Drobny krok w stronę lotniska

[szybka.osa]

Więc to jest ta wiadomość, którą Pan prezydent miał ogłosić kilka dni po
spotkaniu z internowanymi... Na szczęście nie jest to zła wiadomość :-). Byle
tylko nie było takie zarządzanie i przygotowywanie inwestycji jak na
Radomiaku. Mam pytanko, nie oreintujecie się, czy w sąsedztwie lotniska na
kierunku wschodnim przedłużenia pasa można stawiać domki?

Drobny krok w stronę lotniska

[jdk]

Dobrze, że wreszcie idziemy w dobrą stronę. Choć droga faktycznie długa

[Gość: dkw24]

images14.fotosik.pl/22/0c175db371b51430.jpg

[s.t.r.a.w.b.e.r.r.y]

to wspaniała wiadomość!

[Gość: MlodyRadomianin]

Lotnisko w Radomiu NATYCHMIAST kielczaki i inni wrogowie Radomia nie spią jak wyleci pierwszy samolot z Radomia w 2010r. bedzie okay:-)

[Gość: dumka dla dwóch]

I tą inteligeligentną i błyskotliwą wypowiedzią KR na poziomie ośmiolatka
zakończyliśmy merytoryczną częś dyskusji. Dziękujemy za uwagę.

[tomus2221]

Amen.

[sono_andrzej]

Powiało optymizmem. Jednak cały czas mam wspomnienia optymistycznych wizyt
władz w naszym Radomiu po których niewiele się działo, dlatego do tej
informacji podchodzę z dużą rezerwą.

Tak jest !!! Lotnisko w kazdej gminie...

[Gość: Lecho]

Modlin, Sochaczew, Radom, Minsk... co jeszcze? To jakas paranoja. Zamiast na
starcie koncentrowac sie na uruchomieniu szybkim konkurencyjnego lotniska dla
Okecia w dobrym punkcie. Oczywistym miejscem jest Sochaczew do ktorego za 3 lata
- nawet przy rzadach Pisu :) dojdzie autostrada i z Wawy i Lodzi dojedzie sie w
pol godziny. Inne miasta Mazowsza (bez urazy) sa dzis kompletna pomylka. Dopiero
rozwoj ruchu lotniczego uzasadni otwarcie innych lotnisk. Widac golym okiem, ze
ten caly dym z lokalnymi lotniskami robi po cichu szefostwo Okecia i PPL aby
opoznic maksymalnie otwarcie jednego konkretnego, konkurencyjnego dla Okecia
lotniska.

[sono_andrzej]

W żadnym razie. Gdzie Lechu widzisz tu zrównoważony rozwój województwa??
Lotniska nie mogą być skoncentrowane jedynie wokół Warszawy.
Według mojej oceny (nie jestem tu specjalistą) lotnisko Modlin będzie
odciążeniem dla Okęcia, natomiast całe płd. Mazowsze powinien obsługiwać port w
Radomiu. Zatem uważam, że lotnisko w Mińsku czy w Sochaczewie jest
bezprzedmiotowe.

Nie możemy dopuszczać do centralizacji. Regionalny port lotniczy w Radomiu
oddziaływałby także na inne ośrodki: Skarżysko, Starachowice, Ostrowiec, Puławy.

[Gość: Józek]

Jest to poczatek drogi do tego aby w Radomiu powstało lotnisko
cywilne.Uwazam,ze prezydent powinien zrobić wszystko aby stało sie to faktem bo
trzeba także mocno podkreślić że jest to ciężka praca jego poprzedników którzy
przez osiem ostatnich lat robili wszystko aby lotnisko takie powstało.Uważam,że
obecny prezydent w imieniu mieszkańców powinien publicznie zająć stanowisko i
wspomnieć o osiągnięciachw tej sprawie Włodarczyka i Marcinkowskiego czy go na
to stać zobaczymy?

[Gość: fx]

Marcinkowskiego? Rozumiem, dzisiaj Walentynki, ale przesadziłeś. Może za
degradowanmie miasta i pozorne ruchy pomnik mu wystawimy? Ten gość kosztował nas
milion złotych i z pewnością nie zarobił na siebie. Banasiewicz kosztował
jeszcze więcej...

[isoxazolidine]

Gość portalu: Józek napisał(a):


> trzeba także mocno podkreślić że jest to ciężka praca jego poprzedników
którzy
> przez osiem ostatnich lat robili wszystko aby lotnisko takie powstało.

