Dlaczego F16?

[Gość: netizen]

...a nie Eurofighter? Dlaczego producent tego ostatniego nie wystartował w
przetargu? Jestem ciekaw, bo nawet niezbyt bogata Grecja modernizuje swoje
lotnictwo w oparciu o Eurofighter'a będącego samolotem IV generacji.

Z niecierpliwością czekam na opinie forumowych fachowców.

Pozdrawiam,

[Gość: netizen]

No i co z pozostałymi nieobecnymi w przetargu? Bo przecież nie dostaliśmy
absolutnych światowych hitów (F22, F18, w/w Eurofighter). Czyżby ich producenci
nie mieli ochoty na offsetowe inwestycje?

[Gość: wojciech j.]

F-22 pada na pysk. Próbują teraz rozwinac wersję wielozadaniową z mysliwca
przewagi powietrznej do czego pierwotnie był przeznaczony. Ale to już tylko
rozpaczliwa próba ratowania programu.
Pozostałe maszyny są dwusilnikowe, bardziej skomplikowane i droższe.
Nie na naszą kieszeń. Odpadły w przedbiegach.

Co z tym Eurofighter'em ?????

[Gość: netizen]

Co z Eurofighterem???

[Gość: netizen]

[Gość: V.C.]

O ile mi wiadomo Gripen również jest samolotem IV generacji .

Natomiast Eurofighter to dopiero projekt .

F16

[Gość: AdamM]

Można by pewnie na wiele sposobów udowadniać, ze to najlepszy wybór. Bo i w
mojej opinii wybor ten byl najlepszy. Ale powiem krotko: gdybym wybierał dla
siebie to tak bym wlasnie wybral. DLA SIEBIE!!! Czyli gdybym na wlasnej skorze
mial odczuć konsekwencje wyboru. Już mieliśmy parę takich wyborów nie wiadomo
dla kogo. Dla tlumu? Mas? Pospólstwa? Chamstwa? Holoty? Oto przykłady:
- Berliet
- Fiat
- Daewoo
- France Telecom

[Gość: Ed]

Gość portalu: netizen napisał(a):

> ...a nie Eurofighter? Dlaczego producent tego ostatniego nie wystartował w
> przetargu? Jestem ciekaw, bo nawet niezbyt bogata Grecja modernizuje swoje
> lotnictwo w oparciu o Eurofighter'a będącego samolotem IV generacji.
>
> Z niecierpliwością czekam na opinie forumowych fachowców.
>
> Pozdrawiam,

Przyczyna jest prosta. Eurofighter jest za drogi. Poza tym fachowcy twierdzą,
że nie jest zbyt udaną konstrukcją. Lepiej kupic teraz F-16 a w przyszłości F-
35, które mam nadzieję zakupimy po zakończeniu słuzby przez MiGi-29 i Su-22.
Eurofighter w przeciwieństwie do F-35 nie ma jasnej przyszłości.
Co do Grecji to nie masz racji. Grecja zrezygnowała z zakupu Eurofighterów i
zamówiła F-16 oraz Mirage 2000.

[Gość: wikul]

