Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[mlodywroclaw.pl]

Na miescu prezesa Kusia w ogóle bym się nie odzywał tylko skupiłbym
się na rozwoju lotniska. Zlecili zrobienie planów, makiet i... nic.

Lotnisko mieści się w blaszaku typu low-cost (nie dziw, że tylko
takie linie i połączenia obsługuje). Kilka miesięcy temu straciło
część unijnej dotacji po prezes miał cynk, że termin zostanie
przedłużony, więc nie ma co się spieszyć. Ale nie został i klops.
Potem problem z byłymi i jak się okazuje także obecnymi
właścicielami ziemi, którzy za PRLu zostali wywłaszczeni, ale nawet
wtedy nie przewidywano, że z budową terminalu można grzebać się
więcej niż 20 lat.

Panie prezesie - odejdź Pan, albo weź się do roboty. I unikaj
mediów, bo tylko wstyd wrocławianom przynosisz.

Prezia lotniska i Dutkiewicza wywieźć na taczkach!

[Gość: art]

Prezes lotniska nic nie robi, miasto jako udziałowieć to samo - nie
rozpoczęli żadnej inwestycji przez 20 lat i dlatego jest porblem z
oddawaniem ziemi byłym wlascicielom. Skandal. Cały Wrocław na tym
cierpi, zagrożone Euro we Wrocławiu, wstyd pokazać taki terminal-
kurnik. DNo dna i 100m mułu!!!!

[Gość: ddf]

Nieeee co ty opowiadasz. Nie pamietasz jak prezydent i prezes lotniska mowili ze
raport UEFA jest przesadzony i to wcale nie prawda ze lotnisko sie nie rozwija??

Ja uwazam ze ten artykul to rowniez atak ze strony GW a tak naprawde wszystko
idzie w dobrym kierunku!

[Gość: wlodek]

Taaa! Tylko kawę w terminalu trzeba pić na stojąco, bo nie ma gdzie usiąść.
Zapraszamy pana prezesa, bo chyba z 5 lat nie odwiedził terminalu. SYFFFFFF!

[qwert_y]

Czyli w najbliższej przyszłości nic się nie poprawi, skoro prezes uważa, że
wszystko jest super i lotnisko się rozwija. Ciekawe kiedy stwierdzi, że jest
najnowocześniejsze w Polsce albo i Europie :)

A co na to Rafał D.

[Gość: semafor]

czyli nasz główny Sternik Dynamizmu?

Wszystko co obiecał Dutkiewicz...

[cynek2003]

... było tylko bzdurami wymyślonymi na potrzeby kampanii tego
megalomana. Usunąć go jak najszybciej ze stanowiska, bo sprowadzi
Wrocław do ruiny tak, jak kiedyś Gierek sprowadził Polskę.

[map4]

cynek2003 napisał:

> ... było tylko bzdurami wymyślonymi na potrzeby kampanii tego
> megalomana. Usunąć go jak najszybciej ze stanowiska, bo sprowadzi
> Wrocław do ruiny tak, jak kiedyś Gierek sprowadził Polskę.

Weź ty lepiej i Gierka nie obrażaj. Gierek przynajmniej budował. Dutkiewicz
zadłuża miasto w gierkowskim stylu (500 mln złotych nowego zadłużenia tylko w
2008 roku) i nic nie buduje, remontując jedynie pogierkowskie ulice.

Sternik wchodzi na orbitę!

[Gość: Łoś_bimbacz]

Obecnie Sternik zamierza POrzucic kierowanie naszym grajdołkiem i
celuje w krajową/światową karierę, wygłaszając wykłady o
metroPOliach, chciałbym tego posłuchac, bo to jak wykłady
szczerbatego o smaku rządkiewki:) Ciekawe, czy w czasie
prezentacji w POwer POincie przedstawia obrazki ze swojego
gospodarstwa?:)
Nasze lotnisko można porównac z wiekszym Rastplatzem przy
autostradzie....

[map4]

Gość portalu: Łoś_bimbacz napisał(a):

> Nasze lotnisko można porównac z wiekszym Rastplatzem przy
> autostradzie....

większym ?

bez jaj. Płyta postojowa Kopernika pomieściła by może połowę ciężarówek, które
wchłania standardowy parking przy standardowej autostradzie. Jeśli zaś o
terminale chodzi - różnica jest jeszcze większa, na niekorzyść lądowiska na
Strachowicach niestety.

Najważniejsze jednak, że prezes jest zadowolony. Skoro prezes jest zadowolony,
to i prezydenciunio jest zadowolony. Skoro długi jest zadowolony, to wszyscy są
zadowoleni, zgodnie z hasłem Dutkiewicza w nadchodzącej kampanii prezydenckiej:
"Wrocław to ja!".

A malkontenci - w.y.p.i.e.r.d.a.l.a.ć.

[Gość: Dek]

Gierek budował ha ha ha ha ha , co budował ? Wrocław za Gierka to obraz nędzy i
rozpaczy a za Dutkiewicza przynajmniej coś się robi czego przykładem są
wszechobecne wykopy , korki i budowlańcy . Inna sprawa że te inwestycje idą
wolno ale idą , lotnisko też ruszy kiedy wreszcie ci pseudo właściciele zostaną
z ręką w nocniku tak jak ten facet co miał 1/3 udziału w działce na trasie AOW i
nie chciał się dogadać .

[map4]

Gość portalu: Dek napisał(a):

> Gierek budował ha ha ha ha ha , co budował ?

- przejście podziemne na placu 1 Maja,
- sześciopasmowa i z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami (estakady) wylotówka na Warszawę,
- sześciopasmowa ulica Legnicka,
- wielopoziomowe skrzyżowanie na placu powst. Warszawy,
- bliźniak mostu Jagiellońskiego,
- zakład produkcji wody na Mokrym Dworze,
- osiedle Kosmonautów,
- osiedle Kozanów,
- elektrociepłownia na Łowieckiej wraz z nową siecią ciepłowniczą dociągniętą do
nowych blokowisk.
- wielopoziomowe bezkolizyjne przejazdy kolejowe (np. na wysokości glinianek)

A teraz porównaj osiągnięcia epoki Gierka do osiągnięć dynamizmu: połowa jednej
obwodnicy w 20 lat, (budowa obw. śródmiejskiej zaczęta zresztą została w latach
80 XX wieku wielopoziomowym bezkolizyjnym skrzyżowaniem armii krajowej/opolska -
niedościgniętym do dziś wzorem szerokich horyzontów zleceniodawcy) plus jeden
most donikąd i bez torowiska tramwajowego, plus dwie estakady obstawione
jednopoziomowymi skrzyżowaniami ze światłami, żeby się broń boże człowiek nie
zdążył do płynnej jazdy przyzwyczaić.

> Wrocław za Gierka to obraz nędzy i
> rozpaczy a za Dutkiewicza przynajmniej coś się robi czego przykładem są
> wszechobecne wykopy , korki i budowlańcy .

Za Gierka budowało się nowe, za Dutkiewicza remontuje się stare.

Za Gierka działały pociągi lokalne oraz dworzec świebodzki. Dopiero dynamizm
zlikwidował kolej lokalną.

Zapewne nie wiesz tego, ale przed wojną na wrocławskie lotnisko dochodziło sześć
linii tramwajowych. Po dwudziestu latach dynamicznego rozwoju na wrocławskie
lotnisko dochodzi 0 (słownie: zero) linii tramwajowych.

