UG8 vs Nokian W+

[bananarama-live]

Na która oponę stawiacie ?

[to.niemozliwe]

Na minimum CC70dB. Reszta bez znaczenia.

Na Goodyeara!

[qqbek]

Bo Nokian to jednak niższa półka.
Porównuj więc opony podobne... a nie Nokiany (średnia niższa), z GY (średnia wyższa).
W nowym aucie mam Pirelli Scorpion Ice na zimę, więc nawet nie uczestniczę w tym "wyścigu", ale jeździłem kilka ładnych sezonów na UG7+ GY, zarówno autem FWD (Astra G) jak i RWD (BMW E36) i byłem zadowolony.
Nawet BMW wyciągałem raz sąsiadkę na Nokianach (stąd może moje uprzedzenie do marki) z opałów.

[bananarama-live]

Obie propozycje to opony klasy premium

UG7 znam - są naprawdę dobre ,ale chciałbym zmian ,no i 7mek już nie ma
Podobno skandynawia robi dobre lacze zimowe

[qqbek]

Dobra, dobra, nie będę się upierał. Dla mnie jednak Nokian to "półka niżej".

Z drugiej strony WR D3 wychodzą przyzwoicie w porównaniu z UG8 dokonanym przez ADAC:
www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2012_205_55_R16_vergleich.aspx?id1=2712&id2=2713&id3=0&testid=125
Identyczne zachowanie na suchym i tylko trochę gorsze pozostałe parametry. Najgorzej (w wypadku obydwu opon) wychodzi hałas.

Brytyjski Autoexpress (taka ichnia wariacja Autoszmaty) porównał WR D3 z UG9 i wyszło mu, że to WR D3 jest "oczko" lepsza (drugi wynik w teście) niż UG9 (trzeci wynik). Tyle, że znów - WR D3 była ostatnia pod względem hałasu, a UG9 trzecia.

Inna sprawa - nierzadko bywa tak, że "rozmiar ma znaczenie". Opona, która w jednym rozmiarze jest w porządku jest w innym rozmiarze już tylko przeciętna, a nawet bardzo przeciętna.

[sterlecki]

bananarama-live napisał:

> Obie propozycje to opony klasy premium
>
> UG7 znam - są naprawdę dobre ,ale chciałbym zmian ,no i 7mek już nie ma
> Podobno skandynawia robi dobre lacze zimowe
W 2006 pierwszy raz zakupiłem na zimę Nokiany i do wszystkich aut prywatnych oraz większości służbowych /14-17'/ kupowałem Nokiany. Na zimę rewelacja. Zwłaszcza te z Finlandii. Brat kupił Nokiany z Rosji i mimo, ze ten sam model co u mnie różnica była widoczna. W końcu ub. roku do ostatniego mojego autka zamówiłem na zimę Nokiany, ale kiedy pojechałem odebrać i zamontować tak dałem sobą "zakręcić", że wyjechałem na UG9. Zima była wyjątkowo łagodna, więc nie przekonałem się jak się spisują w typowo zimowych warunkach, natomiast po wymianie na letnie okazało się, że na letnich Michelinach jeździ mi się mniej komfortowo.

[jackk3]

Zadna klasa premium. Bardzo dobre zimowki to wszystko. UG lepsze na snieg szczegolnie gleboki i takze jest lepiej na lodzie a tutaj UG zawsze dobre byly. Ale pow. zera sytuacja sie odwraca. UG zawsze miekkie byly. Wg mnie na polska 'zime' o wiele za dobre chyba ze ktos w gorach mieszka.

[sterlecki]

jackk3 napisał:

> Zadna klasa premium. Bardzo dobre zimowki to wszystko. UG lepsze na snieg szcze
> golnie gleboki i takze jest lepiej na lodzie a tutaj UG zawsze dobre byly. Ale
> pow. zera sytuacja sie odwraca. UG zawsze miekkie byly. Wg mnie na polska 'zime
> ' o wiele za dobre chyba ze ktos w gorach mieszka.
Na śnieg głęboki tylko Nokian, zwłaszcza te toporne W były nie do pokonania.

[jackk3]

Akurat. Co to znaxzy toporne? Czy ty w ogole jezdziles na tych Nokianach? UG sa o klase lepsze na sniegu

[sterlecki]

jackk3 napisał:

> Akurat. Co to znaxzy toporne? Czy ty w ogole jezdziles na tych Nokianach? UG s
> a o klase lepsze na sniegu
Jeździłem przez wiele lat tylko na Nokianach, wcześniej także na UG i Barumach. Kilka osób także dało się namówić na Nokiany, Skody Octavie w firmie również z czasem wymienialiśmy na Nokiany. W zimowych warunkach wszyscy byli bardzo zadowoleni, niektórzy tuz po wymianie z letnich narzekali trochę na twardość, ale też dotyczyło to nokiana W, którego chyba na oczy nie widziałeś /w przeciwieństwie do W+ nie ma rowków przez cały bieznik/. W ub. roku do kolejnego autka chciałem kupić Nokiany wrd, ale sprzedawca namówił mnie na UG9, które są miękkie, ale prawdziwy śnieg widziały raz i było niexle, ale bez rewelacji.

