Katastrofa kolejowa pod Szydłowcem

[Gość: p]

No, no zgubić 10 wagonów, zerwać trakcję i tory i tego nie zauważyć.

CTL -czyli Chyba Tabor Leciwy :)

[Gość: papamobil]

to i tak długo czekaliśmy na informacje że "prywatni" wykoleili .Mam cichą
nadzieje że UTK zbada dogłębnie i bardzo skrupulatnie (tak jak w przypadku
Cargo), wszystkie czynniki , które mogły doprowadzić to takiego potężnego
wykolejenia .Jak maszynista mógł nie zauważyć wykolejenia pociągu ? Przecież
to nie była pusta węglarka tylko brutto czyli masa x prędkość musiały
spowodować jakieś niepokojące objawy .Mam nadzieje że CTL beknie za
całokształt :wykorzystywanie i eksploatowanie sprzętu i ludzi do
maksimum .Jak długo jeszcze ruch na szlakach w wykonaniu "prywaciarzy" będzie
się odbywał z naruszeniem wszystich elementarnych zasad obowiązujących na
kolei ?

[flight358]

Wydawac by sie moglo, ze wegiel nalezy do Ziemi nie
do prywaciarzy.

papamobilu rydzykowny

[Gość: pożeraczPapamobili]

jak mógł nie zauważyć? To się zdarzało nie raz i na kolejach PAŃSTWOWYCH, a jak
miał zauważyć jak nie było spadku ciśnienia w przewodzie? W sławnym wypadku ICE
w Niemczech maszynista w ogóle nie wiedział, co się stało. Zryte na odcinku
całych kilometrów podkłady widziałem nieraz, i na PKP, i w tramwajach (drugi
wagon wyskoczył).

[Gość: papamobil]

czy Ty bałwanie , prowadziłeś pociąg towarowy albo byłeś obserwatorem takiego
procesu !? Jeżeli opierasz swoje przygłupawe posty na relacjach kumpli z
którymi piłeś piwo to nie mamy o czym rozmawiać :(

[Gość: madax]

Ja prowadziłem jestem maszynistą i się nie dziwie że nic maszynista nie słyszał to lokomotywa to jest ST43 albo jak kto woli "rumun" tam wlasnych mysli nie slyszysz a co dopiero cos z zewnątrz tylko dlaczego nie czuł szarpnięć

[Gość: madax]

Ja prowadziłem jestem maszynistą i się nie dziwie że nic maszynista nie słyszał to lokomotywa to jest ST43 albo jak kto woli "rumun" tam wlasnych mysli nie slyszysz a co dopiero cos z zewnątrz tylko dlaczego nie czuł szarpnięć

[Gość: jamir]

Oby tak się stało !!

Biznes

[Gość: LMB]

> wykorzystywanie i eksploatowanie sprzętu i ludzi do maksimum .

...czyli biznes. Co tu do do zarzucenia?

> Jak długo jeszcze ruch na szlakach w wykonaniu "prywaciarzy" będzie
> się odbywał z naruszeniem wszystich elementarnych zasad obowiązujących na
> kolei ?

Rozumiem, że w teorii ktoś to sprawdza. Domyślam się, że w praktyce sprawa
załatwiona jest po polsku, czyli ktoś wyszeł z założenia, że przweoźnik wykaże
"dobrą wolę".

Cóż, za dużo ludzi w Polsce myśli, że biznesy są, żeby zadowalać klientów, a nie
po to, żeby zarabiać.

[Gość: zartie]

Nie wiem czy wiesz, ale po angielsku CTL oznacza "constructive total loss" -
sprzęt w stanie nienadającym się do naprawy :-D

[Gość: jamir]

A dokładnie - strata całkowita uznana ;)

[Gość: Praktykant]

