Audi A4 1.8T

[deskowy]

1998 rok ,130 000 km ,naped na cztery kola, klima, skora, full wypas, nowe
hamulce i pasek rozrzadu,nie palony w srodku, czarny, klient chce 35 000 PLN,
czy warto?Prosze uzytkownikow tego autka o opinie, koszta eksploatacji ,
naprawy , itd,itp.Z gory dziekuje za info.

[marekggg]

zajebista fura, akurat ze ma dwa minusy - troche pali, bo to naped na 4 kola,
ale nie haldex, to dobra wiadomosc, no i to ze turbo sie moze rozsypac. jezeli
bedziesz naprawiac w ASO to mozesz sie powiesic. acha - no i olej - powiniensz
wlewwac najlepiej pelny syntetyk - naprzyklad Castrol SLX 0w30. niestety drogi
ale gwarantuje prace silnika bez zarzutu.

[leon.zbowidowiec]

0w30 ???? to chyba do TDI a nie turbo benzyny i to tez lepiej lac 0w40.
Do 1.8T to najlepiej 5w50 np. mobil1

[marekggg]

www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9002200&contentId=6031733
moj mechanik ma okolo 30 letni staz. problem z tym 1,8T to jest tych 20 zaworow.
i 0w30 lepiej smaruje niz 5w50 przy zimnym silniku.

[frax1]

A4 tylko z quattro. A co do spalania to nie ma dużej różnicy. A porównując to do
bezpieczeństwa jakies oferuje to nwet nie ma się co zastanawiać. Jeżeli A4 to
tylko z q, nie pożałujesz ani razu wyboru.
Pozdrawiam

[devote]

leon.zbowidowiec napisała:

> 0w30 ???? to chyba do TDI a nie turbo benzyny i to tez lepiej lac 0w40.
> Do 1.8T to najlepiej 5w50 np. mobil1




do tego silnika vw zaleca syntetyk 0-40 lub 5-40

[mike68]

ja wlewałem Mobil 1 , 0-50

35k? tylko frajer tyle zaplaci

[rasiauskas]

nie dalbym wiecej niz 20

[pieprz.kajenski]

35 tyś za 8-letnie auto. no cóż...

[kamil01233]

pieprz.kajenski napisał:

> 35 tyś za 8-letnie auto. no cóż...

Ty pewnie nie wiesz o co tu chodzi. To nie jest zwykły samochód tylko audi. Nie
płaci się w tym przypadku tylko za karoserię i silnik, ale za to, że samochód
np. nie rdzewieje i nie trzeba co miesiąc inwestować w naprawy 100 zł.

[pieprz.kajenski]

aha, toś mnie teraz oświecił, dzięki i powodzenia z "niezwykłym" samochodem.

[gls1]

za 35 tyś zł masz wiele lepszych samochodów od 2000 roku z porównywalnymi
osiągami i znacznie wyższą jakością wykonania... Ale każdy ma swój gust.

[black_code]

gls1 napisał:

> za 35 tyś zł masz wiele lepszych samochodów od 2000 roku z porównywalnymi
> osiągami i znacznie wyższą jakością wykonania... Ale każdy ma swój gust.

Znacznie wyzsza jakoscia wykonania ? Podaj kilak rpzykladow zebym byl
oswiecony bo mialem kiedys i A3 i A4 i mozesz mi wierzyc ze trudno
znalezc samochody lepiej wykonane.Ale byc moze przegapilem tych wiele
innych o ktorych piszesz.

[pieprz.kajenski]

ja ni ebędę się licytował, czy są auta lepsze itp, bo faktycznie A4 jest
nienagannie wykonana i może stanowić wzór dla wielu modeli innych marek. Ale
bez przesady. Ząb czasu i eksploatacja sa nieubłagalne. Silnik, elementy
zawieszenia itp. są OK, ale nie dwa razy lepsze. owszem ochrona antykorozyjna
do pozazdroszczenia. Ale brednie typu, że 8-letnie A4 tak samo intensywnie
eksploatowane jak inny porównywalny samochód, ale ponad dwa razy młodszy, czyli
o dwa razy mniejszym przebiegu jak np Volvo V40/S40 z 2002/2003r. będzie
lepsze, to już jest zabawne i potwierdza się teoria, ze nie ważne są fakty, a
to jak nasza głowa postrzega te fakty, np. dobry sprzedawca sprzeda więcej
bubli, niż kiepski sprzedawca porządny towar, bo wszytko siedzi w głowie.

