze jeszcze parę kadencji. PiS-owców
zredukować do 8-9 %, jak SLD !

[Gość: Barry]

Jesli chodzi o trasę do Namysłowa - pomóżcie lepiej zorientowani
krajanie. Myslałem kiedyś, by sobie skrócic drogę, omijając Opole.
Chciałem pojechać z Dąbrowy Niemodlinskiej do Kup przez Skarbiszów,
Narok, Chróscice. Tak z mapy. Ale droga chyba dochodzi do rzeki, a
mostu nie widzę. Mam rację? Nie da się zrobic takiego "skrótu"?

[mieszaniec-zopola]

W takim razie za odbudową budynku i rekonstrukcją stacji bezynowej
kryją się ciężkie łapówy.
Co też sugerowałem.
Donoszę do CBA.

Plany rozwoju gospodarczego i zagospodarowania

[opolak]

Jeżeli nie ma zatwierdzonych , aktualnych planów rozwoju
gospodarczego i zagospodarowania miasta to dopuszczalna jest "wolna
amerykanka" ,i tylko cząstkowe zatwierdzane plany na chwilę.
I tak to się kręci interes a miasto umiera, dusi się własnymi
ekstremami komunikacyjnymi, brakiem parków, zieleńców, miejsc
rekreacyjnych, terenów do spacerów dla mieszkańców, matek z dziećmi,
emerytów z laseczkami- których będzie coraz więcej przybywać.
Czy ktos analizuje kolejne decyzje zabudowy miasta , rodzaj
odstepczej architektury nie pasującej do obecnej?
Opole robi się coraz brzydszym miasem. Kiedys była tylko stara
zabudowa, duzo zieleni, porządku, nawierzchnie ulic w dobrym
stanie.Mozna było spokojnie jechac rowerem przez miasto.
Tak idzie cywilizacja, więcej samochodów, ale nic się nie robi dla
poprawy układów komunikacyjnych. Tutaj wielka niemoc i per noga.

No niestety - wolna amerykanka w Opolu rozwala

[mieszaniec-zopola]

miasto.
Jak się buduje osiedle, to powinno się założyć, że muszą być drogi
dojazdowe, parkingi, drogi dla pieszych, przestrzenie wentylacyjne,
drogi pożarowe.
Powinny być zachowane odległości, tak aby budynki nie zacieniały się
nawzajem. Powinny być zabezpieczone w opowiedniej ilości media,
przepustowość wody kanalizacji, moc stacji transformatorowych i
linii zasilających. Powinny być przewidziane szkoły, przedszkola,
żłobki. Poradnie zdrowia, handel i usługi. Miejsca reakreacyjne i
sportowe. Ścieżki rowerowe i miejskie ośrodki kultury. Komunikacja
publiczna.
W Opolu to wszystko jest zapier.... totalnie.
Żłobków nie ma, przedszkola w szwach pękają, dzieci dowozi się jak
na jakieś wiosce. Stawia się nowe apartamentowce pośrodku osiedli, a
samochody nibawem będą parkować jeden na drugim. W wypadku pożaru
straż nie ma nigdzie dobrego dojazdu, karetki muszą jeździć po
zwalniających progach, żeby zabić pasażera (a wystarczyłoby od czasu
do czasu postawić znak stopu i zmusić do stosowania prawostronnego
pierszeństwa!) TAbliczki teren prywatny i ogrodzone domy
wielorodzinne, gazony na drogach dojazdowych i pozbycie się nadzoru
na drogami osiedlowymi (prowadzącymi do budynków 15 wspólnot).
itd, itd.
Puta madre!
Czy ktoś ma chociaż najmniejszy zamiar nad tym wszytskim zapanować?