BUHAHAHA
dr inz Nita-Wielotorowiec robil przez 7 lat konferencje prasowe i bełkotał o
pierdołach. gdyby byl plebiscyt na mega nieudaczika wspolczesnego Radomia to ma
murowana wygrana. dopiero w 2006r na okolicznosc wyborow generał sie obudził i
zrobil kilka chaotycznych - choc trzeba przyznac - potrzebnych ruchow: powolano
s-ke operatorska (co bylo problemem nie do przeskoczenia przez 7lat),
przygotowano biznesplan (jeszcze rok wczesniej Nita glosil ze miasta na to nie
stac!). ot kurka wodna dorobek. podziekowac? opieprzyc jak stado psów za
zmarnowanie wszelkich mozliwyc szans. gdyby lotisko ruszylo wtedy kiedy
wchodzily do Polski tanie linie mielibysmy juz eldorado. a trzeba pamietac ze
wtedy nikt nie uruchamial modlina. nikt nie myslal nawet o sochaczewie czy
minsku nie mowiac juz o wirtualnych obcicach. pare lat stracone z najglupszy z
mozliwych sposobow ... to TRZEBA rozliczyc(!)

[Gość: mentor]

Jak zwykle nadmuchano nowy balon pt. lotnisko w Radomiu, chcialbym wierzyc, że
jestesmy na dobrej drodze , ale wybaczcie , za dlugo zyje i przezylem juz wiele
takich " radomskich " inwestycji w roznych dziedzinach , ktore mialy byc , a
niestety nigdy nie powstaly, to dosc istotna specyfika nieudolnosci radomskich
wladz do ktorych od czasow wybitnego prezydenta , patrioty lokalnego - Jozefa
Grzecznarowskego jakos Radom nie ma szczescia.
Pytanie , czy obecny prezydent - to ten z dawna oczekiwany uzdrowiciel i
odnowiciel potrafiacy diametralnie odmienic obraz beznadziejnosci jaki jest
przypisywany nazsemu miastu i czy potrafi punkt po punkcie realizowac zalozone
przez siebie zadania - patrz. lotnisko / - zobaczymy , - to bardzo trudne
zadanie, ale trzeba pamietac , ze tylko koncowe efekty wiencza - dzielo ! .
Biorę odpowiedzialnosc za Radom - to motto prezydenta , na ktore z nadzieja
czekają wszyscy mieszkancy Radomia.

[Gość: Józek]

A co może mi powiesz że obecny prezydent w ciągu dwóch miesięcy załatwił to na
takim etapie co mamy dzisiaj nie bądż śmieszny.On w tym momencie spił śmietanę.

[dkt1984]

Powiem szczerzę że zdębiałem jak przeczytałem twoją wypowiedź! A przeczytałem ją
kilka razy i naprawdę większego idiotyzmu napisać nie mogłeś!
Czy ty masz oczy? Kojarzysz co się wokół ciebie dzieje?
Z co chcesz im podziękować? Chyba za długopisiki z napisem DEAR!?!
Przecież to lotnisko wygląda tak samo jak 10 lat temu!!!

Pospaceruj po parku a nie wypisuj totalnych bzdur!

[Gość: Lecho]

Andrzej, popatrz na mape. Jezeli jestes z Radomia to policz ile ci zajmie dojazd
do Modlina. A potem porownaj z Sochaczewem. A wlasciwie to dyskusja jest i tak
akademicka bo Modlin juz buduja a tanie lotnisko powinno powstac przed 5 laty.

Drobny krok w stronę lotniska

[Gość: rz]

Cytowany ekspert A.Furgalski swego czasu nosił teczkę za T.Syryjczykiem,jako
jego asystent jak ten ostatni był ministrem transportu i z tego powodu
T.Furgalski nabył praktyczną wiedzę o wszelkich aspektach i gałeziach
transportu.Tzw."ekspert" A.Furgalski dotychczas opowiadał o kolejnictwie i PKP,
a teraz jak widać zna się też na budowaniu lotnisk (sic!)."Ekspert" nie bierze
w swych wnikliwych analizach faktu,że lotnisko w Modlinie, którego roczna
przepustowość wyniesie 2-3 mln pax jest w stanie "zapchać" ciagu roku sam
Ryanair jak uruchomi planowane polaczenia, co wygeneruje ruch na poziomie 5-6
mln pax rocznie.A gdzie inne linie lotnicze?.Gdyby brać pod uwagę rady
tego "eksperta", to juz w drugim roku funkcjonowania lotniska w Modlinie będą
się tam działy gorsze sceny niz w obecnym terminalu Etiuda.

