cc 700 i pb95

[Gość: bart7]

Zakupiłem wczoraj cc 700 93 rok bez katalizatora zastanawiam sie teraz jaka
lac benzyne uniwersalna czy pb.
Z góry dziekuje za odp

obojetne - czyli TAŃSZĄ

[Gość: Mar]

jeżeli jesteś pewien, że samochód nie ma katalizatora, a jedynie jest
przystosowany do spalania benzyny bezołowiowej (utwardzone gniazda zaworów -
czy jak to tam się nazywa), to możesz lać dowolne paliwo. Ktoś mi kiedyś
tłumaczył, że wrećz dobrze jest czasem nalać żółtej (chociaż nie pamiętam
dlaczego). Musisz być jednak ABSOLUTNIE pewnien, że ten samochód nie ma
katalizatora. Końcówka dystrubutora z beznyzną ołowiową jest grubsza, więc
jeśli uda ci się ją wsadzić do otworu wlewu paliwa to wzszystko będzie OK.

[Gość: kolo]

Czy ktos moze wie jak to jest?? ja caly czas na bezolowiowej smigam, i nigdy
nie slyszalem o mozliwosci lania czego innego. A i czy sa moze jakies
przeciwskazania jezeli taki samochod byl od nowosci uzytkowany na
bezolowiowej. ?? Czy nic sie nie popsuje??

[wlogra1]

W 11 letnim Cieniasie może popsuć się już wszystko. Teraz nie masz wyboru
musisz lać PB 95 lub uniwersalną która też nie ma ołowiu. A w silniku 700
najszybciej poleci Ci uszczekla pod głowicą lub rozrząd i to niezależnie od
rodzaju paliwa, taki typ że to trzeba czasem robić.

[lobuzek1]

Pierwszy rozrząd wytrzymał 45 tysięcy, kolejne są do roboty po 25. Na szczęście
koszt niewielki, ok. 50 zł. Poznać można, bo zaczyna stukać.
A co do paliwa - leję 95 bezołowiową i jakoś jeżdżę. Gorzej, że więcej w niej
wody i innych cudów niż oktanów.

[apacz9]

Miałem, kiedyś to "cudo" i lałem zarówno 94 jak i Uniwersalną, spokojnie możesz
lać jedną jak i drugą. Życzę Ci abyś nie miał takich problemów jakie ja miałem z
tym autkiem.
Pozdr.

[Gość: kolo]

jeszcze jedno pytanko. dlaczego w zbiorniku mojego "samochodu" zbiera sie tyle
powietrza?? No i jak to naprawic?? Dodam tylko, ze samochod strasznie sie dlawi:
( Z gory dzieki za info

co to znaczy "zbiera siępowietrze"

[Gość: Mar]

czym to się objawia? A dławienie samochodu może być spowodowane złym
ustawioeniem filtra paliwa, który w cc musi być absolutnie poziomo, albo
przychylony w odpowiednią stronę. W przciwnym wypadku samochód rzezywiście
traci moc (tak przynajmniej miało kiedyś moje cc).

[Gość: kolo]

Objawia sie to tym, ze po otworzeni korku wlewu paliwa, z baku wydobywa sie
spora ilosc powietrza.

tzn syczy?

[Gość: Mar]

u mnie też syczało. Przypuszczam jednak, ze to syczy piowietrze WLATUJĄCE do
zbiornika, a nie WYLATUJĄCE. Benzyna wysysana przez pompę paliwa zostawia w
baku podciśnienie. Nie znam się dokładnie na tym, ale jest coś takiego jak
zawór odpowietrzający, który wraz z pobieraniem pakliwa powinien wpuszczać
odpowiednią obj etość powietrza. Może ten zawór jest zatkany i z powodu
podciśnienia pompa nie ma siły ssać benzynki?

[Gość: kolo]

Jest to na pewno powietrze wylatujace ze zbiornika gdyz wyraznie czuc na dloni
zapach oparow benzyny.