W jednym osiągnięcia Dutkiewicza dorównują osiągnięciom Gierka: w zwiększaniu
zadłużenia. Tylko w roku 2008 zadłużenie rządzonej przez dynamiczną ekipę pod
wezwaniem Dutkiewicza gminy Wrocław wzrosło o 500 mln złotych.

Gierek wypoczywał w rządowym ośrodku nad Bałtykiem. Dutkiewicz wypoczywa na
sponsorowanych przez gminę Wrocław delegacjach na Dominikanie. I to jest jedyny
punkt, w którym Dutkiewicz jest lepszy od Gierka.

[Gość: WK]

"Za Gierka" powstała też kontrowersyjna trasa W-Z (jednak usuwająca
miejski tranzyt z Rynku), plac Dominikański wraz z tunelami (są to
do dziś jedyne tunele drogowe w mieście!) no i mnóstwo blokowisk z
wielkiej płyty (koszmarnych, fakt, ale liczba oddanych wówczas
mieszkań chyba była większa niż po 1990r).
Właśnie ta świadomość, że teraz we Wrocławiu nie buduje się sto razy
lepiej i więcej niż za komuny najbardziej wkurza wrocławian o
dłuższym stażu w mieście od zachwyconych ratuszowym bajerem
studenciaków, którzy przyjechali niedawno do "Wrocka" z zupełnie
zapuszczonych dolnośląskich miasteczek i wiosek.
W 1990r czeska Praga była równie szara, smutna, dziurawa i zapyziała
jak Wrocław - teraz to już inny świat.

Nie Wszystko co budowal Gierek czy Dutkiewicz...

[Gość: stodola]

> - przejście podziemne na placu 1 Maja,
nigdy nie ukonczone - zaden inspektor nie mial odwagi podpisac odbioru
technicznego tego dziadostwa. Chodzilo glownie o przesiakanie wody.

> - sześciopasmowa i z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami (estakady) wylotówka na
Warszawe
- zakonczone nagle w Mirkowie zwezeniem do dwoch pasow ruchu.
> - sześciopasmowa ulica Legnicka,
- budowa trwala dobre 20 lat. za Gierka czy jaruzela przenigdy jej nie ukonczono.
> - wielopoziomowe skrzyżowanie na placu powst. Warszawy,
- Plac ten nie byl budowany za Gierka , budowe rozpoczeto wyburzaniem kamienic
w pierwszej polowie lat 80 kiedy Gierek odszedl "z powodow
zdrowotnych"-----katastrofa inzynierki komunikacyjno budowlanej, do dzis nie
ukonczono tego scierwa , przejscia podziemne od strony poczty glownej nie sadze
aby kiedykolwiek mialy okazje ujrzec swiatlo dzienne,
> - bliźniak mostu Jagiellońskiego,
ta budowa takze nie ma zwiazku z Gierkiem.
> - zakład produkcji wody na Mokrym Dworze, tutaj takze Gierek nie mial zbyt
wiele do gadania, konczono ja w latach 80 za jaruzela.
> - osiedle Kosmonautów,
> - osiedle Kozanów,
a takze manhattan, mieszkania po 15 - 20 m2, niewiele wieksze od skrzynki na
pomidory.

te osiedla tez nie maja zwiazku z Gierkiem, Kosmonautow budowano jeszcze w
latach 90. wcale bym sie nie zdziwli gdyby tam jeszzce wykonywano jakies ruchy
kielnia.

> - wielopoziomowe bezkolizyjne przejazdy kolejowe (np. na wysokości glinianek)
estakada ta sypie sie jak domek z kart, fatalne wykonastwo sztuki inzynieryjnej.
tak samo w sposob extremalnie dziadowski wykonano nasz manhattan na grunwaldzie.

> Za Gierka budowało się nowe, za Dutkiewicza remontuje się stare.
Dutek naprawia to, co za Gierka i jaruzela spaprano dziadowskim wykonastwem.

> Za Gierka działały pociągi lokalne oraz dworzec świebodzki. Dopiero dynamizm
zlikwidował kolej lokalną.
Pamietaj i nie zapominaj - za Gierka bylo kilka samochodow na 1000 mieszkancow,
w tej chwili jest ich kilkadziesiat razy wiecej.
30-40 lat temu nie bylo innej mozliwosci pzremieszczania sie jak komunikacja
publiczna, w chwili obecnej kiedy prawie kazdy z nas ma wlasny samochod
istnienie PKP i jej infrastruktury nie wnosi niczego pozytecznego dla
zmotoryzowanych mieszkancow.

> Zapewne nie wiesz tego, ale przed wojną na wrocławskie lotnisko dochodziło
sześć linii tramwajowych.Po dwudziestu latac dynamicznego rozwoju na wrocławskie
lotnisko dochodzi 0 (słownie: zero) linii tramwajowych.

Co ty piszesz? sa to wierutne bzdury. W miejsce gdzie znajdowalo sie lotnisko
"za niemca" w dalszym ciagu tramwaj ma swoj przystanek, Takie kity o
zlikwidowaniu szesciu lini tramwajowych na lotnisko to wciskac mozesz - ale nie
powinienes- ludziem ktorzy nie maja zadnego pojecia o wrocku czy breslau.
"Za niemca " lotnisko znajdowalo sie o kilka kilometrow na polnocny wschod od
dzis uzywanego,. Lotnisko na Gadowie o ktorym piszesz , do ktorego i dzis
dojezdza kilka linii tramwajowych bylo uzytkowane takze po IIWS przez
administracje polska. Na Strachowice LOT przeniosl sie ze swymi przelotami do
warszawki w latach 50-60. Do Strachowic nigdy nie dochodzila zadna linia
tramwajowa. Wiec nie pisz i nie glos takich bzdur o zlikwidowaniu linii
tramwajowych , bo nie mozna czegos zlikwidowac skoro tego czegos przenigdy nie bylo.
A jesli dalej powyzesz slowa nie pzrekonuja i dalej bedziesz glosic wszem i
wobec o rzekomym istnieniu 6 linii tramwajowych dochodzacych na lotniskow, to
wybierz sie na ul Lotnicza, tam do dzis stoj pozostalosci niegdysiejszego
lotniska, sala odpraw, poczekalnia, wieza kontrolna, swego czasu byly tam tez
hangary.

Zerknij tez do rocznikow statystycznych - Gierek tylko w roku 1972- 1973 kiedy
zalatwial pozyczki czy to pod Berlieta czy pod Massey Fergussona zalatwil nas na
10 miliardow $$$ ( nie splacone do dzis), wiec te nasze 500 milionow o ktorych
wspominasz jest w sumie pesteczka.

Gierka to znasz.... ale jak widac tylko wybiorczo, zapewne tylko z wikipedii .

[map4]

Gość portalu: stodola napisał(a):

> Pamietaj i nie zapominaj - za Gierka bylo kilka samochodow na 1000 mieszkancow,
> w tej chwili jest ich kilkadziesiat razy wiecej.

