Drugie życie General Motors

[najlepszeblogi]

Mam nadzieję, że GM dociśnięte do muru będzie próbowało zachęcić do
zakupów niższymi cenami. Od dawna przymierzam się do kupna
Chevroleta. Może teraz będzie warto.

tanisamochod.blox.pl

Co to jest CZYŚCA?

[tricolour]

Do szkoły!

Drugie życie General Motors

[zbig77]

Warto wrócić do czasów szkoły podstawowej i zastanowić się nad odmianą słowa
"czyściec" (a może czysiec?:)

Drugie życie General Motors

[aussie1inc]

GM padnie, a cale to zamieszanie, pomoc rzadowa to tylko glupia i
bardzo kosztowna polityka, ktora niczego nie da. Czas GM sie
skonczyl, Amerykanie nie beda kupowac samochodow produkowanych przez
bankruta ratowanego za ich podatki. Na dodatek w zarzadzanie firmy
miesza sie administracja Obamy, ktora nakazuje budowac takie
samochody, jakie uwaza za dobre. Problem polega na tym ze
potencjalni klienci maja zupelnie inne zdanie.

Dilerzy

[tempus]

Czy to poprawne? Moim zdaniem dealer, nie diler. A czy to można odmieniać po polsku?

[greges58]

Nie można !!!
Dealer - jest jedyną, poprawną formą...

Tylko widzisz, upiorna Komisja Braku Kultury Języka, wprowadziła swoje, przedziwne normy !
" Nie okiełznany ", pisany razem ! Horror !!!
Wszystko dla uproszczenia, aby Dzieciom w główkach nie mącić.
Ja, nie przejmuję się tym wcale ! Piszę, aby mnie zrozumiano. Precyzyjnie - dla odbiorcy, który mnie zrozumie. Pseudoreformy mam w ... ;)

Pozdrawiam !

Grzesiek.

Sprzedawcy samochodów

[pan-samochodzik]

!

[profzwdrhab]

Sprzedawcy albo handlarze, a nie "dilerzy". Dilerzy to sa od dragow
(narkotykow)!

Socjalizm triumfuje w sercu Ameryki

[mo-money]

Brawo Ameryka

Wracacie z powrotem do swoich socjalistycznych korzeni.
Lenin, Marks i inni ojcowie socjalizmu patrzą na was z zaświatów z dumą.

Czy ty wiesz

[kokoroko09]

chociaz co to jest socjalizm? lol
C

zabójcza logika tekstu

[malwina666]

z jednej strony "GMa wykończył kryzys", z drugiej strony użytkownicy skarżyli
się na usterki kupowanych aut. To jak to jest? Punkt ciężkości przesunąłbym
zdecydowanie w stronę gó...aności samochodów GMa. Tylko Opel i Saab dawały
radę pod względem jakości, ale to nie są amerykańskie marki, które GM próbował
upychać na krajowym rynku. Od lat GM przegrywał walkę z Japończykami i innymi
konkurentami. Sprostać w stanie był chyba tylko... Chryslerowi.

[kokoroko09]

w ciogu ostatnich lat zdecydowanie poprawila sie jakosc ich
samochodow. Niedawno chyba Buick byl wybrany na najmniejusterkowy
samochod

[profzwdrhab]

Chyba w USA?

Bzdurki dziecko pleciesz.

[pan-samochodzik]

Typowe polskie gdybanie i krytykowanie bez najmniejszej znajomości
faktów.

Po pierwsze głównym rynkiem dla GM jest USA a nie żadna Europa czy
Azja.
Po drugie, samochody GM produkowane na Europę i Azję to nie są
samochody GM. 80% z nich jest projektowana i produkowana w Europie,
Australii przez Opla, Holdensa, itd. Tam więc kieruj swoje postulaty
w sprawie jakości.

Najnowsze publikacje poziomu zadowolenia klientów z jakości
samochodów w USA, postawiły na pierwszym miejscu modele Buicka i
Cadillaca. Mercedes był daleko w tyle a Toyota czwarta. trafiają sie
cytyny nawet wśród wyrobów GM, ale wszystkie wozy średniej i wyższej
klasy biją NA GŁOWĘ Forda i Chryslera. Są tak solidnie zrobione i
przetestowane, że człowiek zastanawia się jak GM może na nich
zarabiać jeśli sprzedaje je za cenę plastyku Forda i Chryslera (o
japońcach nie wspomnę). Jakość i porządne podzespoły kosztują.
A psują się wszystkie samochody. Japońskie też. Moja żona co pół
roku jeździ ze swoją Toyotą do serwisu bo co rusz to inna kontrolka
się zapala. Dobrze że wciąż na gwarancji. A mój GM Sierra nie
widział serwisu od nowości - już 6 lat.

