silnik 1.8 T 150 KM

[petasz]

Czesc,
mam pytanie - czy ktorys z Forumowiczow mial do czynienia z tym silnikiem VW
1.8 T 150 KM i moglby sie podzielic na forum swoimi doswiadczeniami?
Zazwyczaj znalezc go mozna w VW i Skodach.
Pozdrawiam,
P.P.
ps. zaciekawilo mnie to po lekturze cennika w internecie Skody gdzie bodajze
za 58 tysiecy (choc pewnie trzeba obowiazkowo dokupic lakier metalik i inne
wiec bedzie nieco drozej) mozna kupic Skode Octavie Tour (pierwszej
generacji) z 2005 r. z tym wlasnie silnikiem.

[mike68]

może nie w tych autach ale mam go w audi , jest to jeden
z polecanych silników w tych autach nie liczac TDI
ja mam go w dodatku podciagniętego do 190KM - spalanie dla mnie
do zaakceptowania 8-9L ale jaka frajda z jazdy.
dwa silniki z grupy VW/Audi godne polecenia to własnie 1.8T oraz 1,9TDi

[decisive]

Witam o tym silniku 1.8T wiem tyle ze debiutował w IV generacji Golfa i był to
niezwykle udany model. Dzięki 20-zaworowej głowicy i turbosprężarce moc
osiągnęła w wersji podstawowej 150KM. Silnik ten o mocy podniesionej do 180KM
napędzał też zaprezentowanego w 2001 roku Golfa GTI. Był to samochód stworzony
na 25. rocznicę powstania linii Golf`ów!!!
pozdr:)

[pieprz.kajenski]

kiedyś jeździłem kilka dni Octawią L@K 1,8T, tylko nie pamiętam 130 czy 150KM,
ale autko ma niezłe odejście, tylko turbo dziura dosyć odczuwalna, no i z tyłu
auto ciasne, zresztą nie tylko z tyłu, a przynajmniej w porównaniu z Mondeo
którym wtedy jeździłem.

[wonnan29]

decisive napisał:

> Witam o tym silniku 1.8T wiem tyle ze debiutował w IV generacji Golfa

Zadebiutowal 3 lata wczesniej w Audi A4.

[javus]

8-9 litrow,ale oczywiscie w trasie ma sie rozumiec,bo mi jakos w miescie
wychodzi 13,a srednio 11(jazda mieszana),ale jezdzi sie bardzo przyjemnie.
Mowa o VW passat z tym wlasnie silnikiem.

[uki145]

Witam!bardzo dynamiczny i elastyczny silnik,na dodatg dosyc ekonomiczny (jak na
oferowane osiagi) niestety silnik z wada konstrukcyjna. juz to kiedys rozlegle
opisywałem ,ale w skrócie : wadliwie umieszczona rurka doprowadzajaca olej do
turbiny(osadza sie nagar odcinajac dopływ oleju do turbo,co jakis czas nalezy
wiec czyscic rurke), wystepowały problemy z pompami oleju i łancuchem
napedzajacym wałek rozrzadu, czesto padaja przepływomierze(juz po 60 tys km).
reasumujac ; silnik drogi w eksploatacji i bardzo wymagajacy pod wzgledem
serwisowym. zaniedbania kosztuja bardzo duzo . Pozdrawiam

[leon.zbowidowiec]

Problem "z rurka" dotyczyl tylko poczatkowych lat produkcji i w 2000 zostal
DEFINITYWNIE rozwiazany.

[devote]

przeplywomierze nawalaly takze w innycyh silnikach VW.przeciez przeplywomierz
nie jesy czescia silnika. w moim VR6 tez wymienialem przeplywomierz.
w 1.8T byl przedewszystkim problem z wadliwa partia cewek.nowe cewki juz nie
maja tego problemu.

[mameja21]

Przejechałem Skodą Octavią z tym silnikiem ponad 60 tys.km i sprzedałem ją
koledze.Teraz ma nakręcone 140 tys.km.Rocznik 1999.
Jeśli chodzi o silnik, nie wystąpiła najmniejsz usterka i byłem z niego
zadowolony.
Ale faktycznie mój wspólnik miał Passata (też rocznik 1999) i z powodu w/w wady
rurki doprowadzającej olej do turbo,to padło mu już przy przebiegu 40 czy 50
tys.km.

[petasz]

Dzieki za informacje :-)
z reguly wlasnie takich wiadomosci (np. o klopotliwej rurce) nie sposob znalezc
w testach tych aut w prasie... no ale jak testuja przez jeden dzien to
wlasciwie to zaden test.
ps. wydaje mi sie ze najdokladniej sprawy zwiazane z eksploatacja aut opisywali
w magazynie Auto Po Gwarancji, ale zdaje sie ze pisemko padlo, a szkoda.
pozdrawiam,
P.P.