I tutaj dopiero wychodzi na jaw geniusz komunistycznych decydentów - budowali
rozwiązania komunikacyjne z założeniem, że muszą być wystarczająco pojemne
również dla ruchu, który pojawi się w perspektywie nadchodzących 20, 30 i 40
lat, czyli po prostu mówiąc z zapasem. Popatrz na zakorkowane już dziś jajo
Reagana - co będzie za lat 30 ? Popatrz dla odmiany na most grunwaldzki -
wybudowany w roku 1910 dla 100 zarejestrowanych wtedy w Breslau automobili służy
do dziś 100 tysiącom zarejstrowanych we Wrocławiu pojazdów, że o ruchu
tranzytowym nie wspomnę.

Co do komunistycznych materiałów: masz pełną rację, budowy komunizmu wykonano z
dennych materiałów. Niestety, innych materiałów wtedy nie było, bo porządny
beton zarezerwowany był na schrony przeciwatomowe w jednostkach LWP i armii
czerwonej. Ale jak popatrzę na niektóre sztandarowe budowy dynamizmu, w tym na
przykład na po roku użytkowania remontowany aquapark to zaczynam się
zastanawiać, kto tutaj tak naprawdę używa bardziej dennych materiałów -
komuniści, czy dynamiści. Wszak komunistyczne estakady na psim polu wytrzymyały
30 lat, zanim zaczęły się sypać. W porównaniu do jednego roku użytkowania
aquaparku ... bez komentarza.

Oglądałem sobie ostatnio również torowisko tramwajowe na Nowowiejskiej,
wybudowane gdzieś około 1996 roku. Torowisko to jest w gorszym stanie, niż
wybudowane tuż po wojnie torowisko do Leśnicy, że o poniemieckich torowiskach
obłożonych kostką nie wspomnę. Dynamiści również próbowali okładać torowiska
kostką, niemieckim wzorem - skrzyżowanie piłsudkiego/świdnicka wytrzymało dwa
lata. Brawo. Aplauz dla dynamizmu.

> > Zapewne nie wiesz tego, ale przed wojną na wrocławskie lotnisko dochodził
> o
> sześć linii tramwajowych.Po dwudziestu latac dynamicznego rozwoju na wrocławski
> e
> lotnisko dochodzi 0 (słownie: zero) linii tramwajowych.
>
> Co ty piszesz? sa to wierutne bzdury.

Nie dyskutuj z faktami, to nie ma sensu.

> W miejsce gdzie znajdowalo sie lotnisko
> "za niemca" w dalszym ciagu tramwaj ma swoj przystanek,

A ile z tego miejsca odlatuje dziennie samolotów dzisiaj ?
Nie obrażaj własnej inteligencji.

> Takie kity o
> zlikwidowaniu szesciu lini tramwajowych na lotnisko to wciskac mozesz - ale nie
> powinienes- ludziem ktorzy nie maja zadnego pojecia o wrocku czy breslau.

Nigdzie nie użyłem słowa "zlikwidowano". Jedynie porównuję fakty, a te są dla
dynamizmu miażdżące: sześć linii tramwajowych na lotnisko przed wojną, zero
dzisiaj. Nie podam dla porównania liczby klientów lotniska wrocławskiego przed
wojną i dzisiaj, bo prezesi Kuś, Małysa i "capo di tutti capi" Dutkiewicz nie
tylko zapadli by się pod ziemię ze wstydu, ale zostaliby przez wściekłych
obywateli grodu za zaniedbania w komunikacji miejskiej z lotniskiem zlinczowani.

> "Za niemca " lotnisko znajdowalo sie o kilka kilometrow na polnocny wschod od
> dzis uzywanego,.

Czyli: polacy lotnisko przenieśli, ale infrastruktury komunikacyjnej do nowego
lotniska nie wybudowali. Nie dziwię się komunie - za komuny ze Strachowic
wykonywano wyłącznie loty krajowe a towarzysze sekretarze mieli limuzyny z
szoferem, tak samo jak i dynamiści dzisiaj, zresztą. Tyle, że dynamizm ogłasza
się wszem i wobec systemem służącym wszystkim obywatelom (podobno). Komuna była
skromniejsza - była jedynia państwem robotników i chłopów, którym latanie
samolotami było niepotrzebne.

Okno na świat dynamizmu po dwudziestu latach nadal niepołączone z miastem ? Dziwne.

Mała dygresja: kiedy Monachium przenosiło własne lotnisko ze starowieńkiego Riem
na nowoczesne Franz-Josef-Strauß w 1992 roku integralną częścią planu budowy
całości była budowa dwóch niezależnych od siebie linii S-Bahn, które dowożą
klientów lotniska z dwóch różnych stron miasta. Magistrat wrocławski swego czasu
przebąkiwał o dorównaniu poziomem infrastruktury do standardów monachijskich.
Rura im zmiękła, kiedy w połowie kwietnia tego roku pofatygowali się wreszcie do
Monachium i zobaczyli, jak taka infrastruktura wyglądać musi, żeby monachijską
ją nazwać można było.

Red. Kokot z wyborczej swego czasu spędził czas jakiś w Monachium i teraz
patrząc na kolejne plany magistrackich w duchu pęka pewnie ze śmiechu, choć
oficjalnie nadal bandzie długiego odbyt lizać musi. No cóż, taka praca. Nie
zazdroszczę. Choć z drugiej strony, jeszcze tylko 10 lat lizania i może go
kolega Szempliński do "miejskich inwestycji" sp. z o.o. , w 100 % własności
gminy Wrocław ściągnie, kto wie ? Nadzieja umiera na koniec, nieprawdaż,
redaktorze ?

Anyway: komuna budowała z tego, co miała pod ręką, ale budowała z głową.
Dynamizm buduje bylejak i byle tanio a oszczędności na infrastrukturze
przeznacza na wodotryski, billboardy i wojaże decydentów.

A wrocławianie to regularnie w wyborach przyklepują. No cóż, to ich problem, ich
czas, ich pieniądze i ich korki.

No i ich ukochana władza :-)

[Gość: stodola]

> I tutaj dopiero wychodzi na jaw geniusz komunistycznych decydentów - budowali
rozwiązania komunikacyjne z założeniem, że muszą być wystarczająco pojemne
również dla ruchu, który pojawi się w perspektywie nadchodzących 20, 30 i 40
HA HA HA :) niezle... Kilka - K I L K A poszerzonych drog uwazasz za GENIUSZ?
zenujace. Gdzie ten geniusz w drogach na Poznan, Opole, Srode Slaska, Oborniki
a nawet Jelenia Gore i Kobierzyce. Chyba nie uwarzasz wyburzenia czesci Starego
Miasta pod nigdzie nie idaca Trase W-Z. Wspomniana pzrez ciebie ul Legnicka byla
ukonczona po 20 latach zmagan juz w po upadku jaruzela.

Jesli chodzi o torowiska tramwajowe to za komuny tez bylo gorzej jak fatalnie,
Nowowiejska w wspomnianym roku 1996 byla remontowana nie po to aby poprawiac "po
niemcach" ale po to aby po raz kolejny ulozyc to co partaczyli poprzednicy
zarzadzani czerwonymi szmatami.

> > > Zapewne nie wiesz tego, ale przed wojną na wrocławskie lotnisko dochodziło
sześć linii

i pomimo przeniesienia lotniska z Gadowa Malego na Strachowice jeszcze w latach
50 zaden komuch pod wladza Ochaba, Gomulki Gierka czy Jaruzela nie wpadl na
genialny pomyl - nie bylo geniusza socrealizmu- aby doprowadzic na nowe ,
wowczas nowe , lotnisko kilkunastu linii tramwajowych. Nie wspominajac o
szybkiej koleji dojazdowej. Tory kolejowe ocieraja sie przeciez o teren lotniska.

