Mocniejszy VW Golf VII GTI

[Gość: h]

I bardzo dobrze ,ze 1.4t wypada... juz lepiej niech wstawia stare 1.8t...

[Gość: Hmm]

Mam 1.8T (podkrecony w okolice 200 koni) w swoim aucie i to nie jest silnik na miare 2011r. Pomijajac paliwozernosc, turbodziura na niskich obrotach jest zbyt duza.

[Gość: gosc]

Na fotkach golf 6. W tytule golf 7 co by znaczylo ze 6 generacja byla na rynku 2 lata, a w podpisie zdjecia golf 8. NIezly mix i wprowadza "delikatna" dezorientacje.

[Gość: ger]

cos mu sie maska nie domyka

[popijajac_piwo]

"elektronicznie sterowana blokada mechanizmu różnicowego"... - buhaha, setnie się ubawiłem...

[Gość: sss]

elektroniczna imitacja mechanizmu różnicowego o ograniczonym poslizgu.....

buehehe wszystko na temat wiochy VW. Dwa słowa klucze: IMITACJA i ELEKTRONICZNA . Prawdziwa szpera jest PRAWDZIWA i MECHANICZNA

[Gość: 5]

Jak zwykle w prasie brytyjskiej jak i jej kopii pomieszanie z poplataniem.
Twincharger nie moze wypasc z oferty Golfa GTI, bo nigdy go w niej nie bylo ;))

[Gość: Gostek]

Ojej - silnik roku wypada? a co się działo z tym silnikiem, że wypada? czyżby był totalnie awaryjny? doskonały przykład marketingu VW - zainkasowali tytuł za totalna porażkę technologiczną! Kto i ile zapłacił za ten tytuł??!!

[Gość: 5]

Gostek, trzymaj poziom i nie kompromituj sie takimi wpisami. Prawdopodobnie niewiele wiesz o tym silniku. Ten artykul to tez jakies popluczyny po plotkach, ktore na niemieckich forach juz dawno zostaly przedyskutowane.

www.motor-talk.de/forum/aus-fuer-den-1-4-liter-twincharger-t3081062.html?page=23#post29046935

[Gość: polos]

Golf tylk ow Polsce kojarzy sie z wiochą.Na Zachodzie ten model traktowany jest z należytym szacunkiem bo to klasyk motoryzacji(youtube.com/watch?v=PmsO_HTJaq8 )

[Gość: Prześmiewca]

@polos Traktowany z szacunkiem? :D Buahahahaa, chyba tylko na polskiej wsi :D Toż oni to auto po 3-8 latach sprzedają polaczkom, którzy się cieszą z niemieckiego szmelcwagena :) Nikt tam tym nie jeździ dłużej, bo to tanie auto budżetowe dla tych, co im nie zależy na wygodzie, osiągach i dobrym prowadzeniu, bo autem jeżdżą na zakupy.

[Gość: Gostek]

Trzymam poziom. To raczej firma która zasłynęła z przyzwoitych i porządnych aut nie trzyma poziomu. Dlaczego kiedyś silnik 1.6 mógł pracować wiele lat bez ani jednej awarii, dlaczego do audi 80 B3 lało się tylko paliwo a teraz leje się strumień kasy do a4 aby jeździło? No więc fajnie by było aby wrócili do robienia porządnych aut i porzucili swoje niecne praktyki.

[Gość: Hallo]

Raczej szacunku to auto nie ma... ale tylko polaczki krzykacze mowia ,ze golf to wiocha a ich Hyundai i30 to klasa premium... wszystko jest na tym samym poziomie Focus,bravo,golf,i30 itp... Zwykle kompakty do jezdzenia z punktu A do pkt. B.

