SUV i Terenówka

[andre_234]

Podobieństwa, różnice, wady i zalety.
Czy prawdziwa terenówka musi być na ramie, mieć wciągatkę, dwa dyferencjały
reduktor i blokadę ?
Czy Panda 4x4 to już SUV czy jakaś popelina ?
Chyba prawda jak zwykle leży po środku.
Ciekawy jestem Waszych opinii/
PZDR

[emes-nju]

SUV swietnie sprawdza sie na asflacie (lubi bulwary nadmorskie - swietny do szpanowania), od biedy mozna zaryzykowac przejazd droga gruntowa - wysokie zawieszenie pomaga. Ale tez szkodzi - SUVy sa mniej stabilne niz zwykle samochody osobowe.

Terenowka na ogol umiarkowanie radzi sobie z szybka jazda po asfalcie. Za to wyposazona w wymienione przez Ciebie dodatki, wjedzie wszedzie i jeszcze troche dalej. Nie musi byc na ramie. Tylko jak terenowka szpanowac? W krzakach?

A Panda 4x4 moze byc przydatnym wynalazkiem np. w Alpach - tak samo jak jej poprzednik.

[andre_234]

Nie sądzę że suv jest tylko dla szpanu. Myślę że ma wiele zalet.
W moim terenie autostrad nie uświadczysz(woj.Lubelskie)za to dróg którejś tam
kolejności odśniezania po których ja muszę się przemieszczać jest od cholery.
Nie raz kląłem jak szewc i wyłem z zazdrości jak cię kopałem na zaśnieżonym
parkingu a suvy jechały bez problemów.
pzdr

[andre_234]

Tylko tyle ?!
A wrażenia z jazdy ?
podobieństwa i różnice ?
podr

[andre_234]

No i jeszcze ciekawi mnie jaki silnik preferujecie do suv'a.
Ja uważam że diesel jest bardziej optymalny niż benzyna i to nie tylko pod
względem ekonomicznym.
Są jednak opinie że LPG bardziej się opłaca.
Co na to ?
pzdr

[niknejm]

andre_234 napisał:

> No i jeszcze ciekawi mnie jaki silnik preferujecie do suv'a.

Do SUVa może być dowolny. Diesel lub gaz, jak ktoś dużo jeździ i chce
oszczędzać.

Do terenówki dobre są turbodiesle ze względu na bardziej niskoobrotową naturę,
dobrze sprawdzającą sie w terenie.

Pzdr
Niknejm

[jarek-44]

andre_234 napisał:

> Czy prawdziwa terenówka musi być na ramie, mieć wciągatkę, dwa dyferencjały
> reduktor i blokadę ?

Prawdziwa terenówka, jak nazwa wskazuje, służy do jazdy w terenie. Więc
wymagane są elementy, o których wspominasz. Sztywność zapewnia rama, możliwość
podjazdu - reduktor i blokada, a w ekstremalnych warunkach - przydaje się
wyciągarka (np. wyjazd z bagna). Wg mnie typowym przykładem takiego pojazdu to
LR Defender. Inna kwestia jak te tak zwane "terenówki" wykorzystywane są na
codzień. Ciężko uznać, że Defender zapewni Ci komfortową podróż np. z
Zakopanego do Gdańska po asfalcie. Dlatego marketingowcy wymyślili coś, co
wygląda jak terenówka, ale charakteryzuje się zdecydowanie wyższym komfortem
jazdy i z asfaltu w trudny teren nie zjedzie ani razu. Wystarczy przejechać się
GrandVitarą (rama) i potem RAV4 (samonośny), żeby poczuć różnicę.

> Czy Panda 4x4 to już SUV czy jakaś popelina?

Panda ma tylko napęd na cztery koła, bo podciąganie go pod hasło SUV wyklucza
kąt rampowy, a raczej jego tolatny brak. ;-)))

OPINIA CO DO SUV

[fazi_ze_sztazi]

W WIEKSZOSCI PRZYCZYLI WYLACZNIE PO ASFALCIE (NIGDY NIE MIALEM PROBLEMU ZE
SNIEGIEM W CHICAGO)
SAM NIE MAM SUV, BO ZA DROGI. ALE MA MOJ SZEF I CZESTO NIM JEZDZE.
AUTO: INFINITI QX4, SILNIK V6, NAPED NA 4 KOLA (NIE ZAWSZE SUV=4X4) Z
REDUKTOREM I BLOKADAMI (CHYBA NIGDY TEGO NIE UZYWAL)
AUTO MA 3 LATA I 100 KMIL - WSZYSTKO NA AUTOSTRADZIE I W MIESCIE. CHYBA
NAJWIEKSZY WYCZYN W "TERENIE" TO PRZEJAZ PRZEZ ZASNIEZONY TRAWNIK.
CZYLI SUV JEST DLA SZPANU I NIC PO ZA TYM (NIEKTORZY TWIERDZA ZE JEST
BEZPIECZNIEJSZE, ALE TO ZLUDZENIE)

SAMI AMERYKANIE SIE JUZ TROCHE BOJA SUV - STAD TA KAMPANIA W TV
www.esuvee.com/flash.html
P.S. JAK ZACZELLA DROZEC BENZYNA JAKIES DWA LATA TEMU (SKOCZYLA Z $1.3 NA
PRAWIE $2) SPYTALI SIE JAKIEGOS MACZO NA CO ZAMIENILBY SWOJE SUV. ODPOWIEDZ
BYLA PROSTA - "BIGGER SUV"
PZDR.