To dopiero po genialnych rzadach socrealu Wroclaw doczekal sie terminalu
lotniska takiego jakiego dzis mamy, za komuny byl to barak z blachy falistej,
bez kibla i knajpki. Jedyna rozrywka byla obstawa eSBekow z kalachami.

> Anyway: komuna budowała z tego, co miała pod ręką, ale budowała z głową.
HAHAHAHAHAHAHAHAH.. Oj czlowieku.... widocznie jeszcze mleko ssales podczas
powodzi roku 1997.
Zalany Kozanow, wielkopomne dzielo architektury Gierkowskiej, wybudowane na
terenach zalewowych. Kilkadziesiat tysiecy mieszkancow tego osiedla powinno
Tobie pogratulowac tej "genialnosci i kunsztu architektury socjalizmu"
Budowanie z glowa to takze Nowy Dwor, Kuzniki, Zgorzelisko, osiedle przy
owczesnej ulicy Moskiewskiej - to kunszt i geniusz - 100 - 150 tysiecy
mieszkancow odcietych od swiata waskimi drozkami prowadzacymi na ich osiedla,
bez szans aby w swym zyciu mogli zobaczyc na swym osiedlu linie tramwajowe, bez
szans na to aby dojechac tam "szeroka jak morze Trasa Lazienkowska", dzis po
20-30 latach pomieszkiwania w dalszym ciagu przebijaja sie do centrum bo
waskich, zatkanych, roztrzaskanych wertepach.
Nie wspominajac nawet o tym iz w latach 1945 - 1989 nie wybudowano zadnego
nowego mostu przez Odre, Caly ruch sciska sie w dwoch kilometrach pomiedzy
Grunwaldem a Osobowicami zas najblizsze sasiadujace na Odrze mosty to Olawa i
Lubiaz. Gdzie byl ten zmysl Girekowskiego geniusza , ktory tak przewidywal
eksplodujacy wzrost motoryzacji i jego mostu na odrze, obwodnice miasta, autostrady?
Dzis chociaz mamy most millenijny. i szanse na to aby caly ruch tranzytowy nie
wciskal sie w Pulaskiego czy Powstancow.

Gierek sypie piasek w tryby Dynamicznego PijaRU

[Gość: Łoś_bimbacz]

Obejrzyj sobie zdjęcia miasta z 1945 r. i POrównaj ze zdjęciami z
1989 r. i potem z przekonamiem powtarzaj Dynamiczny Dogmat o nikłych
dokonaniach komunizmu w porównaniu Z dokonaniami Dynamizmu.
Może komuniści nie zbudowali nowych mostów pod względem lokalizacji,
ale odbudowali wszystkie, budowę mostu na Drobnera rozpoczęli też
przodkowie Dynamizmu:)

Gierek sypie piasek w tryby Dynamicznego Pija

[Gość: stodola]

> ale odbudowali wszystkie, budowę mostu na Drobnera rozpoczęli też
> przodkowie Dynamizmu:)

Myslisz sie losiu, nie odbudowali wszystkich
- chodzi mi w tym przypadku o nieodbudowane dwa wiadukty drogowe , jeden
zlokalizowany ponad torami PKP pomiedzy Brochowem a Ksiezem ma od lat 50
zaledwie poltora metra szerokosci, tyle co przydzielane wowczas na kartki deski.
Drugi zas obiekt inzynieryjnhy laczacy niegdys ul Na Ostatnim Groszu ze
Strzegomska rozebrany i przetopiony zostal w latach 40. zas przyczolki do dzis
strasza swymi wybebeszonymi oczodolami, to w ich poblizu juz po upadku komuny
wybudowano wiadukt "Gadowianka".
Przeprawa przez Odre w ciagu ulic Dlugiej i Drobnera powstawala w bolach w
kilka dlugich lat po odejsciu Gierka od wladzy. Do dzis nie ukonczona, jak
kaszlak zacina sie to tu to tam prowadzac ku swietlanej wznioslej przyszlosci
geniuszu socrealizmu. Pomimo 50 lat wladzy, czerwoni nie odbudowali linii
tramwajowych na ul Zachodniej czy Gajowickiej, Prusa, nie podpieli sie tez w
ciag ul Dlugiej i Pilczyckiej z tramwajem, ktory dzis rozwiazalby problemy
komunikacyjne mieszkancow polnocnych Popowic i z pewnoscia Kozanowa, ktorzy to
zdani sa na dwie brukowane waskie drozki laczce ich osiedle z centrum miasta.
Tylko geniusz socrealizmu mogl wybudowac osiedle na 50-70 tysiecy ludzi na
terenach zalewowych, Jego dalekowzroczny kunszt , jego dzielo artyzmu
architektonicznego zalane zostalo 11 lat temu lipcowa cuchnaca mazia.

[Gość: USA zielona karta]

stodola, ile dynamizm tramwajow kupil, a ile komuna?

Gierek nic nie zrobil

[Gość: stodola]

> stodola, ile dynamizm tramwajow kupil, a ile komuna?
W liczbach bezwzglednych, po kilkunastu latach dzialalnosci wyjdzie na to samo.
Nie zapominaj iz pod koniec lat 40. caly narod odbudowywal stolice, w ramach
tego ogolnonarodowego zrywu nasze miasto pozbylo sie polowy swego stanu na rzecz
rownie zniszczonej warszawki. We wrocku pasazerowie z usmiechem na ustach
obrastali winogronami nasz tabor gdyz wiedzieli iz grabiez kazdego wagonu
wspomoze ludnosc ciezko poszkodowanej stolycy.
Owczesny tabor produkowany w Linke Hofman Werke wytrzymal we wrocku do lat 80,
kiedy ostatnie egzemplarze uzytkowane byly na linii 2 i 19, w stolycy zas juz po
dwoch , trzech latach zostaly przeslane na zlom.
Pierwsza dostawa nowego taboru nastapila pod koniec lat 50, Typ "N" zdominowal
ulioce na dlugie lata,
W latach 60. pojawil sie "102N" i dopiero w polowie lat 70. "105N",
przez cale lata panowania i po panowaniu jaruzela Wroclaw jezdzil na zlomie
produkowanym w latach 1955 do 1978.
Ze tez nie wspomne iz za gierka czy jaruzela nie wybydowano ani metra nowej
linii tramwajowej, pozbawiajac 150-200 tysiecy mieszkancow Nowego Dworu,
Kozanowa, Zgorzeliska, Kuznik, Gaju dogodnego dojazdu do centrum miasta.