Obecna seria produkcyjna myśliwca F-16C/D to blok 50/52. Polsce zaoferowano
samoloty z bloku 52, z silnikami Pratt and Whitney, a nie General Electric, jak
w bloku 50.
Myśliwiec General Dynamics (obecnie Lockheed) F-16 C/D powstał w ramach
koncepcji LWF (Light Weight Fighter - Myśliwiec Wagi Lekkiej) i jest przez
niektórych uważany za zachodni, unowocześniony odpowiednik miga-21.
Do tej pory zbudowano ponad 4 tysiące sztuk F-16 różnych wersji, pierwsze
egzemplarze seryjne lotnictwo wojskowe USA otrzymało w roku 1978. Obecnie
produkowane wersje to F-16C (jednomiejscowa) i F-16D (dwumiejscowa szkolna,
a także do działań w złych warunkach atmosferycznych).
Napęd F-16C/D blok 52 stanowi silnik dwuprzepływowy Pratt and Whitney F-100-PW-
229 o sile ciągu 130 kiloniutonów z dopalaniem. Maksymalna masa startowa
samolotu wynosi blisko 17 ton, z czego do 5,5 tony przypada na uzbrojenie bądź
dodatkowe zbiorniki z paliwem.
Uzbrojenie strzeleckie F-16 to sześciolufowe 20-milimetrowe działko Vulcan z
500 nabojami. Dla celów obrony powietrznej blok 50/52 można uzbrajać w rażące
cele poza granicą horyzontu rakiety AMRAAM (z systemem nawigacji
bezwładnościowej i aktywnym naprowadzaniem radarowym w ostatniej fazie lotu), a
także najnowsze wersje naprowadzanych na podczerwień pocisków Sidewinder
(reagują one nie tylko na ciepło dyszy silnika, ale także rozgrzanych krawędzi
natarcia skrzydeł).
Jako szturmowiec F-16 C/D może zabierać różne zestawy bomb i pocisków
kierowanych, w tym bomby naprowadzane systemem nawigacji satelitarnej GPS (tak
zwana Wspólna Amunicja Ataku Bezpośredniego, skrót nazwy angielskiej JDAM) oraz
używane od niedawna przez amerykańskie lotnictwo bomby, uwzględniające korektę
na siłę i kierunek wiatru.
Do wykrywania celów F-16C/D ma dopplerowski radar Hughes APG-68 o parametrach,
zapewniających współpracę z rakietami AMRAAM. Potrafi on nawet z dużej
odległości odróżnić poszczególne samoloty w zwartej ich formacji. Radar ten nie
ma konwencjonalnego ekranu, gdyż dzięki cyfrowemu przetwarzaniu impulsów pilot
otrzymuje od razu konkretne parametry obserwowanych celów.
Samolot dysponuje także systemem ostrzegania przed radarem nieprzyjacielskim, a
na głównym pylonie podkadłubowym można umieścić elektroniczny zestaw
zakłóceniowy. Zestaw nie wymaga współpracy pilota, bowiem ma autonomiczny
komputer.
Dużym atutem bojowym F-16, zwłaszcza w bezpośrednich pojedynkach powietrznych,
jest znaczna wytrzymałość konstrukcji - przy pełnym zatankowaniu zbiorników
paliwa samolot może znieść przyspieszenie dziewięciokrotnie większe od
ziemskiego.
Prędkość maksymalna F-16C/D wynosi 1460 km/godz. (1,2 Ma) na poziomie morza i
2175 km/godz. (2,05 Ma) na wysokości 12 tys. metrów. Pułap praktyczny to nieco
ponad 15 tys. metrów. Zasięg z typowym ładunkiem bojowym wynosi 1000 km, zasięg
dla przebazowania blisko 4 tys. kilometrów. (PAP)

[Gość: Ed]

Wszystko się zgadza, poza tym, że F-16 to odpowiednik MiGa-21. Przecież ten
ostatni to konstrukcja z lat 50-tych i między nim a F-16 jest po prostu
olbrzymia przepaść technologiczna.
Poza tym udźwig F-16 jest większy i w ostatnich wersjach dochodzi do 7 ton.

[Gość: Bernard]

Prosze, nie wstawiajcie w jedno zdanie "Mig" i "F-16".
Jest obrazliwe dla tego drugiego.
Poza tym F-16 byl stworzony by niszczyc Migi i jak wiemy robi to bardzo dobrze.

myślisz, ze samoloty się obrażają ???

[Gość: wojciech j.]

F-16 F-16 nierówny. Pierwsze wersje F-16 były bardzo proste.
Nie miałyby one szans w bezposrednim starciu z MIG-29. Brak pocisków sredniego
zasięgu, prosty radar.
Dopiero potem F-16 zaczął ewoluować przescigając swojego konkurenta pod kazdym
wzgledem. Musisz wziąc pod uwage, ze MIGi-29 nie były modernizowane przez 20
lat chociazby ze wzgledu na historyczne "wstrząsy" w Rosji, które nie sprzyjały
tej konstrukcji.
Dopiero teraz w Rosji podejmuje się próbę modernizacji, mającej przekształcić
MIG-29 w samolot wielozadaniowy z radarem ze skanem fazowym i zbiornikami
konforemnymi.