Sklad ten byl ciagniety przez lokomotywe elektryczna typ Co-Co.Tak zauwazylem
na zdjeciu.jest to lokomtywa o pednych szesciu osiach,ma potworny
uciag.Prowadzac sklad kolo 10 wagonow o wadze kazdy 100ton daje nam mase
pociagu 1000ton plus waga lokomotywy.
Kiedys bedac praktykantem prowadzilem wiele takich lokomotyw od AO-AO,BO-BO i
CO-CO to ta ostania pamietam byla wolna ale nieczula na obciazenie.Takze
podzielam opinie maszynisty tej lokomotywy ze mogl nic nie poczuc szczegolnie
kiedy jechal wolno.To jest prosze panstwa olbrzymia waga rozpedzona i nawet
niech wyskoczy z torow to juz dokonuje tego spustoszenia sila bezwladnosci.
Teraz przyczyna wypadku jest wykolejenie ktoregos wagonu i to komisja ustali
dlaczego.Na jednym z ujec z dziennika TV o 17.oo zauwazylem brak srub
laczoacych dwie szyny,one sie trzymaly kupy.Byc moze ktos podsunal wiecej srub
na wiekszej dlugosci torowiska.Czyli przyczyna katastrofy bylaby smutno o tym
mowic zlodziejstwo spowodowane bezmyslnoscia i wyobrazni no i bieda.
Ten wypadek chyba bedzie duzo mowil ze czas zajac sie poprawa bytu
spoleczenstwa gdzie od 16 lat niewiele zrobiono,dalej sie tak nie pojedzie.
Pzdr.Praktykant z przed 45lat.

[Gość: papamobil]

była 1 słownie jedna lokomotywa i była to lokomotywa spalinowa tzw ."
rumun".Dobrze że kolej zrezygnowała z "praktykanta" i podejrzewam że taką
decyzje podjęli jak " praktykant " jechał lokomotywami AO -AO , BO-BO i CO-
CO :):)Gratuluje bystrego wzroku :):)

[Gość: quosoo]

jezeli lokomotywa zostala rozbita i lokomotywa dojechala do nastepnej stacji to
nie mogla to byc ta sama lokomotywa ergo lokomotywy w skladzie byly conajmniej
dwie, elementarne drogi Wattsonie.

[Gość: papamobil]

gdzie w tekście jest napisane lub gdzie na zdjęciu , tudzież w relacjach tv .
widziałeś dwie lokomotywy !?

[Gość: antypkp]

Fragment artykułu:
> "A maszynista twierdzi, że nic nie słyszał.
> Wjechał na stację w Jastrzębiu i tam dopiero się zatrzymał,
> bo zorientował się, że skład za lekko idzie.
> Dziwne, że urządzenia kontrolne nie sygnalizowały mu w kabinie
> nieprawidłowości."

Podpis pod zdjęciem:
> "Rozbity elektrowóz za pomocą dźwigu został podniesiony na tory"

[Gość: mikol]

niesłyszałem, że rumun to elektrowóz... to jest przecież spalinka...
ST43 (pseudo. "Rumun") jechał na zimno w składzie za wagonami samowyładowczymi.
Nie wiem tylko, jaka była lokomotywa prowadząca. Wie ktoś?

[Gość: logiczne,ze]

ST43 - Spalinowoz Towarowy typ 43

[Gość: jamir]

CTL najczęściej ma w składzie drugą lokomotywę żeby w razie defektu nie
blokować linii bo PLK w tym temacie w stosunku do nich /tylko w tym/ też jest
bezlitosna i nieźle drze po kieszeni.

[Gość: Dariusz]

Teraz panowie z CTL-u zastanawiają się ile trzeba zapłacić szanownej komisji
aby wypadek był spowodowany wadą szyn.Dobrze,że doszło do tego bo może skończy
się wolna amerykanka na liniach kolejowych.Sytuacja jest gorsza niż z
kierowcami Tirów.Liczy sie tylko zysk.

[Gość: jamir]

Dobrze mówisz, ja obstawiam przekroczenie prędkości.

[Gość: KTOŚ]

Jaka lokomotywę elektryczną Panie Praktykancie?Na zdjęciu widać lokomotywę
spalinową serii ST43 popularnie zwaną Rumunem(produkowana była w zakładach
Elektroputere Craiova w Rumunii na licencji szwajcarskiej).Sciślej mówiąc jest
to lokomotywa spalinowa o przekładni elektrycznej(silnik spalinowy napędza tu
prądnice, która produkuje prąd zasilający silniki trakcyjne).

[Gość: jamir]

Dobrze się przyjrzyj czy ta lokomotywa przypadkiem nie ma układu osi A-O

[Gość: FreakyMisfit]

> Sciślej mówiąc jest
> to lokomotywa spalinowa o przekładni elektrycznej(silnik spalinowy napędza tu
> prądnice, która produkuje prąd zasilający silniki trakcyjne).