[Gość: MlodyRadomianin]

Mam nadzieję ze lotnisko w Radomiu bedzie w 2009 no 2010r.Musimy wystartowac jako pierwsi konkurencja nie spi.Lotnisko powstaje w swidniku kolo lublina to misteczko wielkosci naszego ustronia bedzie miec lotnisko nie wiadomo tylko kiedy!?Oby wystartowali po nas?Nie wierze w lotnisko dla kielc.Więc kielce będa latać z Radomia!!!!!!!!!!!!!!!!!!Bardzo mnie to cieszy.Oby tylko PiS i Goiewski niczego nie zepsuli!

[Gość: dredd]

łoł łoł łoł, bierz łopatę i leć kopać.

Megalomania się odezwała - Panie Hrabio Zębala,

[mal1950]

, zamiast bimbrzyć o 500 miejsc parkingowych i Bóg wie o czym jeszcze, zacznij
Pan małymi kroczkami, a więc doprowadź Pan jaknajszybciej i jaknajmniejszym
kosztem (nie darmo prezydent nazywa się Kosztowniak) do startu pierwszego
samolotu pasażerskiego, a dalej wszystko potoczy się, jak z płatka. Tak zrobiła
Łódź, która z lotniska sportowego (kilkakrotnie mniejszego od naszego i dużo
gorzej wyposażonego) zrobiła pasażerskie, skąd w obecnej chwili lata już parę
tanich linii lotniczych (m.in. Ryanair, Centralwings, itd.). Pamiętam 1-szy lot
do Londynu - nie było nawet taśmociągu do transportu bagażu, a terminal
przypominał szopę, zaś samochody parkowały na orance obok terminala, później
zaś to wszystko (dzięki wpływowi pieniędzy z opłat linii lotniczych) zostało
szybko zmienione. Zaś Pan zaczynając o roszczeń megalomańskich nie rozpoczniesz
nic przez kolejne 10 lat - i może właśnie o to chodzi - żeby jak najdłużej
budować, organizować, blablać, itd., a pieniążki (pensyjka) płyną co miesiąc.

do "mal 1950"

[Gość: hrabia Zębala]

Nie podejmuję polemiki bo wyznaję zasadę: "Nie dyskutuj z głupcem, bo ściągnie
cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

Furgalski

[redoxygene]

Odnosnie jego ekspertyz w sprawie Wloszczowy to nalezy wysmiac. Nie widze
powodu, aby w tej chwili domniemywac, ze zaczal kojarzyc niektore rzeczy

"Przed kamerami wypowiadał się m.in. Adrian Furgalski, podpisany jako "ekspert
kolejnictwa", nie pozostawiając na inwestycji suchej nitki. Furgalski to
analityk rynku kolejowego w Zespole Doradców Gospodarczych "Tor", ale przede
wszystkim doradca... klubu poselskiego Platformy Obywatelskiej ds.
infrastruktury i transportu. A więc bezstronny i apartyjny w swoich sądach w
100 procentach! Do PO trafił na jesieni 2003 r. z Unii Wolności, gdzie był
członkiem Zarządu partii i zajmował się walką o prawa dla prześladowanych gejów
i lesbijek. W latach 1998-2000 był doradcą ministra transportu Tadeusza
Syryjczyka (UW). Tego samego, który jako minister przemysłu i handlu w rządzie
Tadeusza Mazowieckiego zasłynął ze stwierdzenia, że najlepszą polityką jest
brak polityki.
Furgalski, komentując sprawę uruchomienia stacji we Włoszczowej, mówił wprost,
że jest niedopuszczalne, żeby przy Centralnej Magistrali Kolejowej budować
takie przystanki. W tak niedużym mieście jak Włoszczowa będzie wsiadać najwyżej
kilka osób do pociągu.
Przykłady europejskie słowom eksperta Platformy Obywatelskiej zdecydowanie
przeczą. Weźmy np. naszego zachodniego sąsiada - Niemcy. Na otwartej w 2002 r.
linii ICE Frankfurt-Kolonia między Frankfurtem a Kolonią powstały trzy stacje
pośrednie: Limburg Süd, Montabaur oraz Siegburg. Ostatnią z nich dzieli od Bonn
zaledwie 12 kilometrów i jej zadaniem jest obsługa dawnej stolicy RFN.
Pozostałe leżą, podobnie jak polska Włoszczowa, na prowincji i powstały dzięki
lokalnemu lobby (tak więc to, co robił poseł Gosiewski, jest w pełni uprawnione
i tylko pozazdrościć wytrwałości), które nie chciało dopuścić do tego, aby
kontakt mieszkańców Limburga (43 tysiące mieszkańców) i Montabaur (zaledwie 13
tysięcy mieszkańców) z powstającą szybką koleją ograniczał się wyłącznie do
oglądania przejeżdżających wagonów.
Krytycy używali argumentów niemal identycznych jak Furgalski: do tych pociągów
nikt nie będzie wsiadał, niska więc będzie opłacalność inwestycji. Nic z tych
rzeczy. Po czterech latach funkcjonowania stacji ICE w 13-tysięcznym Montabaur
skorzystały z niej już dwa miliony pasażerów, czyli średnio ponad 1300
podróżnych dziennie. Wokół stacji powstały parkingi, centra handlowo-usługowe i
nowe miejsca pracy. Część firm zdecydowała się na lokalizację swoich siedzib
przy tych stacjach - z dala od zatłoczonych centrów wielkich miast, ale ze
stałą możliwością szybkiego do nich dojazdu. "

