Futurystyka komunikacyjna

[leje-sie]

Od 3 stycznia za wjazd do Sztokholmu trzeba bedzie placic rogatkowe.
Siec stacji kontrolnych wyposazonych w najnowsza technike zostala wybudowana
przy wszystkich wjazdach do miasta.

Zblizajacy sie samochod omieciony zostanie wiazka promieni laserowych,
tablica rejestracyjna sfotografowana w podczerwieni a kierowca ma w ciagu 5
dni wniesc oplate do wydzialu komunikacji.

Oplaty sa dla osob prywatnych zaporowe, taksa obowiazuje w dni powszednie od
06.30 do 18.30, jednorazowy przejaz kosztuje w godzinach szczytu 20 kr (8 zl)
wiec koszt miesieczny moze wyniesc nawet 400 zl (bilet miesieczny na
wszystkie srodki komunikacji miejskiej kosztuje 250 zl) a taki wydatek jest
juz odczuwalny.

Jak narazie oplata, a wlasciwie podatek, wprowadzona jest na probe i trwac ma
do 31 lipca.

Oficjalnym celem "podatku od tloku" jest rozladowanie zakorkowanych ulic
Sztokholmu i troska o srodowisko. Nieoficjalnie wiadomo, ze rzad Görana
Perssona wymusil decyzje o wprowadzeniu podatku na opornych wladzach
sztokholmskich wypelniajac zobowiazanie wobec koalicjanta - partii zielonych.

Ubocznym skutkiem wprowadzenia podatku bedzie mozliwosc kontrolowania
wszelkich przemieszczen obywateli. Poniewaz wszystkie czynnosci urzedowe z
mocy konstytucji sa jawne i ogolnie dostepne rowniez osoby prywatne uzyskaja
dostep do oficjalnych danych. Zona wreszcie bedzie mogla sie dowiedziec co do
minuty o ktorej godzinie i gdzie jej malzonek przekraczal granice miasta.
Sasiad bedzie mogl sobie zalozyc ksiazke waszych wjazdow i wyjazdow (choc
oczywiscie dobra lornetka tez jest nie do pogardzenia).

Po okresie probnym mieszkancy Sztokholmu maja wypowiedziec sie w referendum,
czy chca utrwalenia systemu.

Tym, na ktorych Szwecja dziala jak czerwona plachta na byka chcialbym
przypomniec, ze oplaty za wjazd do miasta pobierane sa juz i w Londynie i w
Oslo.

A ze sytauacja komunikacyjna w Warszawie i innych wiekszych polskich miastach
jaka jest kazdy widzi nalezy sie spodziewac, ze pomysl i tutaj wkrotce
zostanie wprowadzony.

[emes-nju]

leje-sie napisał:

> A ze sytauacja komunikacyjna w Warszawie i innych wiekszych polskich miastach
> jaka jest kazdy widzi nalezy sie spodziewac, ze pomysl i tutaj wkrotce
> zostanie wprowadzony.


I wtedy zaczne chodzic do pracy piechota... To w sumie maly pikus - wszystkiego 50 km w dwie strony. Dobry piechur, z korzyscia dla zdrowia, poradzi sobie z tym w jakies 8 godzin. Bedzie to oplacalne bo komunikacja miejska jade do pracy ok. 2-3 godziny w jedna strone, a bilety tanie nie sa...

[edek40]

Do stacji kolei podmiejskiej mam okolo 3 km. Jednak raczej dojade do niej komunikacja podmiejska, bo parking przy stacji nie ma nawet latarni nie mowiac o kims w rodzaju ciecia, a przeciez zlodziej zobaczy, ze wsiadam do pociagu. Koszt okolo 2,5 zl w jedna strone - brak biletow miesiecznych - dziennie 5 zl. Kolej ma juz bilety miesieczne - okolo 80 zl. Potem komunikacja miejska. Bilet okolo 80 zl. Bede ekologiczny i prospoleczny za niewygorowana kwote blisko 300 zl (drozej niz w tych zaporowych cenach w Szwecji) bede mogl dojechac do pracy z mojej podwarszawskiej wsi. Do pokonania mam AZ 23 km. Jednak za pomoca komunikacji blisko 40 km. Czas dojazdu samochodem w obie strony to gora poltorej godziny, bo nie zawsze udaje mi sie uniknac korkow. Komunikacja masowa nie mniej niz dwie i pol bez gwarancji zachowania zdrowia, zycia czy dobytku. Jestem oczywiscie za oplatami za wjazd do miasta. Aby jednak upodlic nas do konca oplata musi byc duzo wyzsza niz w Sztokholmie, a siec komunikacji miejskiej i podmiejskiej jeszcze bardziej niezgrana i dokumentnie nie rozwijana. Dodac nalezy, ze miasto powinno pobierac oplaty za wjazd rowniez od autobusow i tramwajow, aby bylo solidarnie. Zwolnione byloby tylko metro, bo wobec praktycznego braku sieci pobor oplat bylby za wysoki w stosunku do planowanych zyskow. Absolutna koniecznoscia jest rowniez niewybudowanie zadnej obwodnicy Warszawy, po to abym musial zawsze placic za wjazd do centrum. Podobnie z reszta jak ruch tranzytowy. Polaczenie zdobyczy nowoczesnego podejscia do spraw komunikacji wewnatrzmiejskiej z wynikami analiz naszej sieci drogowej przez NIK dopelni obraz raju, ktorym moglibysmy zyc gdyby tylko ktos wpadl na tak swietny pomysl, jak wprowadzenie tego podatku od korkow.