[Gość: historyczka]

Oczywiscie ! Mieszaniec !
On zapanuje, naprawi, polepszy ! On wie !
Ale jak mógł nie polepszyl, korupcje dopuścił, bossa SLD niejakiego
Steliga popieral.
A teraz mądry.
Ale z innej beczki: mnie tez sie zdaje, że w tym naszym Opolu
brakuje strategicznej myśli.
Weźmy takie okolice dawnej WSP. Zawalone samochodami chodniki,
parkuja wszedzie, miedzy drzewami, obijaja korę. A gdzie byly wladze
rektorskie, dlaczego nie myslaly o parkingach podziemnych.
Ale kto to wszystko ma naprawiac po poprzednikach.
PiS - już był !
SLD - już był !
AWS - już był !
Komitet Wojewodzki - już był !
Lepper - już był !
Więc PO, skoro masz wladze, to rządź mądrze ! Naprawiaj, masz cala
kadencje ! Rób nam dobrze, a damy ci poparcie !

To raczej brak fachowców i strategów

[smerfix]

Gość portalu: historyczka napisał(a):

> Więc PO, skoro masz wladze, to rządź mądrze ! Naprawiaj, masz cala
> kadencje ! Rób nam dobrze, a damy ci poparcie !

Poperać mozna każdego, ale decydenci maja ostateczny głos i
przyswojej niemocy wynikajacej z braku umiejętności menadżerskich
wszystko sie wali.
Pojedźcie na Rumunię - zobaczycie ile zrobili w ciągu kilku lat
przed wejściem i po wejściu do UNII.
Unia dawała kredyty i jeszcze daje ale do tego potrzebni są fachowcy
umiejący przygotować i prowadzić całą skomplikowana procedurę
przygotowania planu, zabezpieczeń finansowania przez banki i potem
wystapienie do UNII o częściowe kredytowanie - przykładem jest
wiadukt na Struga - co dotąd wyszło???
Wiadukt przedwojenny - juz dawno powinien byc przebudowany, a jaki
jest status wiaduktu na Obrońców Stalingradu???? Chyba o tym nikt
nie wie i nam nie powie - jak to on był budowany, odebrany????

Odpowiedzialność zawsze spada na wodza

[mieszaniec-zopola]

O tym mówi każdy podręcznik do zarządzania.
Dlatego wybór prezydenta miasta jest arcyważną i nie można tego
bagatelizować głosując nogami.
Siedzi jeden z drugim w domu, piwko popija ui nie chce mu się wyjść
do lokalu wyborczego bo deszcz pada. Potem niezadowolony.
Miej do siebie pretensje baraniagłowo!

[mieszaniec-zopola]

CZego mi wciskasz tego, czego nie robiłem bestio paskudna!
Z tego co mi przypisujesz popierałem tylko Szteligę, bo w tej
bandzie był relatywnie najbardziej w porządku. Jednocześnie byłem
bardzo krytyczny wobec czynu Szteligi wprowadzającego na stołek po
Pękali swojego kolegę. Ja niczego dotąd nie mogłem, chyba uważasz,
że jestem kimś innym. Wydaje ci się, że wiesz kim jest MIeszaniec, a
niestety nie wiesz. W każdym razie - nie jestem z SLD, ani z żadnej
innej bandy, nigdy nie miałem żadnego wpływu na to, co się dzieje w
Opolu. Moja działalność ogranicza się do nieniejszego forum, ale jak
dotąd za wyjątkiem Bereszyńskiego, Behemota i innych forumowiczów
miastowi mnie olewaja.
Ponoć sekretarz Ratusza czyta forum. Tak twierdzi Badura. I co z
tego?
2 lata albo i więcej walczę z pytonową głupotą i pyton i tak
stawiają i tak stawiają. I pieniądze w błoto i taka i tak.