xrodlo: www.zbs.kolej.net.pl/onas.html

[Gość: wild]

LOTNISKO ułatwi emigrację ....

[Gość: memmory]

Już lewica się podszywa. A to właśnie lewica i Włodarczyk zawalił całą sprawę a
szczególnie Szmajdziński, który jako minister obrony nie podpisał przygotowanej
przez prawicową ekipę miasta z jednym agentem w składzie przekazania lotniska
dla potrzeb cywilnych. Szmajdziński człowiek szkodnika Radomia Millera, który
zabierał nam wszystko a na pewno nic nie dawał.

Wreszcie o Radomiu w "Rzeczpospolitej"

[jdk]

www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_070215/ekonomia/ekonomia_a_30.html
rynki i firmy
LOTNICTWO

Wojsko podzieli się lotniskami


W ciągu kilku lat centralna Polska wzbogaci się o nowe lotniska regionalne.
Powstaną one przy wykorzystaniu infrastruktury baz sił powietrznych. Samorządy
już szukają pieniędzy na budowę portów lotniczych w Mińsku Mazowieckim, Radomiu
i Sochaczewie



Przyspieszenie inwestycji umożliwi umowa o udostępnianiu lotnisk wojskowych
cywilom, podpisana wczoraj przez ministra transportu Jerzego Polaczka i nowego
wiceszefa MON Jacka Kotasa. Na razie dotyczy ona trzech wojskowych lotnisk: w
Mińsku Mazowieckim, Sochaczewie-Bielicach i Radomiu-Sadkowie. Ale jej
podpisanie jest ważne dla rozwoju zaplecza lotnictwa cywilnego w Polsce. - W
armii nastąpił przełom, wojskowi otwierają się wreszcie na potrzeby lokalnych
społeczności - cieszy się Ryszard Zębala, prezes tworzonego właśnie cywilnego
portu lotniczego w Mińsku, sam niegdyś czynny pilot wojskowy. Zębala mówi, że
bez formalnego porozumienia biznesowe rozmowy z armią były niemożliwe. - Wojsko
nie chce się zamykać za wysokim murem i ściśle reglamentować dostępu do
obiektów i instalacji, które mogłyby także służyć mieszkańcom i gospodarce -
mówił wczoraj gen. Stanisław Targosz, dowódca Sił Powietrznych.


Ambitne plany Mazowsza

W Mińsku, w którym działa baza lotnicza z myśliwcami Mig 29, pełniącymi dyżury
bojowe w systemie NATO, wojsko odda cywilom ok. 20 hektarów terenu, tak by
można było wybudować pasażerski terminal i podstawowe obiekty do obsługi
przewozów cywilnych. Wyposażenie pasów startowych spełnia sojusznicze
standardy, więc pasażerskie samoloty mogłyby w Mińsku lądować choćby jutro. -
Wpierw przystąpimy do uzgodnienia z armią konkretnej umowy operacyjnej
dotyczącej podziału obowiązków i obciążeń oraz przyszłych inwestycji - mówi
prezes Zębala. Podobne ustalenia trzeba podjąć w odniesieniu do bazy w Radomiu,
gdzie siły powietrzne wciąż mają swoją jednostkę treningową.

Z kolei w bazie Bielice pod Sochaczewem armia nie utrzymuje już samolotów. -
Jesteśmy zdecydowani przejąć niezwłocznie nawet 500 hektarów powojskowych
terenów, łącznie z pasami startowymi - deklaruje Bogdan Zasada, prezes
Mazowieckiego Portu Lotniczego Sochaczew. Choć miasto to przegrało z Modlinem
rywalizację o lokalizację lotniska dla tanich linii, planuje, że w 2010 roku,
po zainwestowaniu ok. 250 mln złotych, będzie przyjmowało rocznie ok. 1,5 - 2
mln pasażerów. Chce też przy lotnisku zbudować terminale towarowe.

