1800-konne buggy na pustyni

[Gość: !]

szatan!

[Gość: Nik]

swietne, tylko nie da sie tym jezdzic, bo caly czas podrywa kola przednie. do jezdzenia po prostej juz wynalezli dragstery top fuel, 5-10tys.KM itd.

Ale po co.

[Gość: A]

Cały silnik jest za tylną osią wiec pewnie i ok 250KM by wystarczyło żeby podnieść przód

[Gość: zzzZZZzzzZZZ]

Przy tak idiotycznie rozłożonym środku ciężkości (silnik za tylną osią) podrywało by mu koła przy silniku ze 126p.

[Gość: R]

I po Amerykańsku! Jeździmy szybko do przodu ale zakręty 10-20km/h, żeby czasem auta w slajd nie wprowadzić bo przed oczami przeleci całe życie....ehhh śmieszne są te hamburgery

[Gość: Gość]

Buggy jest smieszny ale silnik to prawdziwa perelka! Nelson Racing sa w tej chwili na topie w stanach, caly czas buduja nowe cuda od podstaw jak i indywidualne auta na zamowienie. Camaro z 2000KM nie ma problemu plus masa innych auta w przedziale mocy 1000-2000KM wygladajace jak standard i do jazdy na codzien a nie do dragu bajka

[Gość: Pull]

A ta zrypana czacha kierowcy to od jakich wypadków?

[Gość: dr miod II]

Nelson wiele lat temu zaczol budowac pierwsze silniki V8 twin turbo, i poprostu doszedl do wniosku ze trzeba negatywna strone turbo (lag) zamienic w pozytywna - ten sam turbo lag przy silniku powiedzmy 1000km (30tys dol) pozwala normalnie jezdzic po ulicy, ruszanie z drugiego biegu, szybkie zmiany bez wysokich obrotow i 1000konne auto zachowuje sie jak kazde inne, tyle ze ma 1000 koni gdzy zajdzie taka potrzeba. To jest wlasnie caly sekret sukcesu tej firmy, gdy moc jest 4 cyfrowa -wada turbo staje sie zaleta. Silniki nelsona sa instalowane do calej masy samochodow niemal seryjncyh - vettki, camaro glownie z pod znaku GM.

[Gość: suchy]

pojazd totalnie bez sensu, ta moc wykorzystana może w 15%

[fragles102]

nelson czyli kolejny zwariowany wiking z krainy śniegów myśli że jest wyjątkowy