[Gość: Łoś_bimbacz]

> W liczbach bezwzglednych, po kilkunastu latach dzialalnosci
wyjdzie na to samo
> .
chyba POgięło?, ile kupili nowych wozów Sternicy Dynamizmu: 2 sztuki
+ skody, ile sumie 20 sztuk???
Gdyby nie odbudowa za czasów prl, to dzisiaj mieszkałbyś w jurcie i
jeździł konnym tramwajem, bo nie byłoby nawet trakcji elektrycznej:)
PijaR, to nie wszystko, zestawienia dorobku prlowskiego i
Dynamicznego bywają zaskakujące, zwłszcza dla wyznawców Dynamizmu:))

[Gość: WK]

No i sam sobie odpowiedziałeś. Fakt: od 1945 do ok. połowy lat 60.
priorytetem była odbudowa Warszawy i Wrocław zaledwie uprzątnięto z
gruzów i zbudowano bardzo niewiele nowych obiektów (za to bardzo
porządnie - np.plac Kościuszki) ale odbudowano kilkadziesiąt mostów
i wiaduktów oraz większość cennych zabytków. Zresztą dominująca
wówczas zabudowa mieszczańska miała zaledwie 40-60 lat i była w
niezłym stanie. Dopiero od końca lat 60. rozpoczęły się większe
prace inwestycyjne. Zatem możemy śmiało porównywać okresy
inwestycyjne PRL-u (ok.22-24 lata) i III RP (o.18-19 lat). To
porównanie jest przykre. Pomimo dostępności technologii, materiałów
i prawdziwego kapitału trudno byłoby wykazać istotną wyższość
ostatnich lat w zakresie inwestycji miejskich. Nie zakończono nawet
projektów rozpoczętych za komuny (Obwodnica Śródmiejska!!!!!),
oddawane do użytku obiekty drogowe (Rondo Reagana,
Bruecknera/Krzywoustego) są zaprojektowane "na wczoraj" i duszą się
od chwili uruchomienia.
W międzyczasie zabudowa mieszczańska postarzała się o kolejne ćwierć
wieku i teraz grozi już rozpadem. Program remontów kilkudziesięciu
kamienic rocznie to kpina w obliczu potrzeb.
Dodajmy, że w PRL-u liczba ludności Wrocławia stale rosła, podczas
gdy od 1990r maleje.
Niestety, władze naszego miasta (czytaj: dawni kolesie z NZS-u i ich
kumple) zupełnie nie dorosły do rozwiązywania jego problemów i
zajmują się głównie samolansowaniem w mediach i organizowaniem
imprez dla gawiedzi.
Uwagi szczegółowe:
1. Wrocław nadal jeździ złomem tramwajowym z epoki Gierka i
Jaruzela - co gorsza oprócz zakupu zaledwie kilku(!!!)
niskopodłogowych Skód ten złom się remontuje.
2. To rzeczywiście skandal, że za Jaruzela (10 lat rządów) nie
zbudowano linii tramwajowej na Nowy Dwór lub Kozanów. Tylko od jego
odejścia minęło już 19 lat. I tramwajów dalej nie ma.
[Tu akurat Gierka nie ma się co czepiać - Nowy Dwór dopiero wtedy
powstawał a Kozanów był zaledwie rozpoczęty a oddany w drugiej
połowie lat 80.].

[map4]

Gość portalu: stodola napisał(a):

> HA HA HA :) niezle... Kilka - K I L K A poszerzonych drog uwazasz za GENIUSZ?

Na tle marazmu inwestycyjnego dynamizmu - a i owszem. Spieszę wyjaśnić, że
remonty nie są dla mnie inwestycją, a jedynie utrzymaniem status quo. Rozwój to
nowe drogi dla nowych samochodów, a przede wszystkim kolej aglomeracyjna do
której wolno zabierać rowery ze sobą.

> zenujace. Gdzie ten geniusz w drogach na Poznan, Opole, Srode Slaska, Oborniki
> a nawet Jelenia Gore i Kobierzyce. Chyba nie uwarzasz wyburzenia czesci Starego
> Miasta pod nigdzie nie idaca Trase W-Z.

Tu się mylisz. Trasa W-Z od wschodu jest gotowa przecież - dochodzi do placu
Powst. Wielkopolskich. Jadąc w stronę mostu Grunwaldzkiego pod estakadą nie da
się nie zauważyć, że południowa jezdnia jest wyprofilowana na nigdy nie
wybudowany bliźniak mostu grunwaldzkiego. Gdyby komuna nie upadła, to dziś
jeździlibyśmy już wygodnymi dwoma mostami grunwaldzkimi - starym i nowym, z
szerokimi
deptakami oraz ścieżkami rowerowymi, z wydzielonymi torowiskami tramwajowymi a
jądro Reagana w dzisiejszej formie by nie istniało - zamiast niego pod placem
grunwaldzkim istniałyby dwa tunele dla samochodów - analogicznie do placu
Dzierżyńskiego, chwilowo Dominikańskim zwanego.

Od zachodu na trasę W-Z patrząc: trasa ta miała być pociągnięta dalej, nowym
mostem na Odrze łączącym ulicę Nowy Świat z Pomorską i dalej, aż do Drobnera.
Dlatego właśnie na ulicy Księcia Witolda komuna nigdy nie pozwoliłaby wybudować
mieszkalnych stodół, jak uczynił to niedawno dynamizm. Dalej - nie bez powodu
komuna pozostawiła trawnik na miejscu dzisiejszego hotelu HP - tam miało iść
przedłużenie trasy W-Z do ul. Drobnera oraz połączenie jej z wylotem na Poznań,
czyli ulicą Pomorską.

Trasa W-Z została połączona z systemem komunikacyjnym Wrocławia - niestety,
komuna nie zdążyła dobudować dwóch brakujących mostów, tak aby przekształcić
trasę W-Z w obwodnicę starego miasta.

A potem przyszedł dynamizm i działki będące w rezerwie pod przyszłe ciągi
komunikacyjne posprzedawał. Teraz dokończenie trasy W-Z jest już niemożliwe. Czy
teraz wiesz już, dlaczego stoisz codziennie w korkach ?

> Wspomniana pzrez ciebie ul Legnicka byl
> a
> ukonczona po 20 latach zmagan juz w po upadku jaruzela.

> Nowowiejska w wspomnianym roku 1996 byla remontowana nie po to aby > poprawiac
"po niemcach" ale po to aby po raz kolejny ulozyc to co > partaczyli poprzednicy
> zarzadzani czerwonymi szmatami.

Jeśli torowisko Nowowiejskiej trzeba po dwudziestu latach od remontu
komunistycznego ponownie remontować, to nazywasz to "spartaczoną robotą
czerwonych szmat". Oczywiście masz rację. Jak zatem nazwiesz remont wykonany w
1996 roku przez dynamistów, który trzeba poprawiać po zaledwie dziesięciu latach
? Chyba tylko skandalem firmowanym przez dynamizm, nieprawdaż ? Wizytówką
dynamicznej jakości ? Pomnikiem dynamicznego obchodzenia się z publicznym groszem ?
A może po prostu przekrętem ? Dlaczego stosujesz wbrew naukom wielkiego
papieża-polaka relatywizm moralny ? Jeśli komunistyczne torowisko wytrzymuje 20
lat - to be, a jeśli torowisko jest dynamiczne i wytrzymuje zaledwie 10 lat - to
już cacy ?
To jest argumentacja na poziomie Kalego.

> i pomimo przeniesienia lotniska z Gadowa Malego na Strachowice jeszcze w latac
> h
> 50 zaden komuch pod wladza Ochaba, Gomulki Gierka czy Jaruzela nie wpadl na
> genialny pomyl - nie bylo geniusza socrealizmu- aby doprowadzic na nowe ,
> wowczas nowe , lotnisko kilkunastu linii tramwajowych. Nie wspominajac o
> szybkiej koleji dojazdowej. Tory kolejowe ocieraja sie przeciez o teren lotnisk
> a.

