Czwarty krasz Jas-Gripena

Drzewko
Od najstarszego
Od najnowszego

Gość: A.L. Re: Czwarty krasz Jas-Gripena IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 02.06.05, 10:21

Notka w mało przyjaznym języku ;-), zdjęcie pilota i mapka

www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_9857396.asp
na European&Russia Defence Forum piszą, że prawdopodobne "bliskie spotkanie" z
innym samolotem w czasie lotu treningowego. Pilot faktycznie w niezłej formie,
szybko wyłowiony.

Nie był to najlepszy dzień, Rosjanom spalił się MiG-31 w trakcie lądowania. Tu
również na szczęście nikt nie zginął.

www.mosnews.com/news/2005/06/01/migonfire.shtml
- windows3.1 katapultowanie się na pasie 03.06.05, 12:17
  
  z tego co zrozumiałem, to załoga tego MIGa katapultowała się już po lądowaniu,
  gdy płonący samolot toczył się na pasie. Jak pisze ten Moscow News, obaj
  członkowie załogi odnieśli liczne obrażenia i są w szpitalu, ale zdaje się
  przeżyją. Nie znam się na tym, ale skuteczne katapultowanie się na pasie to
  chyba wielka rzadkość, czy nie?
  - cattaraugus Re: katapultowanie się na pasie 03.06.05, 12:29
    
    windows3.1 napisał:
    
    > Nie znam się na tym, ale skuteczne katapultowanie się na pasie to
    > chyba wielka rzadkość, czy nie?
    
    A jednak się znasz i to bardzo. W ZSRR vel WNP to rzadkość taka sama, jak brak
    samogonu na bazarach.
    
    Pozdrowienia
    
    C. :-))
    - azyata To zależy 03.06.05, 13:03
      
      Sowieci nie robili (przynajmniej do końca ZSRR) foteli wyrzucanych zero-zero.
      Ich konstrukcje umożliwiały opuszczenie samolotu na ziemi, ale poruszającego
      się z pewną prędkością (ok. 100-150 km/h). Jak jest teraz - nie wiem, ale po
      serii wypadków na pokazach na zachodzie opinia o sowieckich fotelach
      katapultowych była raczej niezła.
      
      pzdr
  - Gość: A.L. Re: katapultowanie się na pasie IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 03.06.05, 13:48
    
    > z tego co zrozumiałem, to załoga tego MIGa katapultowała się już po
    lądowaniu,
    > gdy płonący samolot toczył się na pasie. Jak pisze ten Moscow News, obaj
    > członkowie załogi odnieśli liczne obrażenia i są w szpitalu, ale zdaje się
    > przeżyją. Nie znam się na tym, ale skuteczne katapultowanie się na pasie to
    > chyba wielka rzadkość, czy nie?
    
    Do czego jak do czego, ale do radzieckich/rosyjskich foteli wyrzucanych
    przyczepić się nie można. Ich skuteczność udowodnili wielokrotnie na pokazach
    lotniczych.
    
    W tym konkretnym przypadku nie było to klasyczne zero-zero ponieważ samolot
    miał prędkość (wysokość była zerowa). Z tego co mi wiadomo nowsze Migi-31 mają
    fotel K-36 (a ten umożliwia ratunek 0-0), wcześniejsze serie posiadały fotel KM-
    1M (tu raczej nacisk położony był na ratunek przy dużych prędkościach). Ale
    masz racje - sytuacja trudna.
Gość: A.L. krasz Jas-Gripena IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 06.07.05, 15:52

www.strategypage.com/gallery/articles/military_photos_2005761.asp
Video - lądowanie, Grippen -> kojarzysz która to była awaria?
- Gość: Zulu Re: krasz Jas-Gripena IP: *.fornfyndet.se 06.07.05, 19:09
  
  To byla pierwsza awaria czyli krasch landnig,tak to byl prototyp No1.
  Pilot wyszedl bez szwanku.Wygladalo strasznie.Mysmy krzyczeli z wrazenia
  szwedzi kleli.Bylo slychac z filmu filmie.Mam ten film nagrany na tasmie z TV.
  Pzdr.Sky.
  - akszi Re: krasz Jas-Gripena 08.07.05, 02:06
    
    Gripen nie ma szczęścia. Mówiło się o wielkich szansach eksportowych i jak na
    razie nic z tego nie wyszło.

Najnowsze z forum Militaria

Zaloguj się