[lobuzek1]

To jest normalne w siedemsetach. Sam jeżdże nim 3 lata i wiem coś o tym. Jeśli
ci się dławi, w awaryjnych sytuacjach zatrzymaj się i odkręć korek, to
wyrównasz ciśnienie w zbiorniku i będzie chodził. A dławienie wiąże się ze
zbieraniem wody w gaźniku. Ten model jest NIEZWYKLE podatny na wytrącanie się
wszelkeij maści syfów z paliwa, szczególnie w zimie i przy krótkich
przebiegach. Moja rada - co miesiąc czyścić gaźnik i zmieniać uszczelki
(komplet 5 zł). Niestety, nasze paliwo i zimy są niestrawne dla gaźnika
Cieniasa.
A jeśli samochód pracuje nierównomiernie i strzela - leca popychacze zaworowe.
Wytrzymują ok. 80 tysięcy i są do wymiany. Sam to przerabiałem. Komplet ok.
200 zł i da się je wymienić nie zdejmując głowicy, lecz samą pokrywę zaworów,
co zaoszczędza znacznych kosztów.
A co do uszczelki pod głowicą - cała prawda. Leci i to szybko, przy wymianie
polecam zrobić pierścienie tłokowe, niewielki wydatek, a przy okazji zdjętej
głowicy warto. U mojego Pana Piotrka w Tranowie taki remont kosztuje ok. 500
zł, licząc z częściami i robocizną, wyjątkowo dobry i znający się na robocie
mechanik.

Pomocy!!

[Gość: kolo]

I jak?? Powaznie nikt z Was drodzy forumowicze ni nie wie na ten temat :(
Sprzedalbym ta padline, ale kto mi ja w takim stanie kupi:( POMOCY

potrzebny mechanik do cc

[Gość: kolo]

jw. moze ktos z Was zna dobrego mechanika w Szczecinie??

Problem z dławieniem !!

[Gość: Lukash !]

Ten poblem jest w każdej cc 700ce z tych starszych - to że się dławi i
szarpie. Moim zdaniem jest to wina gaźnika, filtru paliwa, może przewodów
wysokiego napięcia. Kolega z klasy ma cc 700 z 94roku, leje U95 i cały czas mu
szarpał a ponadto ma kłopoty ze skrzynią przebieg 64tys. Nie wiedzieliśmy co to
takiego i mechanik mówił że to dużo rzeczy moze być. Postanowilismy zrobić we
dwóch -na kanale w 1,5 dnia zrobiliśmy to ale nie wiem co to było. Założyliśmy
nowiutki gaźnik, nowe filtry paliwa powietrza(groszowe sprawy), nowe
świece ,nowe przewody, nowiutką uszczelke pod głowicę, nowe pierścienie, pondto
wyczyściliśmy tłoki ze smoły i głowice z nagarów splania, ponadto
wypolerowaliśmy kanały dolotowe. Teraz owy "cienias" chodzi jak burza dobrze
rusza płynnie i ma sporo wiecej siły. Koło mojego garażu dziadek ma z 92roku cc
700 i tez mu szarpie. może zmienilismy za dużo rzeczy ale zawsze człowiek ma
zgłowy wyszło mu 200zł, tylko że za robociznę prawie nic nie zapłacił bo
robliśmy sami. Teraz poleci ten cianias około 150km/h.

[Gość: kolo]

filtry juz wymienilem, swiece takze, pozostaje jeszcze pompka paliwowa. A jakim
sposobem zmiescieliscie sie w 200zl?? Sam gaznik to wydatek ok 300. Z gory
dzieki za odp.

[Gość: Lukash !]

Gaźnik mamy z "poznania" nie był on nowiutki ale jak nowy, elegancko chodizł i
daliśmy 110zł za niego oiczywiści orginał z roku 97 mnoże nawet z końcowej fazy
producji 98. Świece to grosze, filtry 10zł, polerka kanałów dolotowych gratis
bo to my sami robiliśmy, taka samo demontarz głowicy i czyszczenie tłoków i
głowicy gratis, pierścienie wyniosły tez nie dużo przewody kupoiliśmy i filtry
około 10zł za 2, uszczelka też niedrogo, remoincik wyniósł około 220zł ale nie
więcej. Mechanik chciał 400zł za robote. Zmieniliśmy jeszcze filtr oleju około
8zł. W każdym razie cienias ma przebieg już 65tys i po 1000 nadal chodiz
idelanie wkreca się w obroty szybko, chodiz tak idelanie jak model z 98 roku.
Żaden cc w miescie nie ma startu do niego. Wiem że może wymieniliśmy duzo
rseczy ale ja sądzę że teraz to kolega wie czym jeździ i że wsyztsko jest ok.
Pompy paliwa nie ruszaliśmy.

[Gość: Lukash !]