Można wiedzieć, dlaczego nie ma bezpośredniego napędu, tylko takie pośredni wynalazek? Przecież to tylko większe straty.

[Gość: KTOŚ]

Nie znam sie za dobrze na technice, ale wydaje mi się,że w przypadku lokomotywy
jest to jednak zaleta.Gdyby lokomotywa spalinowa miała przekładnie
mechaniczną(tak jak samochód),maszynista ją obsługujący przy przy przyśpieszniu
i zwalnianiu musiałby zmieniać biegi, co powodowałoby szarpanie składem i w
konsekwencji mogłoby doprowadzić do rozerwania pociągu.Poza tym komfort podróży
w pociągu prowadzonym taką lokomotywą nie byłby za duży.

[Gość: KTOŚ]

No i jeszcze silnik spalinowy zamontowany w takiej lokomotywie, musiałby być
bardzo dużej mocy, aby poradzić sobie z napędzeniem lokomotywy i ciągniętego
składu(taka lokomtywa była by bardzo duża, ciężka i nieekonomiczna).

[Gość: zartie]

Przyczyna jest prosta: przekładni mechanicznej nie da się zastosować, bo
sprzęgło musiałoby mieć takie rozmiary, że nie zmieściłoby się w lokomotywie.
Nie wspominając o wałach napędowych i przegubach przenoszących napęd na zestawy
kołowe.

[Gość: radmar]

> Można wiedzieć, dlaczego nie ma bezpośredniego napędu, tylko takie pośredni
wyn
> alazek? Przecież to tylko większe straty.

[Gość: radmar]

> Można wiedzieć, dlaczego nie ma bezpośredniego napędu, tylko takie pośredni
>wynalazek? Przecież to tylko większe straty.

Zbyt duże przeciążenia, których nie wytrzymała by przekładnia mechaniczna. Nie
jest to kuriozum, tylko powszechnie stosowany typ przekładni. Jedynie słabiutka
SM03 ma przekładnię mechaniczną ale ten lok ma moc tylko 110 kW. Dla przykładu
wspomniana tu ST43 ma moc 15x większą - 1544 kW. Prądnica ma tą zaletę, że
obciążenia mają dużą bezwładność. Poza tym łatwiej przenieść moc na kilka
silników trakcyjnych, w tym loku jest ich 6, niż za pomocą jednego wału na
wszystkie osie. Przekładnia mechaniczna znajdowała się w kilku wynalazkach np.
SN61 (coś a'la szynobus), ale nawet przy tak względnych mocach 367kW, sprawiała
wiele kłopotów. W obecnie produkowanym lekkim taborze, też nie stosuje się
przekładni mechanicznych, tylko hydrauliczne, lub hydrokinetyczne.

Ile było lokomotyw?

[mdzj]

Czegoś tu nie rozumiem...

Fragment artykułu:
> "A maszynista twierdzi, że nic nie słyszał.
> Wjechał na stację w Jastrzębiu i tam dopiero się zatrzymał,
> bo zorientował się, że skład za lekko idzie.
> Dziwne, że urządzenia kontrolne nie sygnalizowały mu w kabinie
> nieprawidłowości."

Podpis pod zdjęciem:
> "Rozbity elektrowóz za pomocą dźwigu został podniesiony na tory"

W takim razie która lokomotywa została rozbita, a która pojechała dalej? Czy
skład szedł z dwoma elektrowozami?

Dlaczego nie został zahamowany na skutek rozerwania składu?

[bzp1]

Ale ta druga lokomotywa to musiała być w środku składu,ewentualnie na końcu.
Jest jakaś nieścisłość w podanej informacji dotyczących lokomotyw.

[Gość: kasiulla]

A ja się poniekąd cieszę, że się wykoleił. Nie zginął nikt, a w toku sledztwa
zapewne okaze się, że winę ponosi fatalny stan torowiska. Na trasie Warszawa-
Kielce sa miejsca, w których z tego powodu pociąg nie może jedchać ponad 20
km/h. Nikt pewnie z Was się nie zastanawiał, dlaczego trasę Warszawa-Kraków po
CMK pokonuje się w trzy godziny i tyle samo zajmuje dojazd Warszawa-Kielce po
opisanym w artykule torowisku, choć trasa ta jest o ponad 100 km krótsza.

