za rok rusza przebudowa Grunwaldzkiego !!! :)

[wroclawczyk]

Dookoła jajka
Za rok rozpoczną się roboty na Grunwaldzkim

Już za trzy lata pojedziemy trzypasmowym rondem na placu Grunwaldzkim.
Decyzje przyspieszenia przebudowy placu podjął niedawno Rafał Dutkiewicz,
prezydent Wrocławia.


Przebudowa ma kosztować 33 miliony złotych.

Prace projektowe nad nowym placem Grunwaldzkim już się rozpoczęły. Mają
potrwać około roku. Sama przebudowa zacznie się na przełomie 2004 i 2005
roku i potrwa dwa lata.
- W swoim obecnym kształcie plac Grunwaldzki nas kompromituje - mówi
Sławomir Najnigier, wiceprezydent miasta. - Dlatego przyśpieszyliśmy jego
przebudowę.

W środek przystanki

Pomysł jest prosty: na środku skrzyżowania Osi Grunwaldzkiej z ulicami
Piastowską i Skłodowskiej-Curie powstanie elipsa z trzech pasów jezdni.
- Do środka tego jajka zostaną przeniesione przystanki tramwajowe i
autobusowe - wyjaśnia Monika Kozłowska-Święconek z Biura Rozwoju Wrocławia.
Dzięki takiemu rozwiązaniu na placu Grunwaldzkim dużo łatwiej będzie się
przesiadać. Wyjątkiem będą tramwaje linii nr 1.
- To jest najstarsza wrocławska linia tramwajowa. Przeniesienie jej
przystanków na środek placu byłoby bardzo trudne i kosztowne - wyjaśnia
Monika Kozłowska-Święconek.
Na swoich obecnych miejscach pozostaną także pętle autobusów, które jadą w
kierunku Zakrzowa i innych północnych osiedli Wrocławia.

I więcej pasów

Obecnie pomiędzy 7.30 a 8.30 rano przez plac Grunwaldzki przejeżdża 5
tysięcy pojazdów. Po przebudowie przepustowość tego skrzyżowania może
wzrosnąć nawet o 30 proc.
- Zostaną dodane po jednym pasie na osi Grunwaldzkiej i do skrętu w lewo z
Curie-Skłodowskiej w kierunku mostu Grunwaldzkeigo. To są najbardziej
obciążone kierunki - mówi Elwira Nowak, kierownik działu inżynierii ruchu
urzędu miejskiego. - Korki na pewno się zmniejszą.
Problemy mogą być jedynie w czasie, gdy plac będzie przebudowywany, a
wrocławianie będą jeździli objazdami. Wtedy zostanie nam jazda ulicą
Sienkiewicza i Wybrzeżem Wyspiańskiego. Jednak specjaliści są spokojni.
- Na pewno nie będzie łatwo, ale przecież plac Legionów był całkowicie
zamknięty, a dało się jeździć - przekonuje Elwira Nowak.
Nowak podkreśla, że w przypadku placu Grunwaldzkiego ułatwieniem będzie jego
wielkość. - Być może uda się tak zsynchronizować roboty, żeby tylko część
placu była zamknięta. Wtedy po reszcie możnaby jeździć - dodaje Nowak.
W efekcie wokół jajka ma powstać akademickie centrum Wrocławia.
- Liczymy, że po przebudowie wzrosną ceny gruntów w okolicy i na ich
sprzedaży gmina zarobi - dodaje Sławomir Najnigier.

Opcjonalne przejście

W projekcie przebudowy placu zostawiono miejsce pod budowę przejścia
podziemnego w poprzek Osi Grunwaldzkiej. Dzięki niemu można by dojść do
przystanków umieszczonych w środku jajka, m.in od strony Politechniki
Wrocławskiej. Niestety, miasto nie ma zamiaru na razie go budować. - Koszt
budowy przejścia to co najmniej dodatkowe dwadzieścia milionów złotych.
Projektujemy przejście, żeby w przyszłości jakiś inwestor mógł je tu bez
problemu wybudować. Ale na budowę nas nie stać - mówi Sławomir Najnigier.