[jackk3]

Sa miekkie bo to sa opony na prawdziwa zime i na duzy mroz ze sniegiem.

[nazimno]

Wszystkie te marki korzystaja ze wspolnych technologii i oprzyrzadowania produkcyjnego
produkowanego przez firmy niemieckie.

Naklady na reklame to glowna przyczyna rynkowej
"dywersyfikacji".

Opinie uzytkownikow bez obiektywnych pomiarow
sa tyle warte, co opinie przyjaciolek o damskich
torebkach.

[to.niemozliwe]

> Opinie uzytkownikow bez obiektywnych pomiarow
> sa tyle warte, co opinie przyjaciolek o damskich
> torebkach.
Przypuszczam, że opony nie są jednorodne w ciągu kilku lat, nawet ten sam model tego samego producenta. W końcu ta guma na oponie to mieszanina substancji, głównie organicznych.

[nazimno]

Najwiekszym wytworca mieszanek gumowych dla przemyslu oponiarskiego
jest ........ (samodzielnie sobie znalezc).

Co do cen - to jasne jest to ponizej.

Wszystko optymalizowane jest na polecenie ksiegowych i rad nadzorczych.

Masowa produkcja to masowa jakosc.
I tyle.

[liczbynieklamia]

> a nie Nokiany (średnia niższa), z GY (średnia wyższa)
Naprawdę mało mnie obchodzi, z której półki wulkanizator musi zdjąć oponę. Właściwości opony nie zależą od nazwy na nich naniesionej.

[qqbek]

Też racja.
Ale rzadko się zdarza, żeby lepsza była opona tańsza... niestety.

[liczbynieklamia]

Jeździłem na obu, ale w różnych samochodach. Na suchym i mokrym opony jak opony, natomiast przy śniegu samochód na Ultra Gripach jechał bardzo przyzwoicie, a ten na Nokianach szedł jak czołg. Generalnie jedno i drugie bardzo przyzwoite opony, możesz kupić tańsze i częściej wymieniać.

[sven_b]

UG8 są grubo ponad to co oferuje zima od 2 sezonów. Lekko niedopompowane rzadko wymagają łańcuchów. Musi naprawdę dużo sypać.

[nazimno]

Swiezy tylko snieg to pikus.

Problemem jest blyszczaca gololedz lub swiezy snieg na takiej gololedzi.

[wicehrabia.julian]

bananarama-live napisał:

> Na która oponę stawiacie ?

korci mnie żeby pozbyć się kompletu letnich i zimowych opon na rzecz CrossClimate, zimy już nie te, w mieście odśnieżają po 2-3 godzinach, więc po co się męczyć ze zmianą opon jeśli już wyprodukowano coś o zadowalających parametrach

[samspade]

A jakie to ma znaczenie? Przecież te opony nie będą się specjalnie różnić. O ile będą się różnić. Choć marketingowcy będą wmawiać że ich opona jest najlepsza. I że na niej ma start downhillu w Wengen.

[samspade]

Na zły post odpowiedziałem.

[to.niemozliwe]

Jeśli moc jest niewielka i styl jazdy defensywny, to można to rozważyć. Przy większych mocach jednak bym brał sezonowe.

[qqbek]

Otóż to.
Jak mam ponad 200kW pod prawą stopą, to lepiej chyba jednak wymienić mi będzie, niż polegać na wielosezonowych.
Tym bardziej, że dla tej klasy nośności, dla tego indeksu prędkości i tych rozmiarów, których potrzebuję... wielosezonówek po prostu nie ma :) (jak kto nie wierzy, to niech przeszuka sobie serwisy oponiarskie, wpisując 255/50 R19 (107V) i 285/45 R19 (111V) )

[trypel]

taki rozmiar i jeszcze pewnie runflaty?
no to za komplet opon ze 2 polo Ci wychodzą.
Kolega ma 5tke z podobnym rozmiarem (19tki i szersze z tyłu) tylko niższy rozmiar i ostatnio w serwisie zaspiewali mu koło 11 tys za komplet (ale wymiane dali gratis :D)
To jedyna opcja w X5? nie było mniejszych felg?