Mechanik mówił 400zł bo chciał sobie dużo przyciąć, to złodziejaszek troche.
Polecam remont robić samemu silnik jest prosty robota to prktycznie 2
popołudnia.

[Gość: kolo]

Dzieki za odpowiedz. Ja jednak zlece to jakiemus mechanikowi. Nie mam warunkow
na robote, a poza tym jest strasznie zimno.

[Gość: Lukash !]

My mieliśmy garaż nie ogrzewany, 2 żarówki 100 z jednej srony i drugiej, lampe
pod gniazdko 200w, lampke biurkową 60W. A żeby ogrzać to jak silnik był cąły
pochodżił 5 minut i zagrzał spalinami powietrze. Jak masz mechanika uczciwego
to tak, jakiegos wujka znajomego u nas są żydy co dużo chcą tacy jak w usterce.
A w Lublinie trzeba długo czekać. pozdrawiam

[Gość: kolo]

Moze uda mi sie w Szczecinie znalezc jakiegos dobrego mechanika, a taki
zdesperowany jeszcze nie jestem aby w mrozie siedziec i dlubac przy cieniaku,
szkoda zdrowia. Musze tylko jeszcze jakis gaznik znalezc. Masz moze pomysl
gdzie do szukac??

[Gość: Lukash !]

Ja znam paru importerów używanych samochodów. Jeden sprowadzał mi z Francji
406ke, powiedziałem jemu żeby mnie wzioł do Poznania na giełde i tam razem z
nim znaleźliśmy tgen gaźnik za 110zł, tam drzwi do golfa 3 kosztują 100zł
malowane fabrycznie więc nawet nie opłaca się klepac tylko tam kupić. Podróż
miałem za darmo. A jak bym komuś robił za kase to wziołbym z 320zł za wszsytko.

jeszcze jedno pytanko

[Gość: kolo]

Moze ktos wie co moze byc przyczyna wydobywania sie czrnego dymu z rury
wydechowej?? Zawsze bylo ok, a teraz zamiast pary leci strasznie ciemny dym.
Dodam, ze objawy te wystepuja zarowno w czasie pracy na zimnym jak i rozgrzanym
silniku.

cienias problemy

[Gość: zibi]

ja mam cieniasa z 1995 z przebiegiem 130tys, po 100 zmienialem gaznik na
regenerowany ale niewiele dalo i po 110tys na nowy, na obroty wchodzi dobrze
ale praca "na zimno" to daleko do idealu, odpala mi dobrze z tym ze dopoki sie
nie nagrzeje to lubi zgasnac na wolnych. zmiana swiec, przewodow juz
przerabialem, jest nowy filtr paliwa i powietrza, teraz mam juz tego dosc i
sprzedaje to pudelko, nie moge powiedziec nawet ze jest osczedny bo 6.5-7
litrow w cyklu 40%miasto, 60% trasa to za duzo.niestety moi koledzy tez po
100000km zmieniali gazniki i mieli problemy z obrotami wolnymi, jeden od razu
sprzedal a drugi jeszcze sie meczyl 3-4 miesiace, ja juz tak prawie rok jezdze
i tez juz mi sie nie chce. mechanik na moje watpliwosci mowi: nowy gaznik,
nowe..... zaplon sie nie reguluje nic wiecej nie mozna tu zrobic.

ps. czasami przy zimnych obrotach pracuje jakby na jeden cylinder (przy
wkrecami na obroty)

[Gość: Lukash !]

Jeśli wydobywa Ci się dym z rury ja puścisz sprzęgło na wbitym biegu to to
zużycie jest po prostu pali olej, a ten drugi - przeczytaj co my zrobiliśmy w
ccf kolegi. On jeździ już prawie 2 miechy i jest ok na zimnbym i ciepłym
mkotorze spalanie tez w normie bo ok 6litrów przy jeździ 80km trasa i 20
miasto. Mysle że to pomorze a gaźnik nie regenerowany tylko nowy z poznania lub
kradziony byle by nowy. UI niego też troszkę dym był i olej paklił, ale zmiana
pierścieni pomogła i można by żec nie ten cienias. W ferie bvedęmmiał drugiego
do roboty tym razem 95 rok tez przerywa i pali dużo i olej pali, wezme 500zł od
kobiety ale zrobię jej jak trza - zmienie gaźnik, wypoleruje glowice, tłoki,
nowe pierścienie , kanały dolotowe polerka nowe przewody i świece i tez bedzie
ok.