Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: wbdb]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[Gość: MarekW]

Takie krótkie dzisiaj??
A co do TSI 1.4 to podobno strasznie awaryjny jest ten silnik i to jest głównym powodem (prawdopodobnego) wycofania go z oferty.
P.S. Zwracam honor co do wczorajszego Taurusa ( THX Maciek)

[mosfet29]

Wlasnie - prawdopodobnie, podobno , tak slyszalem, rudego Tadka brat mowil
To jest zrodlo wiedzy ekspertow od prawdy ale wystep zaliczony musi byc

[augusthorch]

Bardzo ciekawy blok z cyklu "Samochody i wielka polityka". :)

[Gość: Necro]

A w takiej Tesli trzeba pootwierać wszystkie korki od akumulatorów przed ładowaniem, tak jak w Meleksie? ;)

[Gość: sailor]

nareszcie o normalnej godzinie , 1,4 tsi testowałem w wersji 122 konnej ze skrzynią 7-mio biegową dsg , bardzo fajne połącznie , i to jak za kierowcę myśli ta skrzynia - genialne , generalnie nie jestem zwolennikiem automatów ale te 7 biegów od vw robi wrażenie , mimo że to tylko folcwagen ))

[Gość: ryszard]

producenci kombinują i kombinują z tymi silnikami jak nie z dieslami to z benzyniakami. A prawda jest taka że wcale mniej nie spalają od prostych, a co najważniejsze bezawaryjnych silników.

[a4_capone]

1.4 tsi 122konny to mimo nazwy zupełnie inny silnik. Ma tylko turbine. Z reszta 122konie są w skodzie a 125(130) w VW ciekawe :)

[a4_capone]

@ryszard: pokaż mi silnik z lat 80 który zapewnia sporemu kombi 7.8s 0-100 i pali 7l/100 z rowerami na dachu :) 1.8 tsi160 KM takie jest

[Gość: yanek]

nie ma to jak amerykanski wolny ssak V8 i podtlenek LPG.

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[smrodek71]

ja tam pamiętam jeszcze 1,3 escorta diesel co palił mi 3 litry w trasie......

muł to był ale ekonomia.....bezcenna

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: jacek]

Jeśli ktoś uwierzy, że po kilku latach obecności na rynku zdecydowano wycofać się z silnika z powodu kosztów produkcji to jest.... powiedzmy w błędzie. Wstyd się tak tłumaczyć.

Nie rozumiem afery z zasięgiem Tesli. Samochodu elektrycznego nie trzeba doładować na maksa, żeby nim jechać, tak samo jak normalnego samochodu nie trzeba zawsze tankować pod korek. Problemem jest za to cena i waga akumulatorów, które rzadko będą mogły dać z siebie wszystko, ale to inna historia.

[mosfet29]

Hipotetycznie - abstrahujac od tego czy ten silnik jest awaryjny czy nie
Ty gdybys byl producentem takiego silnika i mogl dzieki nowszej technologii zastapic go konstrukcja rownie dobra ale znacnzie mniej skomplikowana i tansza w produkcji to bys uparcie produkowal ta drozsza?
Wiec nie psiz tu jakims wstydzie bo wstyd to twoj poziom logiki

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: Bielas]

Dawno mnie tu nie było i już zaczynam żałować. Odcinek bardzo dobry.
Co do 1.4 tsi to jest to bardzo skomplikowany silnik, przez co nie tylko produkcja, ale i wszelkie naprawy są bardzo drogie. W zależności od stylu jazdy po 150-200 tkm trzeba będzie wymienić i turbo i kompresor, co kosztować będzie połowę wartości rynkowej auta.
@a4_capone:
silnik jest w VW i Skodzie ten sam, różnice wynikają z innego kształtu komory silnikowej a co za tym idzie innego kształtu kolektorów dolotowych i wydechowych.