[qqbek]

Nie, na całe szczęście zwykłe opony, bez czujników ciśnienia nawet.
Komplet wcale nie jest taki drogi - za letnie Michelin Latitude Sport 3 (wziąłem LS3 a nie Latitude Diamaris, bo ze względu na butlę chciałem oczko wyższy indeks nośności) dałem 3,5.
Gdybym brał Diamarisy (tak jak zaleca fabrycznie BMW - czyli z indeksem nośności 103 i 107 a nie 107 i 111) to całość wyszłaby poniżej 3 (no, ale ja mam wuja z serwisem oponiarskim, więc mam trochę taniej - inna sprawa, że marża na oponach jest żadna i nawet po znajomości dużo taniej po prostu nie może być).
Zimowe mam "podstawowe" czyli 235/65 R17 (na fabrycznych, nudnych jak flaki z olejem felgach 17''), za to same felgi od letnich (19'', czarne, pięcioramienne) warte są z jedno Polo i żal mi było kupować 17'', jak dostałem takie fajne felgi razem z autem (za to opony na nich były już do wyrzucenia).

[trypel]

od razu jak przeczytałem 235/65 R 17 to widzę że też bym sie w tym aucie odnalazł :D
15 cm gumy to jest to.

Kolega nie jest typem co przesadza - czyli jak masz nową piątkę i brak zapasu to musisz iść w te polecane runflaty? ale nie musisz ich przecież brać w serwisie.

[qqbek]

Wiesz, nawet 45 przy szerokości 285 oznacza prawie 13cm gumy do felgi, tak więc bez obaw, te opony wcale nie wyglądają pokracznie, pokracznie to wygląda dopiero E53 z 21'' felgami (wiem, bo widziałem).

[trypel]

nie wiesz jeszcze jaka jest roznica w komforcie na 17tkach a 19tkach? do zimy czekasz?
pamietaj ze 19tki pompujesz bardziej

[qqbek]

Zobaczę.
Ja mam pakiet sportowy do tego auta, tak więc za miękkie to zawieszenie i tak już nie jest.
Powiem więcej - wejście w ostry zakręt prawie nie pochyla nadwozia... jak jeździłem kiedyś RAV4 to w każdym zakręcie bałem się... a tutaj zamiast strachu jest frajda :)

[trypel]

póki jezdzisz po idealnych drogach to nawet moze być fajne. Ale jak już trafisz na studzienkę/przejazd/wyrwę to już inaczej.
Miałem w Grandzie 245/65 17 cali a raz wsiadłem do takiego na 20tkach chyba, wydawało mi się że mój był twardy ale potem już nie narzekałem.
No nic - zazdroszczę Ci dużego SUVa. Kolega ma służbową X5 40d i naprawde zadowolony od 2 lat. Ale chyba na mniejszych kapciach :D

[gzesiolek]

Generalnie wielosezonowki z indeksem predkosci wiekszym od H mozna policzyc na palcach nieostroznego drwala i to niezaleznie od wielkosci... a sadze ze indeksem H znajdziesz znowu bez problemu nawet Twoje 19stki z duza iloscia gumy...

[qqbek]

Sprawdź, zanim zaczniesz "sądzić" :)
Ja właśnie w dwóch wyszukiwarkach sprawdziłem i nie ma na rynku żadnej opony wielosezonowej w rozmiarze 285/45 R19.
Owszem - na 17'' znalazłbym już z 10 opon (w tym polecane przez wielu GY V4S), ale na 19'' "ni dudu".

[gzesiolek]

Ale 255/50 R19 są... znalazłem dwóch firm w 5sekund... ale z indeksem H...

[gzesiolek]

A z indeksem V znalazłem ale w UE/UK... Ciekawe dlaczego w Polsce jakoś ich nie ma...

[gzesiolek]

Inna sprawa ze to co w zagranicznych serwisach jest All Season, u nas czesto jest oznaczana jako letnia/zimowa 4x4, np: Pirelli Scorpion Zero

[allegropajew]

Pirelli Snow Sport!!!

Trzeba tylko uważać, bo Pirelli ma w zwyczaju stosować modele o różnych indeksach prędkości dla danego rozmiaru. Przetestowałem nówki boleśnie na sobie. 195/60 R15 T NIE DAŁO się jechać, jakieś wibracje na kierownicy itp., po zmianie na indeks H powrócił cud-miód. 2*488 zł brutto w plery, bo odkupić nikt nie chciał. Na szczęście tylko 2, bo z racji znaczącej mocy (240 KM) asymetryczne pirelki stosowałem tylko na napędzany przód, a na tył co TRZY lata szły właśnie Ultra Gripy z aktualnie naświeższym numerkiem (też H). CHoć latem jeździłem na GY F1 z indeksem Q, to zimą się nie bawiłem w żadne rajdy

[gzesiolek]

No właśnie ciężko tam prawić o różnych rozmiarach... bo np. 205/60/R16 GY UG 7+ były rewelacyjne na śniegu... znacznie lepsze od Pirelek, Dunlopów i rzeczywiście jedynie Nokiany WR G2 zbierały wśród użytkownikow Lancerow rownie dobre opinie...