Bartłomiej Knapik
[e-mail]
19. Września 2003 19:31

[krystianwro]

wroclawczyk napisał:

> - W swoim obecnym kształcie plac Grunwaldzki nas kompromituje - mówi
> Sławomir Najnigier, wiceprezydent miasta. - Dlatego przyśpieszyliśmy jego
> przebudowę.

> Opcjonalne przejście
>
> W projekcie przebudowy placu zostawiono miejsce pod budowę przejścia
> podziemnego w poprzek Osi Grunwaldzkiej. Dzięki niemu można by dojść do
> przystanków umieszczonych w środku jajka, m.in od strony Politechniki
> Wrocławskiej. Niestety, miasto nie ma zamiaru na razie go budować. - Koszt
> budowy przejścia to co najmniej dodatkowe dwadzieścia milionów złotych.
> Projektujemy przejście, żeby w przyszłości jakiś inwestor mógł je tu bez
> problemu wybudować. Ale na budowę nas nie stać - mówi Sławomir Najnigier.
>

To właśnie niewybudowanie przejść podziemnych pod głównym węzłem
komunikacyjnym będzie kompromitacją Wrocławia.
No ale takie to są właśnie inwestycje Wrocławia - porażka!!!!!

[wielki_szu2]

krystianwro napisał:

> wroclawczyk napisał:
>
> > - W swoim obecnym kształcie plac Grunwaldzki nas kompromituje - mówi
> > Sławomir Najnigier, wiceprezydent miasta. - Dlatego przyśpieszyliśmy jego
> > przebudowę.
>
> > Opcjonalne przejście
> >
> > W projekcie przebudowy placu zostawiono miejsce pod budowę przejścia
> > podziemnego w poprzek Osi Grunwaldzkiej. Dzięki niemu można by dojść do
> > przystanków umieszczonych w środku jajka, m.in od strony Politechniki
> > Wrocławskiej. Niestety, miasto nie ma zamiaru na razie go budować. - Koszt
>
> > budowy przejścia to co najmniej dodatkowe dwadzieścia milionów złotych.
> > Projektujemy przejście, żeby w przyszłości jakiś inwestor mógł je tu bez
> > problemu wybudować. Ale na budowę nas nie stać - mówi Sławomir Najnigier.
> >
>
> To właśnie niewybudowanie przejść podziemnych pod głównym węzłem
> komunikacyjnym będzie kompromitacją Wrocławia.
> No ale takie to są właśnie inwestycje Wrocławia - porażka!!!!!

Nie będzie bo w tym przypadku sa tylko dwa warianty:
1) budowa rusza teraz ale zostawia się miejsce dla przejscia, które wybuduje
inwestor
2)Budowa rusza w 2008 i wtedy miasto buduje także przejścia

Oj brak przejścia podziemnego to anachronizm!

[misiu_uszatek]

Rozumiem, że może być problemem brak wystarczających środków finansowych by
dokonać przebudowy placu wraz z wybudowaniem przejścia podziemnego. Ale od
czego do pioruna są urzędnicy? Za co biorą pieniądze? Za narzekanie na
niesprawiedliwości losu? Niech się wezmą do pracy i znajdą środki
(przesunięcia) albo znajdą inwestora. Czas skończyć z minimalizmem. Czy u nas w
kraju wszystko musi być zawsze prowizoryczne? Lepiej robić raz i dobrze, niż
rozkładać prace w długich i trudnych do przewidzenia perspektywach. Nie jestem
zresztą pewien czy późniejsza budowa przejścia pod placem, nie spowoduje
wystąpienia niestabilności geologicznej w tym miejscu i nie pociągnie za sobą
deformacji nawierzchni. Poza tym proszę zważyć, iż plac Grunwaldzki jest jednym
z najbardziej newralgicznych punktów Wrocławia. Obecnym trendem jest rozbudowa
metropolii światowych w 3 wymiarze- w górę (od dawna), a ostatnio w dół
(underground architecture). W takim miejscu jak plac Grunwaldzki aż prosi się
by wykreować nie tylko przejście podziemne, ale wręcz centrum podziemne (1 a
może 2 kondygnacje) z pasażem, wokół którego skupiona byłaby działalność
handlowa, usługowa, gastronomiczna etc. Kto wie czy w przyszłości na skwerze u
zbiegu ulic Szczytnickiej i Piastowskiej nie powstanie centrum handlowe lub
rozrywkowe. Wyobrażam sobie, że jego podziemne kondygnacja mogłaby być włączona
w system przejść podziemnych pod placem. Reasumując, nie mają racji ci, którzy
twierdzą, że nie stać nas na zbudowanie przejścia od razu. NIE STAĆ NAS BY
BUDOWAĆ DWA RAZY. A także: niedbały robi dwa razy.