[Gość: brachu]

www.youtube.com/watch?v=zC38GJmhiro&feature=related

[bezzebnypirat]

Golf to po prostu dobre auto kompaktowe. Czy na zachodzie, czy na wschodzie. Z silnika twincharger rezygnuja zapewne ze wzgledu na koszty, kompresor i turbosprezarka to drogie zabawki...
Sukces Golfa? Technologia niedostepna czesto u konkurencji. To Golfa mozna bylo przed konkurencja zamowic z dobrymi silnikami turbodoladowanymi w sensownej cenie, wnetrze ma rozsadne materialy, czesto wlasnie w golfie jako pierwsze pojawiaja sie dodatki jak dobry system multimedialny z ekranem dotykowym, skrzynia automatyczna-dwusprzeglowa i tak dalej.
Nie wieje w nim tanim plastikiem jak w Cee'd, nie wyglada na klatke dla niegrzecznego dziecka i nie trzeba go krecic jak Civica i tak dalej. Golf po prostu wyznacza z kazda generacja standard dla klasy kompakt. Czy tego chcecie, czy nie...

[Gość: MichnikQutasie]

Ale czy golf jest koszerny? że gQwno wyborcze o nim pisze

[Gość: kipi]

Maska się nie domyka temu golfu...

[Gość: serwis_VW]

Niestety, ale 1.4 Turbo to się nadaje tylko do wersji 122/125 KM. Wszystko powyżej to niestety nie wytrzymuje. Konstrukcja jest super. Osiągi w konfrontacji ze spalaniem - rewelka. Co z tego, jeśli się niestety sypie.... W Polsce tego się bardzo dużo nie sprzedaje, ale wystarczy poczytać zachodnie fora... aż kipi...

Ale te sypiące się samochody to dzisiaj nie tylko domena VW. Właściwie większość producentów postawiła na mocno skomplikowane konstrukcje, odchudziła materiałowo i jest jak jest. Kiedyś było wiadomo: VW i Mercedes nie do zajeżdżenia, a reszta to śmietnik. Dziś konkurencja zrobiła ogromny postęp, a VW i Mercedes policzyli, że im się nie opłaca robić samochodów, które jeżdżą między 0,5 a 1 mln km do kompletnego rozsypania. Dziś przebieg 300 tys. km to rozsądne maksimum, które wystarcza każdemu. Kiedyś samochodami się podróżowało znacznie więcej.

A do tego mało kto jeździ nowym samochodem do tak dużych przebiegów. Problem dotyczy w większości drugiego czy trzeciego użytkownika. Po co o niego dbać? Koncerny dbają o pierwszego klienta. Następny musi dbać o siebie sam :)
Ludzie kupują samochód na 3-5 lat. I w tym okresie jest gwarancja, często przedłużona gwarancja, albo coś co się nazywa "gwarancja dobrej woli" - czyli producent dopłaca do napraw nawet po gwarancji (byle serwisować w serwisie autoryzowanym) - np. pompowtryskiwacze w tdi vw są wymieniane jeszcze wiele lat po gwarancji.
A potem to już jest następny właściciel... kogo on obchodzi? Na pewno nie producenta.

Za 10-15 lat Polacy nie będą mieli czym jeździć... 15 letnie samochody, na które będzie ich stać by je KUPIĆ nie będzie ich stać, by je SERWISOWAĆ. Już dziś to zaczyna być widać. Samochody z przełomu millenium już potrafią być skomplikowane, również elektronicznie i coraz mniej trwałe (Mercedes miał w latach 2001-4 dużą wpadkę jakościową). Za 5 lat 10 letnie auto będzie miało Common rail lub pompowtryskiwacze, klimatyzacje, bardzo rozbudowaną elektronikę i ..... bardzo biednego właściciela...

[Gość: Rafik]

Silnik roku okazał się za drogi w serwisowaniu? No to moja historia z tym gratem:
25 tys. - wymiana tłoków
27 tys. - wymiana czujnika ciśnienia hamulców (pewnie bez związku)
30 tys. - wymiana oprogramowania
40 tys. - kolejna wymiana czujnika ciśnienia
47 tys. - wygląda na to, że znowu tłoki...