Z drugiej strony jakim jezdzidelkiem na koleczkach 195/60R15 masz moc 240KM i jezdzisz 230km/h?
Nawet Golf IV VR6 mial chyba wieksze kola...

[allegropajew]

A nawet 250!! V70 T5 w starej budzie miał koła "odziedziczone" po 850 (która była ok. 150 kg lżejsza). Znormalnieli dopiero pod koniec produkcji. Latem używałem 205/50R16 87Q (800 netto sztuka). To wszystko było na granicy nośności, bo auto masy własnej miało ponad 1500 kg, a dopuszczalną

[qqbek]

Może nie jestem ekspertem, ale indeks nośności 87 to raczej dla kompakta a nie dużego kombi.
Z tego co znalazłem w sieci do mniejszego S60 powinno być 91 (615 kg).
Zakładam, że do większego V70 przynajmniej 91 (jak nie 93).
Gdzie robisz przeglądy (pytam tak na zapas, gdybym kiedyś musiał coś "na siłę przepchnąć")?

[allegropajew]

Nic Ci nie poradzę. 87 to 545 kg, puste auto miało rozkład mas 900-600, pełne

[qqbek]

allegropajew napisał:

> Nic Ci nie poradzę. 87 to 545 kg, puste auto miało rozkład mas 900-600, pełne -
> - 1000-1000. Takie były to czasy. Zimówki miały indeks 88.

A to ciekawe.
U mnie auto ma 103/107 (zalecenia producenta) a sam założyłem 107/111.
Czyli 875/975kg (zalecane) i 975/1090 (założone).
Auto na pusto ma rozkład mas 1100-1070kg, zupełnie pełne zaś 1300-1385.
Czyli u ciebie przy pełnym aucie producent "najbezpieczniejszych aut na świecie" dopuszczał przenoszenie na dwóch kołach raptem 109% masy przypadającej na oś... podczas gdy producent mojego auta dopuszcza przenoszenie AŻ 134%, a ja (zgodnie z zaleceniami optymalnymi dla auta) założyłem takie na 150%.
Jakoś nie chce mi się wierzyć.

> Tylko u Lecha (Wiązowna k. W-wy).

W razie czego mam 160km, to dam radę ;)

> Gościula

Kuba :)

[allegropajew]

W durnym rozmiarze 205/50/R16 (zimówki 195/60R15) indeks Q (300) kosztował 800 netto za sztukę!!!!! (Goodyear Eagle F1)

Gościula

[sterlecki]

allegropajew napisał:

> Pirelli Snow Sport!!!
>
> Trzeba tylko uważać, bo Pirelli ma w zwyczaju stosować modele o różnych indeksa
> ch prędkości dla danego rozmiaru. Przetestowałem nówki boleśnie na sobie. 195/6
> 0 R15 T NIE DAŁO się jechać, jakieś wibracje na kierownicy itp., po zmianie na
> indeks H powrócił cud-miód. 2*488 zł brutto w plery, bo odkupić nikt nie chciał
> . Na szczęście tylko 2, bo z racji znaczącej mocy (240 KM) asymetryczne pirelki
> stosowałem tylko na napędzany przód, a na tył co TRZY lata szły właśnie Ultra
> Gripy z aktualnie naświeższym numerkiem (też H). CHoć latem jeździłem na GY F1
> z indeksem Q, to zimą się nie bawiłem w żadne rajdy

[allegropajew]

Ja nie mówię, że UG są złe. Tylko na różnych parkingach pod stokami, mimo posiadania kontroli trakcji itp., to przesiadka na Pirelli była jakby bramą do innego świata.

Gościula

ADAC, 2015, test opon na zime:

[nazimno]

www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2015_winterreifen_205_55_r16.aspx?ComponentId=245459&SourcePageId=31821

[gzesiolek]

Akurat w ADAC zawsze wygrywa Continental co nie zawsze sie pokrywa z opiniami uzytkownikow...

[samspade]

A kto zwraca uwagę na testy tej firmy?

[jackk3]

Dokladnie. Robia swietne opony do rowerow (najlepsze szytki na szose).

[robesspen]

A jakie opony polecacie w rozmiarze 195/65/15 ? Tak w budżecie około 200 zł za sztuke.

[0veni]

Jeżeli możesz dorzucić około 10 zł na każdej oponie to bierz Nokian WR D3. Opony klasy premium. Pod względem jakości prezentują się naprawdę b. dobrze.
Dobrze będą się też trzymały na różnych typach nawierzchni zimowej.
Zresztą zobacz jaki one mają bieżnik: www.motointegrator.pl/produkty/1213692-nokian-wr-d3-19565r15-91t