[breslauer1]

Presadzasz, to tak jak byś pytał mamusi dlaczego kupiła tylko Fiata a nie
Mercedesa. A ona ci odpowie że musiałaby pójść na ulicę żebrać.

[misiu_uszatek]

Racja lepiej kupić kiepski samochód (nie twierdzę, że akurat fiat takim jest-
nie znam się) i potem trwonić pieniądze na częste naprawy. Oto polska
niegospodarność. Ja natomiast jestem zwolennikiem robienia wszystkiego w sposób
najsolidniejszy. Po co od razu uciekać się do porównań z żebraniem. Lokalni
politycy i urzędnicy od tego są żeby brakujące środki organizować- nie biernie
oczekiwać na czek. Niestety u nas nie ma jeszcze wyrobionej (czy kiedyś
będzie???) dojrzałej klasy politycznej. Gdyby o środki finansowe było tak
łatwo, a w trakcie rozmaitych realizacji nie pojawiałyby się nigdy problemy, to
sprawowanie władzy możnaby powierzyć absolwentowi gimnazjum lub co najwyżej
studentowi 1 roku administracji. Natomiast skoro panowie tak usilnie pchali się
na posadki, to niech przestaną zasypywać gruszki w popiele i szukają inwestora
lub możliwości finansowania z funduszy celowych. W przeciwnym razie w krajach
europejskich ciągle aktualnym będzie hasło "polnische wurdschaft".

[gawelek]

A z Unii nie dalo by sie czegos dostac ?
Moze nie wszytko, ale moze chociaz czesc.

Gawel

[luka182]

bym sie tak mocno z okazji w/w przebudowy nie cieszyl, bo co to sie bedzie
dzialo jak Plac Grunwaldzki rozkopia ;-)

do misia uszatka

[wroclawczyk]

Myśle, że nalezy się z tego tylko i wyłącznie cieszyć.Przebudowa tego placu
była planowana na 2008 rok.Jesli ktos chce przejscia podziemnego od zaraz to
niech wskaże skąd wziąść te 20 milionów.Jaska inwestycja ma zniknąć? nowa
estakada na Klecinskiej? nie remontować Pułaskiego? nie remontowac 1 maja? itp.
To, że miasto chce przerzucic koszty budowy przejscia na inwestora to świetny
ruch gdy sie nie ma kasy.Pod dominikanskim też robiono przejscie podczas
budowy galerii.Jak jest kasa to wszystko się da zrobić.

[woo-cash]

wroclawczyk napisał:

> - Zostaną dodane po jednym pasie na osi Grunwaldzkiej i do skrętu w lewo z
> Curie-Skłodowskiej w kierunku mostu Grunwaldzkeigo. To są najbardziej
> obciążone kierunki - mówi Elwira Nowak, kierownik działu inżynierii ruchu
> urzędu miejskiego. - Korki na pewno się zmniejszą.

Na pl. Grunwaldzkim się zmniejszą. Pojawią się dopiero w okolicach Mostu
Grunwaldzkiego (bo to jeden z tych "najbardziej obciążonych kierunków). Na
architekturze się nie znam, ale zdaje się, że każdy łańcuch jest tylkoo tak
mocny, jak najsłabsze jego ogniwo. W moim przekonaniu zatem (zważywszy na most)
przepustowość Osi Grunwaldzkiej nie wzrośnie wcale tak, jak mówią obecne
szacunki.

Pozdrawiam,
Woo.

[svarte_sjel]

woo-cash napisał:
> przepustowość Osi Grunwaldzkiej nie wzrośnie wcale tak,
jak mówią obecne
> szacunki.

