Kładli tory na Szewskiej, położą Grabiszyńską?

[jynx1]

"Przez cały czas trwania prac kierowcy zamiast dwóch pasów będą mieć po jednym."

Super! Grabiszynska - 1 pas w kazda strone, Hallera - 1 pas w kazda strone,
Wiejska nie skonczona... Moze by tak jeszcze cos zamknac albo zwezic w okolicy
w tym samym czasie? Albo lepiej od razu zaknac wszystkie drogi i zrobic
deptak! Czy ktos w ogole te prace planuje, czy moze sa robione jak sie uda??

[Gość: Zuzia]

Ciekawe jak wypadną tory na Krakowskiej. Na razie są położone krzywo, śruby
mocujące każda w inną stronę. No i opóźnienie tego odcinka już ogromne.

Tanio można kupić chusteczki.

[Gość: teb]

Wrocław nie rozumie, że taniej znaczy drożej :) wroclaw.fotolog.pl

[Gość: com.bi-nerki]

Oni to rozumieją, ale tylko wówczas gdy kupują sobie służbowe fury.

To jak w koncu...

[Gość: ddf]

"Nowe torowisko na Grabiszyńskiej powstanie przy okazji modernizacji całej ulicy."

"Grabiszyńska modernizowana będzie na odcinku od pl. Pereca do wiaduktu za ul.
Stalową. Choć przebudowywany odcinek nie ma nawet kilometra, prace potrwają rok."

To jak to torowisko w koncu bedzie zrobione???

[Gość: Bodek]

Cała w poprzek.
Ale nie cała wzdłuż.

[Gość: marko]

Wrocław rozumie, ale takie jest prawo zamówień.....

[Gość: pik]

no nie do końca dlatego że to miasto (zamawiający) ustalać kryteria przyznawanie
punktów, zamiast 100% cena można ustalić okres gwarancji:), czas wykonania:)

[Gość: marko]

Nie no przyjacielu urwałeś się z choinki....... to ja dam 20 lat
gwarancji a cena wykonania to 1 mld zł w ciągu o,5 roku, mysle ze ta
suma wystarczy na ewentualne poprawki..hahah....to nie jest takie
proste.
W niemczech odpada najdroższa i najtansza oferta, reszta pozostałych
jest brana pod uwage (gwarancja, czas wykonania, cena)

[g625]

zamiast głupio odpowiadać, zobacz jakie kryteria miasto stosuje przy
innych przetargach.

[Gość: wrc]

Gdyby ktoś się przyjrzał związkom kierownictwa ZDiUM z firmą
Bickhardt Bau, to wszystko by było jasne.

[Gość: racjonalist]

nie pamiętam, jak ten pan się nazywa, ale pragnę przypomnieć, że we
Wrocławiu mamy oficera rowerowego.

to ja mam pytanie-ten pan pracuje, czy tez może zlikwidowano to
stanowisko? Bo nie widać, żeby pracował, przecież mógł zaproponować
jakieś racjonalne rozwiązania do tej ścieżki.
a tak to dziekuję. teraz ciężko grabiszyńską jechać, potem nie
będzie dużo lepiej. wywalić oficera od dwóch kółek najlepiej na
księżyc, żeby więcej takich bubli nie robić, i żeby nie marnować
publicznej forsy.

[Gość: Yello]

> Ciekawe jak wypadną tory na Krakowskiej. Na razie są położone krzywo, śruby
> mocujące każda w inną stronę. No i opóźnienie tego odcinka już ogromne.

Może po prostu tory są jeszcze niepodbite?

[szulgan]

Nie wypadną tory tylko tramwaje po nich jadące.

[Gość: śpioch]

Ale jaja przecież pod kościołem jest ścieżka więc znów trzeba będzie przejeżdżać
na druga stronę ulicy .PO cholerke ten trawniczek za bunkrem. przecież tam można
by wcisnąć jednokierunkową ścieżkę

[Gość: blecharz]

Musialem przoczyc to ze odkryli oprzyczyne dlaczego tramwaje wypadaja.
Mowili ze wszystko zrobili standardowo.
A tu taka prozaiczna przyczyna.