Nie czytałeś mojego poprzedniego postu uważnie. Komuna to było bardzo w sumie
zgrzebne, biedne i siermiężne państwo. Fanaberia krajowego transportu lotniczego
nie była priorytetem. Z lotniska na Strachowicach za komuny dziennie odlatywały
może ze trzy małe antki do Warszawy i jeden do Gdańska. Połączenie lotniska z
miastem nie miało za komuny żadnego sensu, bo za komuny ze Strachowic korzystało
może ze dwieście osób dziennie plus wojsko.

Ale zarówno dla dynamizmu jak i dla Niemców przed wojną lotnisko jest wizytówką
miasta. Dlatego też w Breslau na lotnisko dochodziło 6 linii tramwajowych.
Dlatego żałosne jest, że za dynamizmu tramwajów na lotnisko nie ma. Jest za to
nowy patron. To pokazuje, gdzie znajdują się priorytety dynamizmu.

> To dopiero po genialnych rzadach socrealu Wroclaw doczekal sie terminalu
> lotniska takiego jakiego dzis mamy, za komuny byl to barak z blachy falistej,
> bez kibla i knajpki. Jedyna rozrywka byla obstawa eSBekow z kalachami.

Barak w zupełności wystarczy dla 200 osób dziennie.

> > Anyway: komuna budowała z tego, co miała pod ręką, ale budowała z głową.
>
> HAHAHAHAHAHAHAHAH.. Oj czlowieku.... widocznie jeszcze mleko ssales podczas
> powodzi roku 1997.
> Zalany Kozanow, wielkopomne dzielo architektury Gierkowskiej, wybudowane na
> terenach zalewowych. Kilkadziesiat tysiecy mieszkancow tego osiedla powinno
> Tobie pogratulowac tej "genialnosci i kunsztu architektury socjalizmu"

Zalanie Kozanowa to efekt niewysadzenia wałów w Łanach.

> Budowanie z glowa to takze Nowy Dwor, Kuzniki, Zgorzelisko, osiedle przy
> owczesnej ulicy Moskiewskiej - to kunszt i geniusz - 100 - 150 tysiecy
> mieszkancow odcietych od swiata waskimi drozkami prowadzacymi na ich osiedla,
> bez szans aby w swym zyciu mogli zobaczyc na swym osiedlu linie tramwajowe,

Tramwaj na Nowy Dwór i Psie Pole to był postulat dynamizmu, przecież. Dlaczego
nie jest on realizowany ?

Nowy Dwór posiada stację kolejową, z której podróż koleją aglomeracyjną na
Dworzec Główny trwałaby około 8 minut. Dlaczego dynamizm od dwudziestu lat nie
połączył SKM-em Nowego Dworu z resztą miasta ? Za komuny podróż koleją z Nowego
Dworu na dworzec Świebodzki trwała 5 minut. Dlaczego dynamizm zlikwidował to
połączenie ?

> Nie wspominajac nawet o tym iz w latach 1945 - 1989 nie wybudowano zadnego
> nowego mostu przez Odre,

Oczywiście zapomniałeś o wybudowanym od podstaw w latach 1954 - 1959 moście
pokoju, który z przedwojennym mostem Lessinga ma wspólne tylko to, że stoi w tym
samym miejscu.

> Caly ruch sciska sie w dwoch kilometrach pomiedzy
> Grunwaldem a Osobowicami zas najblizsze sasiadujace na Odrze mosty to Olawa i
> Lubiaz. Gdzie byl ten zmysl Girekowskiego geniusza , ktory tak przewidywal
> eksplodujacy wzrost motoryzacji i jego mostu na odrze, obwodnice miasta, autost
> rady?

Wielopoziomowe bezkolizyjne skrzyżowanie Krakowska/Armii Krajowej jest pierwszym
elementem mostu przez Odrę. Zapewne również tego nie wiesz, ale w latach 70 XX
wieku polibuda postanowiła w należącym do niej kompleksie sportowym na ulicy
Chełmońskiego postawić zespół basenów krytych. Zdążono już nawet wylać
fundamenty (przetrwały do dzisiaj), kiedy to KW PZPR zastopował budowę. Baseny
polibudy umiemożliwiły by bowiem wybudowanie obwodnicy śródmiejskiej przez Odrę
i pociągnięcie jej dalej, aż do stadionu olimpijskiego.

Gdyby komuna rządziła do dzisiaj, to mosty te od dawna już byłyby użytkowane.
Ponieważ zaś rządzi dynamizm, to jedyne, co mamy, to wizualizacje.

Bardziej podoba mi się sposób budowania komuny - najpierw dojazdy, potem mosty,
niż dynamizmu - najpierw most, potem dojazdy. Korki na moście prezydenta
Tysiąclecia są tego twierdzenia najlepszym dowodem, nie sądzisz ?

> Dzis chociaz mamy most millenijny. i szanse na to aby caly ruch tranzytowy nie
> wciskal sie w Pulaskiego czy Powstancow.

Most milenijny prowadzi do nikąd, a korki na Osobowickiej są tego najlepszym
dowodem. Aby sfinansować most milenijny miasto sprzedało elektrociepłownię wraz
z klientami, co z kolei doprowadziło do tego, że centralne miejskie ogrzewanie
jest we Wrocławiu

[map4]

map4 napisał:

> Most milenijny prowadzi do nikąd, a korki na Osobowickiej są tego
> najlepszym dowodem. Aby sfinansować most milenijny miasto
> sprzedało elektrociepłownię wraz z klientami, co z kolei
> doprowadziło do tego, że centralne miejskie ogrzewanie jest we
> Wrocławiu

... i tu mi serwer gazwybu obciął wypowiedź ...

dokończę więc:

Aby sfinansować most milenijny miasto sprzedało elektrociepłownię wraz z
klientami, co z kolei doprowadziło do tego, że centralne miejskie ogrzewanie
jest we Wrocławiu droższe niż ogrzewanie indywidualne, a to jest już kuriozum na
skalę światową. Sprzedaż ta doprowadziło również do tego, że pewien francuz po
przeprowadzce do Wrocławia zaczął zarabiać 16 mln złotych rocznie, co w
przeliczeniu daje średnio o 100 złotych rocznie zawyżone rachunki za centralne w
dynamicznej metropolii. Nie koniec tego: sprzedano nie tylko elektrociepłownię,
nie tylko sieć ciepłowniczą i nie tylko klientów - sprzedano również
ultranowoczesną sieć komputerową opartą o światłowody. Efekt: miasto po raz
drugi rozpoczyna budowę własnej komputerowej sieci szkieletowej na potrzeby
elektronicznych wyświetlaczy na przystankach komunikacji miejskiej.

Ostatnie wreszcie: eletrociepłownia ma duży wpływ na poziom zanieczyszczeń
powietrza w mieście - ona go obniża ! Zamiast rozwoju sieci ciepłowniczej i
stopniowego pozbywania się trujących powietrze i energetycznie nieefektywnego
ogrzewania indywidualnego Wrocław szczyci się dynamicznie wzrastającym
zanieczyszczeniem powietrza i całymi dzielnicami, w których w piecach pali się
wszystkim co spalić się da (był tu niedawno wątek o smogu i smrodzie
wydobywającym się z palonych w piecach odpadków w kontekście dynamicznego
rozwoju cen za wywózkę śmieci).

Brawo, dynamizm, brawo. Aplauz dla tych panów.

POprzednicy Dynamizmstów rządzili za krótko!

