To też jest polski tuning.....

[Gość: kyfy]

Bez komentarza
forum.streetracing.pl/viewtopic.php?t=1510

[Gość: kyfy]

Teraz jakoś nie widze złośliwych komentarzy, no cóż typowe polskie zachowanie.
Zbluzgać,wyśmiać i zmieszać z błotem.

[remo29]

Gość portalu: kyfy napisał(a):

> Teraz jakoś nie widze złośliwych komentarzy,

A po co? Nie tarzam się ze śmiechu dla zasady, tylko wtedy kiedy widzę coś
śmiesznego. Twój link dowodzi tylko słuszności wszystkiego co napisałem
wcześniej. Da się dokonać zmian w samochodzie w odpowiedni sposób - wymienione
w linku firmy produkujące wszelkiej maści wzbogacacze silników, zawieszenia czy
co tam jeszcze to, w odróżnienia od warsztatu pana Henia, PROFESJONALNI
wykonawcy. Nie stawiam znaku równości między oblepieniem szyb czarnym workiem,
a przeróbką silnika za kilka (kilkanaście?)tys. zł. Widziałem parę lat temu we
Wrocławiu vw garbusa z silnikiem porscha. Myślisz że się śmiałem krzycząc "co
za debil!" ? Nie - szczęka opadła mi do ziemi. To jest tuning.

[wichura]

Tak, czasami nawet widać go na różnych zlotach. Przeważnie siedzą w nich faceci
35-50 lat, jest to dla nich 2 samochód w rodzinie. Czasami młodzi mechanicy
samochodowi, dla których ważniejsze są nowe chromy i spojlery niż jedzenie dla
dziecka.
A 95% tuningu w Polsce to spojlery (byle większe. Głąby nie wiedzą, że źle
zamontowany spojler przynosi odwrotne od zamierzonych efekty), czarne szyby bez
atestu, aluminiowe nakładki na wydech (z supermarkeu, za 9,99 złotych) i
systemy car-audio (o ile uda się kupić kradziony sprzęt). Pozdrawiam

[Gość: kyfy]

Czytałes link? To komentuj to co tam jest, a nie pisz jakiś zasłyszanych i
przeczytanych tutaj pierdół. Taki tuning o jakim ty piszesz to wieśniactwo nie
tuning. Dałem po to tego linka,zeby pokazać że prawdziwy tuning w PL istnieje i
ma się coraz lepiej!!!

P.S. Może nie rozumiesz co tam pisze?

[wichura]

Czytałem (inaczej bym nie skomentował). Jest tam paru pasjonatów, którzy chcą
zmodyfikować swoje samochody w sposób profesjonalny (?), co za tym idzie
kosztowny. Są gotowi wywalić kilkanaście tysięcy, by z 400 KM zrobić 412 KM
(czego nie rozumiem). Ale jak określiłbyś proporcje między takim tuningiem a
pseudotuningiem, z którego się tu wszyscy naśmiewamy? Pozostanę przy swoim 5%-
95%.

[Gość: Niknejm]

wichura napisał:

> Czytałem (inaczej bym nie skomentował). Jest tam paru pasjonatów, którzy chcą
> zmodyfikować swoje samochody w sposób profesjonalny (?), co za tym idzie
> kosztowny. Są gotowi wywalić kilkanaście tysięcy, by z 400 KM zrobić 412 KM
> (czego nie rozumiem). Ale jak określiłbyś proporcje między takim tuningiem a
> pseudotuningiem, z którego się tu wszyscy naśmiewamy? Pozostanę przy swoim
> 5%-95%.

Dokładnie. Ja byłem zainteresowany np. kompletnym układem wydechowym Mugena do
swojej Hondy. Spełnia on wszystkie wymogi (środowisko, hałas). Pozwalałby
zyskać około 15KM na mocy maksymalnej (ze 170 zrobiłoby sie 185KM), poprawiłaby
sie elastyczność. Oczywiście koszt byłby dość mocno powalający, powyżej 6000PLN
(może nawet zbliżyłby sie do 9000). I w tym jest sedno - ile możemy wydać. I z
tego głównie wynika różnica tuning-tjónink. Niestety :-(
Nawiasem mówiąc, nie zrobiłem tego, bo do mojego modelu auta Mugen nie robi
kompletnych układów wydechowych (robi do zbliżonych modeli, ale do mojego
akurat nie), a 'sztukowańca' (każda część z innej parafii) nie chciałem, bo
efekt mógł być żaden, koszt wysoki, a hałas nadmierny.
Kompletny układ innego producenta, Supersprinta odpadł z powodu problemów,
jakie bywają w Hondach po jego montażu (błędy odczytu sondy lambda).

