Przebudowa Dubois,Drobnera

[sebcat]

Jakie sa wstępne propozycje związane z tym terenem. Jak ma to wygladać po
przebudowie. Kamienicy niedaleko Hotelu nie bedzie. Pozostaje jeszcze kwestia
terenu koło śrutowej. Ale na pewno jakieś koncepcje macie w ZDiK-u ciekaw
jestem jakie.

[sebcat]

Oczywiście chodzi mi o to skrzyżowanie które jest dosyć fatalne.

Zacznijmy od przystanku

[breslauer1]

Nasze rozważania na temat wygląu tego rejonu po remoncie proponuję zacząć od
przystanku tramwajowego (linie 6,7,21). Już dawno zauważyłem że fajnie by było
zrobić tam również przystanek dla 144. Powód jest prosty:
Autobus wjeżdża z Grodzkiej na most lewym pasem, po czym musi odbić w prawo bo
przystanek jest z prawej strony drogi. Teraz jak załatwi pasażerów musi się
spowrotem wprosić na lewy pas żeby wjechać w ul. Łokietka, a ztym są problemy
jak jest duży ruch. Więc zamiast robić zygzaki lepiej jechać cały czas po
lewej. Narazie problemem jest za wąski przystanek (Volwo jest szersze niz
tramwaj). Linia 128 zaś niech ma normalnie przystanek z prawej.

[sebcat]

No to jest świetny pomysł, ale własnie pszezkodą jest ta kamienica przy samej
drodze wtedy mozan przesunąc trochę jezdnie i uzyskać teren pod pełnowymiarowa
wysepkę tram-bus. Ale co do 128 to też bym je wrsycił do środeczka a to dlatego
że z przystanku na Dubois ten autobus i tak jedzie lewą stroną i potem też
odbilja w prawo żeby podjechać pod szkołę. A tak to z lewego od razu by skręcał
na wsólny przystanek. Kwestia wypuszczenia autobusu to łatwizna bo i tak
autobusy niektóre mają nadajnik do sterowania sygnalizacją. Jak by autobusu nie
było to ruch z drobnera wobu kierunkach zacynałby się tak jak teraż, jeśli
natomiast stał by tam autobus, to właczał by on 7-8 sekundowe opużnienie lub
nawet krótsze i szybko włączył sie do ruchu w Drobnera. Jeśli udało by się
wygospodarować wystarczająco duzo miejsca to ja bym zrobił dwa pasy na
Drobnera, jeden na Łokietka i pełno wymiarową wysepkę. Tak jak jest na
sąsiedniej Pomorskiej i wczesniej na Dubois.

[perian_me]

breslauer1 napisał:

> Już dawno zauważyłem że fajnie by było
> zrobić tam również przystanek dla 144.

Oczywiście, że tak. Wspólny przystanek dla WSZYSTKICH LINII. Nie róbmy takiego
potworka jak jest na Nowym Świecie, gdzie jakiś KRETYN źle wyprofilował wysepki
i K ma przystanek nie razem z 142/144 a oddzielnie. Poza tym skręt 144/142 z
Ruskiej też jest źle wyprofilowany (wystarczy obniżyć ze 20 cm wysepki).

> Linia 128 zaś niech ma normalnie przystanek z prawej.

Bez sensu. Przecież autobus 128 zjeżdża obecnie z torowiska (przy Pomorskiej) i
musi się wbić na prawy pas. A gdyby przystanek Drobnera / Dubois był dla
wszystkich linii (autobusowych i tramwajowych) ten sam, to byłoby o wiele
prościej. Nawet można by się pokusić o wydzielenia pasa dla komunikacji
miejskiej na torowisku na Dubois. Poza tym skręt w prawo z Drobnera w Dubois ze
wspólnego przystanku byłby łagodniejszy dla autobusu. Teraz jest bardzo ciasny.

[_cinek_]

Popieram. Gdy autobusy i tramwaje bedą miały wspólny przystanek nie bede musial
latac miedzy przystankami gdy nie wiem co przyjedzie pierwsze. Zamiast pięciu
przystanków by były dwa. Tylko żeby korki tramwajowo-autobusowe sie nie robiły.

[breslauer1]

perian_me napisał:

> gdzie jakiś KRETYN źle wyprofilował wysepki i K ma przystanek nie razem z
> 142/144 a oddzielnie. Poza tym skręt 144/142 z Ruskiej też jest źle
> wyprofilowany (wystarczy obniżyć ze 20 cm wysepki).

Zgadza się. Projektanci dzielą się na kretynów oraz takich co dużo potrafią,
ale projektują "zdalnie" czyli nie widząc co i jak. Żeby bezbłędnie coś
zaprojektować to trzeba według mnie przejść się na to projektowane skrzyżowanie
i posiedzieć chwilę z kartką, przemyśleć co i jak umieścić.

> musi się wbić na prawy pas. A gdyby przystanek Drobnera / Dubois był dla
> wszystkich linii (autobusowych i tramwajowych) ten sam, to byłoby o wiele
> prościej. Nawet można by się pokusić o wydzielenia pasa dla komunikacji
> miejskiej na torowisku na Dubois. Poza tym skręt w prawo z Drobnera w Dubois
ze
>
> wspólnego przystanku byłby łagodniejszy dla autobusu. Teraz jest bardzo
ciasny.
>

Na powrocie (w kierunku Pomorskiej) jestem skłonny być za uwspólnieniem, ale
taka ilość linii może spowodowac w szczycie kolejkę. Sprawę jeszcze pogarsza
fakt że jakieś niedorozwinięte debile nie chcą zalegalizowac podwójnych
przystanków.

