Mercedes C

[Gość: Mario]

Czytałem wcześniej o "zagrywce" Mercedesa z lampką. Szkoda, że
instytucje, które powinny być obiektywne ulegają naciskom
producentów i zmieniają kryteria oceny!

[Gość: Tomek]

szkoda rzeczywiscie. No coz widac kupim mozna wszystko. Po co Re3nault meczylo
sie z nowa laguna przeciez jak widac wystarczy dac w lape

[Gość: valdi]

Gratuluję matematyki. Z mojej wynika, że powinno być 91 % a nie
97 %. Ponadto proponuję aby Mercedesowi przyznać "szóstą"
gwiadkę np. za "ładne, duże koła" albo "ładne, bezpieczne
lusterka". Nie ma to jak Mercedes. Jeśli nie wynikiem testu
zderzeniowego to trzeba nadrobić przynajmniej przychylnością
jurorów, którzy nieoczekiwanie postanowili zmienić regulamin
właśnie przed testem Mercedesa. BRAVO !!!

[Gość: valdi]

Gratuluję matematyki. Z mojej wynika, że powinno być 91 % a nie
97 %. Ponadto proponuję aby Mercedesowi przyznać "szóstą"
gwiadkę np. za "ładne, duże koła" albo "ładne, bezpieczne
lusterka". Nie ma to jak Mercedes. Jeśli nie wynikiem testu
zderzeniowego to trzeba nadrobić przynajmniej przychylnością
jurorów, którzy nieoczekiwanie postanowili zmienić regulamin
właśnie przed testem Mercedesa. BRAVO !!!

Kłonice w dłoń i jazda na Stuttgart !

[dreaded88]

Przeżywacie całą sprawę jak mrówka okres. Wiadomo, że kryterium "gwiazdkowe"
jest umowne. Osoba dysponująca umiejętnością czytania, przyswajania i
analizowania informacji dość łatwo dotrze choćby w GW do obszerniejszych
sprawozdań testowych, odkryje tam szczegóły takie jak procent ochrony przy
czołówce i zderzeniu bocznym. Mercedes C w poprzedniej punktacji miał 4 gw. tak
samo jak dużo mniej bezpieczne Mondeo czy BMW 3 - to też nie fair. Z waszych
lamentów można wnosić, że Merc jak pięciogwiazdkowca sprzedaje w wyniku
przekupstwa badziewie dla samobójców takie jak Alfa 147, tymczasem różnice
wobec Laguny są chyba porównywalne z błędem statystycznym obecnym w tak
skomplikowanych pomiarach. I tyle. C-klasę z największym silnikiem badało też w
Ameryce HLDI, wynik miał znakomity.
www.carsafety.org/vehicle_ratings/ce/html/00033.htm
Laguna II w NCAPie była testowana dwa razy, Renault dostał możliwość dokonania
poprawek, więc wart Pac Pałaca.

[Gość: Wojtek]

dreaded88 napisał:

> Przeżywacie całą sprawę jak mrówka okres. Wiadomo, że kryterium "gwiazdkowe"
> jest umowne. Osoba dysponująca umiejętnością czytania, przyswajania i
> analizowania informacji dość łatwo dotrze choćby w GW do obszerniejszych
> sprawozdań testowych, odkryje tam szczegóły takie jak procent ochrony przy
> czołówce i zderzeniu bocznym. Mercedes C w poprzedniej punktacji miał 4 gw.
tak
>
> samo jak dużo mniej bezpieczne Mondeo czy BMW 3 - to też nie fair. Z waszych
> lamentów można wnosić, że Merc jak pięciogwiazdkowca sprzedaje w wyniku
> przekupstwa badziewie dla samobójców takie jak Alfa 147, tymczasem różnice
> wobec Laguny są chyba porównywalne z błędem statystycznym obecnym w tak
> skomplikowanych pomiarach. I tyle. C-klasę z największym silnikiem badało też
w
>
> Ameryce HLDI, wynik miał znakomity.
> <a
href="www.carsafety.org/vehicle_ratings/ce/html/00033.htm"target="_bl
> ank">www.carsafety.org/vehicle_ratings/ce/html/00033.htm</a>
> Laguna II w NCAPie była testowana dwa razy, Renault dostał możliwość
dokonania
> poprawek, więc wart Pac Pałaca.