[Gość: Łoś_bimbacz]

> Trasa W-Z została połączona z systemem komunikacyjnym Wrocławia -
niestety,
> komuna nie zdążyła dobudować dwóch brakujących mostów, tak aby
przekształcić
> trasę W-Z w obwodnicę starego miasta.

Do niedawna za brak obwodnicy śródmiejskiej obwiniano 3 Rzesze,
która rządziła za krotko i nie zrealizowała koniecznych inwestycji,
teraz grupa winowajców zostaje rozszerzona o władze prl, które
również nie stworzyły nalezytych POdstaw do realizacji szczytnych
celów Dynamizmu i zmuszają naszego Sternika do zajmowania się
trywialnymi rurami, jezdniami itp..:)

[Gość: zgryźli]

tak, tak: cynek na prezydenta! kandyduj jednoosobowo wybuduj wrocławskie
lotnisko...anonimowo pyszczyć bez pokrycia każdy potrafi, zwłaszcza w polsce.

A Wrocław-Warszawa

[yanuss]

A co z tanszymi krajowymi polaczeniami ? Smiechu warte sa te zapowiedzi ludzi,
ktorzy nie maja zadnych kompetencji. A Euro coraz blizej.. to bedzie dopiero
kompromitacja..

Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[Gość: czytacz]

Wrocław - Miasto Spotkań. Wrocław nigdy nie będzie biznesowym "miastem spotkań"
bez odpowiedniej infrastruktury komunikacyjnej.

Polaczenie do Mediolanu NIE WRACA!!!

[antoslaw]

Atykul ma blad merytoryczny, poniewaz polaczenie do Mediolanu nie
wroci. Ostatni lot na tej trasie bedzie wykonany w grudniu i bye bye
Milano. Szkoda, ze redatkor nie wspomnial o malym drobnym fakcie jak
baza taniego przewoznika. Juz powolutku zaczynamy odczuwac jej brak.
Spojrzmy na Poznan, Centralwings zlikwidowal polaczenie do Rzymu, za
pare tygodniu Wizzair otworzyl tam trase do wieczengo miasta,
jednoczesnie likwidujac polaczenie z Wroclawia do Doncaster,
poniewaz samolot byl potrzebny na nowy kierunek z Poznania. A prezez
Kus, coz on moze powiedziec, czlowiek musi sie przeciez bronic,
tlumaczyc, przypomina mi to zachowanie prezydenta Poznania, ktory
zawsze zaslanial sie statystykami.... Strachowice odczuja recesje w
przewozach w 2009, kiedy w Poznaniu, Katowicach czy Gdansku, Wizzair
bedzie rozwijal swoje bazy, my pozostaniemy z kilkoma polaczeniami
Ryanaira z kosmicznymi cenami za bilety, zostana na kierunki
UK/Irlandia i ewentualnie Niemcy...
Wrobelki cwierkaja, ze Wizzair wyniesie sie calkowicie z Wroclawia
hehe. Juz tylko osiagniecie dna, zamknie usta prezesa Kusia i
naczelnego propagandziste miasta....Wroclaw miasto SPOTKAN, dobry
zart.

[maciej.nowaczyk]

Szanowny Panie,
Zgodnie z zimowym rozkładem lotów, samoloty tanich linii Volareweb
mają latać z Wrocławia do Mediolanu na lotnisko Malpensa do 28 marca.
Pozdrawiam
Maciej Nowaczyk

[antoslaw]

maciej.nowaczyk napisał:

> Szanowny Panie,
> Zgodnie z zimowym rozkładem lotów, samoloty tanich linii Volareweb
> mają latać z Wrocławia do Mediolanu na lotnisko Malpensa do 28
marca.
> Pozdrawiam
> Maciej Nowaczyk

Szanowny Panie,

wedlug rozkladu na stronie przewoznika volareweb.org ostatni lot z
Wroclawia do Mediolanu odbedzie sie 10 stycznia 2009. Nie ma
mozliwosci rezerwacji w pozniejszym terminie, co oznacza, ze
polaczenie jest zlikwidowane.

Pozdrawiam
Antoslaw

[antoslaw]

Oczywiscie adres strony przewoznika to www.volareweb.com

[krystkaoj]

Zgadzam sie z antoslawem. Autor artykułu widocznie oparł sie tylko
na opini prezesa portu (przypuszczam), zas nie sprawdził tego w
systemie. I znowu wychodza niedociagniecia. Rejsy do Mediolanu beda
tylko w okresie swiatecznym.

[Gość: ddf]

Mega ROTFL

To sie pan 'dziennikarz' popisal...

[Gość: USA zielona karta]

wydaje mi sie, ze dziennikarz moze zakladac, ze prezes
portu lotniczego nie klamie?

bo to przeciez nietypowe, by klamca zostawal prezesem
duzej firmy, nieprawdaz?

Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[moja7]

Zascianek nic dodac nic ujac ,gratulacje dla miasta

Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[andzelo50]

Piszę już od wielu miesięcy że dojazd do "lotniska" we Wrocławiu jak
i same lotnisko są oknem na świat,ale nikt z cudotwórców "miasta
spotkań" nie może nawet trochę zrozumieć że oknem na świat jest sieć
drogowa i połączeń lotniczych.Proponowany nowy dojazd na lotnisko
nic nie zmieni na lepsze. Mogę się już teraz założyć z pomysłodawcą
tej koncepcji.Podobnie z siecią dróg wokół miasta.Praktycznie bez
żadnej koncepcji.Nikt przy zdrowych zmysłach nie może zrozumieć o co
włodarzom w tym chodzi. Myślę że po następnej kampanii włodarzy się
rozliczy.

Wrocław to wiocha!

[Gość: sd]

Biuro Propagandy nawciskało Wam kitu. Nałykaliście się i uwierzyliście, że
Wrocław to centrum biznesu i turystyki na skalę światową, więc potrzeba tu wielu
połączeń lotniczych. Gdyby Wrocław potrzebował tych połączeń, pewnie opłacałoby
się przewoźnikom je utrzymać i wprowadzać kolejne...

Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[Gość: new]

Mam nadzieję że za likwidowanymi połączeniami nie będą uciekać
inwestorzy a co za tym idzie pieniądze :(

[Gość: mapa]

A ja mam nadzieje, ze ktos z wladz lotniska sie wreszcie z tego
marazmu przebudzi. Takich tekstow w gazetach powinno byc jak
najwiecej, niech wszyscy widza jak jest naprawde - uciekajacy
przewoznicy, nowe polaczenia przeplataja sie ze skasowanymi, tlumy w
niby-terminalu, fatalny dojazd i komunikacja, niwykorzystywane
srodki unijne, kompletny brak promocji. Juz zostajemy daleko w tyle.
Wystarczy wziac przyklad chocby z Katowic (daleko nie trzeba
szukac) - terminal i dojazd do niego juz na niezlym poziomie, ciagle
nowe polaczenia, baza przewoznika, marketing, nowy system ILS... A u
nas kompletny zastoj, poza tym ze sie tylko mowi!!!

Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[mickjeficz]

Potwierdzam rowniez swoje ubolewanie z powodu bardzo kiepskiej jakosci
lotniska w miescie, ktora aspiruje bardzo wysoko i przez niektorych okreslane
jest nawet miastem biznesu...
Jestem Wroclawianinem mieszkajacy w Cork w Irlandii, z ktorego juz dosc dawno
skasowano bezposrednie polaczenia z Centralwings. Niestety mozliwosci
przyjazdu i wizyty z przyjaciolmi oraz rodzina bardzo sie skomplikowaly.
Najgorsze jest to, ze inne lokalne porty zwlaszcza Pyrzowice dzieli juz chyba
przepasc.