Przejęcie lotniska od armii spowoduje inwestycyjne przyspieszenie: 30 mln zł da
na początek Urząd Marszałkowski Mazowsza, jest szansa, że na dobrze
przygotowane inwestycje ponad 200 mln zł wyasygnuje Unia Europejska. Jak wynika
ze studium wykonalności projektu, przygotowanego pod koniec ubiegłego roku
przez firmy doradcze PriceWaterhouseCoopers i York Aviation, Sochaczew ma
wszelkie warunki, by stać się drugim po Okęciu lotniskiem w regionie.

- W przyszłym tygodniu będziemy rozmawiać z przedstawicielami zarządów
przyszłych portów lotniczych o finansowym i organizacyjnym wsparciu tych
inicjatyw przez samorząd Mazowsza - zadeklarował w środę marszałek województwa
Adam Struzik. Poinformował, że Mazowsze przygotowuje strategię rozwoju sieci
lotnisk w najbliższych kilkunastu latach. Zdaniem ekspertów w regionie jest
miejsce na co najmniej cztery regionalne porty lotnicze.


Miliony na lotniska

- Jeśli plany się powiodą, będziemy mieć tylko satysfakcję, że wojskowa
infrastruktura została dobrze wykorzystana. Liczę, że uda się podzielić z
cywilami obowiązkiem podatkowym - mówi gen. Targosz. Za kilkusethektarową bazę
wojsko płaci dziś samorządom milionowy podatek gruntowy. Dowódca Sił
Powietrznych zapowiada, że w najbliższych latach cywilni współużytkownicy
wojskowych lotnisk pojawią się także w najnowocześniejszych bazach
przeznaczonych dla F-16 w podpoznańskich Krzesinach czy podłódzkim Łasku. -
Samorządy lokalne już ślą pisma w tej sprawie - mówi gen. Targosz.

Wszystkie samorządy, które planują budowę regionalnych lotnisk, mogą liczyć na
pieniądze z UE. W latach 2007 - 2013 przeznaczono na to 989 mln euro. Kolejne
45,5 mln euro na inwestycje związane z bezpieczeństwem ruchu lotniczego
przeznaczy Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego.

ZBIGNIEW LENTOWICZ
źródło: MON

--------------------------------------------------------------------------------

Lotniska i porty lotnicze powstałe lub tworzone przy bazach wojskowych


Lotniska i porty powstałe lub tworzone przy bazach wojskowych
Armia, która zablokowała projekt ustawy umożliwiającej komunalizację
powojskowych lotnisk, teraz otwiera się na współpracę z samorządami, które
planują budowę regionalnych portów lotniczych. Obydwie strony dostrzegły
korzyści: można się podzielić kosztami utrzymania i modernizacji pasów
startowych i instalacji. Gotowa infrastruktura znakomicie przyspieszy
otwieranie terminali pasażerskich i cargo.

Do hrabia zębala: Uderz w stół a nożyce się odezwą

[mal1950]

Uderz w stół a nożyce się odezwą !!! Bez żadnych rzeczowych argumentów
wprawdzie, ale dobre i to. Polecam pojechać do Lublinka pod Łodzią i samemu
zobaczyć, zamiast bzdurzyć lub wzorować się na gigantach takich, jak Kraków.

[Gość: realista]

Ależ tak!!! Przecież już mamy w Radomiu hotel "w zaniechaniu". Teraz dojdzie
(oj, oby nie !) lotnisko "w mniemaniu".

Troche optymizmu ... ludzie !!

[Gość: tra]

Wykarzcie troche optymizmu i wiary w to ze lotnisko powstanie i wszystko sie
szybko zrealizuje ... polskie narzekanie i biadolenie moze doprowadzic do grubej
depresji !! ehh

[Gość: WR]

I bardzo dobrze. Podano nam wędkę i w tym przypadku to już od operatywności
radomskich władz zależy sukces przedsięwzięcia. Będzie to więc papierek
lakmusowy jakości prezydentury p. Kosztowniaka. Należy zwrócić uwagę,że to na
radomskie lotnisko będzie najłatwiejszy i najszybszy dojazd do i z Okęcia po
modernizacji kolejowej ósemki. Trzeba koniecznie ten fakt maksymalnie
wykorzystać w działaniach. I jeszcze jedno: w związku z koniecznością dzielenia
się lotniskiem z wojskiem, warto wziąć pod uwagę propozycję aby cywilną część
zlokalizować od strony południowej (ulica Skaryszewska). Duży teren umożliwi
budowę terminala, parkingów, dojazdów itd. oraz w razie powodzenia
przedsięwzięcia praktycznie nieograniczonej możliwości rozbudowy. I nie bez
znaczenia będzie fakt wyraźnego i bezkolizyjnego rozdzielenia części wojskowej
i cywilnej lotniska.