Kładli tory na Szewskiej, położą Grabiszyńską?

[Gość: optymista ;)]

Eee, może nie będzie tak źle jak na Szewskiej. Grabiszyńska jest prosta, nie
trzeba żadnych łuków, więc sobie chyba poradzą ;)

[Gość: śpioch]

> Eee, może nie będzie tak źle jak na Szewskiej. Grabiszyńska jest prosta, nie
> trzeba żadnych łuków, więc sobie chyba poradzą ;)

Co ty ze wsi jesteś czy z Wrocławia ?
Jakie łuki ? Wierzysz ze zaprojektowali zbyt ciasne łuki ? Przecież promień
skrętu jest podawany przez producenta tramwai. Tam pochrzanili krzyżownice .
Gdyby chodziło o promień skrętu nie głowiłoby się nad tym kilka komisji.
Projektuje jedna firma, części wykonuje inna , montuje trzecia , nikt nie
sprawdza , nikt się nie zna więc wyskakiwały wyskakują i kiedyś porządnie
wyskoczą aż trup się będzie ścielił gęsto.

Kładli tory na Szewskiej, położą Grabiszyńską?

[Gość: Zdziwiona]

Została jeszcze jakaś główna ulica we Wrocku, która nie jest
zamknięta z powodu remontu?!!!

[Gość: marko]

Zdziwinia no nie to na pewno blondii, nie mam ochoty na wylicznie
ulic wyremontowanych

[olek_01]

Zdziowiona - a jest - Piłsudskiego i Świdnicka - obie otwarte :))))

[kakens]

I ścieżka rowerowa slalomem, przez środek chodnika.

[Gość: normalny]

Nie pisz proszę o ścieżkach rowerowych bo zaraz Czechofil zacznie
szczekać.

[kakens]

Zapomniałam, sorry :(

sciezka rowerowa bez sensu

[nabati]

nie wiem kto to czechofil... sciezka rowerowa po raz kolejny we Wroclawiu zmusza
rowerzystow do stania niepotrzebnie na swiatlach. Sciezka powinna byc
poprowadzona po 2 stronach jezdni.

Najlepiej pasy rowerowe w ruchu ogólnym.

[Gość: .]

Ale na myśl o tym, powszechnie stosowanym w Europie udoskonaleniu ciarki przechodzą urzędnikom po skórze. Wtedy przejazd przez skrzyżowanie zajmuje kilka sekund.
A jeśli Grabiszyńska ma być tak "nowoczesna" jak pisze autor artykułu, jak "nowoczesne" skody lub ulica Lotnicza na której rowerzysta musi czekać 3 słownie trzy minuty na przejechanie skrzyżowania z Ostatnim Groszem, a czas trwania zielonego światła na żadnym przejeździe nie przekracza 10 sekund to już widzę jak nasi specjaliści od drogownictwa "umilą" życie rowerzystom. Ścieżka środkiem chodnika to dopiero początek.

[Gość: śpioch]

> Nie pisz proszę o ścieżkach rowerowych bo zaraz Czechofil zacznie
> szczekać.

Sam szczekasz i to publicznie

Zakręty za ostre, bo taka była zabudowa.

[Gość: byrcyn]

No właśnie, taka już była i wcześniej i po starych torach o tych samych
skrętach tramwaje nie wypadały. Niektórzy ludzie mają o sobie za duże mniemanie,
a innych uważają z góry za debili, ale trzeba najpierw spojrzeć samemu w lustro,
a później się odsłuchać z wypowiedzianych bredni - może pomoże ;) Grabiszyńska
na odcinku (niedawno wyremontowanym) od wiaduktu na pl. Srebrnym do skrzyżowania
z Hallera ma środkowy pas wspólny z samochodami chociaż miejsca jest do cholery,
by na tym odcinku poszerzyć ulicę. Więc widzę tylko jedno rozwiązanie jakie
nastąpi, torowisko zostanie wydzielone (pasami zamalowane) i koreczki dla
samochodów będą zaczynać się od Stalowej ;) bajj

[Gość: Inkwizytor]

Dobre!! Czemu nie poszerzą tej cholernej ulicy?? To jedna z
większych i ważniejszysch arterii a nagle zwęża się i jeden pas
łączy się z torowiskiem, pomimo tego że na poboczu jest sporo
miejsca.