[perian_me]

breslauer1 napisał:

> Na powrocie (w kierunku Pomorskiej) jestem skłonny być za uwspólnieniem, ale
> taka ilość linii może spowodowac w szczycie kolejkę. Sprawę jeszcze pogarsza
> fakt że jakieś niedorozwinięte debile nie chcą zalegalizowac podwójnych
> przystanków.

Spoko. Mój pomysł wymaga odpowiedniej długości peronu wspólnego przystanku i
konieczności postawienia 2 słupków przystankowych = podwójny przystanek.
Inaczej to nie ma sensu. Jak już coś robić to porządnie. Poza tym na Nowym
Świecie jest pojedyńczy przystanek i zatorów nie ma. Tylko wjazd na wydzielone
od strony Uniwersytetu jest za wąski. Ale to kolejny dowód, że projektant
skrzyżowania Nowy Świat - Św. Mikołaja - Kazimierza Wielkiego - Ruska jest/był
idiotą.

[timmy1]

Wedlug mnie "najlepiej" wyliczony wjazd na przystanek tram-bus jest na
Legnickiej/Wejherowska. Zwlaszcza nowe Volva musza sie niezle powyginac zeby
wjechac na torowisko bez najezdzania na kraweznik czy uszkodzenia barierki.
Poza tym raz widzialem jak po postoju na tymze przystanku kierowca 128
specjalnie wysiadl z autobusu i nacinal recznie guzik na slupie obok zeby sie
zapalilo wlasciwe dla niego swiatlo. Czy tak ma wygladac XXI wiek w MPK
Wroclaw?:)

Pozdrawiam

[perian_me]

timmy1 napisał:

> Poza tym raz widzialem jak po postoju na tymze przystanku kierowca 128
> specjalnie wysiadl z autobusu i nacinal recznie guzik na slupie obok zeby sie
> zapalilo wlasciwe dla niego swiatlo. Czy tak ma wygladac XXI wiek w MPK
> Wroclaw?:)

Nie rób z MPK wielbłąda. Sposób kierowania ruchem zależy od ZDiKu a nie od
przewoźnika. Już wielokrotnie ZDiK pokazywał, że nie potrafi zorganizować
poprawnej sygnalizacji. Nie mówiąc o montażu zwrotnic tramwajowych na
podczerwień podczas remontów. Nawiązując do wypowiedzi rzecznika: po co
zwrotnica na podczerwień przy wjeździe na nieużywaną liniowo (od kilku miesięcy
stale zapchana tramwajami) pętle z mostu, gdzie pas jezdni z torowiskiem jest
jedyny i tramwaje ustawicznie blokują ruch jak można zamontować zwrotkę na
podczerwień na samej pętli z której to zwrotnicy korzysta się kilka razy na
dobę. Ale cóż, taka gospodarność takie efekty.

[_cinek_]

perian_me napisał:
> Nawiązując do wypowiedzi rzecznika: po co
> zwrotnica na podczerwień przy wjeździe na nieużywaną liniowo (od kilku
miesięcy
>
> stale zapchana tramwajami) pętle z mostu, gdzie pas jezdni z torowiskiem jest
> jedyny i tramwaje ustawicznie blokują ruch jak można zamontować zwrotkę na
> podczerwień na samej pętli z której to zwrotnicy korzysta się kilka razy na
> dobę. Ale cóż, taka gospodarność takie efekty.

Gdyby nie ten objazd to podczerwien faktycznie nie była by potrzebna. A teraz
to nic tylko postawić ludka z kijem który przed jadącym tramwajem zmieniałby
zwotnice. Tylko oczywiście na to nie ma pieniedzy. Niech ludzie sobie stoją w
korkach. Teraz podczerwieni raczej zamontowac by sie nie dało (chyba że w
nocy), ale można to było zrobić spokojnie podczas remontu mostu.

[perian_me]

_cinek_ napisał:

> Teraz podczerwieni raczej zamontowac by sie nie dało (chyba że w
> nocy), ale można to było zrobić spokojnie podczas remontu mostu.

Remont mostu będzie tak za 15 lat albo i później, bo przynajmniej nawierzchnia
jest w doskonałym stanie. Ale tak to jest, jak się kładzie płytę węgierską a
nie jakiś szmelc, co był wcześniej i nie wytrzymał kilku lat. A mechanizm
zdalnej zmiany zwrotki jeśli się da zainstalować bez ingerencji w nawierzchnie
to by się bardzo przydało.

[svarte_sjel]

breslauer1 napisał:
> fakt że jakieś niedorozwinięte debile nie chcą
zalegalizowac podwójnych
> przystanków.

Akurat na Drobnera jest jak najbardziej przystanek podwójny.

[perian_me]

svarte_sjel napisał:

> Akurat na Drobnera jest jak najbardziej przystanek podwójny.

A właśnie, że nie. Z "drugiego" przystanku ostała się ławeczka, kubeł i ślady
po znaku z rozkładami w asfalcie peronowym :-/