[isoxazolidine]

Gość portalu: WR napisał(a):

> warto wziąć pod uwagę propozycję aby cywilną część
> zlokalizować od strony południowej (ulica Skaryszewska). Duży teren umożliwi
> budowę terminala, parkingów, dojazdów itd. oraz w razie powodzenia
> przedsięwzięcia praktycznie nieograniczonej możliwości rozbudowy.

nie. zdecydowanie NIE. koszty budowy czegokolwiek w tym miejscu sa gigantyczne.
tu jest najdalej od koncowek wszelkich mediów. i dojazdu zero - chyba ze po
wyburzeniu kilkudziecieciu domkow jednorodzinnych (koszt astronomiczny). i jest
jeszcze cos. pas startowy jest zlokalizowany niesymetrycznie wzgledem DS.
wieksza czesc wypada po stronie poludniowej. oznacza to, ze wiekszej czesci
dzialki o ktorej mowisz nie da sie w zaden sposob zagospodarowac. zerknij
jeszcze na odleglosc od bocznicy kolejowej i zerowe mozliwosci jej przebicia w
tym kierunku. wariant pd analizowali spece z Ryanaira w 2004r i wyszlo im ze
przy gorszej lokalizacji w ukladzie komunikacyjnym miasta kosztowaloby to
300baniek w stosunku do 70 w wariancie pn.

"isoxazolidine"- masz rację

[Gość: rz]

"isoxazolidine" masz całkowicie rację odnośnie nieopłacalności ekonomicznej na
obecnym etapie wariantu tzw. południowego!.I jest jeszcze inny aspekt;
formalno-prawny.Dopóki lotnisko jest wojskowe musi istnieć trawiasty pas
awaryjny, który zlokalizowany jest właśnie tam gdzie gość WR chciałby budować
cywilny port.Takie są póki co wojskowe wymogi.Zarzadzający lotniskiem czyli
"Port Lotniczy Radom" SA musi teraz podpisać co najmniej(!) dwie umowy ze stroną
wojskową; umowę dzierżawy ( z AMW) i umowę operacyjną ( z wojskowym
uzytkownikiem lotniska).Reguluje to Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z
dnia 15 listopada 2004 r. w sprawie warunków i zasad wykorzystywania lotnisk
wojskowych przez lotnictwo cywilne oraz obowiązków zarządzających tymi
lotniskami (Dz.U. Nr 254, poz. 2552);Żeby przystąpić do tych umów strona cywilna
musi przedstawić tzw. koncepcje dostosowania lotniska wojskowego do wymogów
cywilnych.Jeśli koncepcja zakładałaby realizację inwestycji cywilnych w sposób
naruszający wymogi lotniska i lotnictwa wojskowego to wojsko w/w umów nie
podpisze i ... już.I na tym etapie zakończy sie tworzenie cywilnego portu.A tak
pozatym czytam Twoje "isoxazolidine" wpisy na temat lotniska i stwierdzam że są
one merytoryczne i poparte wiedzą.Pozdrawiam

[isoxazolidine]

PS. na potrzeby portu cywilnego jeszcze w czasach prezydenta wlodarcyzka
wytyczono w pd czesci o ktorej mowisz 50ha dzialke. mam nawte jej numer w
ksiedze wieczystej :)
wowczas wojsko po interwencji min szmacinskiego odmowilo jej komunalizacji. ale
potem gdy mozliwosci pojawily sie znowu nikt w magistracie sie juz o ta dzialke
nie staral. zrozumial (po lopatologicznym wykladzie popartym kalkulacja
kosztow) to nawet Nita ....

[Gość: jaca]

a powaznie i bez dogryzania sobie nawzajem.na jakim etapie to nasze radomskie
lotnisko jest.widac juz swiatelko w tunelu czy to dopiero moje wnuki sobie
polataja?

[Gość: sam]

i jedno i drugie...