Tylko wcale :^)

[darek_w1]

woo-cash napisał:

>
> Na pl. Grunwaldzkim się zmniejszą. Pojawią się dopiero w okolicach Mostu
> Grunwaldzkiego (bo to jeden z tych "najbardziej obciążonych kierunków). Na
> architekturze się nie znam, ale zdaje się, że każdy łańcuch jest tylkoo tak
> mocny, jak najsłabsze jego ogniwo.

Przepustowość ograniczają skrzyżowania, a nie most (przynajmniej w tym
wypadku). Zwróć uwagę gdzie zaczyna się kolejka samochodów jadących w stronę
mostu Szczytnickiego, nie przed mostem Grunwaldzkim tylko przy skrzyżowaniu z
ul.Skłodowskiej. Przepustowość mostu, przez który samochody jadą bez przerwy
jest dużo większa niż skrzyżowania, przez które samochody jadą tylko przez
część czasu - gdy mają zielone światło, i to pomimo fatalnie zrealizowanego
skrętu w Wybrzeże Wyspiańskiego, który ogromnie wyhamowuje ruch. Podobnie
zresztą jest z przeciwnym kierunkiem ruchu: kolejki zaczynają się przed
światłami na pl.Grunwaldzkim (od strony mostu Szczytnickiego) i na
ul.Skłodowskiej.

Odnośnie mostu Grunwaldzkiego to można zrobić trzy rzeczy:
po pierwsze przebudować skręt w Wybrzeże Wyspiańskego odcinając dotychczasowy
wjazd tuż za mostem i budując kawałek jezdni zaczynającej się za miejscem
zakotwiczenia taśm mostu, prowadzącej łagodnym łukiem w stronę dalszego ciągu
Wybrzeża Wyspiańskiego.
Drugim problemem jest nienormatywna szerokość pasów ruchu na moście powodująca,
że jak z jednej strony jedzie autobus i obok niego TIR, a z przeciwka tramwaj
to tylko patrzeć kiedy posypią się lusterka ;-) IMHO można rozważyć możliwość
dołączenia do mostu po zewnętrznej stronie z obu stron kładek dla pieszych i
poszerzenie jezdni. Konserwator zabytków może się czepiać, ale IMHO można to
tak zrobić żeby wizerunek mostu nie ucierpiał.
Trzecią wreszcie rzeczę jest zrobienie pod mostem przejść dla pieszych wzdłuż
nabrzeży Odry (podobnie jak powinno to być pod mostem Pokoju).

Pzdr
Darek

[herpi1]

woo-cash napisał:

> Na pl. Grunwaldzkim się zmniejszą. Pojawią się dopiero
w okolicach Mostu
> Grunwaldzkiego (bo to jeden z tych "najbardziej
obciążonych kierunków).

Nie będzie raczej źle - m.Grunwaldzki nie jest bardzo
słabym ogniwem tego łańcucha i nigdy nie widziałem, żeby
przy moście tworzyły się korki (zarówno od strony
pl.Grunwaldzkiego jak i Społecznego).

[lolo81]

Przepustowość ma szanse wzrosnąć bo to nie most korkuje tylko plac a dokładnie
skrzyżowanie osi Gruwaldzkiej ze Skłodowskiej .Jednym słowem w szczycie
kolejka samochodów sięga od skrzyżowania aż do mostu.

[svarte_sjel]

wroclawczyk napisał:
> - W swoim obecnym kształcie plac Grunwaldzki nas
kompromituje - mówi

A niby czemu?

> - Na pewno nie będzie łatwo, ale przecież plac Legionów
był całkowicie
> zamknięty, a dało się jeździć - przekonuje Elwira

Tyle, że to było w wakacje. I ruch na DK5 jest ciut
mniejszy niż na DK8.

> Projektujemy przejście, żeby w przyszłości jakiś
inwestor mógł je tu bez
> problemu wybudować. Ale na budowę nas nie stać - mówi

Jak? Metodą górniczą, jak na pl. 1. Maja? I pewnie z
takimi samymi efektami?

[kmi_jr]

wroclawczyk napisał:

> Wyjątkiem będą tramwaje linii nr 1.
> - To jest najstarsza wrocławska linia tramwajowa. Przeniesienie jej
> przystanków na środek placu byłoby bardzo trudne i kosztowne - wyjaśnia
> Monika Kozłowska-Święconek.

