kszo.pany
04.01.07, 17:08
Jeżeli uda się dobrze wydać 27,8 miliardów euro z dotacji unijnych, to polskie
drogi, koleje, lotniska, oczyszczalnie ścieków będą za kilka lat na
europejskim
poziomie. Rząd przyjął wczoraj listę największych projektów
infrastrukturalnych
Priorytetowe przedsięwzięcia drogowe
Priorytetowe przedsięwzięcia drogowe
Nie sprawdziły się obawy o polityczny klucz podziału pieniędzy z UE. Rząd
zapewnił pieniądze unijne m.in. na warszawskie metro (1,8 mldeuro). Wbrew
sceptykom, którzy obawiali się, że po porażce Kazimierza Marcinkiewicza w
walce
o prezydenturę stolicy z kandydatką PO Hanną Gronkiewicz-Waltz, PiS "zapomni"
o
tej obietnicy.
Inne wielkie projekty rządu to:
wśród dróg - 1,5 mld euro na odcinki autostrady A1; na koleje - 1,5 mld euro
na
remont linii E59 (Wrocław -Poznań - Szczecin - Świnoujście); w energetyce -
połączenie Polska - Litwa (654 mln euro); na gospodarkę wodno-ściekową - 300
mln
euro dla Katowic; na zagospodarowanie śmieci - 400 mln euro dla Warszawy.
Podział pieniędzy nie odbył się bez tarć. Ministrowie transportu Jerzy
Polaczek
z PiS i gospodarki morskiej Rafał Wiechecki z LPR starali się wyrzucić ze
swojej
listy inwestycji budowę Trasy Sucharskiego w Gdańsku (220 mln euro). To
ośmiokilometrowa "końcówka" autostrady A1, dzięki której - częściowo w tunelu
pod Martwą Wisłą - ciężarówki jadące z gdańskiego portu nie będą stały w
korkach
i ominą zabytkowe śródmieście. W końcu trasa finansowana będzie z puli
gospodarki morskiej.
Na wszystkie inwestycje z programu "Infrastruktura i środowisko" wydamy w
latach
2007-13 aż 27,8 mld, czyli ponad 40 proc. wszystkiego, co dostaniemy z Unii
(tj.
67 mld). Dzięki temu polska infrastruktura ma, jeżeli nie dorównać, to
przynajmniej zbliżyć się do unijnej. Mamy zbudować m.in. 500 km autostrad,
ponad
1600 km dróg ekspresowych, do remontu trafią tysiące kilometrów linii
kolejowych, zainwestujemy w pięć lotnisk (patrz mapka).
Już dziś dzięki dotacjom z Unii Europejskiej, które dostaliśmy na lata 2004-
06,
Polska się zmienia. Przykłady? Kolej remontuje odcinek Warszawa - Łódź; po
zakończeniu prac będziemy podróżować nie 2,5 godz., ale 65 min (przynajmniej
tak
zapewnia PKP).
- Oczywiście, żeby nasze projekty w latach 2007-13 dostały pieniądze, muszą
być
świetnie przygotowane, Komisja Europejska nie może mieć żadnych zastrzeżeń -
zapowiada Jerzy Kwieciński, wiceminister w resorcie rozwoju regionalnego.
Uwaga istotna, bo dotychczas z realizacją dużych projektów infrastrukturalnych
mieliśmy kłopoty. A w przypadku dróg czas na przygotowanie inwestycji to
minimum
trzy lata, sama budowa - około dwóch lat.
Rząd ma jeszcze nanieść techniczne poprawki do listy inwestycji. Później wyśle
ją do Brukseli. Kiedy? Może do końca tygodnia. Pierwsze inwestycje mają ruszyć
jeszcze w tym roku.
Trzeba się spieszyć, bo do końca 2013 roku na budowę autostrad i dróg
ekspresowych, rozbudowę lotnisk, oczyszczalnie ścieków czy metro mamy wydać w
sumie ponad 36,3 mld euro (do unijnych dotacji dochodzi udział własny
budżetu).
To grubo ponad 105 mld zł!
Ministerstwo Rozwoju zapowiada, że na liście inwestycji mogą pojawić się
zmiany.
- Rząd będzie chciał jeszcze przeprowadzić konsultacje społeczne, czyli chętni
będą mogli się zaopiniować plany inwestycyjne. Listę projektów poddamy też
prognozie oddziaływania na środowisko - mówi minister Kwieciński.
MAPKA
bi.gazeta.pl/im/4/3827/m3827554.jpg
GAZETA WYBORCZA