[Gość: WR]

A ja pozostanę przy swojej propozycji. Mam wiedzę jak skomplikowane jest
współżycie cywili z wojskiem. Dlatego należy zrobić wszystko aby maksymalnie
rozdzielić te dwie formy użytkowania lotniska. Gdzie od strony ul. Lubelskiej
zbudujesz terminal, parkingi i całą cywilną infrastrukturę? Wojskowym trudno
będzie się pogodzić z masą cywili pod bokiem. Zupełnie inna jest sytuacja od
strony południowej. Nie są konieczne żadne wyburzenia domów, którymi straszysz.
Przecież od ogrodzenia lotniska do pasa startowego jest obszar na którym można
by wybudować infrastrukturę lotniska wielokrotnie większą niż na Okęciu.
Co do dojazdu to chodzi o wybudowanie drogi od ul. Wojska Polskiego nie
dłuższej niż kilkaset m. To taki wielki koszt przy tak ważnej inwestycji?
Linia kolejowa nie jest koniecznością. Wiele lotnisk obywa się bez kolei, a tu
w grę wchodzi odległość ok. 1 km. Byłem ostatnio na lotnisku Barajas pod
Madrytem, gdzie wielokilometrowe odległości pomiędzy pięcioma ogromnymi
terminalami pokonują autobusy. Na Okęciu również autobusy dowożą pasażerów
nawet od terminalu do samolotu.
I jeszcze jedno Isox: popełniasz błąd minimalizmu jak wszystkie dotychczasowe
władze radomskie. Wszystkie inwestycje nie były przyszłościowe, bez rozmachu
jak na XIX wiek a nie na XXI i miasto 20 a nie 230 tysięczne. A co będzie
jeśli lotnisko okaże się strzałem w dziesiątkę i konieczna będzie jego
rozbudowa? Od strony północnej niemożliwa, od południowej praktycznie bez
ograniczeń. A cyfry, które przytaczasz: 70 mln. wersja północ i 300 mln.
południowa są dla mnie niewiarygodne. Czyżbyś miał cichociemnego w Ryanair?
A na koniec coś poza polemiką: gorącą informacją jest to, że min. Szczygło
zrezygnował z planów swego poprzednika Sikorskiego i nie będzie tworzył
Uniwersytetu Obrony Narodowej w wyniku czego likwidacji miała ulec Dęblińska
Szkoła Orląt a szkolenia pilotów F16 miały odbywać się w USA. Teraz piloci tych
samolotów będą szkoleni w Dęblinie i na lotnisku rezerwowym w ... Radomiu.
Czy to nie będzie czynnik odstraszający dla potencjalnych linii lotniczych
chcących korzystać z naszego lotniska?

[isoxazolidine]

Gość portalu: WR napisał(a):

> Gdzie od strony ul. Lubelskiej
> zbudujesz terminal, parkingi i całą cywilną infrastrukturę?

miejsca jest masa. pojedz i zobacz. caly plac w miedzy ogrodzeniem lotniska a
aleja WP. kolejne kilka ha kolo plywalni. i kolejne ha po ogrodkach
dzialkowych. a przypominem: wiekszej czesci z 50ha po poludniowej stronie NIE
DA sie zabudowac niczym.

> będzie się pogodzić z masą cywili pod bokiem.

przeciez tam juz jest kupa instytucji cywilnych ...



> Nie są konieczne żadne wyburzenia domów, którymi straszysz.

nie zartuj. ktoredy chcesz doprowadzic dojazd do terminalu? od lubelskiej je
tszeroka aleja z dwupoziomowym skrzyzowaniem. a tam?

> Przecież od ogrodzenia lotniska do pasa startowego jest obszar na którym
można
> by wybudować infrastrukturę lotniska wielokrotnie większą niż na Okęciu.

przypominam o ograniczeniach zwiazanych z niesymetryczna lokalizacja DS ...

> Co do dojazdu to chodzi o wybudowanie drogi od ul. Wojska Polskiego nie
> dłuższej niż kilkaset m. To taki wielki koszt przy tak ważnej inwestycji?

ktoredy? przejdz sie tam i zobacz zageszczana zabudowe jednorodzinna ...

> Linia kolejowa nie jest koniecznością. Wiele lotnisk obywa się bez kolei,

a jak zpewnisz funkcje cargo ktore w radomiu maja byc realizowane?