[devote]

gls1 napisał:

> za 35 tyś zł masz wiele lepszych samochodów od 2000 roku z porównywalnymi
> osiągami i znacznie wyższą jakością wykonania... Ale każdy ma swój gust.


osiagi to nie wszystko
turbo benzyna,naped na 4 kola,full wypas to tez podnosi cene

[dr.rocco]

Te auto jest wartre nie wiecej niz 30 tys. No i audi to nie rolls-royce.

[uki145]

Witam! auto dosyc drogie w eksploatacji . sporo drobnych usterek (głównie
elektryka. warto dobrze sprawdzic dyferencjały(szczególnie stan srodkowego
układu Torsena ) . sam silnik 1.8 T ma sporo wad konstrukcyjnych ,co
poeduje ,ze jego eksploatacja jest dosyc droga. dlategi sugeruje dobrze
sprawdzic silnika. stan turbiny i gówicy(20 zaworów ,tyle samo
kompensatorów ,zaniedbania olejowe powoduja uszkodzenia bardzo drogie w
naprawach. oprócz paska rozrzadu jest łancuch ,który zwykle po przebiegach
rzedu 140-180 tys km nadaje sie do wymiany :koszt łancucha to 200 zł do tego
dochodzi hydrauliczny napinacz łańcucha za 460 zł i robocizna około 300-400
zł , ceny robocizny oczywiscie poza aso ,czesci z ASO ,bo to jedyne zródło )
silnik ma wade układu smarowania turbiny(zle umiejscowiona rurka po pewnym
okresie sie zatyka,trzeba wiec bedzie rurkre po zakupie bezwzglednie
wymienic ,dla pewnosci: koszt rurki w aso :237 zł. pasek rozrzadu wymieniamy
zawsze z 2 rolkami i co druga wymiane z pompą wody,jesli te czynnosci nie
zostały dokonane to tez trzeba to wliczyc w koszt . jak widac 1.8 T to
kosztowne ustrojstwo . co do reszty pojazdu to jest ok , przednie zaiweszenie
daje popalic ale przy odpowiedniej dbałosci(czytaj ;omijanie dziur) da sie
czestotliwosc ingerencji ograniczyc do 60 tys km.Pozdrawiam Łukasz

[uki145]

co do oleju ,to oczywiscie 0w30 odpada bo jego zuzycie bedzie ogromne . juz
0w40 jest kiepskim rozwiazaniem ,bo silnik bierze około 2 l / 15 tys .
najlepiej silnik pracuje na 5w50 ( i nie mam tu na mysli popularnego produktu
Mobila) . co do ceny to oczywiscie jest ona zalezna od stanu pojazdu . jesli
nie byłoby zadnych zaległosci serwisowych ,auto bezwypadkowe ,silnik po
wymianie łancucha i rurki ,to tyle bym dał . widze jednak ,ze jest gorzej wiec
cena zbyt wysoka .Pozdrawiam Łukasz

[waskes29]

uki145 napisał:

> Witam! auto dosyc drogie w eksploatacji . sporo drobnych usterek (głównie
> elektryka. warto dobrze sprawdzic dyferencjały(szczególnie stan srodkowego
> układu Torsena ) . sam silnik 1.8 T ma sporo wad konstrukcyjnych ,co
> poeduje ,ze jego eksploatacja jest dosyc droga. dlategi sugeruje dobrze
> sprawdzic silnika. stan turbiny i gówicy(20 zaworów ,tyle samo
> kompensatorów ,zaniedbania olejowe powoduja uszkodzenia bardzo drogie w
> naprawach. oprócz paska rozrzadu jest łancuch ,który zwykle po przebiegach
> rzedu 140-180 tys km nadaje sie do wymiany :koszt łancucha to 200 zł do tego
> dochodzi hydrauliczny napinacz łańcucha za 460 zł i robocizna około 300-400
> zł , ceny robocizny oczywiscie poza aso ,czesci z ASO ,bo to jedyne zródło )
> silnik ma wade układu smarowania turbiny(zle umiejscowiona rurka po pewnym
> okresie sie zatyka,trzeba wiec bedzie rurkre po zakupie bezwzglednie
> wymienic ,dla pewnosci: koszt rurki w aso :237 zł. pasek rozrzadu wymieniamy
> zawsze z 2 rolkami i co druga wymiane z pompą wody,jesli te czynnosci nie
> zostały dokonane to tez trzeba to wliczyc w koszt . jak widac 1.8 T to
> kosztowne ustrojstwo . co do reszty pojazdu to jest ok , przednie zaiweszenie
> daje popalic ale przy odpowiedniej dbałosci(czytaj ;omijanie dziur) da sie
> czestotliwosc ingerencji ograniczyc do 60 tys km.Pozdrawiam Łukasz

Lukasz daj juz spokuj z tymi wadami konstrukcyjnymi to raz.
Dwa poszukaj dobrze na rynku jest conajmniej kilka zamiennikow kazdego
elementu rozrzadu do tego silnika.
Tu masz renomowany zestaw wraz z pompa za 600zl a idzie kupic jeszcze
taniej.
aukcja.onet.pl/show_item.php?item=111119047
Do tego jak ktos sie uprze mozna wymienic lancuszek za 140zl .
Ja mialem Golfa z tym silnikiem przez rok przz nastepne 2 jedzi nim moj
brat ,i zadnych problemow .Skad ty wyciagasz te wady konstrukcyjne to ja
doprawdy nie mam pojecia.
Wada tego samochodu to bylo zawieszenie ale teraz juz czesci sa
trwalsze i smiesznie tanie-kompletne przednie zawieszenie to koszt 1200zl.
Pisal;em ci juz ze problem rurki dawno rozwiazany i naprawde z tym
silnikiem jak wymienia sie olej w odpowiednim momencie nic sie nie
dzieje.Moj kolega jezdzi juz ponad rok Golfem GTI 1.8t na oleju 15w40!
Texaco i to daje nie oszczedza i nic mu sie nie stalo.
Zawsze mnie to bawi bo jak piszesz o Alfie to twierdzisz ze samochod nie
jest awaryjny tylko trzeba przestrzegac wyokiej kultury serwisowej .Zeby
chociaz Alfy byly w 10% tak usterkowe jak Audi to by byly swietna marka.
Nic mi nie wiadomo a jakis licznych awariach elektryki ,typowy
przecietniak i wcale nie jest drogi w utrzymaniu jesli nie korzysta sie
z ASO a czesci kupuje z glowa.

[devote]

smieszy mnie pisanie o wadach konstrukcyjnych.silnik jest tyle lat na rynku i
jakos nie ma zadnych informacji o powaznych problemach.najwiekszy problem byl
taki ze padaly cewki.teraz nowe juz nie maja tych wad.jak robisz wszystko na
czas to bedzie ok.oczywiscie turbina moze nawalic w kazdej chwili ale bez
przesady.znam ludzi co maja takie silniki robia przebiegi po 160 tys mil i
zadnych problemow.sam mam ten silnik od 2 miesiecy i jak narazie jestem
zadowolony.no ale przebieg tylko 1700 mil.