Jakos nie widze sensu w tej wypowiedzi. Co ma wiek linii do jej przeniesienia
do jajka. Rozumiem, ze nie ma mozliwosci technicznych, bo od Sklodowskiej
musialyby byc dwa wjazdy na srodek placu (od mostu Grunwaldzkiego i
Szczytnickiego), ale takie wyjasnienie jest bez sensu.

> Na swoich obecnych miejscach pozostaną także pętle autobusów, które jadą w
> kierunku Zakrzowa i innych północnych osiedli Wrocławia.

Dlatego najlepiej by bylo zrealizowac projekty polaczenia linii
139, 149 z liniami w kierunku Psiego Pola. No ale zwiazki zawodowe ...

> Opcjonalne przejście
>
> W projekcie przebudowy placu zostawiono miejsce pod budowę przejścia
> podziemnego w poprzek Osi Grunwaldzkiej. Dzięki niemu można by dojść do
> przystanków umieszczonych w środku jajka, m.in od strony Politechniki
> Wrocławskiej. Niestety, miasto nie ma zamiaru na razie go budować. - Koszt
> budowy przejścia to co najmniej dodatkowe dwadzieścia milionów złotych.
Remont calego placu 33 miliony, a samo przejscie 20? O ile wiem, to
tyle kosztowaly zjazdy z estakady. A przeciez przy takim remoncie
moznaby je wybudowac metoda odkrywkowa. Wydaje mi sie, ze wykopanie dolu,
fundamenty i wykonczenia nie moga tyle kosztowac

[svarte_sjel]

kmi_jr napisał:
> Jakos nie widze sensu w tej wypowiedzi. Co ma wiek

Bo tego sensu nie ma... Tak to jest jak się za dużo na
raz chce powiedzieć.

> Dlatego najlepiej by bylo zrealizowac projekty
polaczenia linii
> 139, 149 z liniami w kierunku Psiego Pola. No ale

Nie tylko dlatego, ale między innymi.

> moznaby je wybudowac metoda odkrywkowa. Wydaje mi sie,
ze wykopanie dolu,
> fundamenty i wykonczenia nie moga tyle kosztowac

Może te 20 mln to koszt budowy metodą górniczą? Ale w
takim razie to jeszcze bardziej bez sensu.

[sebcat]

To sie tylko tak wydaje ze to takie proste. Na poczotek z całeg obrebu placu
trzeba "wypruć" całą infrastrukturą podziemną. A nastepnie ułozyć ją w sposub
niekolidującu z przejsciem. Dla tych co nie wiedza są to (siec
cieplownicza,wodociagowa,kanalizacyjna,kanalizacja burzowa,siec
energetyczna,prewody telefonicze,gazociagi. Wsuztko to trzeba porowadzic innymi
trasami lub głebiej a tego nie mozana robic naglym spadkiem.
Cala konstrukcja przejscia ma dzwigać jrzdnie jaka nad nim bedzie, to znaczy ze
trzeba uzywac najmocniejszych materiałów - drogich. Sciany przejscia nie mogą
przepuszczac wód gruntowych, treba zbudowac specjlny system odwadniania wraz z
pompami. Takie przjescie to typowy tunel a jak wiadomo to jedne z njdrozszych
budowli inzynieryjnych. I jka tak patrze to 20 mln to nie jest az tak duzo.
Zwarzywszy na to jak skomplikowany jest to obiekt.

[wroclawczyk]

Może uda się przez ten rok pozyskac inwestora na centrum handlowe i nie będzie
potem konieczności robienia tunelu po wybudowaniu.
Jeszcze jedno: czy juz na dobre zapomniano o pomysle budowy 2-go mostu
Grunwaldzkiego?

[sebcat]

No moze i sie uda, tylko kto sie odwarzy tworzyc kolejny taki kompleks i to
tak blisko galerii. Fakt ze trzeba plac Grunwaldzki uatrakcyjnić i go jeszcze
bardziej ozywić, wrecz ucywilizować. Ale pamietaj ze kolejne centrum chce
twozyc Carrefour na legnickiej (dawne Legnicka Park) i tu mialo by byc kolejne.
moze i ktos sie zdecyduje ale obawiam sie czy jak tyle centrów bedzie to czy
klienci sie nie porozplywja i bedzie w sumie pustawo. No ale mamy byc coraz
bogatszym spoleczenstwem wiec mam nadzieje ze nie.
Co do drugiego mostu grunwaldzkiego to to jaieś przrgiecie. Jak mozna by było
zaslonic tak piekna bidowlę czyms nwoczesnym, nie zgadzam sie. Ja licze na
obwodnice (3) a nie na nikonczaca sie rozbudowe tras w centrum.