[Gość: spioch]

> Dobre!! Czemu nie poszerzą tej cholernej ulicy??
Bo jak będzie korek to ci z przodu staną a ci z tylu będą jechać . Wtedy korek
będzie szerszy niż poprzednio i znów ktoś będzie chciał poszerzać zapchaną ulicę.

>To jedna z
> większych i ważniejszych arterii a nagle zwęża się i jeden pas
> łączy się z torowiskiem, pomimo tego że na poboczu jest sporo
> miejsca.
Wiesz co to jest pobocze ?
Grabiszyńska zwęża się pod każdym wiaduktem.
Może kolej z miasta wyrzucić dla blachosmrodów ?
Im dłużej auta stoją w korku tym więcej osób rezygnuje z auta czego i tak
pozostali nie zauważają .
Zauważyliby gdyby poszerzyć ulice a nikt by nie rezygnowała z auta a wręcz
odwrotnie kupiono by następne .
Wtedy zawsze zdziwienie. Jak to 2-3 lata temu ulica przebudowywana a tu z
powrotem korki.

[Gość: byrcyn]

A może powrócić do dorożek i tramwajów konnych ;)

Im dłużej auta stoją w korku tym więcej osób rezygnuje z auta czego i tak
> pozostali nie zauważają .
> Zauważyliby gdyby poszerzyć ulice a nikt by nie rezygnowała z auta a wręcz
> odwrotnie kupiono by następne .

[Gość: śpioch]

> A może powrócić do dorożek i tramwajów konnych ;)
>
Jak ludzie się nie opamiętają to niedługo będą piechota szybciej chodzić niż
auta będą jeździć.
Oczywiście na części ulic auta będą się poruszać znacznie szybciej niż piesi czy
tramwaje ale po 1 km ugrzęzną w korku .Znajoma jechała kilka dni temu z
Biskupina na południe Wrocławia 1,5 godziny co trzeba uznac jeszcze za czas
akceptowalny wobec tego co nas wkrótce czeka.
UM próbuje skrócić czas jazdy przez centrum przez co korki przenoszą się troche
dalej czyli większy obszar miasta stoi w korkach choć rzeczywiście mniejszych.
Efekt żadem mniejsze korki na większym obszarze czas przejazdu tak samo długi.
Po naprawieniu zaniedbań 70 lat w drogach liczba aut dalej będzie wzrastać a
tych nowo wyremontowanych ulic w centrum już nikt nie poszerzy.
Tak naprawdę to korki nie są problemem tylko brak parkingów w centrum i na
wielkich blokowiskach.
Co do powrotu do tramwajow konnych i dorożek to oczywście nie rozwiąże to
problemów komunikacji ale jakąś nisze może wypełnic.
Tramwaj konny jeżdził w zeszłym roku po ul.Teatralnej i sporo ludzi przewiózł.
Dorożki jeżdżą codziennie po Rynku i centrum a wieczorami zjeżdżają na peryferia
więc często je można spotkać na ulicach. Cześć z nich obsługuje wesela.
Zatem nie ma się z czego śmiać. Wchodzą też riksze . Nie zdziwiłbym się gdyby za
jakiś czas ktoś zatrudnił tysiąc Chińczyków i stworzył dużą sieć Prototyp auta
miejskiego jest dosyc ciekawy.Smart przy nim to olbrzym.Takie autko jednoosobowe
to jak obudowany skuter na 3 kołach który w momencie parkowania przysuwa osie do
siebie "stając dęba" i zajmując minimalną przestrzeń parkingową.
Aby to upowszechnić bo AUTA to nie zastąpi, można pozwalać wjeżdżać do centrum
tylko takim pojazdem.
Rozwój technologi GPS i radaru pokładowego już wkrótce pozwoli na stworzenie
floty czegoś na kształt meleksów ok 10 osobowych które bez kierowcy mogą
obsługiwać rzadziej uczęszczane trasy czy też poruszać się na wąskich uliczkach
w centrum tam gdzie autobus nie wjedzie.
Wchodzenie do takiego pojazdu może się odbywać na życzenie jak kiedyś do
tramwaju konnego z każdej burty a zatrzymywać go można pilotem.
Wizje ruchomych chodników , czy skrzyżowań krzyżujących się na wysokościach są
dość odległe natomiast uwolnienie części ulic od aut indywidualnych wydaje się
być koniecznością i łatwe do wprowadzenia choćby poprzez te autka elektryczne
będące ciągle w ruchu a więc nie wymagające przestrzeni parkingowej. System
rowerów miejskich czy w przyszłości skuterów elektrycznych jest etapem pośrednim .
Wczoraj oglądałem jedno z 7 miast w Europie w którym zlikwidowano wszystkie
znaki i sygnalizatory .Nawet zlikwidowano chodniki i pasy. Prosta zasada ze auta
ustępują pieszym i rowerzystom powoduje ze choć auta jada wolniej to jednak nie
stoją na światłach i w korkach więc czas przejazdu jest krótki. Zyskują głównie
piesi bo nie czują się zakładnikami kierowców.Jak model się sprawdzi będzie
przenoszony do dużych miast np do Londynu.