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: @mosfet29]

@mosfet29 - MarekW ma rację. Nie zna dokładnie szczegółów ale ja znam. Jednym z problemów tego motoru (chyba kluczowym) są nadtapiające się tłoki...

[mosfet29]

A ile znasz przypadkow nadtapiajacych sie tlokow w tym silniku?
Jaki to procent ogolnej liczby?
Ale nawet gdyby to nie jest dla producenta zaden problem wystarcy wymniana tlokow na bardziej odporne na temp.
Opracowanie nowego silnika to koszt rzedu kilkuset mln euro wiec myslisz ze powod glupich tlokow zmusza VW do wycofania tego silnika?

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: gosciu]

znow VW wypuscilo cos co niby mialo byc osiagnieciem techniki a okazalo sie badziewiem. no bo jak inaczej to nazwac. pamietacie diesla na pompowtryskiwaczach? przez kilka pierwszych lat tez sie wszyscy zachwycali. pozniej okazaly sie bardzo zawodne i po kilku latach VW przestal je produkowac. po tym silniku zmadrzeli. teraz nie potrzebowali tak dlugiego okresu zeby podjac decyzje o wycofaniu z produkcji.

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: jacek]

@mosfet29: hipotetycznie mógłbyś mieć rację. Tak się jednak składa, że silniki konstruuje się na dłużej, a już na etapie koncepcji analizuje się koszty produkcji. Niestety, jeżeli silnika się nie dopracuje, zamienia się on w pasztet wymagający kosztownych napraw gwarancyjnych i rujnujący renomę producenta. Ten konkretny silnik wymagałby prawdopodobnie skonstruowania niemal na nowo, żeby pozbyć się problemów z awaryjnością, a wtedy rzeczywiście lepiej go wyrzucić i zastąpić czymś innym, nawet nieco gorszym, co i tak jest już w produkcji. Postęp technologiczny nie ma tu nic do rzeczy. VW dał ciała i tyle.

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: Tess]

ponad 400 km na baterii to całkiem niezły osiąg, trochę tylko kiepsko że potem trzeba czekać 14 godzin na powtórkę z takiej rozrywki. Ale tak czy inaczej -to nie są złe osiągi.
A co do "makabrycznych pamiątek" - w Polsce słynna była sprawa sprzedaży Volvo na masce którego zakończył życie samobójca skaczący z wiaduktu. Oczywiście nie przeszkodziło to oferowaniu Volvo jako "bezwypadkowego i od pierwszego właściciela" - u nas słówko "prawdopodobnie" powinno być dodawane do większości używanych samochodów :/
www.sky4fly.net/

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: rrrob]

Ja moge podzielic sie swoja opinia na temat silnika 1.4 TFSI o mocy 125 KM zamontowanym w Audi A3. Jak do tej pory przejechalem 20 tys km i nie zanotowalem ani jednej najmniejszej usterki / wady itd. No ale to jest ten mniejszy silnik, nie tak skomplikowany i wysilony jak omawiany tu z kompresorem i turbosprezarka. Moj ma tylko sprezarke.
Osiagi super, naprawde wystarczajace do normalnej jazdy. Rewelacyjna elastycznosc, porownywalna tylko z turbo dieslami. Spalanie ok, ale mogloby byc nizsze. Zaczyna ssac przy szybszej jezdzie autostrada.
Mimo uzywania systemu start/stop wylaczajacego silnik na swiatlach w miescie, nic sie silnikowi poki co zlego nie dzieje.

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: olo]

Panie Jacku rączki z kieszeni jak się mówi do kamery czyli do wszystkich nas!!!!!!!!!!!!!!!

