Renault - biosyf tylko do 5%

[greenblack]

Z Samaru:

"Przypomnijmy na wstępie, że uregulowania europejskie dopuszczają maksymalnie
5% dodatek etanolu w benzynie (dyrektywa 98/70). W praktyce etanol jest
rzadko stosowany w benzynie sprzedawanej w Europie, szczególnie we Francji,
gdzie rafinerie wolą używać innych związków (etery, również dozwolone).

W tym kontekście Renault nie może sprzeciwić się zastosowaniu etanolu w
benzynie do 5% objętości, nawet jeśli reprezentuje to pewne ryzyko. Separacja
(rozdział paliwa na dwie fazy: woda+ etanol na dnie zbiornika lub baku i
wyżej baza benzynowa), powoduje ryzyko podawania mieszanki wody z etanolem
zupełnie niewłaściwej dla funkcjonowania silnika. Należy zaznaczyć, że
zjawisko separacji zależy od składu bazy benzynowej, temperatury otoczenia i
obecności innych rozpuszczalników.

Z drugiej strony, Renault nie zgadza się na zawartość etanolu wyższą niż 5%,
z wielu powodów technicznych, szczególnie kompatybilności niektórych
elementów przewodów paliwowych (uszczelnienia, zbiornik paliwa, etc).

Mieszanie benzyny z etanolem nie powinno mieć miejsca na składzie ani na
stacji (splash-blending), ponieważ nie pozwoliłoby to na zapewnienie
zgodności z obowiązującymi wymogami (szczególnie w kwestii lotności),
kontrolowanej w rafinerii. Wzrost lotności produktu końcowego- benzyny z
etanolem powoduje ryzyko pogorszenia parametrów funkcjonowania rozgrzanego
silnika i wzrostu emisji substancji toksycznych poprzez parowanie. Zależność
ta pociąga za sobą trudności dystrybucyjne rafinerii. Skądinąd europejski
przemysł paliwowy nie jest generalnie przychylny stosowaniu dodatku etanolu w
benzynie. W każdym wypadku jakość mieszanki paliwowej benzyny z etanolem
powinna odpowiadać specyfikacjom zawartym w normie europejskiej EN228:1999.

Ogólnie rzecz ujmując Renault preferuje zastosowanie ETBE (do 15%), produktu
utlenionego (eter) otrzymywanego z etanolu. Produkt ten pozwala podwyższyć
liczbę oktanową benzyny (jak również etanolu) bez zwiększania lotności, bez
prowokowania separacji i bez generowania wątpliwości dotyczących
kompatybilności materiałów.

Informuje również, ze estry metylowe kwasów tłuszczowych mogą być dodawane do
oleju napędowego do 5% objętości, z zachowaniem normy pr EN 14 214.

Renault nie zapewnia gwarancji w przypadku przekroczenia tego poziomu
stosując się do stanowiska dostawców systemów wtrysku paliwa."