Jesli wladze lotniska i miasta nie potrafia zmienic tej sytuacji powinny podac
sie do dymisji jak najszybciej!

[Gość: fu]

Dajcie spokój z tym pseudo lotniskiem. Sporo podróżuje i aż krew mnie zalewa jak
mam skorzystac z tego lotniska, likwiduje się po kolei połączenia lotnicze,
dobrze się mają tylko te z Londynem i ewentualnie z Monachium, jedynym sensownym
kierunkiem w obecnej chwili jest Frankfurt, szkoda tylko, ze dwa połączenia
dziennie.
Ale p. Dutkiewicz bedzie dalej ludziom oczy mydlił w jakim to wspaniałym,
prężnym i ciągle rozwijającym się mieście mieszkamy

Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[Gość: OrvilleWright]

Mnie zastanawia jedno- po jaka cholere w kraju tak malym jak Polska
miedzynarodowe lotniska co 100 kilometrow? Megalomania jakas czy co?
Z calym szacunkiem dla Wroclawia, ktory byl moim ulubionym miastem,
ale czy nie lepiej by kraj zrobil inwestujac w lepsze polaczenia
drogowo/kolejowe? W kraju, gdzie najdalej oddalone od siebie zadupia
dzieli 800 kilometrow wystarczylo by jedno lotnisko miedzynarodowe z
prawdziwego zdarzenia pod Lodzia i wszystko pozostale z Monkami
wlacznie w zasiegu 300 km. Reszcie miasteczek i kilkusettysiecznych
miast wystarcza male, lokalne lotniska plus szybka kolej i
autostrady. Czy z Pcimia do Chycago czy innej Moskwy soltys musi
jednym ciagiem latac, bo inaczej walonek mu sie nie oplaca zdymowac?
Kury sie przestana niesc, jak pod stodola A380 nie bedzie odpalal i
gasil silnikow?

Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[Gość: massssakra]

Wrocławskie lotnisko to prawdziwy wstyd... pokazać je komuś to jak samobój...
Terminal jest zaniedbany, w toaletach smród nie do wytrzymania. Punkty
gastronomiczne i kantor pozamykane w godzinach, kiedy lądują pasażerowie
ostatnimi połaczeniami. Brakuje miejsc siedzących, posczas oczekiwania na
opóźnione rejsy bełem zmuszony leżeć na podłodze w hali odlotów - MASSAKRA!!!!

Dojazd - to nic!!! PARKINGI!!!! To jakiś kosmiczny żart. Nic się nie mieści, ale
za to można liczyć na lokalnych dorabiaczy, którzy proponują parkingi na swoich
podwórkach.... Żałosne.

[Gość: wstyd lotnisko]

WRO to wstyd.

[Gość: XXI]

Wrocław podkula ogon.

Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[zeziufive]

Tuż przed przed wizytą JPII w 1997 r. oddano to co dziś jest ledwie
namiastką portu lotniczego do skali dzisiejszych potrzeb. Nikt nie
miał wtedy realnych przesłanek by wróżyć takie obłożenie naszemu
poletku odlotowemu w tak krótkiej perspektywie. O masowych wyjazdach
do Irlandii czy Angli mogli bełkotać co najwyżej napici wróżbici.
Wrockowe lądowicho przedstawia obraz każdego przeciążonego węzła
komunikacyjnego z totalnie niedoszacowaną skalą obsługi podróżnych.
I tyle wiemy. Tu można toczyć ocenną pianę.
Wiemy też, że jeśli stan nie ulegnie poprawie to... etc.
Wiemy też, że nam wolno pyszczyć, ale goście na cieplutkich
stołeczkach preziowych kont bankowych to nie mogą - ale mają
zasrany obowiązek przekonywać nas nieomal na codzień, że na swoje
przegubowe ciągi cyferek regurnie pompujących portfele - rzetelnie
potrafią zapracować. I nie słowotokiem od którego co najwyżej utoczą
trochę śliny, ale stanem realnym tego na czym stoi ich urzędowy
tron.
Tyle teorii. Naszej. Oni mają inną. Bo nie muszą mieć naszej. Bo
któżby ich z tego rozliczył? W naszych napompowanej sztucznym
patriotyzmem uroczystościowym rzeczywistościach - nikt!
I dlatego jest jak jest.
Ale nim co: Dudi na prezydenta! Baloniki i darmowe lizaki plus
piwsko z kiełbachą... Darmowe? Spoko już to mamy dopisane do
podatków wraz z ich wyborczą fetą i za wszystko zapłacimy. A po za
tym to Prezydentowi lotnisko w jakimś tam Wrocławiu: i tak nie
potrzebne bo samolotu nie dostanie.
A w ogóle to kończmy bo zaczęło siąpić...

Wrocław to zapyziały grajdoł.

[Gość: benek]

Ilość i jakośc połączeń lotniczych jest tego najlepszym dowodem.
A także jakość dojazdu do "portu lotniczego" (stan i przepustowość
dróg, komunikacja zbiorowa itp.). Ale widać 85% mieszkańców miasta
uważa że wszystko jest git i mamy genialnego prezydenta którego
niech wszyscy nam zazdroszczą.

[antoslaw]

Zascianek niestety wytworzyl sie w glowach wielu wroclawian.
Oceniajac wroclawska rzeczywistosc, dokonuje sie tak jakby zamachu
na to mega dynamiczne miasto sukcesu!!! Zapamietajcie sobie,
Wroclawia nie wolno krytykowac, wszystko jest tu cacy lacznie z
lotniskiem!

[map4]

antoslaw napisał:

> Zapamietajcie sobie,
> Wroclawia nie wolno krytykowac, wszystko jest tu cacy lacznie z
> lotniskiem!

"Łubu, dubu, łubu dubu, niech nam żyje prezes naszego klubu !
Niech żyje nam. To śpiewałem ja - Jarząbek."
- trener drugiej kategorii Wacław Jarząbek o prezesie klubu Ochódzkim w wiecznie
aktualnej komedii Stanisława Barei "Miś".

[Gość: Rysiek z klubu]

O przeprasza Jarzabek był trenerem drugiej klasy:)

Polskie lotniska: Wrocław nie rozwija skrzydeł

[Gość: antywrocławianin]

Wczoraj na konferencji prasowej PLL LOT zapowiedziano rozwój firmy
w 2009 roku. Dla Wrocławia oznacza to tylko jedno. Wiecej połaczen
do Warszawy! Ale zapomnijcie o połaczeniach miedzynarodowych
regionalnych.
pozdr

[map4]

Gość portalu: antywrocławianin napisał(a):

> Wczoraj na konferencji prasowej PLL LOT zapowiedziano rozwój firmy
> w 2009 roku.

Jaki rozwój ? Firma "PLL Lot" z aktywów posiada ... biurowiec. Samoloty już
wyprzedała, aby je potem wynająć. Firma ta zrezygnowała również z opcji na
dreamlinery. Prestiżowe połączenie do Pekinu padło. Nawet robole zza oceanu
zaczynają latać Lufthansą do Frankfurtu lub Monachium a potem bezpośrednio do
swojej wioski.