[Gość: darek_w1]

> Więc widzę tylko jedno rozwiązanie jakie nastąpi, torowisko
> zostanie wydzielone (pasami zamalowane) i koreczki dla
> samochodów będą zaczynać się od Stalowej ;) bajj

Do Stalowej to już prawie dochodzą. Po takim numerze dojdą do
Pereca, a następnego dnia tłum ruszy z pochodniami na Długą ;-)
A ja będę w pierwszym szeregu ;-)

[Gość: wspolpracownik]

Jakby to koledze powiedzieć, żeby nikogo nie urazić. W instytucji WI
pracuje może 25, no jak się człowiek uprze to może 28%
profesjonalistów, ludzi odpowiednio przygotowanych, kompetentnych i
oddanych swojej pracy, którzy dwoją się i troją, żeby normalnie
pracować i jeszcze poprawiać błędy swoich kolegów matołów, ludzi z
przypadku, którzy chodzą do pracy po pieniądze. Ludzi, którzy mają
tzw "plecy" zamiast odpowiedniego przygotowania i wykształcenia.
Ludzi, którzy są inżynierami, magistrami, tylko że ja znam wiele
osób tylko po "zawodówce" bijących ich na głowę intelektualnie,
wiedzą i kompetencjami, którzy mogliby ich zastąpić. Poziom
nauczania jest porażająco niski na uczelniach! Ale to inny temat.
Ta garstka fachowców nie jest w stanie i ma żadnych możliwości tego
zmienić. Ten cyrk za mordę może wziąć jedynie Prezydent i to
zmienić. Tylko znając realia pracę stracą Ci ludzie, którzy znają
realia, są oddani swojej pracy, a co najważniejsze są fachowcami w
tym co robią.
Nepotyzm i kolesiostwo - w prasie, telewizji, na portalach
internetowych, to jest 0,001%. Tu, we Wrocławiu, tu się znajduje
epicentrum powiązań.

Kładli tory na Szewskiej, położą Grabiszyńską?