[herpi1]

sebcat napisał:

przrgiecie. Jak mozna by było
> zaslonic tak piekna bidowlę czyms nwoczesnym, nie
zgadzam sie. Ja licze na
> obwodnice (3) a nie na nikonczaca sie rozbudowe tras w
centrum.

Nowy most Grunwaldzki miałby wyglądać tak, jak ten stary,

[wroclawczyk]

sebcat napisał:

> No moze i sie uda, tylko kto sie odwarzy tworzyc kolejny taki kompleks i to
> tak blisko galerii. Fakt ze trzeba plac Grunwaldzki uatrakcyjnić i go
jeszcze
> bardziej ozywić, wrecz ucywilizować. Ale pamietaj ze kolejne centrum chce
> twozyc Carrefour na legnickiej (dawne Legnicka Park) i tu mialo by byc
kolejne.
>
> moze i ktos sie zdecyduje ale obawiam sie czy jak tyle centrów bedzie to czy
> klienci sie nie porozplywja i bedzie w sumie pustawo. No ale mamy byc coraz
> bogatszym spoleczenstwem wiec mam nadzieje ze nie.
> Co do drugiego mostu grunwaldzkiego to to jaieś przrgiecie. Jak mozna by
było
> zaslonic tak piekna bidowlę czyms nwoczesnym, nie zgadzam sie. Ja licze na
> obwodnice (3) a nie na nikonczaca sie rozbudowe tras w centrum.

sebcat przeciez we Wrocku nie ma oprócz Galerii Dominikanskiej żadnych centrów
handlowych na poziomie bo takimi na pewno nie są galerie w marketach.
Po drugie to na Grunwaldzkim będzie miało funkcje handlowe i bedzie centrum
akademickim.Jużź w przyszłym roku maja rozpocząć sie prace związane z
utworzeniem tego centrum(zapowiedz Dutka).

[svarte_sjel]

sebcat napisał:
> To sie tylko tak wydaje ze to takie proste. Na poczotek
z całeg obrebu placu
> trzeba "wypruć" całą infrastrukturą podziemną. A

I tak trzeba.

> nastepnie ułozyć ją w sposub
> niekolidującu z przejsciem. Dla tych co nie wiedza są

I tak trzeba skoro się zakłada, że przejście może potem
powstać.

Będę obstawał przy swoim...

[misiu_uszatek]

Jeżeli władze myślą o przebudowie placu Grunwaldzkiego, rozwoju inwestycji w
jego obszarze (centrum handlowo-biurowe etc.) i ostatecznie podniesieniu jego
rangi, i myślą o tym w sposób poważny, to niewybaczalną krótkowzrocznością i
zbrodniczą niegospodarnością należałoby nazwać niczym nieuzasadnione
rozbijanie naturalnie zespolonych elementów przebudowy na odległe czasowo
etapy. Nawet laik wie, że kompleksowe działania inżynieryjne w toku budów są
najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem. Zarzuty dotyczące konieczności wymiany i
specyficznego poprowadzenia infrastruktury podziemnej są wg mie nieuzasadnione,
bo to już przewidują obecne plany. Nie przesadzajmy też z ogromem kosztów
systemu odwadniania. Zważmy, że prędzej czy później to nastąpi. Dla kasy
miejskiej lepiej, aby nastąpiło to wcześniej- przy okazji głównego toku
planowanych prac.

[svarte_sjel]

misiu_uszatek napisał:
> miejskiej lepiej, aby nastąpiło to wcześniej- przy
okazji głównego toku
> planowanych prac.

Bo potem będzie duuuuużo drożej...