Niestety, z tuningiem jest tak, że 'u Pana Henia w garażu, za dwie stówy' można
próbować go zrobić, ale w 99% przypadków wyjdzie nam wtedy tjónink.

Pzdr
Niknejm

[Gość: bObOrObOl]

Siema Niknejm. A nie zastanawiałeś się nad nitro? Za ok. 3500 pln możesz mieć
50 rumaków więcej (lub 35 - pewnie bezpieczniej dla silnika). Myślę o tym
bardzo konkretnie na wiosnę, bo jest to chyba najlepsza oferta efektu do
kosztów. W dodatku to renomowany NX a nie jakaś garażowa popierdułka.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: bObOrObOl napisał(a):

> A nie zastanawiałeś się nad nitro? Za ok. 3500 pln możesz mieć
> 50 rumaków więcej (lub 35 - pewnie bezpieczniej dla silnika). Myślę o tym
> bardzo konkretnie na wiosnę, bo jest to chyba najlepsza oferta efektu do
> kosztów. W dodatku to renomowany NX a nie jakaś garażowa popierdułka.

Tak, myślałem o tym, ale:
1. Strasznie działa na środowisko - tlenki azotu ida ponoć z rury w ilościach
niesamowicie przekraczających normy.
2. Jest to, wbrew pozorom, poważna ingerencja w silnik, a tego nie chcę robić,
bo do krajowych fachowców nie mam zaufania (silnik VTEC DOHC, wysokoobrotowy,
który jest trwały, ale łatwo go wykończyć nieprzemyślanymi przeróbkami - silnik
ma lekkie tłoki i korbowody, dzięki czemu lepiej się 'wkręca', ale za to 'nie
lubi' turbo, NOS, jeśli nie zrobimy poważnych przeróbek).
3. Nie wytrzymałoby (na dłuższą metę) zapewne sprzęgło, półosie, przeguby -
kolejne duże dziengi.

Jeśli chciałbym turbo, lub NOS, musiałbym naprawdę sporo rzeźbić w silniku. A w
PL nie ma specjalistów z dużym doświadczeniem w tej dziedzinie. Kolega nie tak
dawno założył turbo w Cifku 1.4 u Grabowskiego. No i rozwaliło silnik...

W moim przypadku chciałem wydech, ale zrezygnowałem z wyżej podanych przyczyn.

Pzdr
Niknejm

[Gość: bObOrObOl]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Gość portalu: bObOrObOl napisał(a):
>
> > A nie zastanawiałeś się nad nitro? Za ok. 3500 pln możesz mieć
> > 50 rumaków więcej (lub 35 - pewnie bezpieczniej dla silnika). Myślę o tym
> > bardzo konkretnie na wiosnę, bo jest to chyba najlepsza oferta efektu do
> > kosztów. W dodatku to renomowany NX a nie jakaś garażowa popierdułka.
>
> Tak, myślałem o tym, ale:
> 1. Strasznie działa na środowisko - tlenki azotu ida ponoć z rury w ilościach
> niesamowicie przekraczających normy.

Rzeczywiście nie pomyślałem o tym. Pamiętajmy jednak, że (w odróznieniu na
przykład od turbo lub wycięcia kata) używasz tego wynalazku tylko za
naciśnięciem pstryczka, więc zatruwanie nie jest ciągłe.

> 2. Jest to, wbrew pozorom, poważna ingerencja w silnik, a tego nie chcę
robić,
> bo do krajowych fachowców nie mam zaufania (silnik VTEC DOHC, wysokoobrotowy,
> który jest trwały, ale łatwo go wykończyć nieprzemyślanymi przeróbkami -
silnik
>
> ma lekkie tłoki i korbowody, dzięki czemu lepiej się 'wkręca', ale za to 'nie
> lubi' turbo, NOS, jeśli nie zrobimy poważnych przeróbek).

Rany, zapomniałem ile ty masz rumaków - 169. I jeszcze ci mało??? Czy to
zgodnie z zasadą, że mocy zawsze jest za mało? Więc może i ja dam sobie
spokój... ;-) Faktycznie VTi to porządnie wysilony motor i chyba nie ma sensu w
nim grzebać w polskich warunkach i za niekosmiczną kasę.