Być może to nareszcie zmusi PKP do porządnego remontu tamtej trasy. Jeśli nie,
to tylko patrzeć, jak zaczną się wykolejać kolejne pociągi, aż w końcu pech
padnie na pociąg pasażerski...

kasiullo naiwna

[Gość: mół]

w zeszłym roku doszło do wykolejenia pod Dobieszynem, pociąg pospieszny, nikt
nie zginął!! (to chyba załatwiła Św. Kasiulla, patronka kolejarzy). No i co
zrobiono? Prędkość zmniejszono i tyle. Ale zaraz jakiś papamobil napisze, że to
spisek prywaciarzy i wiadomych sił, unia brukselska nierządnica europejska
niczym strasznych wilków sfora itd.

[Gość: zartie]

Nikt pewnie z Was się nie zastanawiał, dlaczego trasę Warszawa-Kraków po
> CMK pokonuje się w trzy godziny i tyle samo zajmuje dojazd Warszawa-Kielce po
> opisanym w artykule torowisku, choć trasa ta jest o ponad 100 km krótsza.

CMK była budowana od podstaw na 160 km/h i ma znacznie mniej wzniesień. Linia
przez Radom - Kielce jest stara, ma dużo wzniesień i ciasnych łuków, więc co
tutaj porównywać? Nawet przy idealnym stanie torowiska nie da się bez potężnej
przebudowy puścić nią pociągów z prędkością większą niż 80 - 120 km/h (zależnie
od odcinka).
Najgorszy odcinek na tej trasie jest pomiędzy Warszawą a Warką - wystarczy
popatrzeć na rozkład: 53 km pociąg pokonuje ponad 1 h, dalej już jedzie
szybciej.

widziano tam Tuska i Rokitę z wielkimi kluczami

[Gość: lepperów sto]

dziennikarze, jaki wasz poziom? Od kiedy rumun to elektrowóz??? Owszem,
przekładnię ma elektryczną, ale to lokomotywa spalinowa.

[Gość: xxx222]

Kiedyś dziennikarze pisali "szczątki", teraz piszą "resztki" :/

[Gość: Praktykant]

Dzieki za tyle wypowiedzi,nareszcie sie cos dowiedzialem.
Z Pozdrowiemniem kolejarskim praktykant

[Gość: Yaco]

Pytam sie tylko jak w nieczynnej trasie Radom-Skarzysko pomoze objazd przez
Deblin?! Wystarczy na mape spojrzec - jadac z Wawy przez Deblin i tak sie
dojedzie do Radomia...

Rekomendacja BPK w Lublinie!

[Gość: vall]

Znam Najlepszego Projektanta Kolejowego Na Świecie, z Lublina. On powinien,
zająć się tymi i innymi torami. I koleją. Życia i losu.

[Gość: Rom]

Pewnie ktoś potrzebował węgla na zimę.

Koperta załatwi wszystko

[Gość: maszynista Cargo]

Wreszcie się ktoś wezmie za CTL nie ważne że jest 20 czy 50 km/h masz jechać
jak wariat dewiza prywaciaża a poza tym ci dziadziusie to slepi glusi nie sa w
stanie reagowac na jakiekolwiek zdazenia w czasie jazdy.

[Gość: sm42]

Jedno zdjęcie jest źle podpisane!To nie jest elektrowóz tylko spalinowóz, a
konktretnie seria ST43 (060DA). Maszynista nic nie słyszał, bo w kabinie był
wielki hałas przez silniki! A wagony prawdopodobnie się wyoleiły, bo złodzieje
węgla zwolnili hamulec w wagonach i nie dało się ich już wogóle wychamować!

[Gość: MK]

Tak dla informacji: skład był prowadzony przez 3 lokomotywy!! NA czole jechały
ET22+ET05 za nimi kilka wagonów samowyładowczych z węglem, a za nimi ,,rumun''
ST43 i znowu wagony!!

[Gość: MK]

I jeszcze takie małe pytanko: którędy będąjechać pospiechy z Warszawy do Kielc
i Krakowa?? Puszczą je przez Drzewice, Tomaszów czy może przez Lublin, Stalową
Wolę?? Z tego co wiem to ,,Bolko'' jechał dzisiaj przez Rozwadów.