[Gość: Baro]

Ta droga dla rowerów to kpina. Kto to gó*no zaprojektował? Slalom z jednej strony jezdni na drugą, przejścia dla pieszy i przejazdy rowerowe o rozpiętości dobrego spaceru, pierdyliard sygnalizacji świetlnych. radzę zwrócić uwagę, jak poprowadzono ddr przy bunkrze (po lewej stronie) - będzie to niezwykle niebezpieczne miejsce dla pieszych i dla rowerzystów. Po kolorze można stwierdzić, że nawierzchnia oczywiście będzie z kostki.

Dlaczego cały czas pozwalamy, by powstawały w mieście takie buble. Przecież będziemy z tego korzystać kilkanaście lat. Nie wiem czemu we Wrocławiu tak mało aktywne są organizacje, które dbają o interes pieszych, rowerzystów czy pasażerów MPK. Dlaczego cały czas zwiększa się przepustowość ulic prowadzących do centrum miasta, zamiast ograniczać tam ruch? Dlaczego nie naśladuje się dobrych wzorców (Niemcy, Dania, Belgia, Holandia, Szwecja) dotyczących umieszczania dróg dla rowerów w jezdni?

Na te pytania chyba nie doczekam się już odpowiedzi, a nasze miasto zamiast w kierunku Europy, będzie staczać się w stronę Ukrainy i Mongolii (przynajmniej w dziedzinie transportu).

Każdemu pod rozwagę polecam poniższy film:
video.google.com/videoplay?docid=-9067416427722807670

[Gość: śpioch]

> Ta droga dla rowerów to kpina. Kto to gó*no zaprojektował? Slalom z jednej stro
> ny jezdni na drugą, przejścia dla pieszy i przejazdy rowerowe o rozpiętości dob
> rego spaceru, pierdyliard sygnalizacji świetlnych. radzę zwrócić uwagę, jak pop
> rowadzono ddr przy bunkrze (po lewej stronie) - będzie to niezwykle niebezpiecz
> ne miejsce dla pieszych i dla rowerzystów. Po kolorze można stwierdzić, że nawi
> erzchnia oczywiście będzie z kostki.
>
Ciekawe jak zmuszą rowerzystów do jazdy ścieżka ktora jest po drugiej stronie
ulicy.Przecież to strata czasu ,zamiast jechać z autami trzeba będzie czekać na
kilku światłach aby zmienić stronę ulicy. Ciekawe czy po 150 metrach nie każą
znów zmienić strony ulicy.
Skoro chodnik i ścieżka zrobione są z kostki to powinny być jednokierunkowe
ścieżki po obu stronach. Taka ścieżka jest dwa razy węższa więc można ją
zmieścić nawet am gdzie chodnik węższy. Powierzchnia jezdni i chodników się nie
zmieni. Kurna ile dziesięcioleci trzeba będzie te kichy projektantów potem
przerabiać.


> Dlaczego cały czas pozwalamy, by powstawały w mieście takie buble. Przecież będ
> ziemy z tego korzystać kilkanaście lat. Nie wiem czemu we Wrocławiu tak mało ak
> tywne są organizacje, które dbają o interes pieszych, rowerzystów czy pasażerów
> MPK.
Też nie wiem .Ale od dawna wiem że powinny takowe powstać i walczyć o prawa osób
nie jeżdżących blachosmrodami.
te organizacje powinny być bardzo radykalne i żadać ukarania winnych marnowania
społecznych pieniędzy. Trzeba wymieniać projektanta z nazwiska i sprawdzac jakie
uwarunkowania miasto postawiło.
Potem się będzie policja czepiać że rowerzyści unikają jazdy ścieżką która
dwukrotnie spowalnia czas jazdy. Jak mam jechać wolniej rowerem to od razu
wsiadam do blachosmroda.


>Dlaczego cały czas zwiększa się przepustowość ulic prowadzących do >centr
> um miasta, zamiast ograniczać tam ruch?
Bo Ci co o tym decydują na codzien korzystają z auta. Bo do Ratusza trzeba
dojechac do centrum.