Problem jest zupełnie inny. Problemem są głównie związki zawodowe
(jak wszędzie) i koszty których nie ponoszą firmy zagraniczne.
Związki potrafią załatwić każdą firmę o czym chyba w Polsce
doskonale wiecie. Nie będę się rozpisywał, ale w skrócie powiem, że
w kazdym samochodzie GM siedzi ponad 2 tysiące świaczeń
pracowniczych których nie mają firmy zagraniczne. Czyli więcej
świadczeń niż zysku. W USA nie ma powszechnego ubezpieczenia
zdrowotnego. GM zobowiązał się pokrywać go, jak i większość kosztów
leczenia pracowników i ich rodzin oraz emerytów odchodzących z GM.
Do tego ochodzą specjalne emerytury jakie GM wypłaca zwłaszcza
starszym pracownikom (nowi przyjmowani są na innych zasadach).
To wszystko to nieprawdopodobne koszty o jakich wam się nawet nie
śni i nie pozwalają one firmom amerykańskim konkurować z
producentami zagranicznymi.
Jak widzicie z artykułu - GM ma przekazać związkom 17% swoich
aktywów!!! Ogromne miliardy którymi GM chce by związki same się
rządziły i dały GMowi święty spokój.
I co - myślicie że związki chcą wziąć te pieniądze? A skąd! Nie chcą
się zgodzić, bo chcą doić GM w nieskończoność. Dzięki Bogu
najwyższemu że doszło do tego bankructwa. Teraz rozmowy są inne i
może związki poluzują. W przeciwnym wypadku dojdzie do prawdziwego
bankructwa firmy, bo tak dłużej być nie mogło.
Dodam tylko że związkowiec na taśmie w GM zarabiał więcej niż
inżynier w podrzędnej firmie a wydajność jego była baaardzo
problematyczna. Demporalizacja ogromna, a palcem nie możesz tknąć
nawet takiego związkowca który siedzi jak zambi bo nacpany jest
narkotykami.

Nie twierdzę że wina jest jedynie po stronie związków zawodowych. W
każdym razie jakość wyrobów GM ma najmniejszy wpływ na to bankructwo.

Masz rację, ale należy też dodać, że wielu

[unleashed]

pracowników zatrudnionych w starym GM nie pracowało tak naprawdę, tylko
przychodziło do pracy, odbijało kartę i grało w warcaby (za około 80% pensji).
Wszystko to na mocy porozumienia ze związkami, w którym stary GM zobowiązywał
się do nie zmniejszania zatrudnienia pomimo spadającej sprzedaży.
Jakość GM jest w porządku, ale zgadzasz się ze mną, że wszystkie ich auta
wyglądają w środku tak samo: te same deski rozdzielcze, te same ordynarne gałki
od radia, ten sam nikomu nie potrzebny onstar.

Pozytywnie o jakości Saaba

[alterego4]

może pisać tylko ktoś, kto go nie ma.
Do 2006 roku jeździłem starą 900, rocznik 1989 (jeszcze nie GM). Oprócz usterki
komputera żadnych awarii (pomijam naturalne zużycie niektórych elementów).
Coś mnie podkusiło i kupiłem Saaba 9-5 Aero z 2000 roku (tzw. full wypas, 2.3
turbo, 230KM itd). Bezwypadkowy, niesprowadzany.

Syf, kiła, mogiła.
Alternator, kolektor wydechowy, kaseta zapłonowa, ABS, TC, prędkościomierz,
wycieraczki reflektorów, zmieniarka CD - to tylko kilka z rzeczy, które w tym
aucie padły. Zreformowane czy nie, GM najwyraźniej nie potrafi wyprodukować auta
o jakości porównywalnej z produktami pochodzącymi z początku lat 70-tych. Jak do
tego dodać, że rzekomo Saab jest wysokiej jakości, to nie potrafię sobie
wyobrazić, jakim szmelcem musi być tandeta produkowana głównie na niewymagający
rynek amerykański.

[greges58]

Czyli w 2007 kupiłeś starego, ośmioletniego SAABA ? (Liczy się rocznik.)
Do kogo masz więc pretensje...


Grzesiek.

[alterego4]

Nie, w 2004 kupiłem 15 letniego Saaba, który się nie psuł. Potem kupiłem gó...
ze stajni GM.

Drugie życie General Motors?

[profzwdrhab]

A kto bedzie od nich kupowac? Rzad USA?

Udawane życie General Motors

[jwojnar]

Problemy zamietli prędziutko pod dywan i udają, że posprzątali. W realu tak się
nie da. Zmniejszenie firmy, zwolnienie z konieczności niemal na ślepo kupy
ludzi, rezygnacja z produkcji Pontiaca, sprzedaż Saturna, Saaba, Opla, Hummera,
radykalne (i konieczne) zmniejszenie liczby dealerów - to wszystko straszliwie
podkopie morale pracowników, zmniejszy zaufanie klientów i dodatkowo obniży
sprzedaż, zwiększając koszta R&D przypadające na samochód. I co wtedy - znowu
się skurczą?
A najlepsze, że podobno chcą zmienić image firmy poprzez zmianę znaczka: zamiast
niebieskiego tła ma być zielone. WOW!