Badania satysfakcji

[Gość: Lexio]

Co sądzicie o wiarygodności takich badań satysfakcji?
www.jdpower.com/cc/auto/releases/winners.asp?StudyID=747&CatID=1
www.autopacific.com/sub_pr.php?
action=view&sub=§ion=12&type=58&group=99&id=509
Przecież najistotniejsze jest chyba przecież ogólne zadowolenie, a nie jakieś
tam kosmiczne osiągi, itp. A propos, skoro tak dobrze wypadają w nich marki
japońskie (gł. koncernu Toyota), to dlaczego tak słabo się sprzedają w
Europie (vide: Lexus).

Ludzie sie ciesza jak im sie samochody psuja

[marekatlanta71]

An annual owner satisfaction survey from industry research firm AutoPacific
shows that product quality isn't always the best predictor of customer happiness.

Lincoln, Cadillac and Lexus finished neck-and-neck at the top of AutoPacific's
Vehicle Satisfaction Index, with Lincoln scoring the highest among all brands.

The index is based on compiling numerical satisfaction ratings for virtually
every car and light truck. This results from calculating owner satisfaction
across 44 specific areas related to a vehicle's operation, comfort, safety and
the overall purchase or leasing experience.

The firm surveys more than 32,000 buyers and lessees of new vehicles purchased
or leased between September 2003 and December 2003.

J.D. Power's Initial Quality Survey was released last week, and the two
studies diverge in many cases. Where the Toyota brand ranked seventh in that
study, well above industry average, and improved its overall performance from
last year, it ranked 18th among brands in AutoPacific's survey and below
industry average. That's because of Toyota's perennial problem of its dealers
not being as helpful and amiable with customers as dealers of brands that have
to work harder for sales.

Volkswagen, which ranked second to last in Power's quality survey last week,
ranked a respectable 11th in AutoPacific's survey and its top model, the
Jetta, topped its segment.

"Jetta's win demonstrates that even vehicles well along in their product
cycles can still provide superb satisfaction. Its secret lies in literally
timeless exterior styling and interior design that is magnificently executed,"
said AutoPacific's George Peterson.

That Lincoln topped the ranking is no surprise to Petersen. "Strong vehicle
scores combined with real luxury level customer handling at Lincoln
dealerships edges Lincoln ahead of the Lexus and Cadillac competition," says
Peterson.

Lincoln benefits from one of the highest customer loyalty rates in the
industry. Lincoln's problem, acknowledges Lincoln-Mercury chief Daryl Hazel,
is that the brand isn't winning over enough new customers.

"We have new product coming that I think will attract customers who have never
shopped Lincoln before, but it's not here today," said Hazel recently as he
introduced the Zephyr sedan that will arrive in dealerships next year.

Lincoln actually scored below industry average in Power's IQS last week, 16th
among nameplates.

Among the top scoring models in their segments:

Lexus LS430, Nissan Maxima, Cadillac DeVille, Pontiac Grand Prix, Mazda6,
Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz SL, Acura RSX, Cadillac Escalade, Dodge Ram
HD, Chevy Colorado, Lincoln Navigator, Nissan Armada, Mitsubishi Endeavor,
Hyundai Santa Fe, Chrysler PT Cruiser, and Honda Odyssey.

Korean brands Hyundai and Kia impressed everyone in the industry last week as
Hyundai topped Toyota and tied with Honda in the IQS Study.

Likewise, the brands did better in AutoPacific's Vehicle Satisfaction Study.
The Santa Fe won its segment for the third year in a row.

Says Peterson, "What's both surprising and notable is Korean ability not just
to build quality in from the outset, but to keep the quality initiative going
over an extended build run. Korean success is not just a flash-in-the-pan, but
is likely to continue into the future." -Jim Burt


2004 Vehicle Satisfaction Index

BRAND: Lincoln

PASSENGER CARS:

Premium Luxury Car Lexus LS 430 (5-peat winner)

Entry Luxury Car Nissan Maxima

American Luxury Car Cadillac DeVille (3-peat winner)

Premium Mid-Size Car Pontiac Grand Prix

Standard Mid-Size Car Mazda6 (repeat winner)

Compact Car Volkswagen Jetta

Sports Car Mercedes-Benz SL

Sporty Car Acura RSX

LIGHT TRUCKS:

Large Light-Duty Pickup Cadillac Escalade EXT (repeat winner)