[uki145]

Witam! przeciez zawsze pisze prawde . o silnikach Alfa romeo równiez(bo
równiez sa kłopotliwe eksploatacyjnie i wrazliwe na zaniedbania ). silnik 1.8
T podobnie (szczególnie przed zmianami w 2000 r) ma w/w wady ,to ze u
niektórych uzytkowników nie wychodza szybko jest jedynie efektem szczególnej
dbałosci i prawidłowej eksploatacji . zwracam jedynie uwage na zagrozeniea
zwiazane z kupnem uzywanego auta z tym silnikiem . moja wiedza wynika z
doswiadczen kilku serwisów zajmujacych sie w/w pojazdem i własnego
doswiadczenia z eksploatacji tego silnika od nowosci w passacie B5. nie kłamie
i nie zmyslam ,a moim obiektywizmie swiadczy fakt ,ze o innych jednostkach
producenta wypowiadam sie pozytywnie(TDI ,1.6 8v ,1.6 16v) . zgadzam sie w 100
% ,ze zawias nie jest strasznie kłopotliwy . ale nie mozna mydlic ludziom
oczu ,ze wszystko co produkuje ta zacna,niemiecka firma jest ok . prosze o info
do zródła,gdzie mozna znalezc zamiennik łancuszka rozrzadu,napinacza łańcucha
i rurki do tego silnika? otóz nie ma takiego zródła ,bo VW nie przewidział ich
wymiany ,skazani jestesmy wiec jedynie na aso . sama wymiana łancucha jest
droga ,bo trzeba wyciagnac wałki rozrzadu . dziwi mnie tylko Twój ciagły
sprzeciw ,gdy pisze o tym motorze. znam ten silnik jak własna kieszen ,bo
kilkukrotnie go rozbierałem ,ma swiadomosc jego wad i dlatego dziele sie ta
wiedza z innymi.Pozdrawiam

[bayerische.motoren.werke]

Znasz ten silnik jak wlasna kieszen? Doprawdy , a moze ty go konstruowales co? I
brales udzial w badaniach nad nim? Nie badz smieszny, tak to moze znac sie kazdy
po zawodowce.

[uki145]

ja ja, naturlich ;-)

[deskowy]

Dzieki za wszystkie opinie i wypowiedzi.W dalszym ciagu nie jestem zdecydowany
czy cena ,przy ktorej ktora stanowczo obstaje sprzedajacy ma pokrycie w
aucie.Z wypowiedzi wynika, ze przy awarii np.turbosprezarki przyjdzie mi placic
ciezka kase, naped na cztery kola jest z kolei mimo wszystko zacheta do
zakupu tego samochodu, bezpieczenstwo to wazna rzecz.

[marekggg]

turbosprezarka - no to jest rzeczywiscie problem... co do 4x4 - o ile nie
jezdzisz na narty w gory, to nie jest ci potrzebne akurat zwieksza zuzycie paliwa.

[frax1]

Mam pytanie. Jeździłeś kiedyś z napędem na 4 koła i porównywałeś to do
przedniego napędu?

[waskes29]

uki145 napisał:

ale nie mozna mydlic ludziom
> oczu ,ze wszystko co produkuje ta zacna,niemiecka firma jest ok . prosze o
info
>
> do zródła,gdzie mozna znalezc zamiennik łancuszka rozrzadu,napinacza
łańcucha
> i rurki do tego silnika?

Prosze bardzo w Inter- Cars lancuszek kosztuje ok 58zl ,zapinacz 180 o
rurce to nie mam pojecia ,gdzies czytalem tylko z zmodyfikowali ja a
problemy znia zwiazane wynikaly z niewlasciwej eksploatacji czyli
nieodpowiedniej jakosci oleju i przekraczanie terminow wymiany
Podalem ci cene calego kompletu rozrzadu bez lancuszka jak dodasz te 58zl
masz komplet razem z pompa wody za 650zl.A idzie to skompletowac jakies 10-
15% taniej.

otóz nie ma takiego zródła ,bo VW nie przewidział ich
>
> wymiany ,skazani jestesmy wiec jedynie na aso .



sama wymiana łancucha jest
> droga ,bo trzeba wyciagnac wałki rozrzadu . dziwi mnie tylko Twój ciagły
> sprzeciw ,gdy pisze o tym motorze. znam ten silnik jak własna kieszen ,bo
> kilkukrotnie go rozbierałem ,ma swiadomosc jego wad i dlatego dziele sie ta
> wiedza z innymi.Pozdrawiam