> I jeszcze jedno Isox: popełniasz błąd minimalizmu jak wszystkie dotychczasowe
> władze radomskie. Wszystkie inwestycje nie były przyszłościowe, bez rozmachu
> jak na XIX wiek a nie na XXI i miasto 20 a nie 230 tysięczne. A co będzie
> jeśli lotnisko okaże się strzałem w dziesiątkę i konieczna będzie jego
> rozbudowa? Od strony północnej niemożliwa, od południowej praktycznie bez
> ograniczeń.

wlasnie nie!
od polnocy mozna rozbudowac infrastrukture w wiekszym stopniu niz na poludniu!

> A cyfry, które przytaczasz: 70 mln. wersja północ i 300 mln.
> południowa są dla mnie niewiarygodne. Czyżbyś miał cichociemnego w Ryanair?

mam w reku kalkulacje zrobiona przez specjalistow pracujacych dla ryanaira. ci
ludzie wizytwali w radomiu w 2004r. jestem w kontakcie z czlowiekiem, ktory tam
byl. mam od niego te wyliczenia, fotki z wizyty (tylko ja je mam - niektore
mozesz zobaczyc tutaj: www.lotnisko-radom.it.pl/galeria.htm - zwroc
uwage na fakt jak drobiazgowe sa te skurczybyki w analizowaniu potencjalnego
portu lotniczego dla rynaira - nie dowierzaja nawet oficjalnym dokumentom i pas
startwowy gosc mierzyl stopkami...) i jeszcze troszke ciekawych informacji np.
na temat drog kolowania ...


> samolotów będą szkoleni w Dęblinie i na lotnisku rezerwowym w ... Radomiu.
> Czy to nie będzie czynnik odstraszający dla potencjalnych linii lotniczych
> chcących korzystać z naszego lotniska?

nie bedzie ...

[Gość: Grzech]

Czesc Radziu. WIdzę że temat znów wraca... Ciekaw tylko jestem czy obecna ekipa
różni się czymś od naszego Ulubionego Wielotorowego? PS. Podesłać jakieś
materiały? Projekt, koszty, porównanie wariantów?

[jdk]

Podeślij! Też jestem ciekaw! ;)

[Gość: WR]

Pozostaniemy przy swoich zdaniach: Ty przy swoim i ja przy swoim. Ja uważam, że
przy obecnej gęstej zabudowie wojskowej lotniska od strony ul. Lubelskiej
wygospodarowanie dużej czystej powierzchni na cywilną infrastukturę (terminal,
dojazdy, parkingi, przystanki itp.) i jeszcze większej na ewentualną rozbudowę
w przyszłości jest niemożliwe. Piszesz o ogródkach działkowych (spróbuj je
zlikwidować), wielu ha przy pływalni (gdzie Ty je widzisz) lub powierzchni
między ogrodzeniem lotniska a Al. Wojska Polskiego (jest to poza lotniskiem i
na linii startu). Są to enklawy powierzchni i brak czystego obszaru do
zagospodarowania.
Zupełnie inna sytuacja jest od ul. Skaryszewskiej. Znam ją bo kilka razy w
tygodniu przejeżdżam tamtędy. Bez żadnych wyburzeń można dojazd zorganizować
ul. Ogrodniczą lub jeśli będzie potrzebny efektowny szeroki dojazd w
przyszłości z niewielkimi wyburzeniami wybudować go równolegle do ul.
Ogrodniczej. A między ogrodzeniem lotniska a pasem startowym mimo jego lekko
ukośnego usytuowania jest tak dużo wolnej przestrzeni, że można by wybudować
kilka obiektów typu Okęcie. Odnoszę wrażenie, że dawno nie byłeś w tej rejonie
stąd namawiam na wycieczkę a być może skorygujesz swoje zastrzeżenia.
Ostatecznie i tak wyboru dokonają decydenci w oparciu o wariantowo wykonany
projekt z wszelkimi niezbednym wyliczeniami. Oby tylko były to obiekty z klasą
i ze spojrzeniem w przyszłość, czego życzę miastu i wszystkim jego
mieszkańcom. I to by było na tyle.

Dojazd do lotniska

[gregory_z_radomia]

Jest pewne że dojazd do lotniska zostanie wyznaczony ulicą Lubelską, jednak ze
względów bezpieczęństwa i ze względów logistycznych warto jest rozważyć
wykonanie dojazdu do lotniska także drugą drogą dojazdową, przełuzeniem ulicy
Odrodzenia, która przebiega częściowo wsród nieużytków.

[Gość: anawa]

warto obejrzeć, przynajmniej wiadomo, jak było:
www.resursa.radom.pl/?d=GALERIA%20FILMOWA
Wejść można też z oficjalnej strony miasta:
www.radom.pl/
(pierwszy news od góry).