[Gość: RAD]

>I jeszcze takie małe pytanko: którędy będąjechać pospiechy z Warszawy do Kielc
>i Krakowa?? Puszczą je przez Drzewice, Tomaszów czy może przez Lublin, Stalową
>Wolę?? Z tego co wiem to ,,Bolko'' jechał dzisiaj przez Rozwadów.

Właśnie wróciłem pociągiem z Krakowa relaci Kraków-Warszawa i do Radomia pociąg
jechał przez Tunel, potem CMKą przez Opoczno Idzikowice Przysuchę. Natomiast
podróżni jadący do Kielc przesiadali się w Kozłowie i dalej osobowym.

[Gość: papamobil]

no to tym bardziej jest niezrozumiałe to co sie zdażyło .3 lokomotywy (ciekawe
czy były obsługiwane czy jechały " na zimno ? )i żadnej reakcji ? Skład podany
przez Ciebie to jakiś dziwoląg , który raczej nie ma racji bytu .

[Gość: MK]

Skoro mówisz, że to dziwoląg to chyba nie zbyt często widujesz pociągi!! Nie
takie składu jeźdzą po polskich torach-wierz mi!!

[Gość: papamobil]

wierz mi dużo widziałem ale takiego czegoś jeszcze nie :)U nas na Śląsku , CTL
tworzy różne konfiguracje ale tak sformowanego składu jeszcze nie widziałem :)

[Gość: gosc]

No to sam zobacz, może to nie jest skład CTL ale oni też tak robią:
stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php?image_id=5322&mode=search

[Gość: jamir]

W Railach i innych CTLach różne dziwolągi mają rację bytu

[Gość: alfa]

wszystkiemu winna prywatyzacja

[Gość: MarcinM]

Hahaha!PKP juz straszy prywatnego przewoznika ze go obciazy.To cala polityka
tego okropnego przedsiebiorstwa ktore jest uosobieniem najtwardszego betonu.
Ciekawe co bedzie jak sie okaze ze wagon wypadl z toru bo jego stan byl fatalny?
a ze linie kolejowe w eikszosci sa w fatalnym stanie nie trzeba nikogo
przekonywac. Jeszcze raz gorzkie hahaha!nie beda nam konkurenci po naszych
torach jezdzic!tory w Polsce sa tylko dla PKP!i zwiazkow zwodowych PKP!

Cos tu nie gra

[Gość: Pawel]

Maszynista nic nie zauwazyl a "rozbity elektrowoz" postawiono na tory. To byl
ten elektrowoz z tylu ? Bo temu z przodu nic sie przeciez nie stalo.

[Gość: jamir]

CTL prowadzi pociągi w różnych konfiguracjach, i tak do końca nie wiadomo gdzie
ten rozbity "rumun" był wpiety.

A zdjęcia to skąd?

[Gość: z_wz]

Albo opis katastrofy jest nieprecyzyjny albo... zdjęcia nie pochodzą z tego
zdarzenia?
Czy możliwe żeby maszynista nie zauważył że lokomotywa z torów wypadała?
A jak nie wypadała to jakiż to "rozbity elektrowóz (...) został podniesiony na
tory"? Co?

[Gość: kolo]

a może ktoś sprawdzi czy nie doszło tam do jakiejs akcji zbierania złomu ( zna
ten teren i wiem że często w okolicy wypadku były przypadki kradziezy
wszystkiego co zna złomie kupują ,niestety nikt nic nie robi w tym temacie
tłumacząc się biedą )

[Gość: jamir]

DLACZEGO TA INFORMACJA zniknęła z innych portali już koło południa ??

[Gość: Kolejarz]

Rozbity elektrowóz? Lokomotywa ST43 nie jest elektrowozem tylko spalinówka!

[Gość: Ww]

Ten "rumun" wygląda tragicznie. Szyby zabrudzone. Może on jechał bez obsługi do
remontu?

[Gość: vicek]

Masz rację "rumun" jechał nielegalnie.

[Gość: piepszony pekap]

Głupie PKP nie dość że tory napewno były w fatalnym stanie i to prawdopodobnie
przez nie wszystko się wydarzyło to jeszcze starają się zwalić wszystko na bogu
ducha winny CTL