korek222
24.02.06, 14:45
Nasze samochody
Zakończył się powszechny pomiar ruchu dokonany w 2005 roku.Prezentowane są
bardzo ciekawe informacje zebrane w czasie tego pomiaru, w niektórych
ośrodkach miejskich dokonano dodatkowe badania w tym ankietowe w celu
zgromadzenia danych potrzebnych do opracowania modeli ruchu i zmian w
organizacji szczególnie transportu publicznego.Dla nas mieszkańców
aglomeracji warszawskiej (miasto stołeczne Warszawa plus okalające Warszawę
powiaty),którym dojazd ,wyjazd i przemieszczanie się w Stolicy zabierają
coraz więcej bezcennego często czasu wiedza o przyczynach narastającego
paraliżu komunikacyjnego jest szczególnie przydatna do zdefiniowania
oczekiwań wobec władz państwowych i samorządowych.Powszechnie oczekujemy ,że
w polityce zagospodarowania przestrzennego ,lokalizacji nowych inwestycji
nadany będzie wreście priorytet usprawnienia komunikacji.Zapowiadam wiec cala
serię artykułów poświeconych tym sprawom,chcę się podzielić wiedza jaka
zdobyłem zajmując się ta problematyka poprzednio jako podwarszawski poseł i
przewodniczący sejmowej komisji infrastruktury w latach 2001-2005 a teraz
jako pracownik Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.Dzisiaj seria informacji o
naszych samochodach na podstawie reprezentacyjnych badań ankietowych
gospodarstw domowych w obszarze metropolitarnym Warszawy.Zdumiewające ale w
czasie kilku ostatnich lat motoryzacja w gospodarstwach domowych pod Warszawa
znacząco nadrobiła poprzedni dystans do stolicy..Wskaznik motoryzacji
wyrażony liczba samochodów osobowych na 1000 mieszkańców w samym mieście
Warszawa wyniósł 231 a w strefie podwarszawskiej aż 237.Co prawda `średni
wiek samochodu pod Warszawa jest o prawie rok większy niż w stolicy(Warszawa-
7.7a podwarszawskie powiaty-8.6) ale już w strukturze wiekowej do 6 lat pod
Warszawa w gospodarstwach domowych jest aż 60.4 procenta wszystkich pojazdów
podczas gdy w samym Mieście Stołecznym 50.8 %.Co zrozumiale ze względu na
często codzienne dojazdy do Warszawy średni roczny przebieg samochodu w
gospodarstwie domowym pod Warszawa jest większy niż w samej Stolicy ale tylko
tysiąc kilometrow rocznie(Warszawa-18.5 tyś powiaty podwarszawskie 19.6 tyś
kilometrow),a tylko 6-7 procent pojazdów ma średni przebieg roczny ponad 40
tyś kilometrow. Znikoma różnica może bierze się z faktu ,że w ciągu ostatnich
12 lat udział transportu publicznego miejskiego w obsługiwaniu potrzeb
mieszkańców stolicy spadł o prawie 10 procent,mimo poważnego wzrostu
przewozow pasażerskich warszawskim metrem.Oznacza to nic innego tylko
porzucenie przez znaczna część warszawiaków transportu publicznego przy jego
mizernej ofercie na rzecz podroży własnymi samochodami.W tym samym czasie
dróg i ulic nie przybyło, zresztą ich jakość i stan nawierzchni jest
dramatycznie zły ,w 2003 roku szacowano,że tylko 13 procent ulic warszawskich
nie wymaga remontu bądź modernizacji.Ale wróćmy do naszych samochodow w
gospodarstwach domowych w strukturze procentowej samochodow według pojemności
silnika w całej aglomeracji dominują samochody małe i średnie do 1600cm
sześciennych w Warszawie 76.4 % ,pod 75.%.Na koniec chciałbym przedstawić
strukturę procentowa typow pojazdow w naszych gospodarstwach
domowych.Dominują oczywiście prywatne osobowe `zarejestrowane na członka
gospodarstwa domowego-srednio w aglomeracji 87.5 %,prywatnych osobowych
innych jest 2.8 %, służbowych (firmowych )z „kratką 4 procent,służbowych ale
bez kratki 3.9 procenta(chociaż w tej pozycji widać stołeczność
Warszawy,tych służbowych jest o ponad jeden procent więcej),ciężarowych 1.8 %
i co ważne ciężarowych w Warszawie jest więcej niż pod,innych 0.1 %.W
następnym numerze o motywacjach podróży i podziale zadań przewozowych.
Janusz Piechocinski , Zespół Doradców Gospodarczych TOR
Janusz.Piechocinski@tor.net.pl