[wroclawczyk]

svarte_sjel napisał:

> misiu_uszatek napisał:
> > miejskiej lepiej, aby nastąpiło to wcześniej- przy
> okazji głównego toku
> > planowanych prac.
>
> Bo potem będzie duuuuużo drożej...

drożej ale znacznie taniej bo zapłaci za to inwestor :)

[sebcat]

wroclawczyk napisał:

> drożej ale znacznie taniej bo zapłaci za to inwestor :)
>
Albo nie zaplaci bo niby czemu. Moze pomysli sobie "to wybuduje cos w Krakowie
tam nie chca ode mnie przejscia podziemnego"

A na pewno te 20 mln zl na przejscie to nie jest koszt po remoncie placu?
Jestem tez ciekaw o jakim przejsciu była mowa bo jesli to ma być przejsce w
poprzeg o wymiarach 5X3m (sz/wys) to koszt duzy. Ale jesli mowimy o przejsciu
laczacym wszytkie strony placu wrac z przystankami na srodku. To to jest "mala"
suma jak za tak duze usprawnienie w komunikacji. Trzeba pamietac ze ronda sie
sprawdzają kiedy w okolicy nie palętają się ludzie po drodze, bo swiatla
strasznie tamuja ruch i wtedy to gówno warta taka inwestycja.

[kali1111]

potem to bedzie juz metro;)

[wroclawczyk]

Lista przebojów WPI
Grunwaldzki, Hala Ludowa i komputery zamiast Sienkiewicza i Szewskiej

Do połowy listopada prezydent przedstawi radzie miejskiej propozycje zmian w
Wieloletnim Planie Inwestycyjnym. Ale już wiadomo, które inwestycje będą
realizowane szybciej.


Remont ulicy Sienkiewicza nie jest już priorytetem w planach inwestycyjnych
Wrocławia. - Właśnie analizujemy czy byłoby możliwe zamknięcie jednocześnie
Sienkiwiecza i placu Grunwaldzkiego, jednak wszystko wskazuje na to, że
wprowadzenie objazdów jednoczesnie dla obu tych punktów będzie niemożliwe -
twierdził wczoraj Marek Żabiński, który w imieniu prezydenta zarządza ruchem
na drogach. (fot. Marcin Osman)
Powiększ zdjęcie



Zespół, który zajmuje się przygotowywaniem zmian kolejności realizacji
inwestycji miejskich kończy właśnie pracę. Nie wszystko jest jeszcze dopięte
na ostatni guzik, ale z informacji do których dotarło "Słowo" najważniejsze
decyzje już zapadły.

Plac i hala w górę

Niekwestionowanym liderem na wrocławskiej inwestycyjnej liście przebojów
pozostanie most Milenijny, który pochłonie w roku 2004 prawie 150 milionów
złotych.
- Wydatki na inwestycje nigdy jeszcze nie były tak wysokie jak w przyszłym
roku. Ale po odliczeniu kwoty jaką zapłacimy za most okaże się, że kwoty
przeznaczone na pozostałe są najniższe od lat - wyznaje ze smutkiem Rafał
Dutkiewicz, prezydent Wrocławia.
Największy skok na liście to tzw. elipsorondo, czyli opisywany przez "Słowo" w
poniedziałek pomysł wybudowania ronda w kształcie jajka na placu Grunwaldzkim.
W przyszłym roku ma się zakończyć etap projektowania przebudowy, a prace ruszą
na przełomie 2004 i 2005 roku. Rondo będzie kosztowało ogółem 33 miliony.
12 milionów złotych władze Wrocławia chcą przeznaczyć na remont hali Ludowej.
Tej pozycji nie było wcześniej w planach inwestycyjnych.
- Wydanie tych pieniędzy jest uzależnione od tego, czy uda się wyjaśnić sprawy
własnościowe - zaznacza Sławomir Najnigier, wiceprezydent miasta
odpowiedzialny za inwestycje.
Kolejne 12 milionów ma zostać przeznaczone na komputeryzację urzędu miejskiego.
- Szykują się zmiany w wymaganiach dotyczących obsługi obywatela. Wkrótce
wejdą w życie nowe przepisy regulujące, jakie sprawy można załatwić przy
pomocy internetu. A większości z nich nasz obecny sprzęt i oprogramowanie nie
są w stanie wykonać - tłumaczy Sławomir Najnigier.