[Gość: wsp]

@Rafik ale są i tego korzystne strony :)
zapoznajesz się z elementami samochodu, zawsze coś się dzieje - nie mozna pozwolić sobie na "nudę" ;) takie przykre fakty- mam nadzieje, że przynajmniej gwarancja to obejmuje !! ;)

[Gość: gość]

seris_VW, na szczęście są jeszcze samochody japońskie.

[Gość: y]

Tak niezawodne Aurisy i Civici...

[Gość: brachu]

@serwis_vw
i dlatego twierdze ze volkswagen po pierwsze ma gdzies klienta i nawet jak wypusci bubel to nie chce uznac oczywistych wad ukrytych np. passat B6
www.auto-swiat.pl/1-test-dlugodystansowy-volkswagena-passata-20-tdi-czyli-nasz-wieczny-pacjent
po drugie wogle volkswagenowi nie zalezy zeby produkowac dobre samochody.
sadze ze w ciagu kilu zaledwie lat straca wiekszosc swoich klientow.
odwroca sie od volkswagena/audi ludzie bogaci bo sa wybredni i dla nich najcenniejszy jest czas. dlaczego maja wiec go marnowac zeby odstawiac ciagle auta do serwisu.
volkswagena porzuca tez biedniejsi, ktorzy kupuja uzywane egzemplarze. nie bedzie sie im oplacalo kupienie samochodu ktory ciagle trzeba naprawiac.
przez to spadnie podaz aut uzywanych volkswagena, co wymusi obnizenie ceny tych samochodow. a to wplynie rowniez na odwrocenie sie od volkswagena czesci klientow kupujacych nowe samochody
sa jednak jeszcze firmy ktore maja inna filozofie niz volkswagen.

[fragles102]

No zobacz /nawet takie dziadowske firmy jak VW robią zmienne fazy/(za mocno powiedziane) rozrządu , wysłannicy VW jak zobaczą takie cudo to znowu POwiedzą że VW to ma technologie hehe

[Gość: Maciek]

Jak zwykle - temat VW wywabia największych matołów i kusi ich do pseudodyskusji. Tak się jednak składa że klienci którzy mają kasę na nowego VW raczej nie kierują się waszym jadem tylko logiką i porównaniem ofert a VW z roku na rok zwiększa sprzedaż i zyski.

[liczbynieklamia]

@Hmm
Mam 1.8T (podkrecony w okolice 200 koni) w swoim aucie i to nie jest silnik na miare 2011r. Pomijajac paliwozernosc, turbodziura na niskich obrotach jest zbyt duza.

Nie ma jak popsuć sobie silnik cheaptuningiem, a potem na niego narzekać.

[Gość: Hmm]

Gdybys troche wiedzial na temat tego silnika, to znalbys jego potencjal. Obecna charakterystyka (dopieszczana przez par godzin na hamownii jednego z najlepszych polskich fachowcow) jest lepsza niz fabryczna. Np moment obrotowy jest zdecydowanie bardziej plaski az do czerwonego zakresu obrotmierza. W efekcie samochod jezdzi zdecydowanie lzej i bardziej "miekko" w calym zakresie obrotow niz w wersji z fabrycznym softem. A pali tyle samo (przeszlo 1.5 roku jedzilem z seryjnymi mapami).
On jest paliwozerny sam z siebie.Turbodziure tez ma "fabryczna". Mozna oczywiscie doprowadzic do tego, zeby doladowanie pojawialo sie na nizszych obrotach, ale to prosta droga do zajechania samochodu.



A co do samochod japonskich. Chyba sobie jaja robicie. Mowi wam cos silnik 2.5 w Subaru i koniecznosc wstawiania szpilek oraz kutych tlokow za ciezkla kase zeby STI nie zrobilo z neigo szybko kupy zlomu?