> 3. Nie wytrzymałoby (na dłuższą metę) zapewne sprzęgło, półosie, przeguby -
> kolejne duże dziengi.

No tak, z tym się liczę. Co się da, będę się starał wymieniać na mocniejsze
(sprzęgło na przykład).

>
> Jeśli chciałbym turbo, lub NOS, musiałbym naprawdę sporo rzeźbić w silniku. A
w
>
> PL nie ma specjalistów z dużym doświadczeniem w tej dziedzinie. Kolega nie
tak
> dawno założył turbo w Cifku 1.4 u Grabowskiego. No i rozwaliło silnik...

Tak, ale on chyba przegiął ze stopniem sprężania i chyba zamontował jeszcze
N2O, to i nie dziwota że hondzinę rozniosło.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: bObOrObOl napisał(a):

> Rzeczywiście nie pomyślałem o tym. Pamiętajmy jednak, że (w odróznieniu na
> przykład od turbo lub wycięcia kata) używasz tego wynalazku tylko za
> naciśnięciem pstryczka, więc zatruwanie nie jest ciągłe.

Ciągłe nie, ale ponoć strasznie wysokie. Choć osobiście pomiarów nie robiłem ;-)

> Rany, zapomniałem ile ty masz rumaków - 169. I jeszcze ci mało??? Czy to
> zgodnie z zasadą, że mocy zawsze jest za mało?

E nie... Hobby takie ;-)

> Tak, ale on chyba przegiął ze stopniem sprężania i chyba zamontował jeszcze
> N2O, to i nie dziwota że hondzinę rozniosło.

Nie, NOSa nie miał (znam gościa osobiście ;-)), ale fakt, że podkręcił to turbo
zdrowo.
Z drugiej strony, nawet profesjonalistom zdarzają się wpadki. Niedawno jeden
gość stuningował (w Szwajcarii, w Comptechu) Hondę S2000 z 240KM na 310KM
(doładowanie mechaniczne). I rozwaliło mu silnik na autostradzie... Podobno
Comptech już poprawił swój produkt, a i odpowiedzialność za wpadkę wziął też na
siebie.

Pzdr
Niknejm

[Gość: kyfy]

wichura napisał:

> Czytałem (inaczej bym nie skomentował). Jest tam paru pasjonatów, którzy chcą
> zmodyfikować swoje samochody w sposób profesjonalny (?), co za tym idzie
> kosztowny. Są gotowi wywalić kilkanaście tysięcy, by z 400 KM zrobić 412 KM
> (czego nie rozumiem). Ale jak określiłbyś proporcje między takim tuningiem a
> pseudotuningiem, z którego się tu wszyscy naśmiewamy? Pozostanę przy swoim
5%-
> 95%.
No to chyba nie dokładnie czytałeś!!!! Bo tam chodzi jak z 1.8T (max 225KM)
zrobić 400 lub 600KM. A to ja już rozumiem.....

[Gość: kyfy]

Max 225KM w serii (to dla matołów)

[Gość: hip]

Szanowny Kolego,
Polski tuning to, jak już wielokrotnie na tym forum pisano, w 95% jest tragedią
młodocianych nieudaczników. I to jest plaga, o której piszę w swoich
wypowiedziach. Skrajności oczywiście są, zarówno w jedną jak i w drugą stronę.
Nikt nie zaprzecza, że jest grupa ludzi poważnie traktujących zamiłowanie do
modyfikacji samochodowych. I dobrze, i ja o tym wiem i w niczym mi to nie
przeszkadza. Zapewniam, Cię też, jak usilnie chcą niektórzy sugerować, że nie
czuję żadnej zazdrości. Po prostu mam inne spojrzenie na te sprawy i inne
zainteresowania.
Zwróć uwagę, że nie piszemy o profesjonalnym tuningu tylko o prymitywnych
przeróbkach stwarzających zagrożenie na drodze i o samochodach, których stan
techniczny nadaje się do natychmiastowego wyeliminowania z ruchu.
Z innej beczki: po co komu podwyższać moc silnika np. z 300 do 400 KM (nie
użytkując samochodu w warunkach rajdowych). Czy to przydatne jest np. w mieście
albo na jakiejkolwiek drodze publicznej? Czy to tylko miania i obsesja
zwiększania mocy bez racjionalnego uzasadnienie?
pozdr

[Gość: pilot]

hip to jest koleś, który jest całkowitym przeciwnikiem tuningu. żadne argumenty
do niego nie przemawiają. cokolwiek bys napisał, zawsze znajdzie się coś
przeciw. wydaje mi się, że dla hipa, każdy powinien mieć auto fabryczne.wcale
nie uważam, by w naszym kraju 95% to był wieś-tuning (skąd wiesz co mają pod
maską samochody, wyglądające zupełnie skromnie?)
pytanie po co ktoś chce mieć 400 KM przypomina mi pytanie po co komuś znaczki
pocztowe, czy karty telefoniczne - po prostu hobby.