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: sailor]

@olo - weż ty się odpier.dol albo ulżyj sobie , bo ciśnienie ci uszami wychodzi , jak ci nie pasuje to nie zaglądaj na tą stronę

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: stanczyk]

Moderator , zrób temu @olo-wi cenzure, bo łepek przegina...
...
Ta Tesla oby w ogóle dożyła "produkcji" , ten ich elektryczny Lotus jest zbyt drogi i awaryjny .. a to nowe tylko w jednej kategorii (cena) zapowiada się lepiej....
...
A takie cóś było w już w czwartkowym dziale "S&wP" ?:
oldtimery.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12:lux-sport&catid=18:stare-samochody&Itemid=554

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: MarekW]

No właśnie chodzi o ten silnik w wersji 160-konnej. W mniejszych wariantach mocy podobno (!) nie ma problemu. Mój kolega ma scirocco 1.4 122 KM, przejechał nim ponad 20tys i nie ma żadnych kłopotów.

@mosfet29 - zajrzyj na fora internetowe użytkowników a nie bajarzy na plaży. Ja sie w temat nie wkręcałem za mocno, bo i tak albo wybrałbym mniejszą moc tego silnika albo kupił jednostkę 2.0

A propos cen naprawy - skrzynia biegów do seata toledo III 1.9 TDI 105KM - około 13 tys. (nowa), to chyba ciut za drogo, prawda?

[Gość: adek]

A myslisz ze u innych skrzynie biegow sa tansze?
Do Hyundaia filtr czastek stalych - 18tys i to jest dopiero drogo
Takie elementy jak skrzynie biegow kupuje sie uzywane za kilkaset zl

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: MarekW]

@adek
A potem wymienia się taka skrzynię co kilka miesięcy? Nie stać mnie na przestoje samochodu. Musi jeździć. A do skrzyni za kilkaset złotych nie mam zaufania. Nawet nie wiadomo jaki ma przebieg, już nie mówiąc o tym czy nie jest z kradzionego samochodu ( co dla większości osób i tak nie ma znaczenia).

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: sailor]

skrzynia biegów to jest w obecnych samochodach najdroższy element , i przy zakupie takiej DSG czy multitronic trzeba o tym pamiętać, i mimo mojego zachwytu nad dsg7 dla siebie wybrałbym manualną

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[Gość: jankowalski]

@MarekW
@jacek
@Gość: @mosfet29
@gosciu
Jak zwykle sami koneserzy i znawcy motoryzacji z pod znaku VW. Jeden pier@@@i bzdury, drugi podłapie, a trzeci powtarza i robią legendę. Silniki skomplikowane i drogie w serwisowaniu, a że kupa ludzi kupuje to im się nie opłaca, ALE zawsze można trochę ponaciągać i dorobić ideologię... A jeszcze jak finansowo nie po drodze...
@gosciu
A co ty chcesz od pompowtrysków? Awarie? Tylko i wyłącznie z winy ślumaków właścicieli, którzy wydali za dużo na auto, a potem nie było stać na normalne paliwo, tylko tankowało się na najtańszej stacji w okolicy. Miałem auto z PD i kupiłbym jeszcze raz. Ku@@@@wa znawca się znalazł.

Motodziennik: Żarłoczna Tesla S

[flugzeugwerke]

Co niby powoduje, że ten 1,4 jest taki niewyobrażalnie skomplikowany? Turbosprężarka to starodawny i dopracowany ustrój, a sprężarka mechaniczna też nic nowego. Skomplikowana przepustnica łącząca ten system!? Jasssne...
Jeśli VW sknocił ten motor, to równie dobrze mógł sknocić każdy inny projekt.

[Gość: sachs]

Odrazu widac ze pojecie o budowie i dzialaniu silnika masz
Polaczenie kompresora z turbodoladowaniem juz samo w sobie jest skomplikowanan sprawa
Do tego skomplikowany uklad chlodzenia, smarowania , wtrysk common rail
W tym jednym tylko silniku zastosowano cos okolo 200 patentow
Nawet jesli ten silnik nie okazal sie dopracowany to sama swoja obecnoscia wniosl duzo do historii motoryzacji.
Ale ta sa wstanie dojrzec osoby ktore pasjonuja sie technika a nie masturbanci tabelek bezawaryjnosci