Faktycznie, Laguna II dostala druga szanse ale nie na zasadzie: "Dolozycie
kontrolke zapietych pasow to dolozymy gwiazdke!" Notabena taki czujnik
przypominajacy o zapieciu pasa przez kierowce w Lagunie jest!
Juz przy pierwszym tescie Laguny okazalo sie, ze ma ona bardzo duze szanse na
piec gwiazdek - konstrukcja nadwozie, strefy zgniotu, poduszki. Trzeba bylo
tylko poprawic oprogramowanie komputera synchronizujacego otwieranie sie
poduszek. Zrobiono wiec to, rozbito w Euro NCAP Lagune z nowym oprogramowaniem
i.... wyszlo 5 gwiazdek.
Nie mylmy wiec dwoch odmiennych sytuacji...
Pozdrawiam
Wojtek

[Gość: valdi]

Drogi Wojtku !
Szkoda czasu. Jeśli ktoś woli "Merca", to i tak obiektywnie
lepsze wyniki konkurencji ( zarówno przy uderzeniu z przodu jak
i z boku ) określi terminem "błąd statystyczny".
Nie ma na to rady. Zostawmy "Merca".
Dla poprawy nastroju proponuję porównanie wyników
najnowszej "Vectry" i "Volvo" S 60.
Wyniki dla tych samochodów przy uderzeniu z przodu wynoszą
odpowiednio 75 % i 63 %( !!!).
Gdyby twój nastrój jeszcze nie uległ poprawie dorzucam
wynik "Volvo" S 80, który wynosi ( dla uderzenia z przodu) aż 69
%. Mając nadzieję, że teraz czujesz się lepiej pozdrawiam
Ciebie i innych uczestników.

[Gość: valdi]

Drogi Wojtku !
Szkoda czasu. Jeśli ktoś woli "Merca", to i tak obiektywnie
lepsze wyniki konkurencji ( zarówno przy uderzeniu z przodu jak
i z boku ) określi terminem "błąd statystyczny".
Nie ma na to rady. Zostawmy "Merca".
Dla poprawy nastroju proponuję porównanie wyników
najnowszej "Vectry" i "Volvo" S 60.
Wyniki dla tych samochodów przy uderzeniu z przodu wynoszą
odpowiednio 75 % i 63 %( !!!).
Gdyby twój nastrój jeszcze nie uległ poprawie dorzucam
wynik "Volvo" S 80, który wynosi ( dla uderzenia z przodu) aż 69
%. Mając nadzieję, że teraz czujesz się lepiej pozdrawiam
Ciebie i innych uczestników.

Wygrałaby nawet furmanka

[pysiak1]

Wygrałaby nawet furmanka, byleby była niemiecka. Wszelki gazety, może poza
Motorem faworyzują auta niemieckie. Te auta nie wyróżniają się już niczym
szczególnym, poza markami. Wkurza mnie jak czytam w AUTO-Świecie test 100 000
km BMW 3 w którym pada klima, sprzęgło, zawieszenie, elektryka szwankuje....
ale auto uznane zostaje za niezawodne, miłe w eksploatacji, a awwaria sprzęgła
w aucie za ponad 100 tyś zł. to jedyniue drobne wpadka. Wyobrażacie sobie co by
napisali gdyby to ssamo zdarzyło się P307 lub megance?
Ale w końcu AUTOŚWIAT to przedruk niemieckiego czasopisma.....

[Gość: rozbitek]

dobre marki krytykują ci , których na nie nie stać . Ja dzięki
temu , że jeżdżę wyłącznie autami z "I ligi" , uniknęłam
dwukrotnie śmierci w wypadku sam. Gwarantuję , że w krytycznej
sytuacji lepiej siedzieć w mercedesie niż w aucie tej samej
klasy ale o połowę tańszym . Pozdrawiam i życzę wyłącznie
laickich dywagacji na temat bezpieczeństwa podczas wypadku.