[Gość: hip]

Gość portalu: pilot napisał(a):

> hip to jest koleś, który jest całkowitym przeciwnikiem tuningu. żadne
argumenty
>
> do niego nie przemawiają. cokolwiek bys napisał, zawsze znajdzie się coś
> przeciw. wydaje mi się, że dla hipa, każdy powinien mieć auto fabryczne.
hip: Masz wszelkie przymioty aby znaleźć się w Księdze Rekordów Guinnessa. W
jednym zdaniu zawrzeć tyle bzdur to istny talent.

wcale
> nie uważam, by w naszym kraju 95% to był wieś-tuning (skąd wiesz co mają pod
> maską samochody, wyglądające zupełnie skromnie?)
hip: No dobrze nie 95 tylko 93%. I nie rozśmieszaj mnie sugestią, że ryczące,
oklejone workami stare golfy i bmw (ostatnio omijałem 2 takie widząc jak
tuningowiec grzebał coś w tym swoim stuningowanym silniku 400km, jeden z
wściekłością kopał nawet w ten swój cud motoryzacji) mają silniki porsche pod
maską. Bo pęknę ze śmiechu.

> pytanie po co ktoś chce mieć 400 KM przypomina mi pytanie po co komuś znaczki
> pocztowe, czy karty telefoniczne - po prostu hobby.
hip: Jak hobby to dobrze. Zapytałem bo myślałem, że oprócz tego jest jakaś
praktyczna zaleta posiadania takiego bolida. Miałem nadzieję, że chociaż
powiesz, że chodzić tu może np. o bezpieczeństwo. Ale jeśli tylko o hobby to
też OK>

[Gość: pilot]

nie mam pojęcia dlaczego moge znaleźć się w księdze rekordów? przede wszystkim
mógłbyś napisać dlaczego w tym jednym zdniu zawarłem tyle bzdur. ( to się
nazywa rzeczowa dyskusja - bo chyba nie wiesz co to jest)
ponadto nienawiść i zacietrzewienie jakie aż kipi z twoich wypowiedzi
predestynuje cię do księgi rekordów guinnessa ( o ile jest taka dyscyplina)
patrzysz na tuning przez pryzmat kilku baranów z ciemną folią na przedniej
szybie i wyjącym silnikiem. Żadne argumenty do ciebie nie trafiają i już mi się
nie chce wyjaśniać niczego co by było związane z tuningiem.
jak czytam twoje posty, to od razu przychodzi mi na myśl nasz czołowy polityk
lepper. na niczym się nie zna, ale wszystko wie najlepiej i tylko on ma monopol
na prawdę.

PS. spieszę z wyjaśnieniem, że to co na szybach to jest specjalna folia (nie
worki!) ale taki dyletant jak ty mógł się pomylić.
PS2. moc silników piszemy dużymi literami "KM" a nie km-to są kilometry
PS3.cytuję:
>I nie rozśmieszaj mnie sugestią, że ryczące,
>oklejone workami stare golfy i bmw (ostatnio omijałem 2 takie widząc jak
>tuningowiec grzebał coś w tym swoim stuningowanym silniku 400km, jeden z
>wściekłością kopał nawet w ten swój cud motoryzacji) mają silniki porsche pod
>maską. Bo pęknę ze śmiechu.
kiedy sugerowałem, że ryczace stare golfy i bmw mają silniki porsche?????????
ponownie spieszę z wyjaśnieniem, że moja wypowiedź miała na celu uświadomienie,
że tuning nie dotyczy tylko spojlerów czy "worków na szybie" (sprawę worków już
wyjaśniłem) i często zdarza się, że właściciele tuningują tylko silniki (czego
nigdy nie zrozumiesz).