Large Heavy-Duty Pickup Dodge Ram HD

Compact Pickup Chevrolet Colorado

Luxury Sport Utility Lincoln Navigator (repeat winner)

Large Sport Utility Nissan Armada

Premium Mid-Size Sport Utility Mitsubishi Endeavor

Standard Mid-Size Sport Utility Hyundai Santa Fe (3-peat winner)

Compact Sport Utility Chrysler PT Cruiser

Minivan Honda Odyssey (repeat winner)

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[01boryna]

Tak sie zastanawiam na czym polegaja tak wielkia rozbieznosci w "lubieniu"
samochodow w Europie i USA. Mysle ze nie mozna wszystkiego zlozyc na karb
odmiennosci gustow. Niezawodnosc? Wszyscy chcieliby zeby jego samochod
sprawowal sie jak najlepiej. Wielkosc? Japonskie auta nie sa tak duze... Wiec o
co tu moze chodzic?

[marekatlanta71]

Mam wytlumaczenie przynajmniej dla jednego samochodu na liscie - Pontiaca Grand
Prix. MSRP wynosi od 24 tys do 31 tys. Mozna go wytargowac za 18 tys golego albo
za 24 tys w wersji maksymalnej. Wiec jak sie toczysz fura rozmiarow BMW 5 z
prawie 4 litrowym silnikiem za cene japonskiego compactu to trudno nie miec
wyazu zadowolenia na twarzy. Wiem bo przez to przeszedlem (mam Grand Prix model
2000). Badania robione sa na nowych wlascicielach samochodow - kiedy jeszcze
wszystko dziala i nic nie skrzypi. Schody zaczynaja sie pozniej. I tu J.D.
Powers zaczyna pokazywac wierzcholek gory lodowej, choc nie bardzo bo te wyniki
sa za pierwsze 90 dni posiadania samochodu. Jak zrobia wyniki za pierwsze 3
lata, to okaze sie ze Buick nie jest taki niezawodny a Jetta nie jest taka zla...

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[01boryna]

Jesli chodzi o amerykanskie, wielkie auta to potrafie to zrozumiec. Co mnie
zastanawia to popularnosc Japonczykow. Nowe Camry widzialem w Niemczech na
ulicy moze dwa razy na oczy.

[marekatlanta71]

A ja odwrotnie. Przedkladam jakosc wykonczenia i niezawodnosc nad rozmiar.
Dlatego zamiast kupic nowego Grand Prix, kupilem Honde. W sumie to nawet drozej
zaplacilem, jest znacznie mniejsza, ma 20 km mniej ale mam nadzieje cieszyc sie
nia dlugo i niezawodnie (choc Grand Prix do bardzo zawodnych nie nalezy - na
razie tylko raz mi stanelo na drodze - polecial komputer choc mam juz dobrze
ponad 100 tys km.)

--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[Gość: AdM]

wydaje mi się, że lexus jako producent aut z segmentu d i w górę trafia w
europie na b.dużą konkurencję zadomowionych i co ważniejsze równie dobrych(wg
mnie nawet lepszych) marek. do tego dochodzi b. skromna oferta i możliwość
kupna tylko "gotowców" (bmw podobno ma taki wybór możliwych opcji, który
pozwoliłby im na teoretyczne niewypuszczenie dwóch identycznych autek z
fabryki!) a toyota radzi sobie coraz lepiej. nie dla wszystkich największym
priorytetem jest niezawodność. pzdr

[marekatlanta71]

Blad. LS430 ma taka liste opcji ze mozesz kupic go za 55 tys USD i 75 tys USD.
Jedyne co boli to tylko jeden silnik - w BMW 5 masz do wyboru kilka a w BMW 7
dwa. W Europie Lexus jest uwazany za samochod nowobogackich i to powoduje ze
nikt go nie chce. W USA tez, ale tu jest dobrze widziane byc nowobogackim :(


--
480 KM w 2 kawalkach. Szkoda ze nie w jednym...

[Gość: AdM]

pytasz o europę, dziwisz się, a masz dane z usa. 5 - 6 silników, a będzie
więcej. 7- 6 silników.

marekatlanta71 napisał: Blad. LS430 ma taka liste opcji ze mozesz kupic go za
55 tys USD i 75 tys USD.

nie chodzi mi o cenę opcji, ale o ich ilość