W drugiej częsci wpisu piszesz bestio o tym samym, co i ja, więc co
bestio ciskasz?

no to już wiem,jak było

[Gość: kurt]

Wystarcz pogrzebać w starej NTO z września,gdzie jeszcze jest mowa o tym,że
ludzie z urzędu konserwtora nie zgadzają się na rozbiórkę:
"Do tego dochodzą żeliwne podpory, dekoracyjne wsporniki i kamienne bariery -
wylicza Elżbieta Molak, kierownik wydziału zabytków nieruchomych w Wojewódzkim
Urzędzie Ochrony Zabytków. - Nie ma w Opolu ładniejszego wiaduktu. To cenny
zabytek techniki, który w niezmienionym kształcie przetrwał wiele lat. Uważamy,
że można go zmodernizować, a nie trzeba go od razu likwidować. Warto poszukać
kompromisowego wyjścia.
Na to ma też nadzieję MZD. Rybczyński podkreśla, że sprawą wiaduktu
zainteresowano wojewodę opolskiego, któremu podlega konserwator zabytków."
Wojewoda się zainteresował,nacisnął na tę panią, co sobie ją sam wybrał,żeby nie
robiła trudności i sprawa załatwiona.
A że konserwator ma chronić zabytki? Taki,co by chciał chronić, nie utrzymałby
się miesiąc na tym arcypolitycznym stanowisku.

[Gość: miejscowy]

ktos kiedys na to pozwoloil. przeplesc zabytkowe filary gustowna rura, oblozyc
pseudo reklamami, obsmarowac bohomazami... A potem samo poszlo... Waskie
gardlo-wszystko dla kierowcow... Po co nam taki wiadukt co blokuje...
A dalej... wystarczy pojsc, pojechac Oleska w strone rynku... Budki na Oleskiej
jak nie przymierzajac w Sieradzu... Pieknie w Tym miescie nie powiem

[Gość: co sie rzucasz]

miejscowy, zakasz rekawy i zabieraj sie do roboty. To dla Was,
waszego pokolenia juz nic nie mamy zostawic po sobie do zrobienia!?
Zostan radnym, zaloz firme budowlana, planistyczna, wez udzial w
przetargach na projekt, na zabudowe, rob cos, nie gadaj tyle, nie
krytykuj, nie mękol. Bo pomyslę żeś zamiejscowy:)
Pani Solisz, jest Pani OK!

[Gość: miejscowy]

A ty co rodzina? Czy projektant rur przy wiadukcie? A moze autor
zagospodarowania przestrzennego?

[Gość: kurt]

Panie(i)"Co Się Rzucasz"- a jak Pan(i)"Miejscowy" jest stomatologiem albo
ginekologiem to też ma się za to brać? Bo o Pani Solisz wiemy,że jest
konserwatorem i powinna chronić zabytki

a przetargiem nie łaska wybrac realizatora???

[smerfix]

Mamy doświadczenie z wiaduktem na Struga , oj struga się z nas .....

[Gość: co sie rzucasz]

Rur ci ja nie projektuje, najwyzej przczyszczam czasem,
ale masz racje, co ma powiedziec ginekolog na temat wiaduktu? Hm,
chyba uwierzyc P. Solisz, bo to mądra kobitka, znam ja ze slyszenia,
ma duzy zmysl artystyczny i dusze inzyniera, nie martw sie, dobrze
to zrobia.
Bywaj i przepraszam, ze nie pomyslalem o ginekologach, aptekarzach,
im tez zalezy zeby wiadukt byl piekny, szeroki, spelnial wszystkie
funkcje i jedczesnie byl zabytkowy. Hm, trudne zadanie ma Pani
Solisz, ale da rade..

[Gość: centurion]

Jestem za Pnia Solisz. Takich otwartych ludzi trzeba nam w Opolu. Opole stawia
na młodych, pięknych, zdrowych i bogatych.

Opolu podoba się, że wreszcie PKP ma parę groszy, aby móc zrobić wspólnie z
miastem kilka inwestycji.

To jest coś innego z PKP

[jawor10]

Gość portalu: centurion napisał(a):

>
> Opolu podoba się, że wreszcie PKP ma parę groszy, aby móc zrobić
wspólnie z
> miastem kilka inwestycji.