[Gość: hip]

Gość portalu: pilot napisał(a):

( to się
> nazywa rzeczowa dyskusja - bo chyba nie wiesz co to jest)
> ponadto nienawiść i zacietrzewienie jakie aż kipi z twoich wypowiedzi
> predestynuje cię do księgi rekordów guinnessa ( o ile jest taka dyscyplina)
> patrzysz na tuning przez pryzmat kilku baranów z ciemną folią na przedniej
> szybie i wyjącym silnikiem. Żadne argumenty do ciebie nie trafiają > jak
czytam twoje posty, to od razu przychodzi mi na myśl nasz czołowy polityk
> lepper. na niczym się nie zna, ale wszystko wie najlepiej i tylko on ma
monopol na prawdę.

> PS. spieszę z wyjaśnieniem, że to co na szybach to jest specjalna folia (nie
> worki!) ale taki dyletant jak ty mógł się pomylić.
> PS2. moc silników piszemy dużymi literami "KM" a nie km-to są kilometry
często zdarza się, że właściciele tuningują tylko silniki (czego
> nigdy nie zrozumiesz).

hip: Nie podniecaj się tak bardzo. Tuning Cię zaślepia. Zamiast argumentów
używasz inwektyw. To typowe dla polskiego pseudotuningu.
Nie musisz się poza tym popisywać i pouczać mnie co to jest km. Ośmieszasz się
tylko. To też typowe dla polskiego pseudotuningu.
Nigdy nie krytykowałem prawdziwego profesjonalnego tuningu. Twierdziłem
jedynie, że za nim nie przepadam. Natomiast moja zedaprobata odnosi się do
plagi ryczących, oklejanych foliami pojazdów z matołami-gówniarzami w środku,
którzy nie przestrzegają prawa i podstawowych norm społecznych i którym się
wydaje, że są rajdowcami mogąc bezkarnie panoszyć się po drogach publicznych. A
pisanie, że po polskich drogach jeździ zaledwie kilka psseudotuningowanych
pojazdów jest przyznaniem się do zaślepienia i ignorancji.
Warto wysilić się i spróbować zrozumieć o co mi chodzi jeśli chcesz wdawać się
w polemikę. Dlatego zapamiętaj: nie mam nic przeciw profesjonalnemu tuningowi
jeśli pojazd spełnia obowiązujące normy a kierowca przestrzega prawa.

[greenblack]

Gość portalu: pilot napisał(a):

i często zdarza się, że właściciele tuningują __tylko__ silniki


I myślisz, że jest się czym chwalić? Zwiększenie mocy np. ze 100 KM do 200 KM
musi iść w parze z modyfikacjami zawieszenia, ogumienia, a przede wszystkim
hamulców. Pozostawienie standardowych, to idiotyzm.


(czego
> nigdy nie zrozumiesz).

Niestety, ja też nie.


Pozdrawiam

[remo29]

Heh, daleko szukać: do poloneza wsadzono silnik rovera, ale hamulce zostały
stare. Hamowanie taką szybką krową przypominało lądowanie JumboJeta...

[Gość: kyfy]

"tylko silnik" to znaczy auto bez spojlerów,ciemnych szyb,głośnego wydechu.
Przy takim tuningu zmienia się zazwyczaj zawiechę, hamulce, felgi, cały wydech.

do hipa

[Gość: pilot]

zastanawia mnie kto tu się bardziej podnieca. rozmowa z tobą przypomina
rzucaniem grochem o ścianę. nie chce mi się z tobą gadać....

PS.jeżeli chodzi o inwektywy, to zastanowiłbym się kto ich bardziej używa
PS2. kiedyś słyszałem takie powiedzenie: "beton - odporny na wiedzę i trudny do
zarąbnania" - to idelanie pasuje do ciebie.
pozdr.

[Gość: hip]

Gość portalu: pilot napisał(a):

> zastanawia mnie kto tu się bardziej podnieca. rozmowa z tobą przypomina
> rzucaniem grochem o ścianę. nie chce mi się z tobą gadać....
hip: Nikt Cię nie zmusza do dyskusji. Zresztą nie mając argumentów lepiej
rzeczywiście zrezygnować.

>
> PS.jeżeli chodzi o inwektywy, to zastanowiłbym się kto ich bardziej używa
> PS2. kiedyś słyszałem takie powiedzenie: "beton - odporny na wiedzę i trudny
do zarąbnania" - to idelanie pasuje do ciebie.
hip: Znów zamiast konkretnych argumentów jakieś dywagacje, tym razem o
materiałach budowlanych. To bez związku z tematem.