[Gość: felusiak]

Ekspertem nie jestem, wobec tego nie zabiore glosu. Polece natomiast ponizszy
link: www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/

[Gość: maga]

Gość portalu: wojciech j. napisał(a):

> F-16 F-16 nierówny. Pierwsze wersje F-16 były bardzo proste.
> Nie miałyby one szans w bezposrednim starciu z MIG-29. Brak pocisków
sredniego
> zasięgu, prosty radar.
> Dopiero potem F-16 zaczął ewoluować przescigając swojego konkurenta pod
kazdym
> wzgledem. Musisz wziąc pod uwage, ze MIGi-29 nie były modernizowane przez 20
> lat chociazby ze wzgledu na historyczne "wstrząsy" w Rosji, które nie
sprzyjały
>
> tej konstrukcji.
> Dopiero teraz w Rosji podejmuje się próbę modernizacji, mającej przekształcić
> MIG-29 w samolot wielozadaniowy z radarem ze skanem fazowym i zbiornikami
> konforemnymi.

Nie jestem znawcą ale co to jest:
radar ze skanem fazowym i zbiorniki konforemne!!!!!!!!!!!!
pzdr

[Gość: Scan]

Zbiorniki konforemne, skan fazowy

www.polska-zbrojna.pl/artykul.html?id_artykul=953
"Przedstawiciele Lokheeda Martina zaprezentowali swoja ofertę, która
przedstawia dane techniczne i systemy zawarte w proponowanym samolocie. Brana
jest pod uwagę wersja F-16 C/D Block 50/52+.

Sa to samoloty w konfiguracji zbliżonej do proponowanej Grecji i Norwegii.
Wyposażenie składa się przede wszystkim z radaru Northrop Gurmman AN/APG-68(v)
XM (nowość), najnowszy komputer Modular Misoin Computer 5000, układ nawigacji
Rockwell Collins AN/ARC-153 TACAN, taki gadżet jak spadochron hamujący dobieg
oraz być może nadkadłubową owiewkę (przystosowanie do zadań walki
elektronicznej).
Ciekawostką jest możliwość wyposażenia samolotu w holowane wabiki ALE-50 i
konforemne zbiorniki paliwa.

Jednostkę napędową samolotu stanowić ma silnik General Electric F-110-GE-129
lub Pratt&Whitney F-100-PW-220E.

Jeżeli interesuje was więcej nowych faktów z polskiego zakupu
czytajcie „RAPORT TWO” i „Skrzydlatą Polskę”.

O uzbrojeniu możecie poczytać w odpowiednim odnośniku"

free.of.pl/b/bazyl1/f-16polski.htm

[Gość: wikul]

Gość portalu: Ed napisał(a):

> Wszystko się zgadza, poza tym, że F-16 to odpowiednik MiGa-21. Przecież ten
> ostatni to konstrukcja z lat 50-tych i między nim a F-16 jest po prostu
> olbrzymia przepaść technologiczna.
> Poza tym udźwig F-16 jest większy i w ostatnich wersjach dochodzi do 7 ton.


Napisałem "uważany przez niektórych" . Ja również nie zgadzam sie z tą oceną .
F-16 jest to oryginalna sprawdzona konstrukcja ciagle unowoczesniana .

[Gość: Bernard]

Zalozmy:
Jest wojna i polscy piloci musza niszczyc samoloty wroga...
Jakie samoloty posiada wrog??? odpowiedz: rosyjskie, francuskie, szwedzkie itp.
Europejscy producenci zapakowali potencjalnych wrogow swoimi samolotami.
Jaki samolot powinien byc w posiadaniu polskich sil??? Lepszy - to oczywiste.
F-16 czy sie to komus podoba czy nie jest obecnie najlepszy w swojej klasie.
Nie chcesz byc stracony....nie lataj!
Popatrzcie na statystyki konfliktow z udzialem sil lotniczych w ostatnich
latach...

Rzad Polski przypomnial tez swa decyzja Europie ze nie bedzie popychany.
I bardzo madrze.

A z kim to Polacy mieliby walczyc

[Gość: Maestro]

tak teoretycznie:
z Rosja? -zadnych szans;
Niemcy -jak wyzej,poza tym mieszkancy tych samych blokow podobno sei nie bija..
USA - zeby zaraz sie poddac,jak spiewal Pietrzak
Ukraina,Bialorus-o co?
Dania,Szwecja,Czechy,Slowacja? -tez bez sensu.
No chyba zeby z Irakiem..
Widac wiec wyraznie ze te miliardy $$$ na F-16 to potrzebne jak kwiatek do kozucha.