Bede sie upieral bo akurat ten silnik czyli 1.8t uwazany jest za jeden z
najlepszych w historii VW.Wyskocz z takimi rewelacjami na forum audi to
ciebie wysmieja powaznie.
Nawet nie trzeba daleko szukac w ostatnim "Motorze" jest opis Audi A6 i
wlasnie na temat tego silnika napisane jest ze jest to bardzo udana
konstrukcja i najwiecej uzytkownikow tego samochodu wybralo by ponownie
wlasnie ten silnik .
Ja nie twierdze ze wszystko co robi VW jest swietne.W golfie IV i
innych modelach by;y problemy ze skrzynia biegow ,tak samo byly problemy
z zamarzaniem odmy i mase jeszcze innych wad jak kazda firma ale akurat
silnika 1.8t bede bronil za kazdym razem bo nie tylko ja uwazam go za
bardzo dobra jednostke.
Podawalem ci setki przykladow zadowolonych z tego silnika ty znalazlez 1
(slownie jeden)przyklad klopotow z tym silnikiem -pamietasz?

[franek_jelito]

najpier podam ze mieszkam w kanadzie.w USA i Kanadzie ludziska robia duze
przebiegi i jakos na forach nie slychac krytycznych uwag na temat tego
silnika.co z tego ze jest pasek a na walkach lancuch?nikt tego lancucha nie
zmienia bo wytrzymuje tak dlugo jak caly silnik.mialem jetta(bora) 1.8T z
rocznika 2000 i zrobilem nim 240 tysiecy kilometrow i zadnych problemow oprocz
wspomnianych cewek.turbo nie wymagalo wymiany a silnik pracowal bez
problemow.nigdy tez nie wyczytalem na forum o tej rurce zeby komus sie
zatkalo.jedyne problemy jakie mialem to wspomniane cewki,przeplywomierz chya ze
3 razy.sam silnik nic sie nie psul.

nie sluchaj krytykantow.to jest bardzo dobry silnik i polecam go wszystkim.

[uki145]

Witam! ciekawe ,ze w ofercie inter cars nagle pojawił sie ten element ,skoro
przed miesiacem niczego takiego nie było ? Motor ,jako jedna z najbardziej
brukowych i kiepskich gazet motoryzacyjnych , jest moim zdaniem marnym
autorytetem (panowie popełniaja duzo błedów) . co do faków odnosnie usterek
tych silnikków podałem 4 przykłady(łacznie z moim ). . 240 tys km na
łancuchu , w Polsce to przypadek skrajny o ile w ogóle możliwy , bo w
zaprzyjaznionym warsztacia ,jeszcze zaden 1.8 t nie przejechał wiecej niz 180
tys na łancuchu. myslcie co chcecie ,ja sie po prostu dziele moimi
doswiadczeniami zwiazanymi z tym silnikiem ,nie wymyslam faktów tylko po
to ,zeby zmasakrowac niemieckiego producenta . uwazam ,ze 1.8 T to silnik
wymgajacy drogiego serwisu i aptekarskiej precyzji olejowej ,co stawia zakup
uzywanej jednostki wielce ryzykownym .Pozdrawiam Łukasz

[franek_jelito]

wymiana rozrzadu w 1.8T (passat)


www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=167704

[mike68]

i poszło bez targowania za 30tys zł 144 tyś km , salon polska czarna perła
navi+dvd pasek wymieniony , nówki dunlopy 17'' z alusami tylko bez skóry i bez
quatro ale lampy soczewki i bezzkolizyjny - sprzedałem od ręki za 30tyś zł ,
acha , był czip na 190KM a kupujący miał ok 60 lat:). Autko i motorek super,
zawieszenie słabe ale tęsknię za tym autem jak dziecko - obecnie szukam A6
2.5TDi quattro z 2002r i wszystko co widzę to lipa