Podwyżki w PKP Cargo zaszkodzą inwestycjom

[Gość: wowo]

Czy dobrze rozumiem, wszystko może drożeć: robocizna, materiały , paliwa,
tylko cena za przewóz ma stać w miejscu?

[Gość: carll]

czy dobrze rozumiesz?bardzo dobrze.pozdro

(Wschod-Zachod) wrzucic TIRy na tory i jazda !

[Gość: Powislak]

Odciazy to drogi, miasta (obwodnice) itd., zmniejszy zatrucie powietrza. Zamiast poszezonej autostrady
(dla ciezarowek) wybudowac nalezy kilka stacji zaladunkowych/rozladunkowych dla TiRow.
Badania naukowe potwierdzaja ze uplynnienie ruchu zalezy od odciazenia go w zaledwie kilkunastu
procentach. Standard Oil i General Motors rozwalili system kolei i tramwajow w Kaliforni (i wielu innych
miejscach) i dzis widac tego efekty: ciezarowy, korki, brak miejsc na parkingach itd., a ludzi wciaz
przybywa (!!!). Mam nadzieje ze w Polsce znajdzie sie ktos madry i postawi na koleje (kolej towarowa w
szczegolnosci). Ostatnio widzialem ciezarowke ktora przywiozla do naszego sklepu (San Francisco)
biszkopty z Nowego Jorku! Wariactwo. Ponad 5000 km?
Pozdrowienia dla kolejarzy

[tetlian]

Sporo pieniędzy na to idzie, jak widać.

kaczory idą w niepamięć........................ ...

[fidus-achates]

www.referendum2007.org

PKP Cargo - be, bo istnieje

[Gość: Jan]

Z tekstu wynika, że jeśli Cargo podnosi ceny za przewozy, to niweczy polskie
plany inwestycyjne. Jeżeli nie podnosi cen, to rujnuje innych przewoźników.
Jednym słowem jest odpowiedzialna za całe zło w naszej gospodarce.
Dziękujemy autorkom artykułu za wnikliwą ocenę działalności spółki. Kto
sponsorował ten tekst? A może paniom wystarczyła wspólnie wypita kawa?

[Gość: antymonopolista]

Chyba pracujesz w PKP Cargo. Ja z tego tekstu zrozumialem, ze podwyzki sa
nieuniknione, ale nalezy ich dokonywac w cywilozowany sposob. Czy uwazasz, ze
ogloszenie podwyzki na piec dni przed jej wprowadzeniem jest ok. Tak zachowuja
sie tylko monopolisci. Smierc monopolistom

To wszystko na ten temat.

[Gość: ZiomisławPaliblant]

Ktoś jeszcze wierzy w autostrady i euro2012?

ale chyba tak nie można podnieść ceny przewozu

[stasi1]

kiedy się chce? Chyba jakieś umowy obowiązują? Tak ten termin pięciodniowy jest
strasznie podejrzany.

[Gość: ratio]

Zagadza się to tylko wzrost taryfy a umowy nadal obowiązują w umowach jest
zapisany maksymalny wzrost stawek - więc nie rozumiem nad czym biadoli
przedstawiaciel Lafarge...

Umowy okreslają zniżki w % od taryfy!

[Gość: spedytor]

Gość portalu: ratio napisał(a):

> to tylko wzrost taryfy a umowy nadal obowiązują w umowach jest
> zapisany maksymalny wzrost stawek - więc nie rozumiem nad czym biadoli
> przedstawiaciel Lafarge...

Wytłumaczę ci. Widziałes kiedyś w ogóle umowę przewoźnika z PKP?! Najczęściej
umowa (na przewozy wagonowe a nie kontenery, ale kruszywo nie jeździ w
kontenerach) określa zniżki _procentowe_ od stawek podanych w taryfie. Więc
jesli ceny w taryfie wzrastają o 20%, to ceny również o 20%, bo wysokość zniżki,
np. 30% od taryfy, pozostaje ta sama.

Jedyna szansa, że przewoźnicy kruszywa podpisali takie umowy na przewozy
_całopociągowe_, w których określa się cenę za pociąg a nie za tonę towaru (tak
jak w taryfie). Ale PKP nie zawsze to stosuje.

Niemiec & Corporation

[Gość: ozzymobil]

Ctl Rail to obóz, gdzie pracodawca ma kodeks pracy za nic a maszynista ma
obowiązek prowadzić pociąg bez względu na to ile godzin już jest w pracy.
Prośbą, obietnicami premii, czasem szantażem czy wręcz groźbą dyspozytura
wymusza na maszyniście prowadzenie pociągu grubo ponad ustawowy czas pracy byle
tylko doprowadzić go do stacji końcowej. Faktem bezsprzecznym jest, że wielu
kolegów maszynistów ulega dyspozytorom i na własną odpowiedzialność jadą 16, 20
a nieraz i wiele więcej godzin. Zwykła głupota a może chęć przypodobania się
naczalstwu kiedyś doprowadzi do tragicznych w skutkach konsekwencji. Wówczas
władza firmy umyje rączki a wina spadnie na chcącego jak najlepiej dla firmy
maszynistę. Obiecywane za kadencji starego prezesa podwyżki płac po zmianie
zarządu poszły w niepamięć. Śmieszne 220 zł brutto ryczałtu na dojazdy do pracy
są niczym w stosunku do faktycznych kosztów ponoszonych przez maszynistów,
sięgających nieraz nawet 500 - 600 zł miesięcznie. W imię czego takie koszty ma
ponosić pracownik?! Dyspozytura nie ma zielonego pojęcia o swojej pracy.
Planiści zatrudniają maszynistów do obsługi pociągów ze stacji poczatkowych
oddalonych czasem o kilkaset kilometrów od miejsca zamieszkania. Poza tym są
często aroganccy, żeby nie powiedzieć chamscy w stosunku do tych, którzy ciężko
pracują na ich wypłaty. Chętnie przytoczyłbym tu parę nazwisk ale
zainteresowani doskonale wiedzą o kim mowa. Możnaby dużo jeszcze napisać o
największym prywatnym przewoźniku kolejowym ale po co? Ci w środku wiedzą i
cicho siedzą a ci z zewnątrz i tak nie wierzą... Z pozdrowieniami dla zazrządu -
wkurzony do bólu maszynista."
_________________

Podnoszą ceny wszyscy bo inflacja wynosi 2%

[Gość: qe]

większość przedsiębiorstw podnosi ceny bo nie ma to wpływu na inflację /np.
mieszkania / gołe mury /podrożały o 120% a inflacja wyniosła 1,5% /- można
wymieniać także mnóstwo podwyżek innych artykułów

kartel budowlany należy rozwalić, chca sie teraz

[and-j1]

kosztem całego społeczeństwa dorobic kokosów. N ato nie mozna pozwolic. Ale jest
na to sposób i bez centralistycznych regulacji ..........

Gość portalu: wowo napisał(a):

> Czy dobrze rozumiem, wszystko może drożeć: robocizna, materiały , paliwa,
> tylko cena za przewóz ma stać w miejscu?