Coś mi się wydaje, że PKP nie ma wcale pieniędzy na taki prezent, po
prostu wie o stanie technicznym wiaduktu, kóry wymaga remontu lub
wymiany. W związku z budową trasy E4 - Berlin - Kijów

www.magazynportowy.pl/polski/p-r-m-a-96/magazyn_portowy_nr_7_2007.htm


Korytarz III: Berlin/Drezno - Wrocław - Katowice - Kraków -
Przemyśl - Lwów - Kijów, wzdłuż którego przebiegać bę­dzie autostrada
A-4 oraz linia kolejowa C-E 30 wpisana do umów AGC i AGTC, co
określa jej standard techniczny: pręd­kość maksymalna - 160 km/h i
nacisk 225 kN/oś (obecnie osiągana prędkość maksymalna to 100 - 120
km/h). PKP rozpoczęły przygotowania do podjęcia w najbliższym czasie
modernizacji tej linii. Natomiast na autostradzie A-4 le­żącej w tym
korytarzu podjęto prace modernizacyjno-budowlane na odcin­kach
Wrocław - Nogawczyce (126 km) i Gliwice - Katowice w ciągu E-40.


W związku z powyższym transport towarowy krajowy musi lecieć przez
Opole - Wschód, bo na taki ryzykowny - weglowy skład nie chca
patrzeć. Wystarczy jeden wagon z niesprawnym - zaklinowanym układem
hamulcowym i czyni zniszczenie na trasie, lub jak wyleci wagon z
szyn i niszczy podkłady. Nasza PKP wymaga olbrzymich nakładów na
przystosowanie do standardów europejskich.

Przepraszam linia kolejowa C-E 30

[jawor10]

Majatek PKP rozłazi się

[smerfix]

biznes.gazetaprawna.pl/artykuly/22277,reformie_pkp_grozi_paraliz.html



RESTRUKTURYZACJA PKP PR

Przekształcenia w PKP Przewozy Regionalne mają odbywać się
dwustopniowo. Najpierw spółka zostanie oddłużona. Dostanie 2,16 mld
zł. Pieniądze te zostaną przekazane w kilku transzach. Kolejnym
etapem jest przekazanie PKP PR samorządom. Wbrew wcześniejszym
zapowiedziom będzie ono nadal jedna spółką przewozowa i nie zostanie
podzielona na regionalnych przewoźników.


www.bip.plk-sa.pl/majatek.html

Majątek
Majątek PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Majątek PKP Polskie Linie kolejowe S.A. na koniec 2006 roku wg
wartości księgowej netto wyniósł 13,8 mld zł, z czego 89,6%
stanowiły aktywa trwałe, natomiast 10,4% - aktywa obrotowe.

W strukturze rzeczowych aktywów trwałych dominującą pozycję
zajmowały budynki, lokale i obiekty inżynierii wodnej i lądowej
(68,2%) oraz grunty (13,8%).

Głównym źródłem finansowania majątku były kapitały obce; wskaźnik
ogólnego zadłużenia wynosił 72%.

Proces wnoszenia przez PKP S.A. do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
majątku niezbędnego do prowadzenia działalności w zakresie
zarządzania liniami kolejowymi, zgodnie z postanowieniami ustawy z
dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i
prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje
Państwowe”, odbywa się sukcesywnie. Na dzień 31.12.2006 r. Spółka
posiadała zobowiązania długoterminowe wobec PKP S.A. z tytułu umowy
oddania do odpłatnego korzystania linii kolejowych oraz innych
nieruchomości niezbędnych do zarządzania liniami kolejowymi (umowa
nr D50-KN-1/01 z dnia 27.09.2001 r.) w wysokości 5,4 mld zł (co
stanowiło 54,3% kapitałów obcych).

Od początku swojej działalności do 31 grudnia 2006 r. Spółka
wyemitowała w jedenastu seriach 6 534 922 akcje o wartości
nominalnej 1 000,00 zł każda. Akcjonariuszami Spółki zostali: Skarb
Państwa (22,91% akcji) oraz PKP S.A. (77,09% akcji).

Kapitał zakładowy na koniec 2006 roku wyniósł 6,5 mld zł.