>Dlaczego nie naśladuje się dobrych wzor
> ców (Niemcy, Dania, Belgia, Holandia, Szwecja) dotyczących umieszczania dróg dl
> a rowerów w jezdni?
Bo skoro w komunikacji indywidualnej jesteśmy 25 lat do tylu to w dziedzinie
inżynierii drogowej też musimy sie wlec w ogonie.
Zamiast zamontowac trochę odblaskow w jezdni i poszerzyc ją na tyle aby auta
mogly sie rozjechac aby przepuścić karetki wolą wydawac kasę na ścieżki na
chodniku wymagające ogromnej ilości znaków pionowych i poziomych odnawianych co
roku, dodatkowych sygnalizatorów i ciągłych konfliktów w okolicy wiat
przystankowych i nie tylko.
Wrocław marnuje pieniądze od 15 lat i dalej nie ma jednej ścieżki którą można by
się z Krzyków dostać do centrum lub na druga stronę miasta. Marnują pieniądze a
ścieżki planują połączyć za 50 lat.
Tylko ze wtedy każdy będzie poruszał się po ruchomych chodnikach.

Kładli tory na Szewskiej, położą Grabiszyńską?

[Gość: optymista]

Bardzo nierzetelnie napisany artykuł bez rozpoznania faktów,
nakręcanie negatywnych emocji, próba uzyskania poczytności w
stylu „Faktu”. To również woda na młyn wszystkich „anty” :zdium,
Dutkiewicz, za wolno, za krzywo, niezgodnie z projektem …etc .
Natomiast forum jest dyskusją ekspertów z fachowcami na temat pracy
laików, co ostatnio widać w temacie dyskusji o ul. Lotniczej

[Gość: Abigail]

Przedmówca zapomniał o zamkniętej Buraczanej... Przejazd przez Klecinę tez na razie odpada!

Uwaga uwaga! Konkurs!

[wielki_czarownik]

Ogłaszam konkurs jasnowidzenia.
Kto najtrafniej przewidzi następujące zdarzenia otrzyma odpowiedni tytuł:
1. Za przewidzenie opóźnienia w oddaniu Grabiszyńskiej - tytuł Pierwszego Wrocławskiego Czasowstrzymywacza.
2. Za przewidzenie liczby wykolejonych na wyremontowanej ulicy tramwajów (w okresie 14 dni od jej oddania) - tytuł Najwyższego Wrocławskiego Szynomierza.
3. Za przewidzenie liczby dodatkowych "urozmaiceń" związanych z remontem (np. takich jak za wąskie tory) - tytuł Honorowego Zdikowca.

Zapraszam do uczestnictwa.

[map4]

wielki_czarownik napisał:

> Ogłaszam konkurs jasnowidzenia.
> Kto najtrafniej przewidzi następujące zdarzenia otrzyma odpowiedni tytuł:
> 1. Za przewidzenie opóźnienia w oddaniu Grabiszyńskiej - tytuł Pierwszego
Wrocławskiego Czasowstrzymywacza.

"zimy nie było, a my się na nią nastawiliśmy - stąd opóźnienie", Ewa Mazur, o
obsuwie na remoncie ulicy bodajże Bardzkiej.

Jeśli 20 metrów mostu wywołuje we Wrocławiu 200% opóźnienia, to 1 km ulicy może
teoretycznie wywołać 10000% opóźnienia, co przeliczone na czas oznacza około 100
lat potrzebnych do zakończenia remontu.
(skąd te 100 lat opóźnienia - patrz punkt 3)

> 2. Za przewidzenie liczby wykolejonych na wyremontowanej ulicy tramwajów (w okr
> esie 14 dni od jej oddania) - tytuł Najwyższego Wrocławskiego Szynomierza.

0 (słownie: zero) - to proste - otworzą i zaraz zamkną, żeby poprawiać. Jajo
poprawiali ze dwa miesiące, więc kilometr nowej nawierzchni mogą poprawiać tak z
pół roku.