Sienkiewicza i Szewska w dół

Jednak budżet nie jest z gumy. Niektóre inwestycje będą dłużej niż zakładał
zarząd Stanisława Huskowskiego poczekać na swoja kolejkę. Największy spadek
zanotował remont ulicy Sienkiewicza, który według planów z 2001 roku miał się
rozpocząć w 2005.
- Zamiast remontu Sienkiewicza zrobimy plac Grunwaldzki - wyjaśnia Najnigier,
który dodaje, że tych dwóch miejsc nie da się zamknąć jednocześnie.
Po burzy, jaka rozpętała się wokół tramwajów na Szewskiej, Dutkiewicz
postanowił przesunąć także ten remont oraz związaną z nim przebudowę ul
Grodzkiej. Przypomnijmy, że projekt opracowany przez ZDiK zakładał wybudowanie
drugiego torowiska w Szewskiej i jednocześnie wyprowadzenie stamtąd samochodów
i rowerów. Jednak Dutkiewicz wyznał "Słowu", że zamierza usunąć stamtąd
tramwaje. Przeciwko takiemu rozwiązaniu zaprotestowały pozarządowe organizacje
ochrony środowiska i część radnych miejskich.
- Dlatego chcemy mieć czas na dyskusję wokół tego, jak ma wyglądać Szewska po
remoncie - mówi Najnigier. W efekcie remont Szewskiej również spadł na dalsze
lata.


Bartłomiej Knapik
[e-mail]
23. Września 2003 20:25

[svarte_sjel]

wroclawczyk napisał:
> Wrocławia. - Właśnie analizujemy czy byłoby możliwe
zamknięcie jednocześnie
> Sienkiwiecza i placu Grunwaldzkiego, jednak wszystko
wskazuje na to, że
> wprowadzenie objazdów jednoczesnie dla obu tych punktów
będzie niemożliwe -

Możliwe. Ale dlaczego uznano, że remont Grunwaldu jets
pilniejszy? Przecież Sienkiewicza to ruina...

> 12 milionów złotych władze Wrocławia chcą przeznaczyć
na remont hali Ludowej.

Znowu??? Przecież dopiero co była remontowana przed
Kongresem!

> - Dlatego chcemy mieć czas na dyskusję wokół tego, jak
ma wyglądać Szewska po
> remoncie - mówi Najnigier. W efekcie remont Szewskiej
również spadł na dalsze
> lata.

Lepsze to niż likwidacja.

[lolo81]

svarte_sjel napisał:

>
> > 12 milionów złotych władze Wrocławia chcą przeznaczyć
> na remont hali Ludowej.
>
> Znowu??? Przecież dopiero co była remontowana przed
> Kongresem!
>

To był remont wnętrza . Teraz chodzi chyba o elewację , przede wszystkim
wymiana okien których tam jest sporo.

[sebcat]

Ja myslalem ze skoro opracowuje sie studium wykonalnosci na przebudowe ulic
Wyszynskiego i Sienkiewicza to w przyszlym roku sie to zrobi. I wolałbym te
remonty zamiast placu.

[wroclawczyk]

Poczekajmy jeszcze do tego listopada bo róznie bywa z tymi przeciekami.
Osobiście jestem za pierwszeństwem Grunwaldzkiego bo to rzeczywiście
kompromitacja Wrocławia.Jednocześnie żal mi Szewskiej :(
Ale zobaczymy na to jakie plany zostana zatwierdzone i na kiedy.

[embriao]

wroclawczyk napisał:

> Poczekajmy jeszcze do tego listopada bo róznie bywa z tymi przeciekami.
> Osobiście jestem za pierwszeństwem Grunwaldzkiego bo to rzeczywiście
> kompromitacja Wrocławia.Jednocześnie żal mi Szewskiej :(
> Ale zobaczymy na to jakie plany zostana zatwierdzone i na kiedy.

Jaki zal szewskiej?
Moim zdaniem aby ulatwic tam ludziom zycie wystarczyloby zamknac ruch samodow
na tej ulicy + w dawnejk jezdni wytyczyc sciezke rowerowa.
A na Szewskiej tramwaje sa potrzebne, bo jest to miejsce w ktorym istnieje duza
wymiana pasazerow oraz duzo ludzi korzysta z tramwajow po Szewskiej...