hecer
22.08.10, 15:04
Nie wiadomo kiedy pojedzie, ale wiadomo którędy: Chełmińską do Długiej, Długą
do Legionów i z Legionów w Ugory.
W każdym wariancie tramwajowego połączenia na Wrzosy trzeba przeciąć tory
kolejowe prowadzące w stronę Barbarki (do bazy paliwowej w Olku).
Przyszłość skrzyżowań tramwajowo-kolejowych nie jest określona.
www.molecki.transport.pwr.wroc.pl/miejski/r08/przejazdy/
Trochę stary artykuł, ale nie sądzę aby przepisy zostały uszczegółowione.
Z tego wynika, że wszystko zależy od PKP: jeśli będzie zgoda na takie
skrzyżowanie, będzie tramwaj.
Moim zdaniem nie ma sensu budowa estakady tramwajowej na Legionów. Taka
estakada byłaby bardzo długa, ponieważ tramwaj nie toleruje dużych spadków.
Nie spełniałaby ona w tym miejscu żadnej innej roli.
Inaczej byłoby na przejeździe kolejowym na Chełmińskiej. Tam estakada
tramwajowa miałaby również korzyści dla ruchu samochodowego - mogłaby
(musiałaby) przechodzić nad skrzyżowaniem Chełmińskiej z Polną.
Dziwię się, że w ramach przebudowy Trasy Staromostowej nikt nie wspomina o
tramwaju.
Trasa Staromostowa to bardzo duże przedsięwzięcie - budowa drogi 2x2 w osi
starego mostu i drogi wojewódzkiej.
- odcinek od Polnej do granic miasta (w budowie)
- odcinek od Polnej do średnicowej (dokumenty złożone w RDOŚ)
- odcinek od średnicowej do Bema (powstanie razem ze średnicową i przebudową
Bema do 2x2 - niedługo)
- odcinek od Bema do Jana Pawła II (za Uniwersamem - będzie budowany przez
Irlandzką Grupę Inwestycyjną budującą galerię handlową w miejscu Uniwersamu)
- odcinek 2x2 od S10 do Andersa z węzłem Kluczyki (w RDOŚ)
Zostaje tylko odcinek z mostu, przez pl.AK do ulicy Andersa (wzdłuż
Pstrowskiego). Jeśli chodzi o ten odcinek, to nie ma chyba żadnej koncepcji
drogowej. A jest to najtrudniejsze zadanie drogowe:
- nie wiadomo, czy ma być 2x2
- nie wiadomo, jak rozwiązać skrzyżowanie na pl.AK
- nie wiadomo, jak przebudować odcinek z wiaduktem kolejowym nad tunelem
- nie wiadomo, jak włączyć Poznańską i Podgórską
Wracając jednak do tematu tramwajowego należałoby zadać pytanie, dlaczego nie
wykorzystujemy takiej okazji jaką jest budowa trasy staromostowej do budowy
linii tramwajowej z funduszy BiT City.
U nas już się utarło, że te fundusze zostaną wykorzystane na zakup nowych
wagonów tramwajowych (to będzie koszt ok 70-100 mln zł).