> 3. Za przewidzenie liczby dodatkowych "urozmaiceń" związanych z remontem (np.
takich jak za wąskie tory) - tytuł Honorowego Zdikowca.

a) zapomną postawić trafostację dla tramwajów
b) zapomną położyć kabel i rozryją świeżutki asfalt,
c) na wysokości Oporowskiej zapomną zrobić węzeł dla przyszłej stacji SKM i po
następnych a przegranych przez dynamizm wyborach trzeba będzie cały remont
powtarzać od nowa,
d) Na wysokości bunkra p-lotniczego dokopią się do dworca linii metra U-2
łączącej niegdyś Breslauer Hauptbahnhof z LSR Gräbschnerer Str. i wiodącej dalej
aż do Breslauer Flughafen na dzisiejszym Gądowie :-)
Po tym odkryciu Długi wyruszy na kolejne tournee, tym razem z płytą "patrzcie,
jakie mamy wspaniałe metro".

"położą" Grabiszyńską? - na pewno "położą". :-P

[Gość: semafor]

zobaczycie "efekty".

tory wsadzcie w płyty betonowe jak na poniatowskie

[topix]

go lub na hubskiej i glinianej, na poście pokoju, na kołątaja,
dlaczego nie stawiacie takich wymagań, by tory były w połycie
betonowej, tak powinno być wszedzie.

cO Z pl. Srebrnym?

[Gość: X]

Będzie też modernizowany, czy pozostanie tu na zawsze relikt komuny
wyłożony sześciokątnymi płytami? Wg mnie powinno się tam wylać asfalt
i zrobić kameralny parking dla ludzi ze Śląska Wrocław. Nic dużego, a
będzie estetycznie wyglądać. A sam stadion będzie służył przecie
niebawem tylko dla treningów, ewentualnie sparingów lub meczów
młodzieżowców.
Wie ktoś coś na ten temat? Jakieś wizuale?

Kładli tory na Szewskiej, położą Grabiszyńską?

[m4rc080]

".... Choć przebudowywany odcinek nie ma nawet kilometra, prace
potrwają rok...."

W takim tempie to Wrocław nie zdąży z budową/naprawą dróg na Euro
20012.

[Gość: melchior]

> Super! Grabiszynska - 1 pas w kazda strone, Hallera - 1 pas w kazda strone,
> Wiejska nie skonczona... Moze by tak jeszcze cos zamknac albo zwezic w okolicy
> w tym samym czasie?
A czego się spodziewasz ? To oczywiste ze coraz częściej będą prowadzone
jednocześnie remonty. Trzeba to uwzględnić przy kupnie samochodziku. Ciekawe co
byś powiedziała gdybys jeszcze za te remonty musiała płacić.
Nie robią źle , robią też źle, robią za darmo więc źle.

>Albo lepiej od razu zaknac wszystkie drogi i zrobić
> deptak!
Wszystkie nie ale powoli będą coraz nowe drogi wyłączane z ruchu.Trzeba się
jakoś bronic przed najazdem blachosmrodów.
Nie wiem tylko dlaczego uważasz że jak autem nie da się jeździć to trzeba
chodzić piechota ? Jest jeszcze wiele innych środków komunikacji.

> Czy ktoś w ogóle te prace planuje, czy może są robione jak się uda?
Tyle kasy idzie na drogi że trzeba szukać najtańszych firm. Te z kolei tez robią
według harmonogramu pozwalającemu maksymalnie obniżyć im koszty np robią kilka
budów jednocześnie aby pracownikom nie płacić postojowego jak się kontrakt skończy.
Polecam się poważnie zastanowić nad korzystaniem z auta w mieście. Są zawody
gdzie nie można zrezygnować ale większość ludzi dojeżdża autem do pracy.Czas
przejazdy przez Wrocław systematycznie będzie się zwiększał choćby nie wiem ile
miliardów wpakować. w drogi. Jeden karambol sparaliżuje cała dzielnicę