De Tomaso Ghepardo Concept

[Gość: jaaa]

Cztery oddzielne silniki elektryczne nie kłócą się ze spalinowym V6, a wręcz przeciwnie. Wystarczy przypomnieć sobie pierwszy samochód hybrydowy Ferdynanda Porsche, który wykorzystywał ideę silników w kołach i przeniesienia napędu drogą elektryczną, co wcale nie jest głupim pomysłem i stosowanym powszechnie np. w lokomotywach :)

[Gość: jacek]

Lokomotywy nie jeżdżą po nierównych drogach, a kolejarze pewnie nawet nie wiedzą, co to jest masa nieresorowana. W samochodzie sportowym rzecz nie do przyjęcia, co nie zmienia faktu, że bryła na obrazkach jest przepiękna.

[Gość: jaaa]

@jacek
Ten silnik nie musi być umieszczony bezpośrednio w kole tylko zaraz przy nim i połączony krótką ośką. Takie rozwiązanie zastosowano właśnie w elektrycznym Mercedesie SLS, żeby nie dociążać kół. Po prostu dobra jest idea pracy napędu bez praktycznie żadnych przekładni, bo one wprowadzają straty i okazuje się, że straty wprowadzane przez przesyłanie energii drogą: silnik spalinowy -> generator -> silnik elektryczny mogą być mniejsze niż tarcie w kolejnych elementach klasycznego układu (sprzęgło, skrzynia biegów, mechanizm różnicowy). Poza tym silnik spalinowy może wtedy pracować w najbardziej optymalnym zakresie obrotów :)

[Gość: jacek]

@jaaa: racja, ale to już inne rozwiązanie, niż to, o którym pisałeś. Dużo bardziej skomplikowane (choćby ośki wcale takie bardzo krótkie nie mogą być ze względu na ruchy kół), stąd jego brak w zastosowaniach produkcyjnych, jeśli się nie mylę.